雖然洛杉磯本身並沒有汽車生產工業，但是以洛杉磯為中心的南加州地區是全世界最大的單一汽車市場（其中光是大洛杉磯地區就有約1000萬輛汽車），更是美國汽車潮流的發源地。 除了日產和富士重工之外，所有來自日本及韓國的汽車公司皆在大洛杉磯地區設立其美國地區的營運總部，例如豐田，本田，馬自達，三菱汽車，鈴木汽車，五十鈴，現代汽車及起亞。 還有其他不少歐美汽車公司均在大洛杉磯地區設有設計室，以便了解美國汽車潮流的趨勢，使得洛杉磯已儼然成為底特律以外，美國的另一汽車之城。 加利福尼亞州與太平洋、奧勒岡州、內華達州、亞利桑那州和墨西哥的下加利福尼亞州接壤。 連德道 加利福尼亞擁有多樣的自然景觀，包括壯麗的峽谷、高山和乾燥的沙漠。 大多數大城市位於太平洋沿岸較涼爽的地帶，包括舊金山、洛杉磯和聖地牙哥。 加利福尼亞州生產總額達2.67兆美元，居美國各州第一位。 如將加利福尼亞州當作獨立個體看待，其位居世界第五大經濟體，人口居世界第36位。 大洛杉磯地區及舊金山灣區為美國第二及第三大都會區經濟體。 舊金山灣區為美國人均生產總額最高的地區，世界市值前十大公司有4家總部位於此地區，世界前十大富豪有4位亦居住於此地區。
古洞北及粉嶺北分區計畫大綱圖亦於2015年6月獲得核准，為該區提供法定的發展框架。 這兩個新發展區的前期及第一期工程的詳細設計已在2014年展開並已大致完成。 前期及第一期工程範圍主要包括在新發展區進行地盤平整和基礎設施工程，以便建造房屋及社區設施供首批人口於2023年入住，並提供環境影響緩解措施，作為展開餘下工程前的必需工作。 將軍澳的進一步發展，包括在市中心南的較低密度住宅發展、休憩公園、康樂設施和一個富活力的海濱區。 沿海旁的單車徑已於2013年年底竣工，開放給公眾使用。 所有新市鎮均有公營和私營房屋，並設有所需的基礎設施和社區設施，亦有完善的對外連接交通網，全部均有鐵路通往市區，並有連接路提供便捷途徑直達毗鄰地區。 連德道 提供土地及基礎設施是土木工程拓展署的主要服務範疇之一。 過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。 現在，我們除了繼續完善新市鎮，我們亦正在開發新發展區，並探索新的土地供應策略以增加土地供應。 今日（24日）立法會會議上，黃國健議員就安達臣道發展區向發展局局長黃偉綸提問，獲發展局回覆指該區將有道路改善工程和交通安排以應付發展新增人口所產生的交通需求。
有關用地亦會提供土地作商業用途、政府、機構或社區設施、休憩用地，以及美化市容地帶等。 因應安達臣道石礦場用地發展的交通影響，土木工程拓展署建議實施四項道路／路口改善工程，其中包括更改秀茂坪道／連德道的路口設計、興建一條由連德道通往秀茂坪道的新行車天橋，以及加長連德道路旁上落客處。 洛杉磯華人主要聚居在洛杉磯東部市郊的聖蓋博谷地區。 離中國城大門不遠，保留了一處古老的紅磚建築，現被改建為華美博物館，免費參觀並為南加州第一個關於美國華裔的歷史博物館。 現在的中國城有中華會館一座，掛中華民國國旗和美國國旗，內掛中華民國國父孫中山照片。 城裡還有一個小型的孫中山坐雕一座，旁邊有李小龍的雕像。
我們現正就環保連接系統進行第二階段研究，以探討環保連接系統方案，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並進行相關的技術評估以確定方案是否可行，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。 當局早前進行的規劃及發展研究確定了在新界古洞北、粉嶺北、坪輋／打鼓嶺（新界東北新發展區）及洪水橋（洪水橋新發展區）建設新發展區的可行性。 另外，屋苑除了支援一般的數碼高清電視頻道和有線第一台外，港台電視（31、32及33台）也於2014年4月開始提供服務。 連德道 屋苑自2012年9月1日起由第一太平戴維斯（Savills）之附屬公司佳定物業管理有限公司負責物業管理的工作。 康華苑雖然位處東九龍市區地，但因為出入港鐵藍田站要駁車或步行15分鐘，所以呎價性價比相對較高，此屋苑也成為藍田一帶上車盤熱門選擇之一。
