2009年3月10日：大生圍村民不滿錦綉管理公司擬豎設路牌禁止重型車駛入錦綉大道，30名村民封路抗議4小時。 2007年1月31日：12歲中一學生在錦綉花園大道近錦壆路迴旋處騎單車上學，遭重型工程車撞斃，居民重提禁止重型車輛使用錦綉大道。 1998年3月14日，拓展署在當時臨時元朗區議會支持下，同意在錦繡花園迴旋處與錦壆路之間一段錦綉花園大道豎立禁止駛入標誌，但政府最終沒有執行。 2009年3月10日：大生圍村民不滿錦綉管理公司擬豎牌禁止重型車駛入錦綉大道，30名村民封路抗議4小時。 錦繡花園管理處 2007年1月31日：12歲中一學生在錦綉花園大道近錦壆路迴旋處騎單車上學，遭重型工程車撞死，居民重提禁止重型車輛的錦綉大道使用權。 1998年3月14日，拓展署在當時臨時元朗區議會支持下，同意在錦繡花園迴旋處與錦壆路之間的一般錦綉花園大道豎立禁止駛入標誌，但政府最終沒有執行。
只有一個沒有法定權力的次組織，由每條路選出一位代表組成。 實際上，大業主基本掌握所有錦繡花園業主的「生殺大權」。 大業主有權任命管理公司，訂定管理費，並向所有獨立屋業主收取管理費，而擁有52%業權的大業主卻不需要繳付，管理費的名義，當然維修道路、保安及公共設施，實際上自是收取「二次租金」，小業主只能任其魚肉。 2009年3月19日：政府、錦綉花園居民與貨櫃運輸業達成共識，錦綉居民同意，容許貨櫃車在每天早上10時至下午6時使用錦綉大道。 中港貨運聯會主席蔣志偉表示，業界會全面配合，在生效時間以外，全面改行錦壆路進出大生圍。 2009年3月16日：大生圍村民及貨櫃車司機，不滿錦綉管理公司禁止貨櫃車使用錦綉大道，堵塞屋苑出入口抗議，令區內交通癱瘓達6小時。 錦繡花園管理處 關注組簽名行動遭阻撓一事亦帶出錦綉花園當中的業權問題，居民除了自己的住宅範圍外，屋苑其餘所有範圍均是屬於錦繡花園大業主，即俊業海外建設有限公司（俊業資源有限公司），居民在屋苑範內的一舉一動管理公司亦有權監管。 因此不少居民一直希望成立業主立案法團，由居民代表負責管理屋苑事務，但邱帶娣議員則回應多年來一直為錦綉花園尋求成立業主立案法團的方法，但困難重重，發現錦綉花園未乎合建築物管理條例中成立業主立案法團的規定，而無功而還。 上述公司取得通道權後，旗下車輛無論大細都有權使用錦綉大道出入。
在案例中，物業經理申請法庭禁制令，要求移走天線接收器（違反大廈公契而安裝），及禁止業主出售其單位之業權予任何買家，直至該業主拆除該天線接收器。 看到錦繡花園的case很難不讓人連想到JaneJacobs（珍。雅各布）。 Jane Jacobs大概是最早開開始張都市保育的概念普及於大眾和媒介的民間學者。 書中，Jane Jacobs力批美國當時美國主流的都市規劃方法，一種過度規劃，要求everything in order的刻板方法。 元朗錦綉花園爆竊頻仍，兩星期已有六戶遭竊賊光顧，居民指屋苑保安不力。 記者驅車進入屋苑範圍不難，而途經的更亭更是十室九空；住戶形容屋苑如「無掩雞籠」，外來人可輕易乘搭村巴入內，管理處近日亦無加強保安，亦無表示會否派員出席居民大會，態度散漫。 錦繡花園管理處 業主或其授權人並居於相關物業者可替其擁有的私家車輛領取入閘証，方便進出本邨。 如業戶轉換業權，必須先到本處行政部辦妥登記轉名手續後方可申請入閘証。 在車輛可停泊於單位內停泊處的前提下，每間850、950、1050、1100、1500或1700型屋宇最多可領取兩個入閘証，但每間A、A1、B、C、D、1150或1300型屋宇則只可領証乙個。 業主不許在其單位內或露台加建任何固定型式的簷篷，但若業主事先經管理公司書面批准，便可安裝有伸縮性的活動帆布簷篷。
