跑馬地鳳輝台 內容大綱
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灣仔區的跑馬地@中原樓市片區，區內共12,345個私人住宅單位，涉及人口共31,367人。 主要街道包括樂活道, 山村道, 黃泥涌道, 藍塘道, 成和道, 山光道, 雲地利道, 毓秀街, 鳳輝臺, 景光街, 聚文街。 另外，區內主要屋苑包括 比華利山、禮頓山、樂陶苑、樂翠台、誠和閣等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 跑馬地鳳輝台 60,500，年齡中位數為 43.4歲。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
鳳輝台方案會車站位置較深，使人擔心車站安全；而電車總站設站的方案，則會影響跑馬地住宅區內的交通。 今午(16日)近4時，一名姓羅(25歲)男子於公庵路白沙村一回收場內工作期間，左腳被一部碎電線機夾着，動彈不得，其他工友見狀報警。 消防接報趕至，以工具將事主救出，由救護車送屯門醫院治理，他送院時清醒。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 跑馬地鳳輝台 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。
跑馬地鳳輝台: 鳳輝閣 近期成交 資料來源：中原集團
在地鐵公司的方案中，跑馬地站設於跑馬地馬場以南的住宅區。 《香港經濟日報》引述消息人士指出，港鐵曾計劃於賽馬博物館地底、跑馬地電車總站、養和醫院外之鳳輝台等地方設站，卻因為種種原因不適合興建車站。 例如賽馬博物館選址距離銅鑼灣站時代廣場出口太接近，對疏導賽馬日人流作用不顯著，亦未能方便跑馬地居民使用。 若在跑馬地電車總站興建，就需要封閉部份黃泥涌道的行車線，影響當地交通。
然而香港政府繼續就興建車站的問題協調馬會及港鐵，務求能夠在2008年6月前落實興建與否，及就如何攤分13億港元的興建費用而討論。 如果雙方在討論財政負擔後才開始討論工程細節，整條南港島線（東段）有可能趕不及於2015年落成啟用。 受部分地區人士及區內居民大力反對，認為建站破壞跑馬地寧靜環境，港鐵公司在2007年12月17日宣佈擱置興建跑馬地站。 然而，約於同一時間，香港賽馬會表示有意與港鐵公司協商在跑馬地馬場設立車站，並改稱為馬場站，因此跑馬地站是否興建仍存有變數。 跑馬地鳳輝台 至於會否只於賽馬日才開放，則暫時未有定案。 研究結果顯示，上述四個方案都對南港島線（東段）項目有頗大的影響。 其中馬場內設站的方案的造價最貴，達28億港元，技術上存有難度，馬場內的部分文康設施需要遷走，整條鐵路長度會增加2.5公里，為四個方案中最長。 馬場看台公眾入口旁設站的方案，要額外建造約300米長的地下通道連接跑馬地住宅區，香港仔隧道入口一帶更需要改道，令施工期延長。
鳳輝台的選址就因工程及技術上的問題，未能「包括符合法例規定的疏散要求」而不作考量。 報導亦指因跑馬地藍塘道、成和道一帶並無地點可供興建車站，現正研究在跑馬地馬場公眾席出入口附近地底興建車站的可行性，同時方便跑馬地居民使用以減低銅鑼灣站用量。 2008年4月，港鐵公司完成馬場站的初步重新研究，共建議4個不同方案，分別在鳳輝台、港島電車跑馬地總站、跑馬地馬場之內或跑馬地馬場看台公眾入口旁設站。。 其中馬場內設站的方案的造價最昂貴，達28億港元，技術上存有難度，馬場內的部分康樂及文化設施需要遷走；此建議的整條鐵路增加長度亦為最長，達2.5公里。 馬場看台公眾入口旁設站的方案，則會令工程時間延長，需要額外建造約300米長的地下通道連接車站至跑馬地住宅區，香港仔隧道入口一帶更需要改道。 跑馬地鳳輝台 鳳輝台方案車站位置較深，使人擔心車站的結構安全。 而電車總站設站的方案，則會影響跑馬地住宅區內的交通。 根據2008年2月《香港經濟日報》引述消息人士指出，港鐵曾經計劃於賽馬博物館對出地底、跑馬地電車總站、養和醫院外的鳳輝台等地方設站，但是因為種種原因而不適合興建車站。 例如賽馬博物館選址距離銅鑼灣站時代廣場出口太接近，對疏導賽馬日人流作用不顯著，亦未能夠方便跑馬地居民使用；而且跑馬地站如果落成後，會大大影響香港電車的客運量。