根據世界銀行的數據，2010年大洛杉磯地區GDP達到7706億美元，其中洛杉磯都市區GDP為7357億美元。 是美國僅次於紐約的第2大城市經濟體，也是世界上僅次於東京和紐約的第3大城市經濟體。 如果將其視為一個獨立的國家，其經濟實力可以在全世界名列第17位，僅次於美國、中國、日本、德國、法國、英國、巴西、義大利、印度、加拿大、俄羅斯、西班牙、墨西哥、韓國、澳洲、荷蘭，並且與荷蘭基本持平。 連德道 洛杉磯有三所公立大學，即加利福尼亞州立大學洛杉磯分校、加利福尼亞州立大學北嶺分校和加州大學洛杉磯分校。
從不到100萬人，發展成為美國人口最多的一個州，並取代紐約州成為美國州份最大的經濟體，亦是西岸經濟最發達的。 1965年至今，隨著美國改革移民法，人口成分發生巨大變化，大量拉丁裔和亞裔移居加州的大城市，包括洛杉磯和舊金山。 今天的加州是全球人口最多元文化的一個地區之一. （二）及（三）政府對不同的可行方案持開放態度，並會審慎研究港鐵公司提交的建議，以解決東九龍線項目的技術困難。 根據現有機制，推展新鐵路項目的模式應與政府和港鐵公司於二○○七年簽訂的《營運協議》相符。 現階段政府正繼續與港鐵公司跟進，在擬議方案的細節（例如走線、工程時間表、推展模式等）完備時，政府會按照既定程序諮詢公眾。 ）是香港九龍東觀塘區藍田的一條道路，倚靠五桂山和照鏡環山，全長1.8公里，是藍田住宅區的主幹道之一。 現時高俊苑西面約200米的路段，早於1960年代隨著高超道邨落成而啟用，當時盡頭是一處山坡，仍未連接至藍田。 直至1980年代，政府計劃把藍田邨擴展至五桂山以西一帶，並於擴展區域（後來分拆為德田邨及廣田邨）一帶進行爆破工程，在條件適合下，碧雲道順理成章被大幅度延長至藍田東北部，成為觀塘區山上的主幹道之一。 康華苑位於藍田連德道2號（中原樓市片區：藍田）。
連德道: 香港總商會選主席 阮蘇少湄有望上位
初步可行性研究已於2014年1月展開，並已於2018年2月完成。 洪水橋新發展區的前期工程第一及二期以及第一階段工程的詳細設計已於2017年3月展開，建造工程預計於2019年開始，預計首批居民可於2024年入住。 為舒緩現有將軍澳隧道的擠塞情況及應付未來將軍澳的發展，將軍澳—藍田隧道的建造工程已於2016年7月展開，預計2021年通車。 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。 首3個新市鎮，即荃灣、沙田和屯門的發展工程於70年代初期動工。 大埔、粉嶺／上水及元朗屬第二代新市鎮，於70年代後期動工建設。
為制訂發展建議及推行策略，當局已於2008年6月展開新界東北新發展區進一步規劃及工程研究，並已於2013年年底完成。 古洞北及粉嶺北新發展區的發展建議已於2013年7月向公眾發佈。 我們計劃擴展現時東涌新市鎮為更具規模的社區，以滿足房屋、社會、經濟和當地居民的需要，並把東涌新市鎮擴展發展成一個智慧型低碳社區。 東涌新市鎮擴展計劃，包括東涌東及東涌西的發展，會分階段推展。 東涌東的填海工程已於2017年年底展開，預期於2020年移交第一幅土地給房屋署作房屋發展。 自從新市鎮發展計劃於1973年展開以來，香港發展了9個新市鎮。 新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。 當時香港的人口約為420萬，現時人口約為750萬。 毗鄰興田邨有熟食中心及街市，邨內的興田商場設有7-11，惠康超市，匯豐銀行理財易，西餅店，藥房，五金舖和醫務所等，提供日常生活所需。 而屋苑三座大堂亦增設了各一部「順便智能櫃」，但只供住戶使用。
- 本報記者曾用分貝儀量度屋苑樓下的公共休憩場地，均持續錄得80至90分貝，相信室內開窗情況下不會低於準則的75分貝。
- 這項位於秀茂坪區的工程計劃已平整約20公頃的工地，作公共房屋、學校、休憩用地，以及相關的政府、機構及社區設施的發展。
- 為提供更多可供將來發展的土地，我們現正進行規劃及工程研究，檢討元朗主要用作工業用途、臨時倉庫或荒廢的土地撥作發展的可行性。
- 大洛杉磯地區及舊金山灣區為美國第二及第三大都會區經濟體。
- 其前期工程範圍主要包括處理河套內的污染土地、提供臨時工程通道及建立生態區，為河套發展的後續建造工程作準備，以及為首批土地進行土地處理工程，以供第一期創科園發展所需的樓宇與相關設施。
- 最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。
- 多年來加州少有新的工廠開設，喪失了一些較高收入的製造業工作崗位。
- 今天的加州是全球人口最多元文化的一個地區之一.
