2009年8月16號至2021年6月27號，紅磡站成為東鐵綫及西鐵綫嘅總站。 不過2021年6月27號，西鐵綫連埋原本嘅馬鞍山綫夾埋叫屯馬綫，搭屯馬綫可以前往馬鞍山、土瓜灣、荃灣西、元朗同屯門等車站。 2018年5月5日早上8時許，青山公路近洪水橋一處輕鐵交匯處的架空電纜被一輛疑吊臂未有收好、駛經的吊臂車勾斷，導致輕鐵藍地站至洪水橋站電力供應中斷，服務受阻2小時，輕鐵路線需要改道。 2003年3月22日下午約1時半，屏葵路輕鐵平交道的一段5.6米高架空電纜疑被未收好吊臂的泥頭車勾斷，並扯歪兩條電纜杆，輕鐵即時被切斷電力供應，塘坊村站至元朗總站共7個輕鐵站服務暫停，共4條路線受影響。 輕鐵立即啟用洪天路緊急月台作轉乘站，並安排接駁巴士和九巴提供緊急服務疏導乘客。 輕鐵需維修及重新架設200米長的電纜，輕鐵服務中斷超過9小時至晚上11時許才恢復。 港鐵建議東西鐵綫乘客到咗紅磡站之後，只需要行過去對面月台就可以轉車。 但由於西鐵綫喺非繁忙時間嘅班次比較疏，所以行過去對面月台之後可能要等6-12分鐘先開車。 因此部分乘客落車之後會睇吓班次顯示屏，再決定係咪上大堂再落番去另一組月台搭早啲開嘅列車，慳啲時間。 2004年10月24號，尖沙咀支線通車，本地線列車暫改以尖東站為總站。
但原定延至荃灣及市區方案已由九廣西鐵（即今天的西鐵綫）取代，九鐵已於2007年明確放棄計劃；預留土地會用來擴闊青山公路及興建單車徑。 朗屏支綫（元朗北支綫）朗屏邨附近有明顯預留位置，包圍朗屏邨南、東及北面，但就沒有接駁青山公路的途徑[來源請求]。 錦上路西鐵站村屋 部分用地最終成為西鐵綫朗屏站一部分；由於已不可能再興建支綫，其餘土地已改作休憩處及道路等。
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但是下半年和2023年，腾讯一些有增长潜力的领域可能会发力，尤其是如果消费者需求企稳、监管放松、游戏审批恢复的话。 –分析师Marvin Chen和Sufianti Sufianti点击查看研报全文「一方面，收入與利潤的增速放緩；另一方面， 我們也認為可借此換檔，去創造更高質量的發展，」騰訊創始人馬化騰在《騰訊可持續社會價值報告》中指出。 乘客於本線登車後以八達通拍卡機拍卡，在 上村莆 或之前各車站下車前於相同之拍卡機再拍卡，全程最終收費為 $6.2。 乘客於本線登車後以八達通拍卡機拍卡，在 上村莆 或之前各車站下車前於相同之拍卡機再拍卡，最終收費為 $6.2。 2021年6月20號西鐵綫搬咗去呢個新月台，係西鐵綫最後一個有月台幕門嘅車站，2021年6月27號屯馬綫全綫通車後新月台就改咗畀佢用。 錦上路西鐵站村屋 為紀念日本富士電視台成立30週年，東方快車開出一列由NIOE編組嘅特別列車，喺1988年9月7號響法國巴黎里昂火車站啟程，途經前東德、前西德、波蘭、前蘇聯、中國及香港，最後用船運返日本繼續行程，全程15,494公里[未記出處或冇根據]。 呢三個島式月台上面設有洗手間，係而家港鐵網絡中少數喺月台上設有洗手間嘅車站（另外嘅係欣澳站及迪士尼站）。 受到武漢肺炎疫情封關影響，東鐵綫月台只往上水，淨係春秋二祭嗰時先會去羅湖。 雖然東鐵綫嘅2號月台同埋屯馬綫嘅3號月台都係側式月台，但兩個月台中間有斜道連接，乘客唔使繞經大堂轉車。 2015年3月26號下晝發生墮軌案，63歲姓方男子跳軌後俾列車撞死，多名消防員同救護員落路軌檢拾清理。
