當時北角並無民居，但由於水深岸高，所以吸引了輪船公司及倉庫碼頭的興建，而皇家香港遊艇會初期的總部亦在1900年代於北角成立。 新移居的南洋華僑，除了在大坑、跑馬地一帶居住外，亦很喜歡在北角區居住，北角半山亦有閩僑中學，而原北角區的居民很多都居住於太古城一帶的物業而把唐樓出租給較後來港的內地移民，但當年北角相同類型的樓價亦遠比太古城高。 北角站座落在北角東陲，北角東邊盡頭部份（七姊妹）如北角政府合署、北角警署、北角海逸酒店及七姊妹道，則可經由鰂魚涌站的C出口前往，北角官立小學則鄰近鰂魚涌站的A出口；而北角西邊盡頭區域有炮台山站。 鍘魚涌 在殖民地政府統治下的北角區亦包括鰂魚涌（例如北角官立小學亦位於鰂魚涌），包括市政局選區和現今的校網，鰂魚涌同樣是以閩籍人口為華人人口的大多數。 另記者昨由紅磡站新東鐵綫月台，步行往隧巴站，期間要先經屯馬綫層再到車站大堂，需時近5分鐘。 惟仍有市民選擇坐隧巴過海，賴先生指一向乘西鐵到紅磡轉隧巴往銅鑼灣上班，因「點對點」較方便，日後會續乘隧巴。 鰂魚涌係香港香港島東北岸一個地方，響北角同太古城中間，係港島市區一部份。
- 東區的柴灣以及筲箕灣也是逃港者密集的區份，所以除了私樓區以外，區內也有不少廣東籍人口。
- 銅鑼灣東角、天后、大坑、跑馬地一帶是民國移民、南洋華僑集中的區份，和炮台山一帶的閩籍人口亦有交流，炮台山一帶的閩籍人口不少是由大坑一帶在港鐵通車後因為交通更方便而遷入的，所以炮台山站一帶有不少在港鐵通車前後落成的樓宇。
- 在2001年時，部分九巴的富豪奧林比安特別貼上宣傳電影《102斑點狗》的全車身廣告，特點是車尾的宣傳句子「我係第 隻？」，留空部份由路線牌的數字補回。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 新填海地沿海春秧街住宅區變成當年不少福建人貿易來港的聚居地。
與其他港島綫車站一樣，月台焗漆板上印有書法字，往後興建的將軍澳綫月台亦延續了此一特色；其中書法字中的「魚」字採用了異體字。 由於鰂魚涌站是前觀塘綫終點站之一，所以在3號月台尾端牆門後（近觀塘綫掉頭隧道一方）設有一個員工專用的化學廁所。 鍘魚涌 2012年元旦和8月27日，北角站附近報章香港商報和信報財經新聞由於電力公司費用嚴重性高昂和設備不敷應用而遷往九龍東牛頭角站附近繼續經營。
鍘魚涌: 人口
隨着戰後銅鑼灣以及北角人口已達到飽和，區內的需求帶動起原屬北角東部的鰂魚涌建立起一個全新的商業及住宅區。 因為北角以及鰂魚涌有大量閩籍商人和中產聚居，區內有不少閩籍商家的企業，包括南洋首富郭鶴年的嘉里中心亦設於鰂魚涌，開始帶動苦力聚居的鰂魚涌發展成港島第三個商業中心，而區內居民以早期北角居民以及其後代為主，包括商人以及中產，以及早期因郭春秧而聚居在北角的日本人。 但北角區仍有不少非常富有的華僑，與較富有的中產，內地新移民形成一個多元化的社群。 語文統一後，亦有廣府人（大多來自灣仔市區）移入閩籍富商聚居地大坑、跑馬地半山、銅鑼灣半山、北角半山、天后、炮台山一帶，但這些地方人口仍以福建籍為主，跑馬地、大坑、銅鑼灣、北角以及鰂魚涌仍有不少50歲以上以閩南話為母語或閩粵互用的人仕，中華基督教會香港閩南堂總堂亦設在跑馬地，分堂則在香港仔和北角，增加對老一輩的福建籍人口的親切感。 但他們的下一代近年遷出北角，但北角區人口一直以福建籍為主要多數。 北角歷史上的區份劃分（包括日本人的區份、市政局選舉、現今的校網）亦包括鰂魚涌的範圍。
原建築物完工70年後，基於安全理由，水壩溢洪道的全段降低了三公尺，造成現時壩頂輕微內凹的外貌，別具特色。 用戶在沒有AASTOCKS.com Limited明確的書面同意情況下，不得以任何方式複製、傳播、出售、出版、廣播、公佈、傳遞資訊內容或者利用在本網站／應用程式的信息和內容作商業用途。 本網站／應用程式包含的內容和信息乃根據公開資料分析和演釋，該公開資料，乃從相信屬可靠之來源搜集，這些分析和信息並未經獨立核實和AASTOCKS.com 鍘魚涌 Limited並不保證他們的準確性、完整性、實時性或者正確性。 中國生物製藥宣佈，於二零二二年五月十八日本公司附屬公司正大天晴藥業集團股份有限公司與Symphogen A/S 簽訂協議，收購LAG3單克隆抗體Sym022。
