錦甡大廈 內容大綱
根據2003年地鐵公司網站，西港島綫（暫稱南港島綫西段）的北面總站會設於上環，並與港島綫形成90度角，位置亦接近林士街，可見地鐵公司有意使用林士街月台作為西港島綫（暫稱南港島綫西段）的總站。 上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島綫上環街市站。 而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍綫林士站，成為現時上環站雛型。 上環站的港島綫月台為兩個分離式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。 有別於港島綫其他車站，1號及2號月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的月台，但事實上它們是採用對向式月台設計，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔，乘客因而難以得知兩個月台位於同一層。 SmartME作為中立智能平台有著獨特嘅優勢，可彈性地按用戶需要不時調整市場策略，以配合用戶根據租金價格過濾，個人化輕鬆簡單搵到心水平租筍盤。 逐漸龐大嘅大數據，亦為用戶提供真實嘅租樓及樓市整體走勢及指數參考。 此外，smartME亦為用戶提供重點必睇文章，包括最新樓市成交資訊、新盤資訊、名人專欄、樓檢教學、裝修設計、搜羅業主、租客需要的生活配套及推廣優惠。
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在加裝月台幕門之前，多出來的月台邊緣曾設有欄杆，防止乘客在該處候車或墮軌；後來在安裝月台幕門的時候，改以玻璃幕牆代替。 錦甡大廈 遠東發展大廈. 金融商業大廈. 四海通銀行大廈. 友誼商業大廈 … 群英商業大廈. 建安商業大廈.
該站於1983年3月動工，承建商是西松建設和青木建設，1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。 在西港島綫通車前為港島綫西端終點站。 SmartME認為用家嘅體驗最為重要，我地團隊精心設計簡潔易用嘅版面，細心為用戶同代理推出實用功能，從而減省日常雙方溝通引致嘅繁瑣程序及時間虛耗。 SmartME多平台搜尋租盤功能「Mega搜尋」，集合唔同平台盤源，即時整合租盤顯示，可以一眼睇晒唔同平台租盤嘅出價。 好似去旅行搜尋酒店格價一樣，做到省時高效，帶給用戶真正智能暢快嘅搵樓租屋體驗！ 錦甡大廈 無論租屋定買物業，資深專業嘅地產代理非常重要，當中唔少嘅瑣碎事宜，如果有專人協助提供意見雙方更有保障。 公司具備嚴格內部監控系統，擁有經驗豐富的專業人才，熟悉全球期貨市場的運作，具有獨創精神，竭盡所能為投資者提供優質迅捷的全球期貨期權交易和信息服務，為企業和行業提供全方位的套期保值和風險管理服務。 公司秉承集團公司 “發現價值，創造價值，分享價值”的經營理念，倡導“誠信、創新、務實、高效、卓越及兼容並蓄”的企業文化，堅持合規經營、穩健發展，旨在為客戶創造價值，共享全球投資機會。
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林士站亦設有車站控制室（現用於上環站）、完整的大堂、商店及客務中心等，具備獨立運作的條件。 唯因東九龍綫計劃擱置，林士站的大堂現已成為上環站的東大堂。 錦甡大廈 東大堂改建工程及E3出口翻新工程於2011年11月13日完成；至於洗手間、出入站及月台往大堂的升降機則於2012年8月26日啟用。
荃灣區其中一個香港賽馬會投注站則設於荃錦中心地下。 港鐵在7月21日發出新聞稿，表示上環站將於8月5日深夜至8月8日清晨暫時關閉54小時。 港島綫、荃灣綫及將軍澳綫部份列車在部份車站於暫停服務期間有特別的廣播系統（包括顯示「港島綫往上環的列車服務暫停」等），而港島綫沿途各站的月台指示的前往方向均由「往上環」改為「往金鐘」，列車車頭的目的地顯示亦改為「金鐘」。 錦甡大廈 上環站設有兩個不能互通的獨立大堂，與同屬港島綫的銅鑼灣站及鰂魚涌站類似，每個大堂均設有5個出入口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。 各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。 東大堂原計劃為東九龍綫林士站的大堂（見歷史一節）。 為免興建林士站時影響上環站的運作，地鐵公司興建上環站時已預留了該站大堂及月台於林士街地底。
- 上環站的港島綫月台為兩個分離式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。
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- 荃灣區其中一個香港賽馬會投注站則設於荃錦中心地下。
