其中，元朗、西貢（包括日出康城）及沙田將成今年的新盤焦點區分；而備受追捧的「鐵路盤」今年有多達11個，分佈於7個港鐵站，涉及13,133伙供應，全港新盤總數達35.6%。 新界區僅以7伙之差險勝九龍區，保住全港三區新盤最大供應庫的地位，新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成（31.5%）。 東鐵延線5月15日正式通車，東鐵線由紅磡站延伸過海至金鐘站為新的終點站，並新增會展站。
該客專通車後，從大連到北京不用在瀋陽中轉，可以節省大約1個半小時時間。 盤營客運專線是中國「四縱四橫」客運專線網絡中京哈客運專線的組成部份之一，位於遼寧省中南部，連接盤錦和營口，沿途經過錦州、鞍山。 線路正線全長89.422公里，其中錦州市境內4.658公里，盤錦市境內61.63公里，海城市境內23.134公里，另有海城上下行聯絡線合計17.8公里，全線設計時速350公里。 鐵路盤 工程總投資127.86億元人民幣，由鐵道部和盤錦市、錦州市、鞍山市政府共同建設，由中國中鐵九局等單位具體負責施工建設。 預測客流運輸量，近期2020年單向1806萬人，客車83對；遠期2030年單向2500萬人，客車117對。
交通配套無疑是一眾準買家入市前的重要考慮因素之一，不少人希望購買「鐵路盤」，但又擔心人流多影響居住環境。 我認為，準買家其實不必擔心太多，地鐵平台以上單位，樓下雖然樓下人多，但一入大堂則是私人地方，其他人嚴禁內進，屋苑一樣寧靜。 GRAND YOHO 發展項目設有面積約97,469平方呎住客會所「Grand YOHO Club」，是YOHO系列中最大，另有佔地逾72,812平方呎園林區。 元朗YOHO系列由YOHO Town、YOHO MIDTOWN及Grand YOHO發展項目組成，為規劃發展時間長及規模最大的專案，打造成區內不一樣的生活圈。 而在康城站公共運輸文匯處及環保大道亦有多條巴士及專線小巴路線，來往尖沙咀、紅磡、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、新蒲崗、調景嶺、將軍澳市中心、坑口多個地方。 再來便是憑藉獨特宏偉的拱門建築外型以及摩天會所，成為九龍站華麗地標的凱旋門。 稀有的１房間隔，深受單身貴族以及跨國公司租客的喜愛，極盡非凡投資價值。 天璽是九龍站5個站頂項目中，最受到明星名人喜愛的樓盤，例如王嘉爾Jackson。 它由兩座270米高的摩天大廈組成，不僅創造了香港豪宅新高度，在價格上也是一再挑戰九龍記錄。
鐵路盤: 沿線車站
項目結合龐大交通網絡，盡享北部都會區發展機遇，擁大型園林會所，定成區內矚目的新地標。 而且交通便捷，項目入口連接港鐵錦上路站，擁屯馬綫及北環綫優勢，貫穿港深商業核心。 鐵路盤 項目可於半小時內接通主要港深口岸，緊連深圳福田、南山及前海合作區 。 根據樓書資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。
根據招標條款規定，當中661伙的面積不可大於538平方呎。 根據批出建築圖則，可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，總樓面面積約145萬平方呎，當中住宅樓面面積約123.6萬平方呎。 騰訊首席戰略官James Mitchell表示，集團首季投資組合價值下跌，主要是採取主動措施，例如將京東集團股份實物分派予股東等，公司亦有將資金用於回購，未來或會繼續積極剝離資產。 他指，面對加息環境的外部風險，投資者對高增長科技企業看法轉變，集團透過加速剝離資產應對。 他強調，集團能製造強勁現金流，如果有需要進行投資或剝離資產，將會選擇性和具備紀律地實行，未來亦會持續尋找投資機會。 James Mitchell提到，與2020年相比，內地今輪疫情期間娛樂應用增長較緩慢，騰訊會議等工作應用拓展速度較快。 當中元朗西鐵錦上路第一期項目由信置、中海外及嘉華合組財團負責發展，可建住宅樓面約123.7萬方呎，提供不少於1652伙，當中661伙屬面積於538方呎或以下中小型單位，預計2025年落成。 根據資料，項目可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，戶型介乎1房至4房單位，主打中小型單位。
鐵路盤: 香港樓市2022鐵路新盤（2）何文田天鑄
