樂屋網提供區域租金行情及全台租屋最新資訊，看更多更新租屋、房屋出租物件，快上樂屋網。 垃圾徵費最快明年下半年實施 黃錦星：揼少啲 慳多啲 識回收 香港本地碳排放的三大源頭為發電、運輸和廢物，而減少廢物源頭是深度減碳的其中一個方法。 俗稱「垃圾收費」的都市固體廢物收費條例草案，去年於立法會通過，預計最快於明年下半年落實，現時本港已進入實施「垃圾收費」前的準備期。 長春大廈 環境局長黃錦星今日於網誌發表文章，指至今年三月，環保署推行「垃圾收費」的實踐計劃，已覆蓋逾50幢公屋樓宇、約200條鄉村、3幢政府聯用辦公樓、2個商場及10多間食肆。
2020年5月1日起，受2019冠狀病毒病疫情及其所帶來的浦東機場客流下降影響，列車全天的最高營運時速調整為300公里，但未來會根據機場客流的恢復狀況而恢復最高速度營運。 機場七線：來往浦東國際機場─上海南站，行走華夏高架路和中環路，經停華夏東路川沙路、華夏西路上南路，全程票價20元。 長春大廈 機場五線：來往浦東國際機場及上海火車站，經停龍陽路地鐵站、中山東二路新開河路（往上海站方向單行停靠）、成都北路延安中路（往上海站方向單行停靠），全程票價22元。 機場一線：來往浦東國際機場及虹橋樞紐東交通中心,途徑虹橋機場2號航廈、虹橋火車站，中途不設停靠站，票價30元。
深圳灣口岸北方為公車總站，亦設有充電站，方便電力驅動的公車車充電。 由於徵地興建深圳地鐵13號線深圳灣口岸站，公車總站於2019年10月21日停止運作，而位於科苑南路東側，原公車起訖站西方的臨時公車總站於同日啟用，從口岸步行到臨時公車總站約需9-15分鐘。 由2007年12月26日起，深圳巴士集團增闢一條新線98，往來深圳灣口岸至新城聯檢站（即寶安大道與深南大道交界的檢查站），方便南山西部及寶安區民眾往來口岸過境。 2008年1月18日起，路線31及217亦改以深圳灣口岸為起站，31路線提供了往海上世界、南海酒店一帶的直接公車服務，而217則為前往南油一帶乘客提供245外多一個選擇，217亦是往來口岸與市區最便宜的公車服務，非空調公車收費為￥1，空調公車￥2。 深圳灣公路大橋於深圳灣口岸香港口岸區界線至后海灣公園岸邊位置，橋上起6公尺高適用香港法律，橋下望海路及其領空則適用中華人民共和國法律，此埠間與司法管轄區立體交叉分區之措施為全球同類少數特例（以往類似的例子，僅有施坦因施圖肯連接西柏林的通道）。 深圳灣口岸位於深圳市南山區蛇口東角頭的一塊填海地，佔地117.9公頃。 在口岸南側、深圳灣公路大橋北引橋處設有車輛轉線設施，以配合香港和中國大陸相反的行車方向，然後通過深港西部通道（即深圳灣公路大橋）連接香港新界元朗區的鰲磡石。 但極為特殊的，港方口岸區從后海灣大橋北引橋開始的道路通行方向不與香港法律所規定的靠左行駛一致，而是與中國大陸行車方向一致的靠右行駛。 《深圳灣口岸港方口岸區條例》（香港法例第591章）於2047年6月30日午夜12時期滿失效，該日期即前述的以租賃的方式取得的港方口岸區土地使用權的土地使用期限期滿之日。
長春大廈: 機場設施
往來於上海的絕大部分國際和大部分港澳航班在浦東機場起降，亦有國內航班，而上海市有另一離市中心較近的機場──上海虹橋國際機場則以中國國內航線為主。 浦東機場南衛星廊廳，即浦東機場三期工程於2015年12月29日正式開建，2019年9月16日正式投入使用。 浦東機場南衛星廊廳是世界上最大的單體衛星廊廳，總建築面積62.2萬平方公尺，比浦東機場T2航廈（48.55萬平方公尺）還大。 衛星廊廳由S1和S2兩座大廳相連組成，形成工字型的整體構型，年處理旅客設計能力為3800萬人次，工程總投資約206億元。 西側的S1與現有的T1航廈共同運轉，識別色為藍色，年旅客吞吐量3680萬；而東側的S2與現有的T2航廈共同運轉，識別色為黃色，年旅客吞吐量為4320萬。 上述航班入境點將由浦東機場調至成都、大連、福州、杭州、濟南、昆明、南昌、寧波、廈門、太原、長沙、重慶等12個口岸機場。 在兩座航廈間中轉的旅客可利用三條連廊往返，連廊長400公尺，設有6段自動步道，步行時間約需15分鐘。 兩座航廈間另設有10分鐘一班的短途公車，公車站分別在一號航廈出發層的1號門（國內）、8號門（國際）和二號航廈的27號門（國內）、23號門（國際）。 2008年2月19日，上海浦東國際機場第三跑道（17R/35L）試飛成功，並於3月13日正式投入使用。
