2013年7月1日，中午一時正，一輛往機場博覽館方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2286，車牌號碼，車牌號碼JA220），在北大嶼山快速公路近小蠔灣車廠對開，因有客貨車不適當切線撞及中型貨車車尾，反彈出快線後停下。 因中型貨車突然停下，結果收掣不及，撞向中型貨車尾部，巴士車頭嚴重損毀，車長重傷不治，另37人受傷；肇事巴士事後不獲復修，已於同年8月23日正式除牌退役。 新創建交通服務有限公司已於2007年初向亞歷山大丹尼士訂購28部符合歐盟四型規格的亞歷山大丹尼士Enviro 長沙灣二手車場 500環保巴士。 首批巴士底盤於2007年9月付運香港，並在新巴創富道車廠內由亞歷山大丹尼士派出的專家負責裝嵌車身。 城巴的10部新巴士設有行李架，並於2007年12月至2008年1月期間全數加盟「深西快線」車隊，行走B3、B3A及B3X路線。 2013年1月14日，中午12時許，一輛行走B3A線往深圳灣口岸方向的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2303，車牌號碼KM5696）在深圳灣公路大橋行駛期間輪胎突然爆破，因輪胎熱力過高發生火警，並發生輕微爆炸，全車嚴重焚燬，無人受傷。
現場有25名傷者，巴士車長則失蹤，事後消防要移除毀如廢鐵的貨車，才能於巴士殘骸中尋回車長的遺體。 由於衝力巨大，底盤斷成兩截，駕駛室連同樓梯及油缸完全爆破，頭軸飛脫。 事後亞歷山大丹尼士額外生產了一輛同款巴士，以散件方式運到香港，其中底盤交付給城巴，並將原有零件連同底盤號碼轉移至新底盤；至於車身則交予九巴，用以重建較早前撞毀的ATR101樣版車。 2006年7月27日晚上，一輛6X線巴士（車隊編號919，車牌號碼GW3787）在香島道近深水灣巴士站靠站時突然起火，並蔓延至肇事巴士，結果全車被焚毀，無人受傷。 肇事巴士已於同年8月15日正式除牌退役，事後城巴安排一輛原非專利部的富豪奧林比安巴士（車隊編號430，車牌號碼GM3815，已於2013年1月29日正式退役）入籍專利一部作替代。 2006年3月24日，一輛校巴在香港仔隧道收費廣場附近疑閃避切線的私家車時失控，撞向一輛在巴士站上落客的城巴富豪奧林比安12米巴士（車隊編號613，車牌號碼HR3194），城巴其後再撞向前面一輛行走171線往海怡半島的九巴丹尼士三叉戟12米巴士車尾（車隊編號ATR347，車牌號碼KW 長沙灣二手車場 746），造成27人受傷。 隨著港島區巴士公司——中巴服務水平日走下坡，城巴立刻把業務重點集中在港島，在中巴大罷駛時開辦屋邨巴士線，鞏固了港島區業務的根基和形成競爭。 同時城巴跟香港政府商討進軍專利巴士市場，最後港府於1991年批出一條已被中巴取消了幾年，行走港島中半山的12A巴士路線予城巴，這使城巴在短短10年間便由小型巴士公司搖身一變，成為香港專利巴士公司之一。 在城巴投得這條中半山巴士路線後，便立即派出新型空調巴士行走該線。 當港府在1993年決定把中巴26條巴士線拿出來公開競投時，城巴成功投得專營權，並以「Network 26 新里程」作宣傳口號；1995年港府再削減14條中巴路線，直接給予城巴營運。
1985年，城巴更從英國購入新型的利蘭奧林比安，作為行走中港直通巴士之用。 城巴亦提供合約及私人巴士租賃服務，其中包括為電視廣播有限公司提供的員工接載服務。 2016年11月12日，下午五時許，一輛行走107線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（8160，車牌號碼PK3995）在香港仔隧道內因切線問題，與鄰線的士在隧道內互相爭讓，最終導致雙方碰撞，期後的士司機更落車指罵城巴車長。 2015年4月23日，一輛行走11線的猛獅NL262（車隊編號1521，車牌號碼HU4821）於晚上途經渣甸山睦誠道期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀。 肇事巴士因為17年車齡而不作修復，已於同年6月2日正式除牌退役。 2013年10月23日晚上，一輛往田灣邨的31線專線小巴於華富邨華翠街上斜時，與對面線一輛往金鐘(政府總部)方向的40M富豪奧林比安巴士（車隊編號951，車牌號碼HP7153）迎頭相撞，一名司機受傷，肇事巴士右邊車頭損毀。 