各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。 車公廟站喺馬鞍山鐵路通車（2004年12月21號）同日正式啟用，原本建議嘅站名係沙田頭站。 由於來往東鐵綫要轉車同埋此站對外嘅車費比東鐵綫對外貴，有啲往返大埔區或者北區去呢個站週邊設施嘅人，會選擇行20分鐘去沙田站或者大圍站搭東鐵綫往大埔區或北區。 2021年6月1日，一款微型智能移動母嬰室進駐深圳地鐵車公廟站。 該移動母嬰室由深圳市婦聯、市婦女兒童發展基金會與深圳市地鐵集團、微空間建築科技有限公司聯合推出，為出行的寶媽們提供更便捷的流動服務，共同推動婦女兒童設施創新升級，助力兒童友好型城市建設。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
港鐵和政府決定在2020年2月14日先將本綫延伸至啟德站，途經鑽石山站（可轉乘觀塘綫）及顯徑站，並將本綫易名為「屯馬綫一期」，以儘快紓緩東鐵綫大圍站至九龍塘站的擠迫情況。 巴士站設於沙田頭李屋村外，古巖淨苑對出，乘客可沿車公廟路西行前往車公廟。 雖然本站名為車公廟站，但大圍站與車公廟相距較近。 大部分乘搭東鐵綫的乘客會使用大圍站來往車公廟而不使用此站，以減少需付車資及轉車次數。 亦有些往返大埔區或北區至此站週邊設施的人，會選擇步行20分鐘到沙田站或大圍站轉乘東鐵綫往大埔區或北區。 車公廟站位於車公廟路與獅子山隧道公路交界，樓高2層，大堂設於地面；上層為月台，往大圍月台北端設有溱岸8號住戶專用出口與行人天橋連接該物業3樓平台。 經過不停既彈出又彈入之後，大家今年終於有乾貨年宵喇！ 不過得一個，就係位於大圍沙田翠田街足球場原本既車公誕市場喇。
根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間。 自列車車卡增至8卡後擠逼情況已大幅改善，惟預計在沙中綫大圍至紅磡段通車後，或會因客源增加而令繁忙時段出現擠逼情況。 1980年，馬鞍山新市鎮發展，香港政府已在內部研究涵蓋包括馬鞍山在其中的沙田鐵路系統發展計劃，並在1981年發表了《馬鞍山交通研究第一期報告》的機密報告（此報告在30年後，即2011年公開）。 報告設計了二十多個包含由地鐵或九鐵營運的輕鐵和重鐵形式設計的路線，當中部分方案同時建議九廣鐵路加設荃灣支線。 報告最終建議通往馬鞍山的鐵路可以以輕鐵或重鐵營運，並可選擇興建往沙田馬場的支線（重鐵方案）或連結大圍、火炭約、小瀝源約的支線（輕鐵方案）。 車公廟站 其後，政府在將來可能建造鐵路的地方（尤其是馬鞍山西沙路一帶），設立鐵路預留區域，為興建本鐵路線提供基礎。 車站設有2個月台，採用側式月台方式排列，月台南面設有預留空間以便馬鞍山線延長至8卡行走。 其中往大圍方向的月台近車尾位置，於2013年5月15日起設小型大堂通往E及F出口，方便溱岸8號住客出入之用。 大堂與月台層之間設有升降機和扶手電梯，方便乘客使用。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
車公廟站: 馬鞍山綫
圓洲角體育館位於沙田銀城街35號，於2016年12月12日啟用。 沙田賽馬會公眾壁球場於1981年4月16日啟用，位於沙田源禾路12號，場內設有多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。 為便利需要上班的市民可於休息日或上班前後的時間進行檢測，社區檢測中心的開放時間為每天上午8時至下午1時30分及下午2時30分至晚上8時，並於星期六、日及公眾假期維持同樣的開放時間。 車公廟站 為便利需要上班的市民可於休息日或上班前後的時間進行檢測，社區檢測中心的開放時間為每天早上8時至下午1時30分及下午2時30分至晚上8時，並於周六、日及公眾假期維持同樣的開放時間。
離開車公廟後前往文化博物館需步行10分鐘，這時你可以選擇沿路折返，從車公廟站A出口前往，或繞個圈到對岸文禮閣的河邊散步，同樣能到達博物館。 2008年3月11日，港府建議以合併方案為核心，對沙中綫進行進一步的規劃。 合併方案和原計劃的最大分別是馬鞍山綫沿上述路綫伸延至紅磡站後再連接整條西鐵綫（紅磡至屯門），成為貫通烏溪沙至屯門的策略性鐵路走廊「屯馬綫」，而沙中綫過海部份改由東鐵綫向南延伸。 位於大圍站西南面，東南面與車公廟路連接，西南為田心街，東北為美田路。 地盤面積7.06公頃，可建12幢住宅樓宇，提供4,328個單位，共313,955平方米，另24,490平方米的社區設施。 車公廟站 所有馬鞍山綫車站均為架空開放式，車站月台設置月台閘門工程已於2017年12月8日完成。 為盡量增加月台空間，只有簡單上色鋼柱支撐龐大的月台上蓋。 沙田圍站至烏溪沙站月台以島式月台設計，路軌置於左右兩邊；至於大圍站和車公廟站則將兩組對行路軌置中，兩個側式月台設於左右兩邊。 因應紅磡站的偷工減料醜聞，屯馬綫全綫通車日期要大幅延遲到2021年6月27日。