- 遠期規劃中，浦東機場將在既有航站區的東南方向預留第二航站區，採用填海造地建設的方式規劃建設第六、第七、第八跑道和兩座新航廈。
- 本線連接虹橋機場2號航廈，沿途經過龍陽路、世紀大道、陸家嘴、人民廣場、靜安寺、中山公園等並可轉乘上海軌道交通其他十四條路線。
- 2013年8月22日，國務院正式批准設立中國（上海）自由貿易試驗區。
- 工程進行期間，由於深、港雙方未能突破複雜的法制和行政問題，使「一地兩檢」遲遲未能落實通過，而深圳方面的工程進度也受到延誤。
- 浦東國際機場站站廳位於1號和2號航廈中間二層，與兩座航廈6座長150公尺的廊道相連，步行時間約5分鐘。
博物館成立於2014年6月4日，成立時是中國開設的首家機場博物館。 而在博物館內舉辦的首個展覽是「東風西漸——上海市歷史博物館館藏歐洲瓷器展」，共展出53件瓷器展品，還在現場設有軟陶製作互動活動。 2018年3月1日，上海浦東國際機場34L跑道Ⅲ類儀表著陸系統（ILS）的正式投用，成為中國內地首家具有Ⅲ類ILS運轉保障能力的民用機場。 2002年，上海浦東國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。 由於浦東機場僅憑一條跑道每日卻有超過800架次航班起降，接納的航班數量飽和，因此自2003年11月起，部分飛往山東半島的航班改回虹橋機場起降直至第二跑道完工。 長春大廈 深圳灣口岸 ↔ 屯門站瓏門2020年2月6日，因應2019新型冠狀病毒疫情，香港運輸署表示由2月8日起，往來深圳灣口岸的所有跨境公車將暫停服務。 而口岸建築物則由關善明建築師事務所（香港建築署負責項目管理）及深圳市建築設計研究院第三設計院合作設計（其中聯檢大樓及其他港方建築物按香港《建築物條例》標準建造）。 深圳灣口岸港方口岸區範圍包括港方查驗區和與之相連接的深圳灣公路大橋部分橋面。 港方查驗區總用地面積為41.565公頃（具體以界址點座標控制）。 深圳灣公路大橋部分橋面是指從港方查驗區東南部邊界至粵港分界線的部分（具體以界址點座標控制）。
長春大廈: 機場公車
本線連接虹橋機場2號航廈，沿途經過龍陽路、世紀大道、陸家嘴、人民廣場、靜安寺、中山公園等並可轉乘上海軌道交通其他十四條路線。 2019年10月23日起，2號線已實施直通營運，乘客無須在廣蘭路站轉車。 機場環一線： 來往浦東國際機場及航城園，經停當局樓、公安分局、指揮部（非高峰站）、海關倉庫、航空公司、施灣，全程票價3元。 西貨運區：建於第三跑道西側，為規模及吞吐量最大的專屬貨運區，總建築面積37萬平方公尺，並可配合位於機場南方的洋山港配合海空貨運的運轉。 2021年7月8日，上海舉行新聞發布《上海國際航運中心建設「十四五」規劃》。 在空港建設方面，上海機場集團副總裁周俊龍表示，「十四五」期間將著力提高空港地面設施與集疏運保障能力，新建浦東機場T3航廈。 T2是一項超大型公共建築工程，以「滿足樞紐航空公司及其聯盟中樞運作的需要」和「以人為本方便旅客」為設計理念，工程結構體量超大。 T2為乘客方便中轉轉乘，實現國際航班出發到達分流，國內航班出發、到達混流，提高了空間的利用率並減少乘客步行距離；T2設有固定登機橋共42座，長廊中部的登機橋可同時為國內和國際航班服務。