錦繡花園管理處: 道路結構資訊
雖然錦綉花園多年來一直積極尋求成立業主立案法團，但邱帶娣議員表示並非所有居民均希望成立業主立案法團。 現時法例規定最少獲得50%業權份數之同意，方可終止管理公司的合約。 民主黨鑑於在法團的實際運作中及在管理公司的阻撓下，50%的份數往往是無法達到的目標，我們建議合計擁有不少於30%份數的業主便可決議終止合約。 在現行制度下，即使大廈公契的條款存有不公平之處，假如未能取得全體業主的同意，業主們便無法更改公契的條款，民主黨認為修改公契需100%業主同意並不合理，建議成立一個切實可行及公平的機制，協助業主修改大廈公契。 民主黨建議，當不少於50%業權份數的業主議決修改大廈公契條款後，可向民政事務處申請證明，民政事務處經公開諮詢後可發出證書，當業主們取得證書後，可向土地審裁處申請修改公契，而土地審裁處在考慮過證書內容及在公平原則下，可頒令修改公契。 錦繡花園管理處 元朗錦繡花園L段第二街雙號屋，實用面積約1,035方呎，三… 居民雖然成立MAC，但只是諮詢性質，無任何能力阻隢管理處的決定。 為打破以往管理處單一渠道發放資訊，加強居民溝通及資訊透明度，他們成立多個Facebook 群組，希望接觸更多居民，現合共有數千成員。 錦綉花園為元朗一個私人屋苑，落成已逾40年，屋苑有地下供水喉管老化，嚴重銹蝕，出現多個洞甚至裂縫，致食水在公用喉管經已滲漏，情況嚴重到路面表層亦出現滲水裂紋。
- 居民雖然成立MAC，但只是諮詢性質，無任何能力阻隢管理處的決定。
- 新定色系視覺共融的特性將會令錦綉花園整體外觀變得更和諧，進而提升物業價值。
- 2007年1月31日：12歲中一學生在錦綉花園大道近錦壆路迴旋處騎單車上學，遭重型工程車撞死，居民重提禁止重型車輛的錦綉大道使用權。
- 該署其後在比較接近屋苑入口的位置加裝另一個總水錶，再次確認失水情況源自屋苑內部供水系統。
- 最後我村村長要向政府申請，將水源由錦繡大道改為壆圍轉入，我村才能改善水壓。
- 政府籲涉事各方透過法律途徑釐清使用權限，並建議在繁忙時間禁止貨櫃車行駛，長遠擬建新路解決問題。
- 現時法例規定最少獲得50%業權份數之同意，方可終止管理公司的合約。
業主可親臨管理處以現金或劃線支票繳交管理費，支票抬頭請寫上「錦綉花園物業管理有限公司」。 業主亦可將支票郵寄管理處或放入設於市中心的管理處支票收集箱內。 管理處同時歡迎業主採用自動轉賬方式繳交管理費，業主可在管理處索取「直接付款授權書」。 屋苑發展商兼物業管理公司港鐵，擬將持有近25年的大廈外牆業權「送贈」小業主，企圖由眾小業主承擔7,400萬元外牆維修費，引起眾多小業主不滿。 有小業主批評港鐵卸責，又質疑港鐵事先張揚高昂維修費，有確保能抽取巨額酬金之嫌。 元朗民政事務專員楊德強及運輸署助理署長羅鳳屏到現場視察，勸喻村民保持冷靜，至下午3時30分，新田鄉鄉事委員會主席文富穩到場游說，堵塞錦繡大道的村民接受勸諭離去，令錦繡大道恢復通車。 文富穩表示，村民已釋出善意，期望錦繡花園方面盡快取消禁止貨櫃車進入的措施。 在新界環迴公路分層交匯處落成之前，錦綉花園大道／青山公路 － 潭尾段交界處於繁忙時間經常交通擠塞。