由於在車公廟附近上班的人非常多，因此在工作日車公廟站的客流量非常大，客流量位居所有地鐵站前十。 在7、9、11號線開通後，本站成為換乘車站，客流量不菲。 車公廟的建成時間已遠不可考，但早在1890年便有相關記載，是香港重要的信仰建築。 紅色外牆顏色鮮明，十分有氣勢，也是廟方細心保育的成果。 本文章內容由 Bowtie 團隊 提供並只供參考，不代表 Bowtie 立場，Bowtie 對任何人因使用或誤用任何信息或內容，或對其依賴而造成的任何損失或損害，不承擔任何責任。 此文章內任何與 Bowtie 產品相關的內容僅供參考及作教育用途，客戶應參閱相關產品網頁內詳細之條款及細則。 包括檢疫中心／酒店、指定檢疫酒店／設施及有關專車的員工、上水屠房從業員、建造業工地人員及在陸路過境口岸工作的前線人員。 2021年6月27日：屯馬綫全綫通車，屯馬綫一期與宋皇臺站、土瓜灣站、何文田站、紅磡站新月台及西鐵綫合併成屯馬綫。
- 在各個車站出入口，均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 車公廟站 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
前往方法：從港鐵大圍站 B 出口，依路牌指示前往；或者從港鐵車公廟站 B 出口，步行約 5 至 10 分鐘。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 香港廟宇為數不少，要說最為人熟悉的，不可不提位於沙田大圍車公廟（Che Kung Temple, Shatin）。 每逢農曆新年，沙田車公廟便會擠得水泄不通，為的只是在新一年祈福，轉個風車轉好運。 另外，多個檢測點設置了派籌機，已取籌的市民可在社區檢測中心網站（）查看實時籌號排隊狀況。 車公廟站 踏入秋分，天氣逐漸變涼，做運動再沒有怕熱的藉口。 去年一度成為話題的車公廟體育館於9月17日正式開幕，4層高建築中加入大範圍休憩空間和綠化帶，外觀亦融入周邊環境之中，看似日台建築。 設計為居民提供多樣化康體設施之餘亦料成打卡新景點。 D出口：通往香蜜湖路、中國郵政、天安數碼時代、天安數碼城、天安創新科技廣場、中國有色大廈、安徽大廈、蒼松大廈等地。 在路綫延長前，由大圍站乘坐馬鞍山綫至烏溪沙站全程以八達通收費為港幣7.3元。
車公廟站: 車公廟站上下車站
7、9號線車公廟站總長315米，標準段寬41.3米，底板底埋深約25.5米。 車公廟中心座標大致位於東經114.034°，北緯22.543°，位於香蜜湖立交橋底下。 1/11號線車公廟站站位位於深南大道下方，沿深南大道東西方向佈局；9號線沿香蜜湖路南北方向佈局，車公廟站位於香蜜湖路西側，並佔用香蜜潮路西側小幅路面。 在馬鞍山鐵路規劃時期，該站曾被計劃稱為「沙田頭站」（Sha Tin Tau Station），後來改稱「」。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 兩日後的反對《禁止蒙面規例》示威，有示威者再次破壞車站多個售票機、增值機、入閘機、廣告版及乘客資訊顯示屏。 其後港鐵在同年10月11日起於車站出入口加裝來自內地的伸縮保安閘。 E出口連接的溱岸8號平台為私人地方，基於保安理由，出入口平時有保安員駐守，公眾不能隨意進入，此一做法是港鐵首個車站出入口採用該設計。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 車公廟站 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
乘客只乘搭馬鞍山綫一個站，不論有否跨區，八達通車費一律為港幣3.8元。 馬鞍山綫設有9個車站，當中5個車站於城門河東岸，另4個車站位於馬鞍山。 南端終點站大圍站與東鐵綫匯合，為馬鞍山綫唯一的轉綫站。
洗手間內增加多個緊急呼救按鈕，供在第三衞生間出現緊急情況求助使用。 車站站廳的天花板上安裝有帶線路數字的導向光帶，乘客可以根據換乘導向標識和線路燈帶前進，實現4線換乘。 車公廟站導向標準系統整改方案總體上按照《深圳市城市軌道交通公共標誌系統實施方案》設計，輔助類導向從醒目、美觀角度按照國家公共信息導向系統相關標準設計。 2017年6月13日，車公廟站受颱風“苗柏”影響臨時關閉約50分鐘[9-10]。 車公廟站於2004年12月28日隨着深圳地鐵一期（深圳地鐵1號線）的開通而啓用，於2016年6月28日開通深圳地鐵11號線，於2016年10月28日開通深圳地鐵7號線和深圳地鐵9號線。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有5間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 2019年10月2日，有示威者於車公廟站破壞D出口鐵閘、入閘機、廣告版以及塗鴉牆身等，但車站未有關閉。