2010年代期間，中旅汽車更增加了由該地到香港各大旅遊景點之路線，例如來往香港海洋公園、香港迪士尼樂園、亞洲國際博覽館等。 香港特別行政區法院具有司法管轄權聆訊和裁定因本條例的施行而產生的任何民事或刑事訟案或事宜，一如它就香港法律在香港的施行而具有司法管轄權一樣。 長春大廈 在不損害上句的一般性的原則下，法院具有權力作出裁定、賦予或委予某項地域界限局限於港方口岸區或包括港方口岸區的權利或義務的法院命令。
T1航廈於2012年末開始進行中轉優化，航廈擴建等改造工程。 工程於2016年1月投入使用，極大提高了中國東方航空及其他天合聯盟成員航司間航班的中轉效率。 第五跑道（15/33）：在建中，平行建於第四跑道東側1750公尺處，長3400公尺、寬45公尺，為一條填海造陸的跑道。 運轉等級為4E級，可供除A380外的所有飛機起降，預計中國商飛作為試飛跑道獨家使用。 而在通往該跑道的滑行道上，另有一條滑行道支路接駁中國商飛浦東廠房，可供浦東生產線完成組裝的飛機進場測試。 2013年8月22日，國務院正式批准設立中國（上海）自由貿易試驗區。 另外，也有跨境公車或其接駁客車從深圳灣口岸來往深圳市內地點，如寶安中心（停壹方城）、京基百納廣場、世界之窗、深圳機場等，惟這些路線或不允許在深圳灣口岸購票上車。
如土地使用權提前終止或租賃在期滿後續期，香港特別行政區政府保安局局長須藉香港特別行政區政府憲報公告公布土地使用權或租賃（經如此提前終止或續期者）期滿的日期，而本條例於該日期午夜12時期滿失效。 為興建深圳地鐵13號線深圳灣口岸站，口岸前方的公車車站在2019年10月21日向西移至科苑南路東側的臨時公車車站，而原公車車站將臨時封閉以興建地鐵站。 長春大廈 深圳灣口岸是中華人民共和國第一個按照「一地兩檢」查驗模式運作、亞洲最大的客貨綜合性公路口岸，中華人民共和國國家「十五」重點建設項目。 口岸位於廣東省深圳市南山區蛇口東角頭，佔地110公頃，藉深圳灣公路大橋與香港新界元朗區的鰲磡石連接。
中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者為地區管理局所在地。 2016年6月12日14時20分，浦東機場2號航廈C島值機區發生爆炸事件。 之後，機場安檢進行了全面升級，多名武警、特警和警犬均到場戒備並對旅客所託運及隨身攜帶的行李進行更高級別的安全檢查，旅客進入機場值機前都需要進行防爆檢測。 機場P1停車場B1層設有浦東機場長途客運站，每日有數十個班次發往上海周邊縣市如浙江省杭州、嘉興、江蘇省南京、崑山、蘇州、無錫等。 長春大廈 第一跑道（17L/35R）：1999年9月建成，同T1一起投入使用，平行建於T1的西側，長4000公尺、寬60公尺，兩側道肩各寬1.5公尺，設有2條長4000公尺，寬29公尺，兩側道肩各寬7.5公尺的平行滑行道，4條聯絡道和6條快速出口滑行道。 跑道主、次降方向均設Ⅱ類精密進近助航燈光系統，並按Ⅲ類精密進近要求預留。
該跑道為主要用於降落，但停靠在3W貨機坪的重型航空器可以申請使用該跑道起飛。 2017年，浦東國際機場旅客吞吐量7000萬人次，2019年突破7609萬人次，僅次於北京首都國際機場，超越香港國際機場位列中國第二，全球第八。 浦東機場也是中國大陸最大的空港口岸，2017年出入境人數達3500萬人次。 年份全年過境旅客人次日均過境旅客人次2009年17,905, 年28,695,57878, 年32,110,84287, 年36,258,10899, 年40,970,705112, 年41,524,479113,766口岸開通初期使用旅客不多。 長春大廈 自2014年起，后海灣管制站的使用人次首次超越落馬洲管制站，成為目前香港使用人次最多的公路管制站。 在車流量上，雖然遠遠不達到設計車流量日均逾60,000架次，但在2016年仍有日均11,000架次使用，為主要港深跨境通道之一。 此外，在2018年12月28日凌晨，輕鐵第五期列車首兩卡車輛經深圳灣口岸及深圳灣公路大橋運抵香港，是本港首次使用跨海大橋作列車陸送，亦是目前唯一曾有列車陸送車隊使用的口岸。 全國人大常委會授權香港特別行政區自深圳灣口岸啟用之日起，對該口岸所設港方口岸區依照香港特別行政區法律實施管轄。
