【Now新聞台】港鐵東鐵綫過海段通車後首個工作日，放工繁忙時段，金鐘站逼滿人，不少東鐵沿綫的居民改用新路線回家，測試能否縮短車程。 按四環九約，金鐘查實係中環嘅分區，喺下環側邊，即係同今日灣仔拍埋，舊時以英軍重地，今日主要係寫字樓同商場。 日後搭港鐵由東鐵線過海段去到金鐘，轉乘其他鐵路綫都再也不需要出閘，站內亦會新增多條扶手電梯，直達各樓層及東鐵綫月台層。 （圖片來源：Tvb 節目《東張西望 ）最後，記者只用了 17分鐘就可以直達金鐘站。 在港鐵東鐵過海段通車後的首個上班星期，節目《東張西望》主持人更加在開通後，首個上班日去到多個轉車站視察，訪問多個上班人士對全新東鐵過海段通車的看法。 金鐘 陳帆指，港鐵現時已按實際情況，於繁忙時段在港島綫安排空載列車分流乘客，相信東鐵綫日後有相同安排，調動短程列車接載乘客，亦預期可載客量足以應付市民的出行需求。 票價方面，港鐵行政總裁金澤培稱東鐵綫過海段只有會展站是新車站，其相關車費按一貫方式釐定，例如往來紅磡站單程收費10.1元，是現時港鐵過海收費最低水平，與尖沙咀站往來金鐘站相同；該線其他車站收費則維持不變。
- 女星尹恩惠靠著亮眼的外型與精湛的演技，出道多年深受粉絲喜愛。
- 運輸署總運輸主任莫家聲表示，今早東鐵綫沿線運作大致暢順，預料下午放工繁忙時間，金鐘、會展及紅磡站人流會較多，呼籲市民及早規劃行程。
- 雖然香港政府其實並無採納「金鐘」作為官方地名的意思，金鐘道政府合署是以建築物所在的馬路「金鐘道」（Queensway）命名，而非以地名「金鐘」命名。
- 東鐵綫是繼荃灣綫、將軍澳綫及東涌綫後的第4條過海鐵路，為乘客提供多一個過海選擇，乘客可因應自己需要及目的地選取更快更舒適的路線。
- 救護員接報到場，將事主送往瑪麗醫院搶救，警方其後圍封現場一帶調查事件，並檢走多件證物，正翻查商場閉路電視，了解事件經過。
港鐵表示，東鐵綫過海段的繁忙時間將增加班次，由每3分鐘一班增至2.7分鐘一班車；港鐵另會安排空載列車在個別車站，如沙田站、大圍站等接載乘客。 2019年7月1日，由於港島區有遊行活動，預期有大量乘客，港鐵按警方要求臨時關閉此站。 港島綫和荃灣綫列車來回方向暫時不停此站，南港島綫列車則只行走來往海洋公園站至海怡半島站，港鐵提供免費接駁巴士來往海洋公園站和堅尼地城站。 另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫過海的乘客，而會在車站大堂及月台加設名為「過海易」的顯示屏，而屏幕上會顯示月台實時模擬影像及列車班次資料。 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，新大堂部份將和未來的東鐵綫共用。 金鐘 工程由 Kier, Laing O Rourke, Kaden JV 負責興建，最終於2016年12月完成，新路綫命名為南港島綫，並於12月28日啟用。 為配合南港島綫及東鐵綫的人流，港鐵正在月台東面進行加闊月台工程，其中在1號月台加闊空間率先在2016年12月6日局部開放、2號及3號月台的加闊空間則連同兩部連接南港島綫及擴建大堂之升降機，並於12月28日隨南港島綫通車開放。 由於皇后大道東、金鐘道及軒尼斯道交界（灣仔大佛口一帶）客流量極高，以往若從金鐘站前往皇后大道東及星街一帶，只能經太古廣場及地面道路徒步前往，終日水泄不通，於太古廣場三期落成後擁擠情況更甚。
金鐘: 新聞雲app週週躺著抽
不少在港島上班、住在東鐵沿綫的打工仔，都來嘗試下班新選擇。 警方在梅窩碼頭擒獲疑兇，兇徒和傷者互不認識，相信兇徒疑曾有精神病。 據了解，疑兇本身住梅窩，被捕後押返寓所搜查，動機待查，今晨押返香港仔水警基地，再帶返港島重案組調查。 2021金鐘獎（金鐘56）入圍名單中，今年參加作品（1781多件）雖然比去年少（破2000件）但質量卻非常高。 今年評審團主席是《斯卡羅》曹瑞原導演，被問到本屆男女演員的遺珠時，曹瑞原表示應該是許多資深演員，如林心如、楊麗音、邱澤、陳意涵，評審們會期望看到他們更多表演，但曹瑞原導演也強調那這不是演員問題，更多是整個劇本的可發展性等。 金鐘 這樣的變動，演藝圈也有不少正反意見，像是綜藝大哥吳宗憲就不贊成，認為這樣會花掉更多的預算，且綜藝和戲劇本來就該彼此交流，如果是因為超時的問題，可以將頒獎時間提前；不過像小S、黃子佼則持正面態度，認為可以試試新的方法。