政府一直透過多個途徑為市民提供便捷的檢測服務，包括免費病毒檢測服務，並鼓勵市民善用各區的社區檢測中心及流動採樣站等不同途徑進行檢測，以達致「早發現、早隔離、早治療」，盡可能及早切斷社區傳播鏈的目標。 政府明日（14日）起會於車公廟體育館重開流動採樣站。 ，而停止服務的四卡列車亦已由2017年12月下旬、2018年1月上旬及4月初被調往八鄉車廠以進行重編工程。 源禾路體育館位於沙田市中心，鄰近沙田賽馬會公眾泳池及沙田公園。 車公廟站 體育館設有多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。 美林體育館位於沙田大圍美林邨第3期，於1986年9月20日啟用。 顯徑體育館位於沙田顯徑邨顯徑商場，於1988年12月15日啟用。 社區檢測中心提供預約及即場登記服務，市民只需在24小時預約系統（）提供簡單的個人資料，預約系統顯示各中心未來兩周的預約情況，便利市民計劃及選擇合適地點和時段進行檢測。
截至今日下午6時，社區檢測中心於未來兩周尚餘約89%預約名額。 新冠肺炎疫情嚴峻，本港各區均設有社區檢測中心及流動採樣站等，提供免費病毒檢測服務，港府今日(13日)表示，明日(14日)起會於車公廟體育館重開流動採樣站。 遵從香港鐵路（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫（特別是車站附近或車站上）發展私人住宅；一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。 唯物業設計時期正是香港政府推行八萬五建屋計劃政策，地基採用高地積比設計，備受市民批評。
2016年6月28日，深圳地鐵11號線車公廟站開通。 10月15日，為進一步提高乘客通行效率和服務水平，車公廟站計劃加裝2座電扶梯。 10月28日，深圳地鐵7號線、9號線車公廟站開通。 車公廟站在馬鞍山線通車（2004年12月21日）同日正式啓用，原來建議的站名為沙田頭站。 由於來往東鐵線需轉車及此站對外的車資較東鐵線對外的高，有些往返大埔區或北區至此站周邊設施的人，會選擇步行20分鐘到沙田站或大圍站轉乘東鐵線往大埔區或北區。 此站是屯馬綫上較冷清的車站之一，附近只有秦石邨、新田圍邨及上蓋物業「溱岸8號」，缺乏大型購物中心和商業大廈，故在非繁忙時段客流很少。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
每年農曆初二是車公誕，翌日的年初三為「赤口」，市民傳統上不拜年，免起口舌之爭，改為到車公廟參拜祈福。 如果沒轉一轉車公像旁邊的銅製風車，祈求好運降臨，那便不算來過車公廟了。 農曆新年間，沙田車公廟旁又會開設車公誕市場，讓善信可購買香燭和祭品以拜祭車公。 新界鄉議局主席每年都會按傳統，在車公誕到車公廟為香港求籤，展望未來一年的運程。
車公廟站係深圳地鐵1號線一個站，喺深南大道同香蜜湖路交叉路口。 車公廟只係嗰度地名，而家已經無一座真正嘅車公廟。 博物館會視乎疫情的最新發展，以及《預防及控制疾病（規定及指示）（業務及處所）規例》（第599F章）下對表列處所的規定，適時檢視或更改以上開放安排。 ）係港鐵屯馬綫一個架空車站，喺沙田頭，秦石邨對面，「沙田頭臨時房屋區」舊址，所以落成之前曾經計劃叫「沙田頭站」。 車公廟站靠近車公廟路，係以車公廟而名，不過呢個唔等於最近廟嘅站，因為車公廟站喺正呢個站同大圍站中間，反而大圍站更近車公廟。 華人廟宇委員會並沒有授權任何第三方就其直接管轄的廟宇在香港以外的地方，進行任何商業性質的宣傳、推廣及銷售活動。 他因平定江南之亂有功，獲封元帥，並於南宋末年元軍入侵時，護駕宋帝南逃至香港。 沙田人民在300年前建起此廟，當時新界瘟疫橫行、死者無數，而據當地傳說，寺廟建成的那天，瘟疫就奇蹟般的消失了。 如今，遊客們會在廟裡看到一尊巨大的車公像以及多個祈福許願用的風車，據說轉三次就能帶來好運。
車公廟站: 沙田交通安全公園 附泊車介紹
車公古廟建於何時已不可考，但據廟內碑記所載，古廟曾於光緒十六年重修，後因車公聖蹟廣為傳誦，善信遍及全港，每到新春誕期，前往參拜的善信絡繹不絕。 有見及此，華人廟宇委員會於1994年斥資約四千八百萬元，興建新廟以廣納善信。 車公廟站 近年，車公廟成為訪港旅客的熱捧景點，當中以東南亞旅客佔大多數。 為進一步改善參拜環境，委員會自2008年起於車公廟分期進行優化工程。