上車盤天水圍嘉湖山莊呎價再低於一萬元，市場消息稱，屋苑5期麗湖居4座極低層G室，成交價約531萬元，呎價約9,707元。 藍籌屋苑再失守，美孚新邨繼日前有套三房戶4年帳蝕約30萬元後，美聯吳志輝稱，同屋苑8期百老匯街114號極高層A室，實用面積約680方呎，現改為套三房設計，去年7月放售，累減150萬元，以778萬元售，呎價約11,441元。 原業主於2018年4月以802萬元購入，帳面已蝕24萬元，仍未計及裝修及其他使費。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮初步預期，今年整體一手私宅全年買賣登記量有機會按年大升27%，至約1.9萬宗水平；買賣登記金額料達2,300億元，按年料漲逾33%。 至於沙田區年內亦有5個項目料可應市，共計有2,649伙，包括中洲置業的坳背灣街項目，涉及1,335伙，以及新世界（0017）夥拍港鐵的柏傲莊 鐵路盤 III 的892伙。 西鐵朗屏站上蓋項目朗屏8號，最大賣點不用講當然是交通，直達西鐵朗屏站，貫穿港九新界快人一步。 項目主打中小型單位，適合上車一族，間隔選擇多，想必能搵到心水靚盤。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。
- 不過鐵路盤有好多種，高價搶到鐵路盤，又未必等於可以坐享高回報。
- 按地區劃分，今年供應集中新界區，共涉32個項目，單位總數達18,519伙，佔2021年整體供應達50.2%。
- 二手住宅市場每日都有「損手貨」，利嘉閣鄭運就表示，上述單位為匯璽II第5A座高層C室，實用面積約1,254方呎，四房雙套連工人套房間隔，享昂船洲海景。
- 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
- 由於東鐵線直達金鐘站，金鐘站將成為涉及四條港鐵線的超級轉車站，當中包括南港島線，沿線屋苑亦間接受惠。
- 西灣河欣景花園套三房單位，減價後只售835萬元，而青衣盈翠半島兩房戶，近日亦累減138萬元才沽出，減幅達約14%。
- 海之戀位於港鐵西鐵線荃灣西站上蓋，直通九龍、港島，日後待屯馬線二期通車後，前往新界東各地都無比便捷。
入場單位為第1座1樓B8室，實用面積352平方呎，1房間隔，折實價624.96萬元，折實呎價17,755元。 而呎價最平則為2房的7座1樓B7單位，實用面積445平方呎，折實價740.37萬元，呎價16,638元。 對比於上月中旬開盤的1A期，同樣推出首批168伙，折實呎價約16,008至19,004元，是次1B期開價只高約1%。 第1B期由5座組成，全盤提供805伙，關鍵日期為2024年11月，單位實用面積由351至977平方呎，戶型首度推出4房1套連工作間單位，實用面積介乎974至977平方呎，分布於第8、9座A1單位，設31伙。 鐵路盤 項目第1B期亦已推出，相信可吸引不少第1A期向隅買家，而第1A期項目有不少買家對1至2房戶有興趣，1B期亦將有約7成半單位，屬1至2房戶型，價錢方面，按第1A期價錢，作輕微加幅。
鐵路盤: 地產博客
錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅大型屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 錦上路站位於香港元朗區錦田的西南面，鄰近八鄉，是港鐵西鐵綫其中一個車站，車站附近亦是西鐵綫的八鄉車廠與港鐵錦田大樓的所在地。 車站外有一個跳蚤市場及大型廣場，是港鐵唯一的車站設有相關設施。 項目會分2期發展，而錦上路站新盤第1A期共715伙單位，「1A期」(柏瓏I)共有兩幢(2-3座、5-6座)物業，主打中、小戶型，1-2房單位為主，預計關鍵日期為2024年10月10日。 富國銀行投資研究所（Wells Fargo Investment Institute）周三（18 日）下調對美國經濟成長預測，認為美國經濟在 2022 年底至 2023 年初將出現溫和衰退，使其成為看壞美國經濟成長的大型銀行之一。 不過，若本地疫情最終退卻，發展商加快推盤，並引入優惠吸客。 長實在開起日出康城Sea to sky雖以大單位為主，在不足一年半便全部沽清，縱使黃竹坑站價格更較日出康城高，區內買家有支持，若然樓市沒有大變化，黃竹坑站物業仍會是2022年市場焦點所在。 【貼住維港】西南九龍臨海新盤 優質罕有 買少見少… 市區物業一向搶手，有價有市，望海景的項目更為優質罕有，絕對是買少見少，當中近年來搶盡市場焦點的西南九龍臨海新盤，坐落於地王之上，住戶可望維多…
鐵路盤: 樓盤類型