不過近年區內有不少新來港人士及少數族裔居住，已取代傳統罪案較嚴重的油尖旺區，成為全港罪案最多地區，貧窮率因而上升，《2015年香港貧窮情況報告》分析該區貧窮率為16%。 香港天文台在元朗公園、香港濕地公園和流浮山設立自動氣象站，但只有流浮山的數據同時公開月數據、年數據。 由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙才可以進入。 在禁區內的落馬洲更是香港連接深圳的一個口岸——福田口岸的所在地。 元朗為一沖積平原，也是香港唯一一個平原，大約形成於唐、宋年間。 錦上路西鐵站村屋 元朗平原水土肥沃，過去盛產稻米，元朗絲苗曾是1950年代在華南一帶的著名米食，可與增城絲苗競爭。 居民沿岸建立基圍，養殖水產，包括：基圍蝦、淡水魚等，元朗出產的老婆餅及月餅也是馳名海外。 本會於2012年成立「一手物業部門」，為香港「首個地產商會平台」獲全港主要發展商委託，直接代理銷售全港主要一手樓盤項目。 至今已協助會員促成近千宗一手樓盤成交，佣金收益已近兩億元。 本會成立於2005年，匯合全港地產代理、地產發展、測量、建築工程、物料供應、銀行、法律界等的人才。
錦上路西鐵站村屋: 車站及接駁路綫
他預期貸款市場報價利率（LPR）有下調空間，可能令內銀今年息差持續受壓。 他相信，今年內銀營業收入增長要透過其他業務拉動，包括新基建、高端製造業和綠色低碳行業的信貸，以及資產管理、財富管理等非利息收入帶動。 薪酬趨勢調查委員會今日向政府提交報告，結果顯示，薪酬趨勢指標均為正數，即公務員有望加薪。 當中經扣除遞增薪額後，高層公務員為7.26%，中層為4.55%而低層是2.04%。 薪酬趨勢調查委員會主席李鑾輝表示，結果反映調查的111間公司在2021年4月至今年4月的薪酬變動，有8成公司有提升基本薪金及額外薪金。 至於公務員是否可以加薪，他表示，還要考慮政府財務狀況、公務員士氣等，但他指，如公務員薪酬與私人市場差距大，將難以招聘人才。 錦上路西鐵站村屋 而人力資源顧問周綺萍就表示，調查結果驚人而且脫離市場現實，即使經濟最旺盛的制度，加薪幅度最多5%，認為數字未能反映第五波疫情下，企業員工遭凍薪及裁員的情況，她又指，多間公用行業公司業績不佳，可能無能力跟隨公務員調整薪酬。 政府華員會會長利葵燕就表示，早前己要求政府暫停薪酬調查，因為疫情對各行影響不一，現時不是經濟常態，又指希望工資不會被蠶食，又希望與市民共渡時艱，不希望公務員薪酬成為社會爭議。 所以，柏瓏I開價是否抵買，好視乎買家如何詮釋未來樓價走勢，如果認同樓價已由谷底反彈，並看好錦上路未來發展潛力，柏瓏I屬抵買之選。
2019年4月22號夜晚10點半，一名40歲男子跳軌，九龍塘至沙田來回列車暫停。 一日後，夜晚10點幾，一名21歲喺港鐵任職電子工程學徒4年嘅青年因生活問題唔開心而跳軌，被一列往紅磡嘅列車捲入車底車死。 同年7月27號又再有人墮軌，九龍塘至沙田站服務一度暫停。 2021年8月7號凌晨，警方機動部隊喺大圍站進行內部保安同反恐演習，演習模擬恐怖分子喺站內月台發動「孤狼式」襲擊，斬傷多名乘客，同時喺售票大堂脅持人質。 機動部隊、刑事應變小隊同鐵路應變部隊等人員喺現場設立事件指揮中心，同港鐵人員進行協調及疏散工作。 2021年2月4日下午1時許，一輛載有100名乘客開往天逸方向的751線輕鐵列車（編號1014）於鍾屋村站前100米與一輛貨車相撞，列車撞向貨車車尾，事件導致22人受傷，藍地站至洪水橋站輕鐵服務一度暫停。 錦上路西鐵站村屋 而該輛列車原有車卡因此報廢，送往機鐵車廠拆解作零件用途。 其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年5月完成修復完成組裝，已於2016年9月4日重投服務。 2002年12月18日，一輛往兆康站的505綫列車（編號1100）在駛入兆康站時前輪滑出路軌，導致輕鐵由兆康站至洪水橋站的服務局部受阻。 輕鐵早在2003年中（即西鐵通車前約半年），訂出西鐵通車後的路線重組計劃，稱為2003年輕鐵重組計劃，務求把乘搭輕鐵來往屯門至元朗的乘客改乘西鐵，並加強區內與西鐵站的接駁。