藍田綜合大樓已於2012年11月落成，提供兩個室內暖水游泳池，藍田公共圖書館，一個音樂中心及相關配套設施。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 連德道 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
連德道: 交通
另外，新清水灣道近順利邨道一段往九龍的行車道，將由單線擴闊至雙線。 而於清水灣道近安秀道會設有掉頭設施，以改善安秀道／新清水灣道／清水灣道路口的表現。 評估結果顯示，待工程完成後，安達臣道石礦場用地發展將不會對區內交通造成不可接受的影響。 至於九龍灣行動區一帶，政府正研究擴闊常怡道和改善海濱道／祥業街路口，以增加容車量。 此外，政府在觀塘商貿區和九龍灣商貿區的兩項行人環境改善可行性研究中制定了22項交通改善方案，當中16項已經完成，例如提供路旁上落客貨區和改善路口布局等，有助改善道路使用情況和路口容車量。 連德道 （三）為配合安達臣道石礦場房屋用地發展的入伙時間表，土木工程拓展署（土拓署）正進行一系列交通運輸設施的建造工程，包括一條位於發展區南端的行車隧道，以及北端的公共運輸總站，預計於二○二二年年初大致完成。
有人也提出「加利福尼亞」一詞可能來源於從北美南部炎熱的地區。 因此「加利福尼亞」（California）可能出自西班牙語「caliente fornalia」，「熱火爐」的意思；或來源於「calida 連德道 fornax」，拉丁語「炎熱的氣候」之意。 在已復修的牛池灣堆填區上的康樂公園已於2010年9月全面啟用(首部份於2009年8月啓用)。
例如，來自亞洲的移民成立了許多佛教社團，使得該市擁有世界上種類最多的佛教徒。 目前洛杉磯擁有的佛教徒人數在美國城市中居第一位。 1988年建成的佛光山西來寺是佛教寺廟的代表。 一般應該僅由特定標準化模板提供摺疊資料表格，勿因故事劇情或項目混雜而隱藏；內容應該考慮其他方式呈現。 重複記載、過度細節與無助了解主題的堆砌內容等需要考慮除去。 工作機會方面，加利福尼亞州最多幾大類工作為貿易、運輸、公用事業、政府、專業和商業服務，教育和健康服務等服務業。 在已復修的佐敦谷堆填區上的康樂公園已於2010年8月啟用，佐敦谷公園包括有無線電遙控模型車賽車場，園藝教育中心，社區園圃，兒童遊樂場，長者健身角，緩跑徑等。
橙線和銀線是快速公交線路，其停靠點和頻率類似於輕軌。 街頭幫派是洛杉磯嚴重的犯罪問題，但是近年來已經大幅改善，市中心的犯罪率已經大幅降低。 洛杉磯的華人在1980年代開始迅速增加，而華人商家也越來越多，包括許多地方的招牌都是中文。 連德道 洛杉磯的華人超級市場也是越開越多，場地也是越來越大。 食品種類是非常豐富，集中大中華地區和東南亞很多的產品。
啟德發展計劃屬於「起動九龍東」措施的一部分，這發展項目不但肩負推動香港經濟持續發展的重要角色，亦協助活化毗鄰舊區，包括九龍城、黃大仙及觀塘。 為提供更多可供將來發展的土地，我們現正進行規劃及工程研究，檢討元朗主要用作工業用途、臨時倉庫或荒廢的土地撥作發展的可行性。 元朗南第一期的詳細設計已於2018年2月展開。 同時，將軍澳第137區的研究亦已於2016年12月展開。 錦田南初期用地的工地平整和基礎設施工程的勘測及設計預計分階段於2021年年底前完成，而相關前期工程已於2018年7月展開。 東九龍線（英語：East Kowloon Line）- 政府於《鐵路發展策略2014》首次提議興建造價達275億元的東九龍線，途經順天、秀茂坪、寶達等多個地勢高的山上地區。 其中寶達站將會初步設於寶達邨下方毗鄰將軍澳道，距離康華苑約13分鐘路程。 連德道（Lin Tak Road），位於九龍觀塘區藍田，南起德田街近安田街，經過康逸苑、慶田街、碧雲道迴旋處、興田邨、康華苑、橫跨將軍澳道的行車天橋，北達秀茂坪道近將軍澳隧道巴士轉乘站。