最近幾周，市場對該行業的信心大幅波動，投資者爭論整治行動是否已經結束，或者至少已經變得更可持續。 彭博行业研究：2022年腾讯EPS可能连续第二年以低单位数增长，使其作为中国增长股的地位面临疑问。 但是下半年和2023年，腾讯一些有增长潜力的领域可能会发力，尤其是如果消费者需求企稳、监管放松、游戏审批恢复的话。 鍘魚涌 –分析师Marvin Chen和Sufianti Sufianti点击查看研报全文「一方面，收入與利潤的增速放緩；另一方面， 我們也認為可借此換檔，去創造更高質量的發展，」騰訊創始人馬化騰在《騰訊可持續社會價值報告》中指出。 站內扶手電梯外牆曾經掛上壁畫藝術品，不過在2010年代中已拆除。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 1970年該顧問公司發表的《集體運輸計劃總報告書》也有提及此站，名為「鰂魚涌站」（Quarry Bay Station）。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 鍘魚涌 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 於紅香爐峰參觀完畢後原路回三岔口位置，可選擇右道山路或之前介紹的引水道樓梯到巴士站。
在「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工後，觀塘綫在2001年9月27日起改以北角站為總站，掉頭隧道並在同年11月封閉。 城規會把北角近半以上的土地設為可由發展商決定用途的住宅／商業混用區，此外還有單獨強制的商業區，住宅區以及政府部門區（多在北角地價較低的東部海旁），包括政府合署、海關及廉政公署等重要政府部門。 香港也有不少祖籍福建的中產後代加入政府，如廉政公署最高負責人廉政專員白韞六亦是祖籍福建的香港人，但商人後代很少會加入政府。 現在北角街上以地產，家居生活為主，老一輩閩南女性不少很節儉，不講求包裝只在乎最後以最低價格得到同樣貨品，所以有些街道則以便宜貨品做招徠，店舖裝修極簡單什至沒有裝修，使貨物能夠便宜地買出去，但閩南男性則較豪爽，此區亦有不少昂貴店舖。 雖然此區租金高企，春秧街、馬寶道都是便宜市場，尤其是相對旁邊的銅鑼灣，物價便宜很多。 區內很多閩南人都經營小本生意，區內不少貨品都比大型商場便宜些少，小本經營反而使大型商場競爭不來，為港島重要商業區中少見，北角以及銅鑼灣東有一半地方可作發展商決定的商業／住宅混合用途，區內大型商場最主要為港運城商場等，區內可以建商業建築的地不少為寫字樓，住宅以及酒店。 鍘魚涌 雖然北角絕大多為私樓區，但北角站一帶和東區不少地區的亦有不少較貧窮的內地旅客以及新移民，但只佔北角區部份的人口，而北角站以外其他地方則沒有受到影響，但北角區的富人很多都聚居私隱度的北角半山或沿海酒店林立以及新樓一帶，北角區只有15萬人口，而香港有160萬閩籍人口，只有部份閩籍人口和北角有關。 加上劉偉章和蔡素玉議員熱衷幫助閩籍的新移民，亦有新移民住在北角站一帶，特別在蔡素玉的選區，北角站旁亦有豪宅JAVA ROAD 98，不一定是新移民。 但北角比絕大多數閩籍人口聚居地，如九龍、東區其他地方呎價高出很多。
現時，鰂魚涌站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、餅店及銀行等。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物均不會設在收費區內。 此外，鰂魚涌站也有不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 往來東大堂的通道層設有「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽互聯網的內容。 由於當初在車站設計時沒有考慮到轉車的需要，故此前地鐵公司在興建東區海底隧道時，額外在下層加建2個月台及3條長短不一的通道連接原有的港島綫月台及大堂。 