再者，2021年《施政報告》公布「北部都會區」發展概念後，帶動區內概念物業，包括錦上路站項目，令項目有望成為2022年最熱新盤。 北部都會區空間布局包括元朗區和北區兩個地區，是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。 目前在北部都會區內的多個已規劃或規劃中的發展項目，預計可提供約350,000個住宅單位；北部都會區可額外開拓約600公頃用地作住宅和產業用途。 整個北部都會區發展完成後，總住宅單位數目將達905,000至926,000個，一共可容納約250萬人居住。 鐵路盤 由於東鐵線直達金鐘站，金鐘站將成為涉及四條港鐵線的超級轉車站，當中包括南港島線，沿線屋苑亦間接受惠。 2021年一手私宅市場在發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。 有地產代理行推算，今年全港將有約105個全新一手私宅項目可成為潛在供應，合共將提供約34,046伙，除連續10年均超越3萬伙外，更為2006年起計，過去17年以來的次高水平。
錦上路站上蓋項目附近環境及生活配套一般，有待改善，購物消費最近要到一站之隔的元朗站大型商場，但仍有一定吸引力，因為項目受惠於港鐵屯馬線，一站可到荃灣西及元朗，更可到柯士甸、尖東等站，區內更有交通專線直達深圳。 以及將興建的北環線，帶來雙鐵路效應，由現有屯門馬綫錦上路站，接駁至東鐵綫落馬洲支綫新增的古洞站，形成一個環形鐵路，預計2025年開始興建，2034年落成。 新北環支線將設5個車站，包括錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。 因此，錦上路項目亦受惠於北環線未來發展，有關支線落成後帶旺東西兩鐵人流，有利刺激錦田一帶樓價升值。
盤營客專西起京哈線盤錦北站，沿既有溝海線，止於在建哈大客運專線下夾河線路所和海城西站。 中途設1座車站、3個線路所，分別為盤錦站、趙荒地線路所、中小線路所、下夾河線路所。 鐵路盤 全線設正線特大、大中橋樑共11座729680雙延米，各類涵洞30座，橋樑長度占正線線路長度的81.6%。
第一項因素是加息威力減弱，聯儲局早前表明加息空間不大，本地銀行日前更掉頭減按息，為樓價注入強心針。 相對已落實的鐵路新線項目，更伏的是計劃中的項目，皆因這類大計變數更多。 一是連接新界東西的北環線，北環線原屬於西鐵系統之中，但九十年代西鐵上馬時，因著成本問題把北環線暫時擱置，兜兜轉轉，最新發展是到明年才啟動工程。 二是貫徹「屯荃鐵路」，此走線是西鐵最初其中一個方案之一，之後每隔一段時間就會有傳言當局會再次研究興建屯門至荃灣新線，直到今年政府又舊事重提，宣告再次研究興建「屯荃鐵路」的可行性。 新盤市場連錄大額成交，華懋集團的西半山旭龢道42號大學閣招標沽出1座3樓A室，連車位售6,800萬元，呎價約42,929元。 鐵路盤 其他發展商項目亦錄成交，馬鞍山泓碧透過招標以4,471.2萬元沽出頂層天池屋，呎價約26,614元。 世紀21奇豐李嘉文透露，沙田第一城12座頂層三房戶，實用面積約504方呎，叫價890萬元，放盤8個月，減至860萬元沽出，呎價約17,063元，原業主持貨約4年，期內單位帳面升值不足2%。 中原李子清稱，其中盈翠半島8座低層G室兩房戶，實用面積約520方呎，去年9月叫價980萬元，屬當時市價。
鐵路盤: 九龍區15,121伙 啟德跑道多項目排隊登場
而峻巒低密度住宅項目於15及17年入伙，單位總數2960伙，上月平均二手呎價為14,069元，柏瓏I位置優越，盡享鐵路優勢，但較同區二手呎價比較，首批溢價高達25%左右，至於是否抵買，好視乎周邊未來發展動態。 與此同時，隨著疫情受控，發展商重新推盤令市場重燃熾熱氣氛，加上「波叔plan」效應，釋放市場的換樓動力，加快物業市場的流轉，相信次季樓價走勢更趨正面，不但有望收復首季失地，甚至反彈3至5%。 至於港島區方面，有長實及港鐵合作發展港島南岸3期提供1,200伙，項目位於黃竹坑站的西北面，住宅樓面面積約有100.16萬方呎，料興建四幢住宅大廈，另設有面積約52.6萬方呎商場樓面。 鐵路盤 其中，以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，總樓面面積逾96萬平方呎，共建三幢住宅大廈，預計提供約2,000個單位；僅次的是新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 Omicron變種病毒在全球大爆發，香港社區最終淪陷，市民明顯減少外出，近日新盤銷售冷清，打亂了發展商今年推盤步伐。 然而，今年可推出新盤單位數目有機高達3萬至4萬伙，面對龐大供應量，而二手樓又開始劈價，未來新盤購買力備受考驗。 新地最近出售元朗站上蓋Yoho系列最後一期Yoho Hub，雖不算是延續火紅銷情，呎價仍能冠稱元朗市中心，對從未有供應過的錦上路鐵路盤有支持。