管理層亦認為龔姓營運主任的處理手法並不恰當，會對有關員工採取適當紀律處分。 該公司決定着手制定守則，規定日後職員若需代替原有車長執行駕駛職務，替補者必須獲控制中心授權，並且必須穿上制服。 署方接納有關報告，惟肇事鄧姓車長辯稱事發時巴士經已超載，根本無法再勸籲乘客移入車廂較後位置，報告中指其不合作實是對其有欠公允。 城巴發言人指出，高級營運主任職責乃全天候24小時監察巴士服務，若發現有需要改善地方時，有權即時終止車長工作及代替駕駛巴士，認為事件是溝通上出現問題，引致發生誤會。 銅鑼灣大坑道16號 肇事車長事後向記者表示「好驚，好似當我係賊咁，好冇尊嚴」。 而運輸署則對事件表示關注，認為該便衣職員導致乘客恐慌不安，做法並無必要，因而要求城巴就有關事件提交調查報告。
- 1968年3月10日：灣仔碼頭總站遷往灣仔北填海區新碼頭外之總站，當時菲林明道天橋仍未落成，巴士須途經總站西面的臨時通道進出新總站。
- 鄧肇堅醫院（Tang Shiu Kin Hospital）成立於1969年，是香港島灣仔摩理臣山的醫院之一。
- 以上資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
- 轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。
- 2005年4月1日，鄧肇堅醫院正式轉型為一所社區綜合醫療中心，包括中醫門診、急症室訓練中心、家庭醫學訓練中心、綜合專科診所、職員診所、社康護理服務中心、健康實踐中心、香港防癆會-香港大學中醫診所暨教研中心(灣仔區)以及其他專職醫療部門包括物理治療部及職業治療部。
- 大坑北部接鄰天后，南部則接鄰渣甸山，西北面則是香港島主要購物、娛樂及旅遊區銅鑼灣。
- 城巴創辦人李日新憶述，當時該公司打算將此路線服務範圍擴展至睦誠道，但一名居於該處、任職於布政司署運輸科的高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所所在的路段，城巴迫於無奈改派富豪B6LE（13XX）單層巴士行走改道後的此路線。
同時，由於警方短時間內接獲多個報案電話，故如臨大敵，趕到中環碼頭總站攔截巴士，巴士抵站後方知是一場誤會。 2009年10月18日：中環總站遷回中環碼頭，以配合人力車觀光巴士投入服務後之中環碼頭巴士路線重組。 大坑道天橋（俗稱摩頓台天橋）是連接大坑道北端及告士打道的行車天橋。 天橋起始於香港聖約翰救傷隊香港分區總部一帶，南段位處摩頓台的上方，中間跨過高士威道，並在皇室大廈一帶接上告士打道。 天橋雙向行車，全長約0.5公里，另有支路通往銅鑼灣道近摩頓台巴士總站。 銅鑼灣大坑道16號 1976年5月3日：中巴11A線為配合勵德邨落成而投入服務，來往勵德邨至灣仔碼頭，提供來往銅鑼灣及灣仔接駁渡輪的巴士服務。 灣仔區的銅鑼灣@中原樓市片區，區內共12,119個私人住宅單位，涉及人口共26,694人。 主要街道包括百德新街, 波斯富街, 告士打道 (銅鑼灣段), 駱克道 (銅鑼灣段), 軒尼詩道 (銅鑼灣段), 興發街, 怡和街。
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城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴首批單層電池電動巴士投入服務〉［新聞稿］，2015年12月27日。 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 2001年1月7日晚上，時任城巴高級營運主任龔樹人（現職為營運及工程主管（九龍及新界））登上一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1522／HU3157）單層巴士。 至九時許，巴士駛至銅鑼灣道近新國泰酒店停站時，龔氏不滿鄧姓車長駕駛表現，上前嚴厲指責鄧未有勸喻乘客行入車廂以善用剩餘空間。 龔並沒收鄧的員工證，着令鄧離開駕駛席，由其代替駕駛，由於言語不通，加上龔態度兇惡，車上數名菲傭誤以為發生搶車事件，紛紛報警求助。 另外，肇事車長不清楚龔是否持有適當駕駛執照，擔心乘客安全，故同時向時任城巴有限公司職工會主席陳宛秀求助。 2015年6月29日：中午十二時許，一輛往中環碼頭方向的青年JNP6120GR（1833／TJ3037）沿畢拉山道落斜，至大坑道路口時，疑因腳掣失靈，失控直衝向對面石壆，車頭損毀，車長及七名乘客受傷。 銅鑼灣大坑道16號 1978年8月3日：下午一時三十分左右，一輛往中環總站方向的利蘭珍寶（LF113／BL5497）沿雪廠街轉入皇后大道中時，因路面擠塞而貼近邊路行駛，繼而一名外籍肥胖的女子壓向鐵欄，其後該名女子送往醫院救治。 城巴獲港府資助，試驗引入三輛比亞迪K9R電動巴士，其中一輛（1581）被分配至此路線作行車測試，該車於2015年12月27日在此路線首航， 是城巴首條使用有關車款的路線（該車駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙）。 路程／登車站收費全程收費$7.6往渣甸山方向之分段收費史釗域道起$4.7往中環碼頭方向之分段收費柏園起$7.6（還原全程收費）利群道起$4.7收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