長春大廈: 致力於產品的穩定與持續，服務的專業與敏捷 詳細瞭解客戶之需求與處理效率，不預設立場 做到從上到下監督，建立人人都是品管的觀念 公司運行與成長過程中，全靠完善制度來管理 誠實處理每筆交易，信用的完成客戶每個承諾
為了應對機場客流量持續遞增的局面，浦東機場將在既有航廈之外再建一座面積達119萬平方公尺的第三航廈，選址位於南衛星廊廳南側。 第三座航廈將通過機場捷運列車與南衛星廊廳連接，共享衛星廊廳的登機門資源，可為每年5000萬人次旅客出行提供服務保障。 預計到2030年，可滿足浦東機場共1.3億人次的年旅客吞吐量需求。 同時，還將在附近新建新火車站上海東站，與浦東國際機場構成大型轉運站。 深圳灣口岸啟用當日，港方共有三條專利公車路線（B2、B3及B3X）及一條專線小巴路線（新界專線小巴618線）於傍晚6時起投入服務，，而深圳方面亦有兩條公車路線投入服務（90及機場8線），並將一條現有公車路線245線遷往深圳灣口岸。 另外，由永東直巴管理有限公司營辦，往來香港國際機場至深圳灣口岸的「航天新幹線」，亦於2007年7月13日起投入服務。 從深圳方向前往香港機場的旅客不需步行過關，只需從深圳側搭乘去香港機場的公車過關，入關手續可以乘車時辦理。 ）位於中國上海市浦東新區祝橋鎮的濱海地帶，與上海虹橋國際機場並列為上海對外的兩大機場。 規劃占地45.66平方公里，現有占地面積約37.8平方公里，距市中心約30公里，由上海機場（集團）有限公司進行經營管理工作。
長春大廈: 上海浦東國際機場
2021年9月29日起，浦東機場T1航廈國際航班除東、上航國際、港澳台地區出港航班仍在此樓營運外，其餘所有進出港國際客運航班均調整至T2航廈。 2014年12月19日，上海浦東國際機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次。 公寓大廈科（預算員額數：39人）：掌理公寓大廈管理及組織備查、即時拆除危險廣告物工程、拆除廢棄廣告物（或空鐵架）工程、管理廣告物、規劃及執行美化更置廣告物及拆除違規廣告物之工程等事項。 香港與深圳為深圳灣口岸港方口岸區簽訂租約，土地使用期限至2047年6月30日，自啟用起港方每年需付逾623萬元人民幣（810萬港幣）租金予深圳市政府。 長春大廈 2019年12月7日，一新浪微博網友爆料稱，一輛滬N牌照裝滿免稅品的救護車在浦東機場違規接送乘客。 消息傳出後，上海市醫療急救中心表示該車不是上海院前急救系統救護車。 當晚，上海機場集團表示，確認該急救車為浦東機場所屬的急救車，為浦東機場當班員工私自違規使用，機場方面將按照規定對當事人作出嚴肅處理。 磁浮線：往返浦東國際機場站及龍陽路站，在龍陽路站可與2號線、7號線及16號線轉乘。
除在任何於2007年7月1日或之後制定或（如屬附屬法例）訂立的成文法則另有訂定的範圍內，香港法律適用於港方口岸區。 為香港法律適用於港方口岸區的目的，港方口岸區視為位於香港以內的地域。 如某成文法則只適用於香港某特定地域或藉提述香港不同地域而適用，則為決定該地域是否包括港方口岸區的目的，港方口岸區視為以其名稱為名而位於新界以內、新九龍以外的地域。 就《公安條例》（香港法例第245章）及任何其他適用於禁區（該條例第2條所界定者）的成文法則的施行而言，港方口岸區屬如此界定的禁區。 長春大廈 A類綜合客運轉運站是指以航空、鐵路等大型對外交通設施為主體的綜合交通轉乘樞紐，配套設置軌道交通車站、公車轉乘站站、社會停車場、計程車營運站等市內交通設施，形成一體化市內外轉運站。 參照2010年1月於上海規劃和國土資源管理局和上海市都市計畫設計研究院的《上海市大型居住社區第二批選址規劃》。 第三跑道（17R/35L）：2008年3月建成，平行建於第一跑道西側，與第一跑道南端對齊，間距460公尺，長3400公尺、寬60公尺，設東西兩側各6條快速脫離道。