若不介意單位非梗廚，這款開則中首選為「3座A1室」、「5座A1室」及「6座A1室」，因為三柱單位均為光廁設計，其餘則可置於較尾選。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 錦上路上蓋 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。 搵樓街由前銀行按揭部職員成立，用以往知識和經驗分析各銀行審批條件及按揭計劃，讓您預先知道了解自己置業的負擔能力，絕對零收費。
他們可掌握時間放售舊居、亦可趁樓花期籌集資金上會；亦可以把放售舊居時間拉到入伙後一年。 但其最大弊處是，若希望借取按保換樓的買家，則必須要在樓花期內成功把舊居沽出才可以。 另外，怎樣也要支付15%從價印花稅，因為發展商並沒有提供任何印花稅補貼、或印花稅過渡性貸款。 如果你本身極盡看好「北部都會區」前景，而希望以低首期「刀仔鋸大樹」來換取長成交期搏升值的買家，可能你會貪其10%首期，入伙時才找尾數而入市，因為怎說在「柏瓏」入伙時也差不多可以解禁。 需知道附近公屋起碼要到2025才落成、「北環線」起碼2027年才動工，是否可在入伙時見到其升值，這點就值得投資者自己衡量。 由兩房入場版本的「兩房開廚」都已有少數光廁提供，故放眼兩房開廚的買家，必須先選擇這兩柱，就是「2座A1室」(472呎)及「2座B1室」(478呎)，但這方位景觀卻非望內園，但也可以望到「港鐵錦田大樓」方向的山景單位。 因此，當你放眼「柏瓏」時，大家一面倒吹捧「屯馬線」及「北部都會區」時，對於自住的用家來說，要先留意上述因素。
錦上路上蓋: 錦上路上蓋項目
區內十二幅土地亦因鄰近車站，有潛力闢作房屋用途，約共一百五十二公頃。 其中五幅貼近車站的地皮，將撥作公營房屋發展，面積共涉四十公頃。 規劃署建議以三倍地積比率發展，樓高不逾十七層，以免阻礙景觀，料可提供一萬六千九百個單位，共容納五萬一千七百人居住。 至於當中有多少為出租公屋，多少為出售居屋，仍有待與房屋署商討。 錦上路上蓋 整個錦上路站項目的地盤面積約44.86萬平方呎，於2017年5月以83.3億元批出，當時樓面呎價約6,734元，貼近當時市場估值上限。 根據當時招標條款規定，項目須提供不少於1,652伙單位，當中的661伙的面積不可大於538平方呎。
今季焦點新盤之一的西鐵錦上路站項目，項目一期於2017年由信置、嘉華及中國海外投得，涉約2,200伙，規模屬本港買少見少的地鐵盤中甚為罕見。 項目第一期合共1,520伙，而第2期約680伙，其中1A期早前命名為柏瓏I，佔715伙，柏瓏I發展商表示，將參考附近港鐵站上蓋項目屋苑造價，預料貼近市價推售柏瓏I。 荃灣綫是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要是車站名稱和位於新界的車站建設。 計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的青山公路柴灣角段地底近屯門公路出入口，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。 ）是一個位於香港新界荃灣區大河道荃灣碼頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，由五洋建設負責興建，於2003年12月20日啟用。 景觀方面，錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀，不過錦上路周邊一帶生活配套有待改善，購物消費最近要到一站之隔的元朗站大型商場。 錦上路站第一期發展設有限呎條款，日後落成的1652個單位中，規定約40%的單位，實用面積不逾538平方呎，發展商售樓後需向港鐵分紅5%，另需額外支付3.55億元的前期工程費。