長沙灣二手車場 2013年3月24日，下午2時許，一輛行走962線往銅鑼灣（摩頓台）的富豪奧林比安巴士（車隊編號667，車牌號碼HU3160），在屯門海榮路準備右轉出青山公路，與對面線一輛的士相撞後，再剷上行人路，無人受傷。 2010年4月14日早上，一輛E22P線巴士（車隊編號2111，車牌號碼HP2678）在龍翔道近港鐵鑽石山站巴士站靠站時，被尾隨的電單車相撞，並捲入巴士車底，事後電單車迅速著火並蔓延至肇事巴士，結果全車被焚毀，全車只留下右邊車身部份及車架，電單車司機受傷。 2009年8月10日下午，一輛行走6線的丹尼士巨龍10.3米空調巴士（車隊編號730，車牌號碼GS2902）在赤柱峽道與一輛失控越線的的士相撞後，的士反彈回原來行車線，再與四驅車相撞，的士司機死亡，四名外籍女子受傷。
長沙灣二手車場: 二手車買賣step 4：汽車保險
同年5月28日，城巴所有專營路線均設有「Next Bus」實時抵站時間查詢。 2006年1月10日，行政會議通過向城巴批出為期10年的專營權，以及「可加可減」的新票價機制。 而在周日或公眾假期為長者提供HK$2或半價（以較低者為準）的車費優惠，則提早由1月28日推行。 當中巴專營權在1998年9月1日結束時，港府再批出12條路線予城巴，其餘路線的經營權則由新世界第一巴士投得。 如果驗車及車輛過戶不是於同一日進行，買家可於驗車後向賣家落訂，簽訂臨時買賣合約，車輛過戶當日再支付尾數。
2008年12月10日早上，一輛行走6線的丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士（車隊編號735，車牌號碼HB5201）駛至司徒拔道時，車尾突然冒煙起火，事件中無人受傷，車尾嚴重損毀。 2008年1月15日，一輛行走N170線的九巴丹尼士三叉戟（ATR72，車牌號碼HY2252）在香港仔隧道收費廣場巴士站懷疑天雨路滑失控，撞向前面兩輛正在上落客、分別行走N72和N90線的富豪奧林比安（987，車牌號碼HT4739及475，車牌號碼GM6785），造成14人受傷。 長沙灣二手車場 城巴及新巴於2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士，當中比亞迪於同年8月中標其中三輛屬於城巴的訂單，新巴城巴發言人在2015年1月表示，兩巴會對電動巴士進行路面測試，按慣例需時約兩星期；由於電動巴士相對新穎，測試時間或較長，完成後便可投入服務。 首輛比亞迪K9R於2015年7月30日抵港，同批次餘下四部會待首輛電動巴士完成測試，確保性能及安全合符規格後，廠方才會安排付運。 城巴首次選配與九龍巴士新巴士相同的Vogel Revo S座椅。
- 1985年，城巴更從英國購入新型的利蘭奧林比安，作為行走中港直通巴士之用。
- 2014年，城巴訂購了一批為數16輛的11.6米長的青年JNP6120GR，用以取代猛獅NL262。
- 肇事巴士已於同年2月24日正式除牌退役，事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士（車隊編號315，車牌號碼GE5135，已改回非專利部）行車證續期作替代。
- 傷者幸未被巴士輾過，頭、臉、胸至腳均傷痕纍纍，情況穩定；單車則被壓在巴士兩輪之間。
- 營運一部負責管理香港島區內專營路線及大部份過海專營路線（包括九龍、將軍澳、西貢、馬鞍山等地區），超過90條路線，是城巴內最大的部門。
大嶼山設有小蠔灣車廠（代號SHD）及東涌車廠（代號TCD），替北大嶼山路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。 在火炭車廠因興建居屋彩禾苑而關閉後，大部分營運二部車輛已轉投營運一部繼續服役，因此大部分路線已改由營運一部派車。 截至2021年2月14日，城巴專利一部（即港島區及過海專利路線）服役中的載客巴士數目為826部，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。 2014年，城巴引入首批油電混合動力版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC雙層巴士，投放到市區路線作試驗。 目前不少保險公司提供網上報價及投保服務，準車主要先向賣家索取車輛牌簿副本等資料，以便於網上投保並獲取由保險公司發出的臨時保單 。 城巴除了擁有巴士外，還設有支援車隊，處理日常車站設施維護和巴士維修等操作。 當中包括一輛富豪FL10型四軸工程車，能夠對發生翻側意外的雙層巴士，進行扶正和拖車操作。 T（ 、 ） 、 於2014年轉投非專利車隊； 、629、631、633於2014年3月轉售予新世界第一巴士。