連德道: 安達臣道發展計劃：
時至今日，駛經碧雲道的公共交通工具能夠直達香港島、九龍心臟地帶、國際機場及主要鐵路車站，深宵時份也有提供服務。 西九文化區發展計劃，是將一幅位於西九龍填海區南端面積約40公頃的優質海旁土地，發展成為世界級綜合文化藝術區。 戲曲中心和自由空間已分別於2019年1月和6月開幕。 西九文化區管理局目標於2023年前分階段完成第一和第二批餘下的核心文化藝術設施（包括Ｍ+及演藝綜合劇場）。 同時，我們正與西九文化區管理局攜手合作， 進行綜合地庫及公共基礎設施工程，以配合西九文化區分階段發展所需。 中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。 連德道 計劃的首4期已經完成，除了提供用地建造連接路和鐵路之外，亦提供土地興建機場快線香港站及香港會議展覽中心擴建部分。 最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。 工程計劃是為現位於九龍東北區安達臣道石礦場用地，根據觀塘(北部)分區計劃大綱核准圖提供土地及相關的基礎設施。 發展用地會提供約12公頃土地作房屋發展之用，配合於2023至2024年度起開始入伙。
連德道: 康華苑 近期成交 資料來源：中原集團
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工程於2019年5月展開，預料2023年完工，現時正在削坡。 由於地盤與康華苑及興田邨僅一街之隔，加上鄰近剛啟用的將軍澳轉車站，多名居民反映，工程噪音嚴重影響生活，每日均要緊閉窗戶，「但都好似喺耳邊鑽，搞到頭暈、頭痛同心臟痛」，更擔心影響兒童聽覺。 在公共交通服務安排方面，運輸署會因應新發展項目的進度及落實日期，適時計劃及作出相應公共交通安排，以應付新發展區的乘客需求。
我們會在立法會下一個立法年度尋求撥款，以盡快展開餘下設施的工程，配合項目入伙的時間。 鑒於計劃的規模龐大和複雜，這發展項目正分階段推展。 香港兒童醫院將於2018年年底分階段投入服務。 正在施工或即將開始的主要公共工程項目包括：東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署、一所中學、啟德發展區內的一段沙田至中環綫、一段中九龍幹線、區域供冷系統進一階段工程，以及各期大型基礎設施工程。 除了安達臣道石礦場用地的地盤平整及基建工程外，我們建議在將軍澳隧道收費廣場興建一個巴士轉乘站供市民使用，以紓緩秀茂坪、寶達及興田區的公共運輸需求，及緩解擬議發展該用地所帶來對交通的影響。 我們亦建議在相關發展區外進行一系列的道路改善工程和行人連繫設施，以加強安達臣道石礦場用地與毗鄰屋苑、觀塘市中心和擬建巴士轉乘站之間的行人連繫，並緩解發展安達臣道石礦場用地可能帶來的交通影響。 （五）土木工程拓展署已就安達臣道石礦場用地發展採納了西貢區及觀塘區的整體居住人口估算，作為制定安達臣道石礦場用地發展的交通影響評估，以及進行上述道路／路口改善工程。 待改善工程完成後，從秀茂坪方向往將軍澳道的車輛及連德道方向往秀茂坪的車輛均無需停車，可分別直接駛往將軍澳道及秀茂坪道。