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註釋：因應香港特別行政區政府及香港賽馬會為防範新冠肺炎之應變措施，東鐵綫落馬洲站及馬場站暫停使用，羅湖站則只供認可羅湖居民往來上水站，直至另行通知，落馬洲支線管制站及羅湖管制站已暫停運作，乘客不能使用東鐵綫前往中國內地 。 2019年9月15日，反修例示威者破坏金钟站，除窗户被砸外，出口亦遭到纵火，及閉路電視受損。 及後，示威者破壞金鐘站多個出入口，其中於通往海富中心的A出口位置，有示威者以雜物和水馬堵塞港鐵站出入口。 金鐘站A出口關閉後，反修例示威者繼續破壞港鐵設施，示威者打破海富中心在地鐵站出入口附近的一塊玻璃，之後示威者合力大力摇晃，最後示威者把連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出入口，地上留下大堆玻璃碎。 由金鐘站南港島綫月台前往L2層月台（3、4號月台）一度需要多次轉乘扶手電梯，2019年12月29日啟用新扶手電梯，減少轉乘次數。 港鐵在2016年3月開始為車站月台牆身及天花板進行翻新工程，包括把原有的紙皮石牆身主部更換，包含站名的牆身更換成焗漆板配玻璃，其他則變成仿麻石牆柱，類似香港站／九龍站的設計。 2017年中，港鐵更將原屬「工地圍板設計」的「蓝白間條」配以玻璃外層作為牆身，讓仿麻石柱和焗漆板兩種建材融合在同一月台樓層。 為配合金鐘站擴建工程，金鐘站原有的E1及E2出口已在2011年7月10日關閉。 而新E出口重置在已重建的夏慤花園下方，而出入口於2016年已重開，但只以升降機連接車站，未全面啟用，直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後重新啟用。
港鐵東鐵綫邁入新里程，將於本月15日伸延過海，成為本港第4條過海鐵路，屆時乘客可一程車從新界北直達金鐘港島核心地帶。 站往來上水站全程僅40分鐘，較現時快15分鐘，車費不變；新設的會展站往來紅磡站僅需時5分鐘，單程收費10.1元。 為配合過海段通車，東鐵綫原有12卡車將於周五（6日）「榮休」，翌日由9卡車全面接棒。
運輸署總運輸主任莫家聲表示，今早東鐵綫沿線運作大致暢順，預料下午放工繁忙時間，金鐘、會展及紅磡站人流會較多，呼籲市民及早規劃行程。 港鐵東鐵綫過海段昨日正式通車，今日（16日）迎來通車後首個工作日。 港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐表示，金鐘站將新設資訊系統「過海易」，大堂及轉車月台的「過海易」顯示器會用模擬情況圖像顯示月台情況。 港鐵亦會在東鐵線月台及MTR Mobile提供「車廂載客情況顯示」，方便乘客選擇較多空間的車卡位置上車。 金鐘 在車費方面，現有車程組合票價不會因為過海段開通而有變，而紅磡往返會展站的票價為10.1元，與尖沙咀往返金鐘、鰂魚涌往返油塘站、香港往返九龍站一樣，同屬過海收費最低金額。 港鐵將於會展站推出與指定專營巴士路線的轉乘優惠，每程可節省兩元車費。 同時，「港鐵都會票」和「早晨折扣優惠」六五折車費優惠亦會適用於會展站。 記者去金鐘站視察環境，由於金鐘站正式成為「超級轉車站」，一共有6層容納荃灣線、港島線、東鐵線、南港島線。
金鐘: 太古廣場三期行人通道
金鈴花中文學名金鐘拉丁學名Forsythia viridissima Lindl.界植物界門被子植物門綱雙子葉植物綱目捩花目科木犀科族丁香族屬連翹屬種金鐘花分佈區域原產中國中部、西南，北方及朝鮮都有栽培。 金鐘道的英文名稱為“Queensway”，意思為「女王之路」，與皇后大道的英文原名“Queen’s Road”同義，不過時任女王已非同一人。 香港開埠初期政府把此地區劃作軍事用地，即花園道以東、正義道以西、堅尼地道以南一帶，僅留皇后大道東作為民用空間。 以皇后大道東為分界，北面沿海地帶屬於英國皇家海軍，南面山坡則為英國陸軍所有。 在陸軍地段中部的小山崗上，建有三軍司令官邸，東面為域多利兵房（Victoria Barracks），北面為威靈頓兵房（Wellington Barracks），西面為美利兵房（Murray Barracks）。