而車站的轉乘通道設計迂迴，對乘客造成不便，故此直到到1997年地鐵公司才在本站加建升降機，情況才稍有改善。 因為夜總會引來大量的上海人口，上海人在此區開設各式各樣的上海商店，如理髮店等。 因為香港上海開埠時間相若，而上海在開埠時人口不多，上海人當中，特別是富有人士，其實有不同籍貫的人，除了浙江人、江蘇人外最多便是福建人，亦有廣東人。 而勞工，因為工資和全國看齊，則主要由鄰近江浙兩省輸入，和英國在香港招的勞工主要由廣東省輸入一樣。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及天后，以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。 北角出現區內人口老化情況，近30年內福建籍在港出生成長的年輕一輩都不少搬入鰂魚涌的太古一帶居住，亦以廣州話為日常用語，很多都不能說，什至聽不懂閩南話，生活文化又和年老一輩有些不同。 香港亦有不少福建人本來負擔不起北角的租金，後來有了錢，由新界或九龍搬入，如蒙嘉慧等。 不少八十年代由大陸抵港的福建人亦住在北角寶馬山半山，如明星林峰，寶馬山半山一帶很多都是福建籍的貿易商人。 因為北角有地鐵通車，跑馬地、大坑一帶的閩籍人口亦有遷入交通更方便的北角，加上銅鑼灣商業區的開發，使光污染、聲音污染嚴重，以及唐樓被大量收購而改建成商場，不少人亦搬入炮台山及天后鄰近維園一帶的地區。 北角位處香港島，北臨維多利亞港，西起油街、東至英皇道及民新街交界。 電照街以東的北角東部，即七姊妹及鰂魚涌西北部，早年曾被稱為麗池，但現時只有老一輩居民才會使用此稱呼。
鍘魚涌: 出口數目
從大風坳下山至鰂魚涌，要走約三公里的柏架山道，需時約45分鐘，下山道路雖長，但其景色之優美，實不下於剛才走過的港島徑，而且柏架山道沿途甚多郊遊地點及燒烤場，附近又有幾條行山徑，包括康柏郊遊徑、金督馳馬徑及鰂魚涌樹木研習徑等，加上山後的大潭水塘，原來住在鰂魚涌，不愁沒有山行。 屋宇署公布，今年3月批出6份住宅及商住發展的建築圖則，意味多個發展項目可於未來陸續上馬；矚目為恒基及太古旗下的鰂魚涌英皇道983至987A號及濱海街16至94號項目，獲批建2幢28層高、另有3層平台及2層地庫的商住大廈，同時設有康樂設施，宅可建總樓面約368338方呎、另有約72352方呎非住宅樓面，即整個項目總樓面約440690方呎。 此站的1、2號月台（港島綫月台）的幕門安裝工程於2004年完成，而3、4號月台（將軍澳綫月台）則在2005年完成，故此站在將軍澳綫投入運作初期，是該綫唯一一個沒有月台幕門的車站。 客務中心方面，此站啟用初期至2005年由地鐵負責安排站務主任在客務中心當值。 直至2005年，由於迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，於是地鐵外判港島綫銅鑼灣至此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 英皇道大堂大小與一般地鐵車站大堂相若，該大堂地上結構共兩層，分別是地面的票務大堂以及U1層的B出口行人天橋。 模範里大堂則位於地底，與月台層之間以一條與該大堂同層的通道連接，該大堂是前地鐵網絡中第二小的大堂，僅次於欣澳站。 除了行山，要到達紅香爐峰其實可乘車到寶馬山巴士站再走約15分鐘便可到達。 巴士站再前行便見到煤氣公司的鐵閘，誇過左邊鐵欄後再沿鐵閘旁的小路上山便可。
騰訊控股營收不及預期，中國政府全面的整治行動和經濟的疲軟抹去了這家互聯網巨頭的業績成長。 騰訊第一季度營收1355億元人民幣（201億美元），平均預期1411億元人民幣。 營收增速連續第七個季度放緩，至2004年該公司上市以來的最慢。 鍘魚涌 淨利潤下滑51%，至234億元人民幣，預期293億元。 中國政府啟動整治行動，將觸角伸向電商、遊戲和金融科技等各個互聯網領域的一年多以後，從騰訊到阿里巴巴，中國科技巨頭正在逐漸接受審慎擴張的新時代。