城巴創辦人李日新憶述，當時該公司打算將此路線服務範圍擴展至睦誠道，但一名居於該處、任職於布政司署運輸科的高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所所在的路段，城巴迫於無奈改派富豪B6LE（13XX）單層巴士行走改道後的此路線。 自2000年起，此路線使用猛獅NL262單層巴士（15XX）行走；城巴在2007年於行走此路線及12線的猛獅單層巴士試驗安裝報站機廣播系統。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple 銅鑼灣大坑道16號 Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
冬天有暖水供應，為香港第一個設有暖水供應的公眾游泳池。 屋苑平台範圍向公眾開放，基本設施有噴水池、半個籃球場及數個兒童遊樂設施。 銅鑼灣大坑道16號 自1998年4月1日起，鄧肇堅醫院及律敦治醫院的管理已經合併。
銅鑼灣大坑道16號: 大坑道16
及畢喇山道（今畢拉山道）折返大坑道下山，不再途經介乎畢喇山道至司徒拔道的一段大坑道，以鼓勵私家車主改乘巴士。 1973年12月30日：上午八時起，往中環方向改經皇后大道中及域多利皇后街，並設站於大道中近滙豐總行及中華百貨公司，不經德輔道中，以配合域多利皇后街與租庇利街調換行車方向。 大坑每年中秋節都會舉行舞火龍活動，傳說在1880年8月有村民死於瘟疫，後有村民在中秋節舞動火龍及燃放鞭炮，瘟疫便消失，自此大坑居民每年便在中秋節舉行舞火龍，但中途曾經停辦，近年又恢復。 2003年SARS肆虐香港，大坑亦曾經特別舉行一場舞火龍以求消災。
該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港，首4輛新車（1836、1838、1842、1844）於2015年4月13日出牌，其中（1836／TH6404、1838／TH4561、1842／TH6440）於翌日（4月14日）於本線首航。 1998年2月：香港政府決定不再延續中巴的巴士路線專營權，並將11A及25M等十條路線的專營權，直接交予城巴。 銅鑼灣大坑道16號 及後，城巴將兩線合併重組為25A及25C線。 一個俯瞰城市和東山台跑馬地的好地方，位於司徒拔道旁，但從大樓到主要道路只需 5 分鐘。
利群道15-16號位於大坑半山利群道15-16號（中原樓市片區：大坑半山）。 利群道15-16號的實用面積由738呎至833呎。 2005年4月1日，鄧肇堅醫院正式轉型為一所社區綜合醫療中心，包括中醫門診、急症室訓練中心、家庭醫學訓練中心、綜合專科診所、職員診所、社康護理服務中心、健康實踐中心、香港防癆會-香港大學中醫診所暨教研中心(灣仔區)以及其他專職醫療部門包括物理治療部及職業治療部。 鄧肇堅醫院當時設有急症室，為港島中和東區居民提供24小時急症服務。 鄧肇堅醫院附設的鄧志昂專科診療所及位於修頓中心的物理及職業治療部亦提供了各項專科診療服務。 ，位於香港香港島灣仔區南部，是香港早期開發的地區之一，因為毗鄰跑馬地馬場得名。 跑馬地的交通不及銅鑼灣便利，但香港電車設有跑馬地支線，乘搭電車可直接抵達銅鑼灣及灣仔。
香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第11及511號線更改服務事宜〉［交通通告］，2015年9月16日。 根據1961年11月16日此路線延長之報章報道，11號線當日是由白建時道口延長至大坑道尾，與路線開辦時的報道不符。 銅鑼灣大坑道16號 城巴隨後向運輸署呈交報告，稱當日車長對營運主任的指示採取不合作態度，而營運主任執行監管任務時「過分熱衷」所致。
銅鑼灣大坑道16號: 使用情況資訊
乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2013年7月14日：本線與25C線合併，合併後仍沿用25A編號，往灣仔（會展新翼）方向改經勵德邨，不經炮台山。 1998年8月16日：25A及25C線投入服務，分別以逆時針及順時針方向，循環行走灣仔、銅鑼灣、勵德邨及寶馬山。 香港網球場列表是指香港現時存在的網球場列表，營運者包括康樂及文化事務署、香港網球總會、香港房屋委員會、俱樂部、私人屋苑住客會所、酒店或學校等。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 鄧肇堅醫院（Tang Shiu Kin Hospital）成立於1969年，是香港島灣仔摩理臣山的醫院之一。 由於醫院的建設經費的一半由已故鄧肇堅爵士捐贈，所以以鄧肇堅爵士命名。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
八十年代中起，此路線曾一度改用倫敦寶（XF），至1993年9月才恢復使用丹拿珍寶（LF），LF106亦在同時回歸此路線作字軌車，直至兩年後城巴接辦此路線為止。 1954年10月1日：中巴開辦11線，來往灣仔碼頭及大坑道，試辦四個月，期間不接受月票；翌年8月16日起提升為永久路線。 當時灣仔碼頭總站設於史釗域道路旁，大坑道總站則設於大坑道與布律活道（今稱樂活道）交界處，並於大坑道白建時道口、宏豐台、真光學校及大坑道八號及十號門前（下行）／大坑道二十八號對面（上行）設有中途站。 大坑是指銅鑼灣道、香港中央圖書館以南及大坑道一帶的地區，大坑道一帶屬於住宅區，沿路也有不少大單位老牌豪宅，例如龍園，不少樓齡超過30年。 大坑北部接鄰天后，南部則接鄰渣甸山，西北面則是香港島主要購物、娛樂及旅遊區銅鑼灣。 ）位於香港島銅鑼灣以南、掃桿埔以北，是一個純住宅區，而大坑道較高位置環境較為寧靜，位於該處的屋苑大都是高尚住宅。 ），是香港香港島銅鑼灣一帶半山的一條主要道路，依山而建，連接山上多個地區，包括大坑、渣甸山、跑馬地及黄泥涌峽。 第一代25A線於1974年1月7日為配合中巴及運輸署打擊公共小巴的措施而開辦，來往中環總站及銅鑼灣（百德新街），1974年8月13日起停止服務。 1984年4月2日：中巴25M線投入服務，由寶馬山（天后廟道）單向前往金鐘地鐵站（東）（即金鐘站），只於平日早上提供服務。 啟超道8號位於銅鑼灣啟超道8號（中原樓市片區：銅鑼灣）。
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過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場（只限由天水圍開出的巴士路線）、屯門公路巴士轉乘站（只限由屯門開出的巴士路線）、荃灣（只限930糸列巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 港島半山區巴士路線11，由城巴營辦，循環來往中環碼頭及渣甸山，途經金鐘、灣仔（軒尼詩道）、銅鑼灣及大坑（大坑道）。 1997年8月4日：25M線路線延長至灣仔（會展新翼），並改經銅鑼灣及炮台山地鐵站（即炮台山站）往寶馬山。 此外，服務時間延長並提升至全線空調巴士服務。 1985年5月31日：為配合地鐵港島綫（即港鐵港島綫）柴灣站至金鐘站通車，25M線路線改由銅鑼灣開往寶馬山循環巴士線，並延長至每日早上及星期一至五傍晚提供服務。
灣仔區的大坑半山@中原樓市片區，區內共4,906個私人住宅單位，涉及人口共16,189人。 主要街道包括大坑道 (大坑半山段), 大坑徑, 春暉道, 嘉寧徑, 宏豐臺, 春暉臺, 福群道, 利群道。 另外，區內主要屋苑包括 光明臺、龍華花園、名門、豪園、上林等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 82,000，年齡中位數為 43.7歲。 大坑道16-18號位於大坑半山大坑道16-18號（中原樓市片區：大坑半山）。 大坑道16-18號的實用面積由763呎至1,257呎。 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴學校路線暫停服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。 隨著長陣青年JNP6120GR於2015年4月投入服務，以及政府於該年底在中環及銅鑼灣設立低排放區，昔日的主力猛獅NL262（15XX）因年事已高且不符合環保要求而淡出此路線。 城巴接辦此路線後旋即將之提升為全空調服務，以利蘭奧林比安10.4米（2XX）雙層巴士為主力。
每年的舞火龍是由當地一個地區組織大坑坊眾福利會主辦，是項活動也是中外攝影愛好者的盛事之一。 2016年開始，原屬東區的「維園」和「天后」兩區改為歸入灣仔區，即整個大坑，包括勵德邨及上林等亦納入灣仔區範圍。 每周大清潔行動康文署轄下各公眾泳池每周進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。 銅鑼灣大坑道16號 摩理臣山游泳池為一座建築物，場內設備包括1個50米的主池、訓練池、習泳池、幼童池、247個座位的觀眾席及計分板。