兩年試驗期過後，8400調往柴灣車廠與8401一樣主要行走西區1、5B、5X及10線。 城巴初期的雙層非空調巴士全數均是非專利用途，用作出租服務，包括丹拿珍寶、勝利二型、利蘭亞特蘭大和利蘭奧林比安等，而這些非空調巴士都是二手車。 至於新訂購的則主要是空調巴士，最初因只經營非專利業務，這些空調巴士都是單門設計；直到1993年取得中巴26條巴士線後，城巴的新巴士才有雙車門版本。 城巴的雙層空調巴士，上車門都一律以闊門設計（車隊編號22（HN8481）、23（HN8897）、9041（HP9730）及9042（HR1121）除外，因9041、9042及22-23為二手巴士，於2001年及2015年分別從中巴及新世界第一巴士購入），這與九巴及中巴的巴士當時採用窄門設計相同。 長沙灣二手車場 ，縮寫：CTB，通稱：城巴），是香港匯達交通服務旗下的一家巴士公司，同時提供專營巴士和非專營巴士服務，經營多條香港島、過海、北大嶼山、東涌新市鎮、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場、粉嶺皇后山、屯門54區、啟德新發展區及深圳灣口岸的巴士路線，並有巴士租賃服務。
隨著城巴的業務續漸擴展，原先的架構便顯得不合時宜，便改為現今分為營運一部及營運二部（但是政府給予的專營權分界維持不變）。 維修方面，可從車頭擋風玻璃近司機位處的標貼作識別，卻有別於九巴根據此作車務調動，分區只是適用於車輛維修及車長管理時使用，日常收車的安排並不會受此限制。 長沙灣二手車場 首輛巴士（8401）於2014年11月12日正式領牌，車牌為TA5575，入籍柴灣車廠，於11月22日起獲安排固定行走5B線；而第二輛巴士（8400）亦於2014年11月28日正式領牌，車牌為TB2893，入籍屯門車廠，於12月6日起獲安排固定行走969線。
長沙灣二手車場: 營運一部
2019年7月3日，城巴最後一輛配上車身塗裝「捷達色」的斯堪尼亞K94UB（車隊編號：2800/車牌：KJ1502）在早上行駛606A線一程後正式退役，代表配上「捷達色」的巴士已成歴史。 為配合機場巴士路線A20和A29P、通宵機場巴士路線NA11、NA21和NA29開辦，城巴其後動用購買權再度增購10輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，後來訂單增至25部，用以擴充車隊。 這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架，首部巴士（6812／VB1057）已於2017年8月27日運抵小蠔灣車廠等候驗車，並於同年10月4日出牌，並於出牌兩天後首航A12線。 2010年，新創建集團為城巴購買一輛歐盟5型引擎的斯堪尼亞K280UD 12米雙層巴士，配上葡萄牙Salvador 長沙灣二手車場 Caetano City Gold CD550車身，成為城巴繼斯堪尼亞K94UB後的另一款Scania雙層特低地台巴士，巴士於2011年3月21日抵港。 該車被編為#8900及入籍柴灣車廠，並於2011年6月28日出牌，車牌號碼為PX3555，目前此車主要行走城巴788、789線。 2009年，城巴購入一部10.6米富豪B9TL 兩軸樣板車作測試，配Wright Eclipse Gemini 2車身，並於2010年7月31日到港。 同年10月21日到土瓜灣驗車中心驗車，但該車由於重量關係，上層的尾排座位被拆除，以及換上合金車軨。 該車被編為#7500及入籍黃竹坑車廠，並於2010年11月26日出牌，車牌號碼為PN8018。