港鐵續稱，衛生防護中心正安排曾協助該男子的兩名站務主任及一名承辦商清潔工，進行病毒檢測。 而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座（即現今的海之戀）。 編按：錦上路西鐵站項目，是在去年由信和等財團以83.3億投得，可建樓面面積為123萬平方呎。 錦上路上蓋 規劃署是在2014年完成錦田南研究，去年修訂《錦田南分區計劃大綱圖》。
由信置、嘉華及中國海外合作發展，港鐵錦上路站第一期發展項目第1A期新盤，今日正式命名為柏瓏I（GRAND MAYFAIR I），有機會部署短期推出市場發售。 「柏瓏」附近沒有什麼配套，簡單日常生活的餐廳，可以前往「盈匯坊」有少量餐廳提供，否則最近購物中心還是要乘搭西鐵往元朗站「Yoho Mall」或者往荃灣站「海之戀」商場。 區內配套要待日後「錦上路站」商業項目、附近「八鄉維修中心」、及毗鄰公共屋邨的零售設施落成，才能提供一般民生所需購物設施。 原屬低密度環境的錦田區，現時環境頗荒蕪，所以物業開價是否合理很視乎準買家放眼區內前景，周邊發展步伐、及發展過程對住戶的影響。 地政總署最新公布，11月份共3個新盤申請預售樓花同意書個案，合共涉及1,476伙。 其中，由信置（00083）、嘉華（00173）、中國海外（00688）及港鐵（00066）合作發展的港鐵錦上路站上蓋項目，佔總數近半，涉715伙。 錦上路上蓋 根據地監局發出的指引，地產代理在參與一手住宅物業的銷售時，不得向準買家提供或提出提供貸款，不論是否用以協助他們入票或游說他們簽訂臨時買賣合約或作任何其他用途。 即使該準買家表示沒有足夠金錢作即場交付訂金，並主動向持牌人提出有關要求，也不可「代客墊支」，否則有機會被地監局紀律處分。 錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅大型屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 參考錦田北的爾巒及PARK YOHO峻巒，爾巒屬低密度住宅（包括洋房）於2013年入伙，單位總數有780個，上月平均二手呎價為13,606元。
錦上路上蓋: 荃灣西站
中國船舶租賃宣布，擬與中國船舶集團的間接全資附屬公司武昌船舶訂立買賣協議以收購船舶，總代價最多為9192萬美元(約7.1698億元)。 目前預期該等船舶將於2024年1月31日至2024年8月31日期間交付。 有關類似計劃於上月再度被梁振英提出，指大欖郊野公園邊陲70公頃用地可提供2.5萬個實用面積500呎的居屋單位，及1,000多人的低密度長者獨立住宿單位。 工程內容更包括多項預留作未來潛在擴建支線的相關工程，包括錦上路以南擴建、落馬洲河套區及皇崗口岸分線之備置工程，以及潛在擴建至坪輋備置工程等。 錦上路上蓋 在銷售防疫措施上，信置營業部集團聯席董事田兆源指，已準備好防疫措施予買家安心選購。 他指，有見近日防疫限制即將放寬之際，已帶動到二手樓市，因此對樓市前景有信心。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。
荃灣西站設有便利店、麵包糕餅店、銀行、健康及美容產品等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機和香港郵政郵箱。 由於政府和港鐵多年來都沒有詳細向立法會和區議會說明發展內容，整個社區都被蒙在鼓裏。 我會約見港鐵及政府官員，要求他們改變目前先塞人再起設施的安排，也會印一份單張在社區派發，引起關注。 滙豐指，成功申請並提取貸款的柏瓏II準買家，可參加Telsa Model Y電動車大抽獎等，此為資料圖片，並非是次獎品。 錦上站屬西鐵線往市區尾站，今日已經難以登車，不少居民均改用路面交通包括巴士及村巴，不過區內巴士線主要只接駁大欖隧道轉車站及西鐵站，而多班從林錦公路直達灣仔的NR918村巴，同樣難以登車。 目前已經刊憲的道路工程，包括部份非原居民村吳家村範圍，而更大的吳家村範圍，亦已被納入4a地盤範圍，未來亦將被收地。 其中，屬過去十年供應重鎮的日出康城，已賣到第十期，今年打頭陣有南豐發展的LP10，早前已公布售價，首批179伙，折實均價1.58萬元，兩房戶折實入場699萬元起，被形容為「心動價」，首輪近沽清。 有測量師認為，作價合理，預期落成後每平方呎售價介乎15000至16000元，並指部分本地發展商為分擔風險，日後傾向跟中資合組財團投地。