錦上路西鐵站村屋: 港鐵
合資格學生使用「學生身分」個人八達通乘搭輕鐵，可享有特惠車費優惠，優惠相等於小童車費，如需使用單程票，則必須繳付成人車費。 使用「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」亦可以免費無限次乘搭輕鐵，但車票須有港鐵車程紀錄（機場快綫、輕鐵及港鐵巴士除外）方可免費乘搭輕鐵，而輕鐵車程須於車票有效期結束前完成。 第2收費區，位於屯門皇珠路以北、青田路以南區域，可視為屯門中區。 一共有1個總站：友愛站，20個中途站，其中屯門站與屯馬線交匯換乘。
- 由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙才可以進入。
- 1983年8月15號，九廣鐵路（英段）大圍臨時車站開設，位於城門河西岸，而家大圍工業區對開隔音屏，車站主體用木材搭建，所以俗稱「木頭站」。
- 2011年8月9日早上近10時20分，一輛行走615綫往元朗總站的列車（編號1115）在亦園路路面平交道（泥圍站及鍾屋村站之間）攔腰撞及一輛左轉入亦園路的七人車的右邊車身，七人車被推前十多米至路軌上，女司機傷重死亡。
- 錦上路項目配套明顯不及元朗及大圍完善，住戶要自行乘車至元朗市中心鳳攸北路或大棠路一帶，才有較多的飲食、購物選項，尤其要到在西鐵線元朗站才有大型商場（如形點）。
- 元朗為一沖積平原，也是香港唯一一個平原，大約形成於唐、宋年間。
- 此外，元朗區設有的體育設施，還包括游泳池、體育館、壁球場及各類田徑設施。
- 抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵放生水貨客，部分更鬧港鐵職員，有人更喺大堂地下寫上港鐵「擾亂民生 打壓藝術」紅色大字，亦有人揮動港英旗，話想要「港英年代的地鐵」。
從兆康伸延，經橫跨屯門河高架橋，沿青山公路向南前進，最終再經過一條高架橋，接回位於屯門市中心北面路軌。 這是1986年香港輕鐵系統擴展研究發表報告後，首批落實的支線。 現時輕鐵系統共有68個車站，當中有4個車站和屯馬綫連接。 輕鐵由九廣鐵路公司建造及初期經營，屬九廣鐵路系統；於2007年12月2日兩鐵合併起租予香港鐵路有限公司營運，成為港鐵一部分。 輕鐵的代表顏色在兩鐵合併前為橙色，而兩鐵合併後則改為泥黃色以避免跟前地鐵東涌綫混淆。 錦上路西鐵站村屋 其他配套設施，包括香港濕地公園已於2006年開幕，預留區已經有數間學校落成。 政府亦因應社區以至香港規劃標準與準則需求，該處的康樂設施已逐步落成。 元朗市中心是元朗新市鎮和元朗區的核心及商業中心，於1960年代已開始發展，住宅、商業樓宇混集，住宅樓宇以樓齡較高的大廈及唐樓為主。 新市鎮外圍的地區則有社區設施、公共屋邨及較多中低密度的樓宇。
錦上路西鐵站村屋: 車站大堂
611：屯門碼頭－元朗總站（經屯門醫院、建安及青山村各站），1988年9月18日投入服務。 由於工業北移，令來往建安站的乘客大量減少，加上配合新支線通車，於1992年2月2日被614線取代。 乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途（需符合如車費上限及時間的限制），不另收費。 錦上路西鐵站村屋 八達通未通用前，部分優惠以派發及出示轉車券提供，部分更無法做到。 由於路軌分支多，並非單純直線，輕鐵班次設計成多組路線，方便乘客到達目的地。 乘客必須登上正確路線列車方能到達目的地，有時要轉車方能到達，這跟巴士有點相似。 輕鐵現時共有12條路綫（包括一條只在繁忙時間行走的路綫），大部分車程都最多只需轉一次車即可完成。