2001年8月27日下午，一輛往機場的A21線機場巴士（車隊編號2121，車牌號碼HS8500）在汲水門大橋剎車不及撞向前方的貨車，貨車被推前再撞向一輛發生故障的私家車，造成1死11傷。 各車廠地方有限，晚間大部份巴士都需要泊在巴士總站，而營運貳部的車輛亦會停泊於上環中區警署側的巴士停車場、由營運壹部管理的柴灣車廠、黃竹坑車廠、海洋公園車廠及啟德世運道泊車場（九龍灣泊車場）。 如果營運貳部車輛收車時停泊在由營運壹部管理的車廠和停車場，收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作便會由營運壹部管理的車廠負責；而車輛大修及年檢等工作則全數在營運壹部柴灣車廠進行。 南區設有黃竹坑車廠（代號WCD，簡稱黃廠）及海洋公園車廠（代號OPD，簡稱海廠）。 南區黃廠前身為黃竹坑車廠隔鄰的泊車場，於2006年投入服務，事因海洋公園車廠部份地方需要交還給海洋公園作擴建用途，而已停止運作的鴨脷洲車廠未能用作替代，便於新巴黃竹坑車廠隔鄰作臨時車廠，以供南區的巴士作日常收集錢箱、添補燃油及洗車等日常工作，而車輛維修則在新巴黃竹坑廠內與新巴車輛共同進行。 海廠為1993年時，政府提供給城巴作日常運作之用，分為大場及細場，大場為於海洋公園道及黃竹坑道之間，香港仔運動場隔鄰，主要用作停泊車輛之用，亦有洗車機作日常之用，現在亦肩負南區編更部的地方。 細場則位於海洋公園巴士總站旁，昔日為城巴的重要基地，是南區控制中心、日常收集錢箱、補添燃油、洗車的地方，現已停用。 2021年，城巴首輛福建威馳騰電動12米雙層巴士（WSD6121BR1EV）於10月12日抵港，並於2022年2月9日出牌，車牌號碼為HR3878。 其巴士車身經過重新設計，以城巴車隊的經典黃色，再加上象徵電能及零排放的鮮藍色作為主要色調，以突顯其作為新一代的電能巴士的地位。 在2015年透過政府基金贊助下，城巴購買3輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士，首部巴士已從陸路抵港，並於2016年5月27日出牌，車牌UC8125，車隊編號1584。
2012年12月25日，一輛行走606線的猛獅NL262（車隊編號1539，車牌號碼HU5465）於早上途經筲箕灣太樂街路口期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀，肇事巴士已於2013年6月28日正式除牌退役。 2011年2月13日下午，兩輛行走73線的利蘭奧林比安10.4米（車隊編號218和234，車牌號碼FS2678和FS7418）在赤柱峽道迎頭相撞，造成7人受傷。 2010年9月15日早上，一輛行走111線往中環方向的新巴富豪超級奧林比安12米（車隊編號5051，車牌號碼JV9875）在中環德輔道中撞向前面一輛行走10號線的富豪奧林比安12米（車隊編號692，車牌號碼HV1286），10人受傷。 2010年2月15日早上，一輛98線巴士（車隊編號215，車牌號碼FS3166）在鴨脷洲利東邨道疑「偷位」越線轉彎時失事，與一輛迎面往鴨脷洲的91線新巴（車隊編號DA90，車牌號碼HH6198）相撞，兩車車頭半邊削去，事件中共造成13人受傷，為虎年發生首宗巴士相撞車禍。 事後215因為17年車齡而不作修復，已於同年5月5日正式除牌退役。 2002年9月5日，一輛行走中環開往赤柱的6號線丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士（車隊編號713，車牌號碼GD6286），在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車。 營運二部負責管理機場及北大嶼山專營路線、深圳灣口岸專營路線、來往港島對新界部分地區（荃灣、屯門、天水圍、部分沙田區）的過海專營路線及海洋公園629線，以及所有非專營巴士，超過30條路線。 負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等，主要工作為處理日常車務，包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。 早期城巴只有非專利巴士 業務，後來第1條專利路線12A投入服務，加上經營Network 26 新里程，便出現了專利部，負責經營專利路線。 1997年，城巴開始經營北大嶼山及機場巴士服務，由於這批路線的專利權是與港島區的分開，所以便成立專利二部，負責營運北大嶼山及機場的巴士，而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為專利一部。
長沙灣二手車場: 車隊編號