- 此外，E2出口在工程期間用作工作人員出入口，中環站港島綫月台亦暫停服務。
辦公室位於香港上環德輔道中 號，Hong Kong Offices 在錦甡大廈共有 1 個辦公室出租或出售。 朗潤金融集團有限公司（“朗潤金融集團”）是受香港證監會（SFC）監管的期貨交易公司，中央編號為AYB226。 公司獲得香港證監會發牌許可，可經營法規允許內的香港及國際期貨與期權的交易及風險管理業務。 另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍綫的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍綫預留月台亦一直空置。 1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場快綫取代，並重新規劃東九龍綫，意味著林士街月台將會無用武之地。 該月台現為車站通道的一部分，設有4組共8條扶手電梯連接東大堂及1、2號月台，預留作列車停靠的部份已於2010年8月被完全封閉。 此月台傳言因在建築時鬧鬼而被廢用，加上偶然發生自殺事件，鬧鬼之說在 年代經常不脛而走。
錦甡大廈: 錦生大廈是上環的主要辦公大樓。 錦甡大廈位於上環德輔道中255
預留月台已因計劃改變而廢用。 在東大堂的擴建及翻新工程完成後，預留月台軌道部份已被牆壁完全永久封閉，並增設樓梯前往月台。 現時業主立案法團正為管理公司「康業服務有限公司」過往的財政入帳混亂問題上作出追討，於2015年1月、2月及4月分別召開業主大會，以商討追溯有關款項事宜。 請將您的貴重物業交託給我們！ 放盤方法很簡單，只需填寫幾個基本資料，就可以輕鬆鬆將訊息在網上發佈，多一個平台，機會無限由您掌握。 朗潤金融集團的專業團隊為投資者提供優質迅捷的全球期貨期權交易和諮詢服務，為企業和行業提供全方位的套期保值和風險管理服務。 ，但在2004年3月的計劃中，西港島綫（暫稱南港島綫西段）改在西營盤站和港島綫西延交匯，使林士街月台使用機會更見渺茫，最終林士街月台結構於港島綫西延的時候一併移除，原有路軌位置現在改為一條樓梯直達月台。 上環站月台較正常月台長約40米，曾長年誤傳為隧道圖則設計失誤所致，但真實原因乃當年德輔道中已滿佈建築物，興建上環站通風口及站體結構時相距較遠，因此需透過延長月台長度以打通兩處。
錦甡大廈位於上環德輔道中 號。 錦甡大廈於1992年竣工。
1980年12月，香港政府正式批准分期興建地鐵港島綫，終點站由堅尼地城站暫縮短至上環站。 為免興建東九龍綫終點站時會影響上環站的運作，興建上環站時同時於林士街地底興建東九龍綫大堂及預留月台結構。 車站設有兩個互不相連大堂，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大堂只有兩個位置分別連接兩個港島綫月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。 錦甡大廈 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 近B出口亦設有香港郵政郵箱。 ）是一個位於香港香港島中西區上環德輔道中地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站。
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此外，E2出口在工程期間用作工作人員出入口，中環站港島綫月台亦暫停服務。 至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停站。 上環站與中環站一樣，位於中西區的商業區內，鄰近設有多個私人企業、公共機構和政府部門的辦公室，故此繁忙時間車站均會湧現上下班乘客。 錦甡大廈 加上本站鄰近港澳碼頭、孫中山史蹟徑、海味街以及多間百貨公司，因此在繁忙時間抑或假日，本站現時有很高的出入閘人流。 ），位於香港荃灣青山公路荃灣段342號，鄰近港鐵荃灣站，原址為木棉下村和小型工廠。 屋苑發展商為新鴻基地產，並由康業服務有限公司管理。
該島式月台原預留作林士站月台之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或架空電纜。 前地鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60米（約3/8個正常月台）的月台位置，設置通道連接東大堂及港島綫月台。 另外，車站2號月台（往堅尼地城）亦是港鐵極少數沒有設立月台廣告燈箱的地下中途站，自西港島綫通車後至今仍未有安裝。 錦甡大廈 上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分佈在德輔道中及林士街大堂內。
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