1112於事後停用，其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年7月完成修復，並已於2016年11月14日重投服務；1117則於停泊於車廠超過一年後被修復妥當，修復後於2014年6月7日出廠試車，並於2014年8月28日重投服務。 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭總站的615綫列車（編號1019）在兆康站前右轉時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720綫列車（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。 事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（今西鐵綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。 自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上落客，而不再途經兆康站4號月台和麒麟站（兆康站–麒麟站–青松站）方向。 由於輕鐵大部份的路段都設在路面，甚少架空路段，所有平交道亦沒有活動式閘桿，在規劃前曾建議在月台興建行人天橋連接行人路，但最後只在有空間充裕和客流少的車站建造。 當中也有同時設立天橋和輕鐵過路處，但很大部分車站只設有輕鐵過路處，由於大部分輕鐵過路處沒有行人信號燈，只有簡單的安全設施和提示標誌。 所以輕鐵和行人經常出現「人車爭路」的情況，當時九鐵公司稱是方便乘客橫過車站而不設人行天橋和隧道分開行人和列車。 該路段是元朗市中心和人流集中地帶，而且路段附近大廈商店林立，馬路和月台都建造得十分狹窄，是輕鐵最擠擁的路段之一。 輕鐵的三條長途線——610、614，615和跨區綫761P都經過該處。
紅磡站位於紅磡以西，接近海底隧道（通稱紅隧）嘅九龍入口。 因此每日繁忙時間都有好多乘客用呢個站轉車，往返九龍及新界。 由於兩條鐵路線唔可以直接過海，唔少乘客會喺呢個站落車，前往紅隧收費廣場巴士站再轉過海巴士前往香港島。 此外，本站亦係香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又叫「直通車」）嘅總站。 再加上呢個站近住香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標，因此每日亦有唔少乘客進出呢個站。 每當香港體育館有活動進行期間（例如演唱會或香港小姐競選），車站更會出現大量人流。 置樂支綫杯渡站以東曾擬建立短程支綫，於杯渡站沿青山公路向東南行，連結至三聖站作總站，以應付屯門置樂花園一帶人口發展。 現時於杯渡站南面仍可見橋躉有一個向南行的預留作丁字型分岔口，但沒有舖設路軌或電線；三聖站亦有預留空間原定作本支綫之總站。
錦上路西鐵站村屋: 香港國際地產商會
原2號同3號月台已經搬去新嘅2、3號月台，未來東鐵綫過海段通車後都會搬去位於新2、3號月台下層嘅地底月台，到時原1至4號月台會全部成為東鐵綫備用月台。 錦上路西鐵站村屋 本身係藝術家嘅程展緯，同時係大圍站清潔工人，因為唔滿意人工過低，只有最低工資。 之後去九龍灣港鐵總部大樓遞公開信，期間有職員以電話拍攝遞信過程。