項目可於半小時內接通主要港深口岸 ，緊連深圳福田、南山及前海合作區。 項目第1B期亦已準備推出，相信可吸引不少第1A期向隅買家，而第1A期項目有不少買家對1至2房戶有興趣，1B期亦將有約7成半單位，屬1至2房戶型，價錢方面，將按第1A期價錢，作輕微加幅。 錦田紅磚屋距錦上路站約2–3分鐘路程，每逢周末開放，前身是洋燭工廠。 錦上路上蓋 市場內有多間不同風格的小店，有精品店、古董家具店、木器店、花店等等。 至於錦田壁畫村距紅磚屋步行約3分鐘，村內的壁畫多達 46 幅，遍布錦田的不同角落。 2019年8月25日當天舉行已獲發不反對通知書的「荃葵青遊行」，港鐵指因應公眾活動，下午1時半起暫時關閉本站及荃灣綫荃灣站與葵芳站，西鐵綫列車不停本站。
每次新盤開售，代理佣金由發展商負責，買家則無須付代理佣金。 部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。 項目除了受惠於港鐵屯馬綫，一站可到荃灣西及元朗，更可到柯士甸、尖東等站，區內更有交通專線直達深圳。 1B期則由5座組成，全盤提供805伙，關鍵日期為2024年11月，今期單位實用面積由351至977平方呎，戶型亦有首度推出4房1套連工作間單位，實用面積介乎974至977平方呎，分佈於第8、9座A1單位，設31伙。 錦上路上蓋 面積最大單位為8座的A1單位，實用面積977平方呎，採4房1套連工作間間隔；至於最細，則見於項目1座B5單位，實用面積351平方呎，1房間隔。
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- 其次則為新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。
- 除此之外，目前由私人持有的土地，發展商亦曾闖關改劃，包括位於錦上路站旁的恆基項目，向城規會申請將地積比率由2.1增加至5，興建2,368個單位，已在今年1月向城規會提出申請，但在4月時則申請延期審批，目前未有新進展。
- 錦上路站位於香港元朗區錦田的西南面，鄰近八鄉，是港鐵西鐵綫其中一個車站，車站附近亦是西鐵綫的八鄉車廠與港鐵錦田大樓的所在地。
- 鐵路上蓋住宅項目一向大受市場歡迎，在疫情趨紓緩下，新盤市場日漸回勇，發展商亦密鑼緊鼓部署2022年第2季（4月至6月）推盤攻勢。
而峻巒低密度住宅項目於15及17年入伙，單位總數2960伙，上月平均二手呎價為14,069元，柏瓏I位置優越，盡享鐵路優勢，但較同區二手呎價比較，首批溢價高達25%左右，至於是否抵買，好視乎周邊未來發展動態。 項目會分2期發展，而錦上路站新盤第1A期共715伙單位，「1A期」(柏瓏I)共有兩幢(2-3座、5-6座)物業，主打中、小戶型，1-2房單位為主，預計關鍵日期為2024年10月10日。 在資金充裕、低息環境及供不應求等因素支持下，相信長遠樓市將繼續向好，發展商把握機會，隨政府宣布放寬防疫措施，加上新按保及電子消費卷均有助帶動… 項目結合龐大交通網絡，盡享北部都會區發展機遇，擁大型園林會所，定成區內矚目的新地標。 錦上路上蓋 而且交通便捷，項目入口連接港鐵錦上路站，擁屯馬綫及北環綫優勢，貫穿港深商業核心。 