北角西邊盡頭為北角道，英皇道油街交界以東屬北角，包括天后廟道一部份地方，而天后廟道近銅鑼灣天后廟一帶則屬銅鑼灣和炮台山，而海裕街、渣華道及英皇道交界以東為鰂魚涌區。 北角東面盡頭為香港殯儀館，而鰂魚涌的西面盡頭為鰂魚涌公園，東港中心和民新街。 鍘魚涌 1990年代中期，太古坊各棟辦公大樓相繼落成，轉車通道使用量又再飽和，而且對於需要轉往港島綫的乘客，在鰂魚涌站轉乘實在不便。
2020年12月19日：網上流傳一名赤裸上身的男子在晚上於彌敦道突然衝出馬路，被一輛往美孚方向的巴士撞及，不少網民批評肇事男子懷疑「碰瓷」。 2007年1月10日：下午一時許，一輛往美孚方向的城巴富豪奧林比安（398／FX2556）行駛期間，一名女乘客及巴士車長先後遭一名兇徒以鬚刨形電槍襲擊，幸電槍疑電力不足，兩人傷勢不重。 2015年3月10日：一輛往筲箕灣方向的城巴Enviro500（8154／PH8099）在北角英皇道近新光戲院對開，撞傷一名正在橫過馬路的10歲男童。 2006年12月24日：凌晨零時許，一輛往美孚方向的九巴富豪B9TL（AVBW25／MH7271）在油麻地加士居道被尾隨旅遊巴撞向車尾，而巴士再衝前撞向前面的私家車和的士，造成28人受傷。 鍘魚涌 2001年12月15日：早上六時許，一輛筲箕灣方向的九巴利蘭奧林比安（AL95／FD8977）在加士居道近衛理道撞向前方因閃避停站、行走九巴6C線的富豪奧林比安（AV55／GE8007）而切線爬頭的客貨車，繼而將客貨車壓向前車右邊車尾，1人受傷。 1999年4月11日：下午一時廿七分，一輛往筲箕灣方向的城巴沿黃竹街東街駛至大南街交界時，與兩輛小巴相撞，其中一輛小巴上司機和4名乘客受傷。
到2018年3月，太古地產首度與港鐵合作，在通道至A及B出入口加設由英國街頭藝術家Remi Rough創作的藝術品《動感清晨》。 2007年9月，房委會轄下的策劃小組委員會通過，無條件將北角邨舊址用地交還政府，以供日後發展。 1933年，電氣道以東的新馬路建成，就以此街道上專營與荷殖爪哇客運和貿易的渣華輪船公司來定名，故有「渣華道」。 鍘魚涌 渣華輪船公司亦在北角設立辦事處，接待不少荷蘭殖民地印尼爪哇等地的華僑往返以及貿易。 沿路會有涼亭和休憩設施，郊遊人士可以在這裏感受鳥語花香的環境。 以前政府為了備戰而於山上興建煮食用的爐灶，現在留下未曾使用過的荒置遺跡供遊人參觀。
直至2015年起九巴大量改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）作為此路線主力，同年5月更加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1，已撤離）行走此路線。 往後用車一直以Enviro500 MMC（ATENU）為主，直至2018年，隨著荔枝角車廠帶有城市脈搏塗裝的富豪B9TL（AVBWU）陸續出牌，九巴重新引入此車型作為此路線主力掛牌車款之一。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 鍘魚涌 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 鰂魚涌樹林研習徑的起點位於鰂魚涌柏架山道中段，雖然由鰂魚涌巿政大樓步行至起點要大約20分鐘，但鰂魚涌樹林研習徑可算是香港仔樹木研習徑以外，第二條最接近巿區的樹木徑。 由柏架山道往上走，越過「林邊磚屋」和晨運園地後再前行不遠，即可見到樹木徑入口。
郭雙麒及其寡嫂陳卿雲於1952年初，向高等法院要求收束禎祥公司，郭家大哥郭雙鰲反對收束公司，雙方無法庭外和解，於是破產聆訊於1952年11月在高院破產庭展開。 話說1952年高院接到郭雙麒及陳卿雲收束禎祥的申請後，即下令徹查月園帳目，發覺月園3年來虧損累累，欠債300多萬元，於是於7月派執達吏封園，由於園內員工有 鍘魚涌 人之眾，故協助封園的警方如臨大敵。 同年11月郭雙麒一方的律師在庭上透露，原來禎祥公司已將月園以250萬元賣予富商李世華，改名『大世界遊樂場』，重新開門營業。 先行改建成10多間北角道及30多間渣華街的住宅樓房出售；同年10月政府宣佈，將該處新開闢的一條碼路稱為月園街，並興建成樓高五層大廈，成為一個住宅區。