- 今午(16日)近4時，一名姓羅(25歲)男子於公庵路白沙村一回收場內工作期間，左腳被一部碎電線機夾着，動彈不得，其他工友見狀報警。
- 鳳輝閣位於跑馬地鳳輝臺3-4號（中原樓市片區：跑馬地）。
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- 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
- 其中馬場內設站的方案的造價最貴，達28億港元，技術上存有難度，馬場內的部分文康設施需要遷走，整條鐵路長度會增加2.5公里，為四個方案中最長。
- 雖然車站鄰近跑馬地馬場，但與東鐵綫馬場站不同，擬建的跑馬地站以服務區內居民為主，車站不會只於賽馬日才開放。
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鳳輝閣位於跑馬地鳳輝臺3-4號（中原樓市片區：跑馬地）。 鳳輝閣的實用面積由257呎至1,349呎。
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2009年1月13日，運輸及房屋局向灣仔區議會匯報跑馬地站的選址結果，正式決定南港島線（東段）不設跑馬地站，以免整條鐵路延遲落成，並研究興建行人隧道系統連接跑馬地及銅鑼灣。 師父會盡快上門，先進行檢查，經客戶確認後才進行維修。 多年的冷氣維修服務經驗，讓您的冷氣系統在最短的時間內回復正常。 2009年1月13日，有香港傳媒引述消息人士稱，政府正式決定不興建跑馬地站，並且計劃以擴大銅鑼灣站來取代計劃，以免南港島線整條鐵路延遲落成。 跑馬地鳳輝台 2008年4月，港鐵公司完成馬場站的初步重新研究，共建議4個不同方案，分別在鳳輝台、跑馬地電車總站、跑馬地馬場之內或跑馬地馬場看台公眾入口旁設站。 港鐵公司表明，如果加建馬場站，會導致南港島綫東段延遲10至31個月，至2016年至2017年才能夠通車。 跑馬地站的構思最早出現於地鐵公司（現時港鐵公司）於2002年提出的方案，為南港島綫（現時南港島綫東段）的一個可能設立的車站。
跑馬地鳳輝台: 成交紀錄
如果在跑馬地電車總站興建，就需要封閉部份黃泥涌道的行車線，影響當地交通。 鳳輝台的選址就因為工程及技術上的問題，未能夠「包括符合法例規定的疏散要求」，因此不會作出相關的考量。 報道亦指出因為跑馬地藍塘道和成和道一帶無地點可以供予興建車站，當局曾研究在跑馬地馬場公眾席出入口附近地底興建車站的可行性，同時方便跑馬地居民使用以減低銅鑼灣站客流量。 香港賽馬會於2008年1月11日發表措辭強硬聲明，拒絕補貼上市的港鐵公司興建跑馬地站，並指銅鑼灣站已可足夠應付跑馬地居民需求，加上賽馬會主席陳祖澤為港鐵其中一名主要競爭對手九巴及龍運巴士之高級執行董事，該站興建機會預計非常渺茫。 雖然車站鄰近跑馬地馬場，但與東鐵綫馬場站不同，擬建的跑馬地站以服務區內居民為主，車站不會只於賽馬日才開放。 跑馬地鳳輝台 港鐵亦同時表示，到了2016年跑馬地人口預計只得19,000人，區內即使沒有鐵路，現有交通服務也可以應付居民需求。 專業為您解決冷氣維修、清洗等各種疑難雜症，不論是窗口機、掛牆式分體機、卡式天花分體機、中央冷氣機 / 風喉式分體機、口琴式分體機還是座地式櫃機，各式機種、各廠牌的冷氣機安裝、保養都在我們的服務範圍內。 皓寧冷氣提供一站式專業服務，在全港各區設有即日上門，負責各種冷氣機維修、安裝、清洗及保養，包括不製冷，不出風，散熱不良，大噪音，漏水，清洗等常見問題。
跑馬地鳳輝台: 服務多年，忠誠可靠
直到2005年的方案，南港島綫落實分為東西兩段，跑馬地站仍然為東段的一個可能設立的車站。 关于電車在跑馬地的總站，请见「跑馬地總站」。 跑馬地鳳輝台 关于1970年《集體運輸計劃總報告書》裡的跑馬地站，请见「銅鑼灣站」。