景觀方面，由於錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，而項目周邊為低層建築或田地，即是錦上路站項目是區內較少有高座分層住宅大型屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 元朗錦上路站項目講得上是2022年的焦點新盤項目，合共提供2,200伙分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙，已申請預售並獲批。 【now.com財經】啟德「維港一號」上週六(7月3日)開售首批400伙，首天(3日)賣出93%，未能沽清，與有鐵路效應兩個紅盤，分別大圍站「栢傲莊」、黃竹坑站「晉環」稍比下去，反映了即使價平一大截，若果冇鐵路協助，反應未能夠「搶」。
錦上路上蓋: 置業手冊
James Mitchell提到，與2020年相比，內地今輪疫情期間娛樂應用增長較緩慢，騰訊會議等工作應用拓展速度較快。 西鐵錦上路項目第一期位於錦河路及東匯路交界，毗鄰西鐵線錦上路站，是該盤最大賣點，直接受惠於港鐵屯馬線效應，一站可到荃灣西及元朗，更可到柯士甸、尖東等站，區內更有交通專線直達深圳。 項目受惠於港鐵屯馬線，以及將興建的北環線，帶來雙鐵路效應，加上北部都會區概念刺激，有望成為2022年最熱新盤。 據地政總署最新資料，上月有3宗新申請預售樓花同意書個案，合共涉及1,476伙，其中最矚目是位於錦田南的錦上路鐡路項目第一期，其中第1A期有715伙已申預售，有望於明年首季開賣。 錦上路上蓋 新田站則在新田/落馬洲發展樞紐的市中心附近，主要以隧道和高架橋連接。 早前元朗區議會曾審議該發展樞紐的初步城市設計框架，以及初步土地用途計劃。 新田站的位置，以及規劃為住宅用地的範圍，碰巧座落於兩大地產商新鴻基與置地公司合作的石湖墟住宅項目內。 九龍區2020年潛在可售私宅項目共26個，單位總數達8,185伙，較去年初同區預測的9064伙減少10%，主因是啟德新區今年成熟可應市的大型項目有所減少，加上整區今年逾千伙的大盤亦只有2個，較對上一年為少。
有關物業發展項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。 發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已無空間作進一步的修訂。 由信置、中海外及嘉華合作發展的西鐵錦上路站第一期項目，是西鐵站上蓋伙數最多的項目，涉及約2,200伙。 該項目將興建7座樓高16至17層的住宅大廈，預計於2025年或之前竣工。 位於新界西的錦上路項目的交通配套，雖不及大圍及黃竹坑兩大鐵路上蓋項目，但如目的地為深圳卻「近水樓台」，方便需要經常往來內地及香港的人士。 錦上路上蓋 港島區向來缺乏大型住宅項目供應，而未來港島區鐵路沿線最大規模的綜合發展項目，首推黃竹坑站車廠上蓋項目，將由不同發展商，分多個期數發展，預計可推出最多4,900個單位。 上述3.2萬個單位，指的是條件較成熟，有機會可於年內應市的總伙數，惟實際推售數量需視乎市況及發展商各自部署及分拆期數而定，初步估計較貼近實際的推盤量約為1.85萬伙。 【北部都會區新盤】洪水橋項目 戶型多元 自住投資潛力高…
資料顯示，港鐵錦上路站發展項目項目合共提供2,200伙，是次申請為錦上路站發展項目第1A期，涉及單位715伙，預計落成日期2024年6月30日。 發展商指，項目盡享未來北部都會區優勢，為港鐵屯馬線、將來北環線沿經之策略性地段，發展商曾表示主打中、小戶型，預計明年開售。 錦上路上蓋 西鐵錦上路站第一期項目的地盤面積約44.86萬平方呎，由由信和置業、中國海外及嘉華國際合組之財團於2017年5月以83.3億元中標，樓面呎價約6,734元，逼近當時市場估值上限。