錦繡花園管理處: 外牆業權爭議
舊美食廣場的商戶和居民已建立的互信些其實都是「值錢」的，但發展商和管理公司往往會忽略這些，一味追求更高的營利。 居民屢向管理處反映保安問題，惟對方一直無實質措施，直指屋苑猶如「無掩雞籠」，一個外來人或非住戶可隨時進入社區內，例如乘搭村巴或駕車入閘，可輕易入內。 三個月前，區內爆竊罪頻生，元朗區特遣隊警員入區巡邏，一個晚上就有兩賊人擒入圍牆上，一人被當場截獲，另一人成功逃離。 錦繡花園管理處 特遣隊警員立即通知留守大閘的同僚，截停所有離開車輛，在錦綉村巴拘捕該名疑犯。 水務署回覆指，於2008年年底在錦綉花園外的政府主供水管安裝總水錶以監測屋苑內的用水情況，發現該總水錶收集的用水數據與居民水錶所記錄的用水總和有明顯差異，顯示屋苑可能有嚴重失水的情況。 該署其後在比較接近屋苑入口的位置加裝另一個總水錶，再次確認失水情況源自屋苑內部供水系統。
現時，公用供水系統的用水不用收費，以致特別是地下部分系統缺乏適當保養，導致嚴重隱藏失水。 政府正計劃修訂《水務設施條例》，就失水開徵一項公用失水費，當失水至一定水平便會開徵，同時會要求負責人維修，否則最嚴重可截斷供水。 【本報訊】水管滲漏似是平常事，但當屋苑每天失水一個游泳池的分量時，情況便變得嚴重。 元朗錦綉花園被指地下水管滲水嚴重，現在每天失水超過3,000立方米，即猶如1.2個奧運標準游泳池。 水務署早於2008年已發現問題，但未有積極處理，加上現行條例未有修訂，屋苑未須為流失的水付款，或白白令政府少收900萬元公帑。 2007年2月7日，錦綉花園居民登報章廣告（明報A17版），質疑元朗地政署沒有盡本份取締非法貨櫃場，並要求地政總署再不要害怕，盡力執法。
2007年8月8日：錦綉花園業主指控政府違反協議，未有按承諾在錦綉大道豎立路牌，禁止長度逾七米的車輛駛入，遂興訟要求法庭頒令政府履行協議，案件在高等法院開審。 2007年8月8日：錦綉花園業主指控政府違反協議，未有按承諾在錦綉花園大道豎立路牌，禁止長度逾七米的車輛駛入該路，遂興訟要求法庭頒令政府履行協議，案件在高等法院開審。 錦繡花園管理處 時至今日，冠利營辦6條錦綉收費居民巴士路線，以屋苑中央巴士總站為軸心，先繞經屋苑主要區域，然後前往目的地。
近十年常常發生的錦繡花園封路事件，也很能反映這層利益關係。 錦繡花園管理處曾多次封路，阻止泥頭車使用他們的私家路錦繡大道。 但據報導，管理公司其實曾向使用其道路的建築公司收取過千萬的路權費。 這些路權費，連錦繡花園的業主多表示毫不知情，然而在封路一事上，居民卻被動員為封路的主角，與貨櫃車對峙。
及後，該警員於2020年被捕，並於同年10月8日首次提訊。 至2021年2月初，全案審結，該警員最後以「心理問題」為由獲判緩刑（本身為監禁4個月）。 屋苑平台範圍向公眾開放，基本設施有噴水池、半個籃球場及數個兒童遊樂設施。 水務署自2006年起，所有多於一幢樓宇的新發展項目均須設置總水錶，目標是在2023年底前為大約550個大型屋苑完成安裝工作，料可監測本港大約70%的註冊用戶。 2007年8月31日：高院裁定業主敗訴，理由是只有運輸署署長有權作此決定，拓展署官員當日越權作出的承諾無效。 根據條例，在採購物料或挑選工程服務等，如價值超過十萬元或相等法團每年預算兩成時(以較小者為準)，均須招標承辦。 