1998年6月28日凌晨，一名17歲青年踏單車途經銅鑼灣邊寧頓街與怡和街交界時，懷疑跣胎，連人帶車捲入尾隨城巴雙層巴士車底，友人拍打巴士車門，巴士司機立即停車。 傷者幸未被巴士輾過，頭、臉、胸至腳均傷痕纍纍，情況穩定；單車則被壓在巴士兩輪之間。 2015年1月15日，城巴再按照上述協議，分別推出兩項為期12週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。 同年4月8日，城巴再按照上述協議，將兩項乘車優惠延長4周的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。 長沙灣二手車場 部分由營運二部管理的過海路線（如170系列、182系列、930系列等）之用車及更份亦會由營運一部負責。 當中包括現時城巴非專利部主要以30部Enviro 50012米、8部Enviro 500mmc11.3米、及1部 Enviro 50012米開篷巴士。 2011年，城巴、新巴推出同時適用於iPhone及Android平台的手機應用程式，同時推出全新地圖版路線搜尋功能，除提供路線搜尋功能外還提供班次資訊。
2012年7月4日晚上，一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型（車隊編號2207，車牌號碼HV7644）在青馬大橋往東涌方向行駛期間，遭尾隨的貨車撞及車尾，四人受傷。 肇事巴士不獲復修，已於同年11月12日正式除牌退役，並被作為零件車之用。 2013年4月20日，下午2時許，一輛行走A22線往藍田站的丹尼士三叉戟（車隊編號2104，車牌號碼HN7737），在青沙公路往西九龍公路支路起火，全車嚴重焚燬；肇事巴士已於同年5月31日正式除牌退役。 長沙灣二手車場 2011年1月18日，一輛往鴨脷洲方向A10線的城巴猛獅NL262（車隊編號1560，車牌號碼，車牌號碼HU4891）在離開西區海底隧道管道後的支路失控相撞，車頭嚴重損毀。 肇事巴士已於同年2月24日正式除牌退役，事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士（車隊編號315，車牌號碼GE5135，已改回非專利部）行車證續期作替代。
長沙灣二手車場: 最新二手成交總匯
2017年1月14日晚上，一輛行走681線的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（車隊編號8147，車牌號碼PH1273）開往中環（香港站）途中，駛至鯉魚門道近藍田公共運輸交匯處出口對開時，突然失控撞壆後全車向左翻側，造成上層43歲女乘客當場死亡，另有18人受傷。 （相關新聞片段 （页面存档备份，存于互联网档案馆））涉事巴士司機承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷兩項罪名，被判入獄45個月，停牌5年，並須自費參加駕駛改進課程。 2007年12月14日晚上，一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2106，車牌號碼HN4867），駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時，與一輛往牛頭角站的796S線新巴（車隊編號5023，車牌號碼JD6815）相撞，兩車車頭嚴重損毀。 長沙灣二手車場 城巴上兩名香港及台灣乘客被拋出車外，再被捲入車底死亡，另17人受傷（相關新聞片段（页面存档备份，存于互联网档案馆））。 肇事城巴及新巴均成功被修復，並分別於2015年1月及2017年7月正常退役。 這批巴士由馬來西亞吉隆坡Masdef負責組裝車身，該輛12.8米載客量為146人，此車亦是首輛由Masdef裝嵌廠裝嵌的B9TL及唯一由該廠裝嵌的12.8米B9TL。 這批巴士車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明，巴士側牌改用Hanover「加長版」LED電子路線牌，採用Lazzerini CityLight座椅（除上層及下層的最後一排採用Lazzerini City座椅外），而12.8米版的尾牌同樣是Hanover「加長版」LED電子路線牌。
一般而言，車齡、手數及行車里數越低，車價會越高；而車輛是否需要先年檢再續牌，以及牌照／行車證到期日亦是影響價格的因素。 中原高級分區營業董事柯勇表示，將軍澳SAVANNAH 3B座中層A室，面積657方呎，3房1套間隔，可享海景，最新以1335萬成交，呎價20320元。 長沙灣二手車場 原業主於2016年8月以989萬買入單位，持貨近6年帳面獲利346萬離場，單位期內升值35%。