區內今年供應集中在深水埗區及九龍城區，前者有興華街西海濱項目涉及約1,400伙，為今年九龍區最大的單一項目，而同區另一大項目是大窩坪延平道的980伙。 至於九龍城今年有多達10個項目，其中以黃埔街項目1期的1,000伙最矚目，其餘皆為中小型項目。 另外，九龍區今年繼續是市建局重建項目的主要來源地，5者中佔了4個，其中以信置夥拍莊士機構的旺角新填地街重建項目提供319伙最大型﹙見表二﹚。 錦上路上蓋 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 發展商統計方面，恒地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943伙。
此外，政府建議建設港鐵北環綫，由現有錦上路站作為北環綫首站，接駁至東鐵線落馬洲支線新增的古洞站，形成一個環形鐵路。 因此，錦上路項目亦受惠北環綫未來發展，有利刺激錦田一帶樓價升值。 景觀方面，錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅大型屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 錦上路上蓋 在車站啟用初期，由於車站多個出入口位於物業上蓋發展項目荃灣西站「灣畔」內，因此車站啟用16年來均未有出入口的地方指示，有待在商場及物業上蓋發展項目完成後才重新加上出入口指示。
錦上路上蓋: 供應重貨對居住環境影響
而根據規劃，區內未來將會有5個商業項目，包括酒店及商場，合共提供156.1萬平方呎樓面面積，其中錦上路站第2期項目亦會包括一個面積43.1萬平方呎的商場。 項目是由信和置業、中國海外及嘉華國際合作發展的分層住宅新盤，位於新界元朗錦河路29號，預計落成日期為2024年6月30日。 因此，純粹看其配套及交通，暫時只有鄰近「錦上路站」為其最大賣點，其他配套還有待發展，會考驗樓盤能否用溢價推售的原因之一。 錦上路上蓋 由於「錦上路」周邊的規劃，人口密度的大增，也對樓盤的居住環境、以及景觀構成一些不穩定因素。 根據資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。 整個項目可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，戶型介乎1房至4房單位。 可建住宅樓面約123.7萬平方呎，當中地契要求661伙屬面積於538平方呎或以下中小型單位。
第1A期項目由兩幢住宅大廈，共4座組成，共提供715伙，間隔介乎1房至3房，主打1至2房，料能吸引用家及投資者，另項目設有面積逾13.5萬平方呎園林，及逾3.7萬平方呎的雙會所，據悉，項目會所面積為港鐵住宅項目最大。 緊接黃竹坑站一期「晉環」熱賣，由嘉里建設、信和置業及港鐵合作發展的第二期乘勢推出，勢將成為下半年擂台躉。 錦上路上蓋 早前發展商介紹，揚海全盤提供600伙，戶型包括一房至四房，面積320至1,420平方呎。 本月下旬本港將進一步放寬防疫禁聚措施，料帶動一手樓市恢復動力。 信和置業（00083）與嘉華國際（00173）及中國海外發展（00688）合作的港鐵錦上路站項目第1A期，將於下周一公布最新銷售部署。
隨著第五波疫情稍為緩和，踏入第二季終有首個大型全新盤登場，為信置（0083）、嘉華（0173）、中國海外（0688）合作的港鐵錦上路站第一期發展項目第1A期，今日（4日）正式命名為柏瓏 I（GRAND MAYFAIR I）。 根據招標條款規定，項目須提供不少於1,652伙單位，當中661伙的面積不可大於538平方呎，預計在2025年或之前落成。 方面，項目毗鄰港鐵西鐵線錦上路站，除了一站接通荃灣及元朗，並有交通專線直達深圳。 錦上路上蓋 整個錦上路站第一期項目設有21.6萬平方呎的非住宅樓面面積，將用作商業、重置停車場及公共交通交滙處之用。 錦上路站第1A期正式命名為柏瓏I（GRAND MAYFAIR I），預計短期內獲發預售樓花同意書。 發展商透露，項目主打一房及兩房單位，料吸引上車客及投資者歡迎。