錦繡花園管理處 如業主立案法團擬終止經理人合約，需最少徵得50%業權份數同意，如未成立業主立案法團，只有業主委員會，則只能對經理人作監 察而不能夠終止經理人合約。 值得留意的是，在該案中，即使安裝冷氣機的工程是早於法團成立的日期，法庭亦裁定這不是一個成功的反對理由。 我專重的人三十年不變,但世界真糸在變,三十年來人對生活上的需求改變,合理的改變是可了解,公契在大業主手上,佢肯吾肯改,小業主祇有等運到,無計.. 850、950、1050、1100、1500及1700型的屋宇如果建有車位蓋篷，業主不許將車位蓋篷以任何材料或方法圍封。
錦繡花園管理處: 錦綉業主不自主 美食廣場留不住
捲閘的高度不許超過2.6米，1米以上須保留百份之六十的通風空間。 舊業主如遺失了「管理基金」收據，可在管理處索取或於本網站下載「遺失錦綉花園管理基金收據聲明書」，填妥後交回管理處，待新業主辦妥轉名登記手續並繳付「管理基金」後，基金將會退還給舊業主。 錦繡花園管理處 新業主須於轉讓日起一個月內通知管理處，並帶同律師樓發出的業權轉讓証明往管理處辦理轉名登記手續。
如果一個有效聘用的管理公司不能為住戶提供管理服務，以致屋苑出現保安、清潔等的問題，這對於居民來說，必定是極大極大極大的困擾。 故此，現時屋苑首要處理的事務，是要保證屋苑繼續有管理公司提供服務，相信這點貴署也會同意。 昨日早上，有多輛貨櫃車駛至閘前欲進入錦繡大道被阻，先後調頭離開。 至昨晨9時45分，一輛貨櫃拖頭駛至被截，司機拒絕倒車離去，接著再有2輛拖頭駛至聲援，堵塞錦繡大道與錦壆路十字路口，導致交通阻塞。 初時，錦繡花園內車輛可轉左入錦壆路出市區，其後，連該位置亦有貨櫃車堵塞，以致錦繡花園對開交通中斷，引起居民不滿群起抗議，並與在場貨櫃車司機對罵，氣氛緊張，警員到場調解，貨櫃車仍拒絕駛走。 錦繡花園管業處以錦繡大道業權屬於錦繡花園為由，前日豎立路牌及安裝欄閘，禁止貨櫃車及重型車輛通過，要求這些車輛改行啤酒屋徑往橫壆街入大生圍。 由於措施實施當日為星期天，車流稀疏，未有不愉快事件發生。 2009年3月16日：大生圍村民及貨櫃車司機不滿錦綉管理公司實施上述禁令，堵塞屋苑出入口抗議，令區內交通癱瘓達6小時。
商場1樓設有行人天橋接駁海悅花園及宏福花園，再經有蓋行人路便可前往青衣城及青衣站。 ）為香港葵青區小型商場之一，位處青衣楓樹窩路1號，鄰近青衣碼頭，商場樓高2層，設有3期商場，一共61,480平方呎。 錦繡花園管理處 一名於2005年離婚的警員，被指涉嫌在不合資格的情況下，一直居住在綠楊新邨宿舍長達15年。
錦繡花園管理處: 交通資訊
如業主所飼養之狗隻對其他人造成嚴重滋擾，管理處有權禁止有關業主豢養任何狗隻。 港鐵荃灣車廠位於綠楊新邨基座，早上及晚上維修期間綠楊新邨居民最受影響，部份工程於凌晨一時半至清晨五時進行，噪音滋擾嚴重。 綠楊新邨樓齡至今超過30年，部份單位因日久失修而出現滲漏問題，外牆紙皮石亦見殘破。 錦綉花園為元朗一個私人屋苑，落成已逾40年，屋苑有地下水管老化，地下供水喉管嚴重銹蝕，出現多個洞甚至裂縫，致食水在公用喉管經已滲漏，情況嚴重到路面表層亦出現滲水裂紋。 水管滲漏似是平常事，但當屋苑每天失水一個游泳池的分量時，情況便變得嚴重。 錦繡花園管理處 元朗錦綉花園被指地下水管滲水嚴重，現在每天失水超過3000立方米，即猶如1.2個奧運標準游泳池。 水務署早在2016年發現問題，但未有處理，而現行條例未有修訂，或白白令政府少收900萬港元公帑。 錦綉花園市中心設有飼養天鵝的人工湖，商場與住客俱樂部皆設於此。 冠利更於2007年5月1日增設兩條免費穿梭路線，方便居民往返商場與屋苑其他設施。 錦綉花園（Fairview Park），位於新界元朗區新田西南部，是全港最大規模低密度私人屋苑，設有5024座獨立式洋房，並設多條居民巴士路線方便住戶出入。