由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 雖然香港政府其實並無採納「」作為官方地名的意思，金鐘道政府合署是以建築物所在的馬路「金鐘道」（Queensway）命名，而非以地名「金鐘」命名。 可以參閱區內不同建築物或該地商鋪及機構所對外公佈的地址，紅棉道以東的建築物大量使用「金鐘」作為其地區名稱，而紅棉道以西的則使用「中環」。 至於海軍地段，由於19世紀中後期英國皇家海軍在遠東地區的活動大增，英國國防部於是決定在這裡填海興建海軍船塢，使香港成為當時英國駐遠東第二大海軍基地，僅次於星加坡。 海軍船塢於1878年落成時，僱用工人近萬，成為當時香港最大僱主。 在任第七任港督堅尼地（Sir Arthur Kennedy）曾要求海軍撥出部份船塢地段以開闢一條連接中環至灣仔的道路疏導皇后大道東的交通，但遭到海軍以「保護軍事機密」為由拒絕。 香港的行政、立法、司法機構的主要部門均設在金鐘，包括政府總部、立法會綜合大樓、高等法院及金鐘道政府合署。
軍營於1979年交還香港政府，裡面大部分建築在1985年至1992年遭拆卸，只餘下數座歷史建築。 當中舊三軍司令官邸改建為茶具文物館及卡素樓於1992年改為香港視覺藝術中心。 1970年代後期，因為中區商業用地不足，港府與軍部及英國政府商議後，駐港英軍同意於1979年3月撤出域多利兵房，騰出軍事用地供香港政府重新規劃發展。 此外，為配合1970年代推行的抵壘政策，域多利兵房曾經用作偷渡者辦理身分證的地方。 1980年政府實施即捕即解政策前，提供3日寬限期讓非法入境者申請身分證，附近一帶大排長龍。 金鐘 會展站將設於舊有灣仔碼頭公共交通交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館地底，將會成為未來北港島綫與東鐵綫的轉綫站。 兩個車站出入口直接連接到附近的行人天橋系統，讓市民可輕鬆往來灣仔北的商業區及海濱一帶。 沙中綫大圍至紅磡段的車站遠離現有的八鄉車廠，而大圍車廠並無空間容納現有馬鞍山綫以外的列車，該兩個現有車廠均不能配合未來沙中綫早上繁忙時間的發車班次。
關注鐵路通車公共交通規劃聯席代表林宏正在港台節目《千禧年代》中表示，當局即使需取消點對點路線，亦可安排接駁路綫往鄰近鐵路站，運輸署有責任了解居民需求和意見。 林另提到，以往不少鐵路啟用後會設立接駁路線，例如觀塘綫有數條小巴路線接駁，惟署方因未有了解市民需要，最終有兩條路線因客量太低而取消。 金鐘 署方早前提出取消301綫外，又擬削減另外8條路線班次，惟方案於過海段通車前10多天才交出，批評諮詢時間不足。 呢區有多棟大廈，有力寶中心（舊名奔達中心）、統一中心、遠東金融中心、亞太金融中心、美利大廈、海富中心、太古廣場連帶港島香格里拉酒店、港麗酒店同萬豪酒店等。
此外，金鐘站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 近C出口的大堂已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 另外，近F出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
金鐘: 戲劇節目導演獎
由黃埔站出發的乘客，可於何文田站轉乘屯馬綫前往新界區，或前往紅磡站轉乘東鐵直達港島。 其後在2011年11月沙中綫刊憲方案修訂中，建議使用位於紅磡站平台下、本用作鐵路貨運的紅磡貨運站設置列車停放處，而鑽石山列車停放處的建議則會取消。 金鐘 將現有鐵路設施改建為列車停放軌道，除毋須佔用前大磡村一帶的市區珍貴土地外，亦可善用紅磡貨運站的現有資源。 在2010年11月刊憲的沙中綫鐵路方案中，曾建議在鑽石山前大磡村設置列車停放處，以配合沙中綫繁忙時間的發車班次。
金鐘: 港鐵：東鐵綫過海段5 15通車 上水免轉車直達金鐘！網民：迫爆金鐘
香港公園由於歷史悠久，故官方沿用傳統的「中環」或「中區」作為地址，但市民一般多認為公園東部如茶具文物館和霍士傑溫室一帶屬於金鐘。 看到昂平高原的指示牌後走大約40至50分鐘，就到達昂平高原。 本屆金鐘視后入圍名單有天心、楊謹華、柯佳嬿、莫允雯、林玟誼，尤其又以前3人堪稱「死亡之組」，楊謹華過去曾以《一把青》入圍視后，且呼聲極高，但最後仍落馬敗給柯佳嬿，成了最大遺珠，如今兩人睽違4年再度捉對廝殺，相當令人期待。 金鐘
呢區最主要有兩個大道，一條係金鐘道，以前係皇后大道東一部份，有香港電車行過。 以往未拉直之前，裏面有一個金鐘道死亡灣角，成日有大單交通意外。 另一條係夏愨道，較為近海邊，打通咗灣仔告士打道同中環干諾道中。 金鐘廊下面有個好大嘅金鐘巴士總站，而下面金鐘站係荃灣綫同港島綫轉車站，係港島其中一個公共交通輸紐。 其中4個為東鐵綫過海段轉綫站，包括大圍站、九龍塘站、金鐘站及紅磡站，東鐵線過海段連結屯馬綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫。 延伸過海後的東鐵線全長46公里，共有16個車站，貫通新界東北、九龍中和港島。 市民可在東鐵線沿線的大圍、九龍塘、紅磡及金鐘4個轉車站轉乘5條鐵路線，金鐘站更會成為東鐵、荃灣、港島和南港島線「四線合一」的超級轉車站。 2019年6月12日，下午3時55分，港鐵表示因應警方要求，金鐘站A出口關閉，傍晚6時45分開始，B、C、C1、D出口改為只供入站。
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黃琨暐並指，過海段通車後該線會使用新信號系統，最密2.7分鐘一班車，並有空間加密班次，亦會在繁忙時段按需求在個別鐵路站開出俗稱「子彈車」的特別班次空車，疏導乘客。 1985年5月31日，當金鐘站成為港鐵荃灣綫和港島綫的轉車站之後，車站的月台地板是採用兩種不同的顏色原料設計。 荃灣綫月台地板顏色為灰白色；而港島綫月台地板顏色則為深灰色，因此在同一層月台設有兩款不同的地板顏色亦是本站的一大特色。 但是由於其月台地板開始呈現老化，因此港鐵決定將金鐘站的月台地板更換。 有關工程已在2014年11月11日展開，並已於2015年5月27日完工。 翻新後，月台的地板顏色由原先的灰白色和深灰色變為現時的統一全白色的顏色原料設計。 至於隧道則於1988年開始設計，1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工。 工程最終於1991年內完成，較主體建築遲三年啟用，同時被編為F出口。 為避開擠迫情況，部份乘客會選擇在金鐘站的荃灣綫往中環方向月台上車，到達中環站後不下車，留在車上原車返回前往荃灣或沿途各站。
地鐵公司為分流上述客源，於2003年與香港政府及太古集團於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道，由金門建築承建，長280米，隧道內設有行人運輸帶，已於2007年2月26日啟用。 另外，也有部份旅客和灣仔、銅鑼灣及東區居民在金鐘站外的巴士站乘搭新巴15線，或步行至山頂纜車花園道站前往太平山山頂觀光，故金鐘站乃港島區重要的交通樞紐，人流甚高。 在2016年南港島綫通車和1994年城巴開辦171線前，更有不少旅客在金鐘站巴士總站乘搭城巴629線前往海洋公園。 自2002年將軍澳綫啟用後，觀塘綫乘客需要在油塘站轉乘將軍澳綫來往港島及九龍，而將軍澳綫非繁忙時間班次較觀塘綫疏落，車程較之前多花最少4分鐘，這不便讓不少觀塘綫沿綫乘客改回經旺角站及金鐘站往返港島及九龍，金鐘站人流亦因而回升。 南港島綫通車後，新建之升降機可通往樂禮街地面、夏愨花園及前往中信大廈、政府總部、立法會綜合大樓、金鐘廊、統一中心和海富中心的行人天橋。 金鐘 荃灣綫和港島綫車站的西面設有金鐘側綫，並延伸至中環站荃灣綫月台下方，可供列車調頭、調度或讓列車來回港島綫和荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以在金鐘站作為臨時終點站。 L2層為4號月台（荃灣綫往中環）及3號月台（港島綫往柴灣）；而L3層則為2號月台（港島綫往堅尼地城）及1號月台（荃灣綫往荃灣）；L4層為轉車大堂；而L5層則為東鐵綫月台；而L6層為南港島綫月台。 1980年2月12日地鐵修正早期系統中環-尖沙咀段通車啟用，金鐘站與中環站成為當時地鐵唯獨兩個設在香港島的車站。 新建的東鐵綫月台會以行人扶手電梯及通道連接現時的金鐘站大堂及月台，乘客無須出閘便可轉乘上述各綫。 改建工程會分兩個階段，配合大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段的工程時間表。