業主可選擇親臨管理處、或以郵寄方式遞交支票、或投入管理公司的「意見及支票收集箱」。 本處一直積極就貴屋苑大廈管理事宜提供意見，並鼓勵業主和管理委員會應盡量嘗試透過溝通和協商，以解決糾紛。 錦繡花園管理處 據悉，貴屋苑的管理公司至今仍然繼續為貴屋苑提供服務。
而建有有蓋車房的1150、1300、A、A1、B、C及D型屋宇業主不許將車房之任何通洞位封密，亦不許在車房入口安裝任何門或閘，但可安裝不阻礙視線及空氣流通的疏格式捲閘。 免責聲明：本網站（88DB）之分類廣告列表、搜尋結果列表、刊載之廣告內容均由用戶及自動搜索引擎提供，本網站僅提供自動搜尋結果及相關自助發佈工具，不代表本網站贊成當中內容或立場。 錦繡花園管理處 由於本邨的住宅街道並非為停泊車輛而設，因此，本司政策並不容許車輛泊於任何屋邨道路、街道或公用地方。 我們非常重視您的寶貴意見，閣下如有任何建議或查詢，歡迎隨時與我們聯絡，我們會儘快就有關事項與閣下聯絡。
禁止駛入的交通標誌一旦豎立，長度七米以上的車輛須駛經錦繡花園迴旋處、青山公路及錦壆路（一段在渠務工程下興建的新道路），才能進入錦綉花園鄰近大生圍區域。 這路線會較原來路線長1.8公里，費時又耗油，貨櫃車司機依然故我。 自此，錦綉花園居民、大生圍村民、貨櫃車司機和附近貨倉／貨櫃裝卸場經營者就道路使用權問題多次發生衝突。 錦繡花園管理處 禁止駛入標誌一旦豎立，長度七米以上的車輛須駛經錦繡花園迴旋處、青山公路及錦壆路（一段在渠務工程下興建的新道路），才能進入錦綉花園鄰近大生圍區域。
由於錦綉花園經已接受區議會一次性撥款重鋪大道，將來若有需要重修大道，業主須承擔所有開支。 接通屋苑與青山公路和新田公路的錦綉花園大道，是一條由錦綉花園發展商全權擁有的雙線雙程私家路；介乎青山公路錦繡花園迴旋處至屋苑大閘之間的一段不屬屋苑範圍，屋苑居民、訪客、大生圍村民及附近倉庫與貨櫃車場車輛皆會使用。 七十年代錦綉發展商與政府簽訂的地契，屋苑地界不包括這段路，發展商於是另與路旁七幅土地的地主簽約，為錦綉居民買下永久使用這條路的權利，並答應負責保養。 根據法庭資料，錦綉花園大業主加拿大物業發展有限公司曾經委託錦繡花園物業管理有限公司自1993年起，向錦綉大道附近幾間貨運公司收取逾1,400萬元，換取道路使用權20至40年不等。 部份公司更在數年前錦繡大道修理時，被收取30萬的修理費用。 錦繡花園管理處 最近在大道興建的中石化油站，直認曾經向錦繡花園大業主付130萬換取道路使用權。 【明報專訊】有5000多住戶的元朗老牌大型屋苑錦綉花園，多年來一直有地下水管嚴重滲水問題，水務署最新資料顯示，現時屋苑每天失水超過3000立方米，相等於1.2個奧運標準游泳池。 屋苑管理公司近月提出5億元大維修方案，全面更換地下喉管及重鋪地面，引發一場業權爭議。 居民不滿大業主只按約3%業權比例承擔工程費，加上同集團的管理公司可就工程收取經理人費，質疑大業主變相毋須付款 ，居民已自組關注組爭取權益。 錦綉花園物業管理處承認，發展商擁有屋苑內地下水管及道路，但並非「用者」，而工程費是按「用者自付」原則攤分。