屯門來往機場及北大嶼山的巴士路線現在除R33外，所有路線均已改行此路。 在8月12日下午，近萬名示威者因爆眼少女案響應集會前往機場，接機和離港大堂未能承受人潮。 往返機場交通不勝負荷，更一度完全癱瘓，部份示威者及旅客選擇徒步進入機場，至於限制進出離境大堂的措施則繼續生效。 機管局稱運作嚴重受阻，下午3時半宣布晚上6時起限制飛機升降量。 4時30分更宣布除已完成登機程序的離港航班及正前往香港的抵港航班外，當日其餘所有航班全部取消，是機場啟用21年來首次。 在8月13日亦有不少示威者響應集會，到下午2時，部分激進示威者成功衝破機管局臨時封鎖線，前往離境大堂靜坐抗議，阻礙旅客進入禁區，旅客需職員協助才能進入。
中場客運廊( 、 閘口)位於香港國際機場中場範圍之內，樓高5層，面積達78,000平方米，於2015年12月28日開始投入服務。 第一中場客運廊分爲南北兩翼，南翼設有9道登機橋及3個遙距停機位登機閘口，北翼則設有10道登機橋；共19個廊前停機位及3個遙距停機位登車處，其中19個廊前停機位設登機橋（閘口201至219），包括兩個可容納代碼F（空中巴士A380）的停機位。 客運廊於營運初期，每年可以接待1,000萬人次的客運量。 香港國際機場多次獲得「全球最佳機場」的殊榮以及多個建築設計獎項，其中英國獨立航空調查機構Skytrax於12年內8度評定香港國際機場為全球最佳機場，給予香港國際機場「五星級機場」的最高級別評等。 2019年更拿下全球首個IATA CEIV Fresh認可合作夥伴機場, 表示香港國際機場擁有嚴格的溫控貨運流程中提供高效的專業設施及服務，在運送及處理鮮活貨物方面達到國際認可標準的卓越能力。 機場路、北大嶼山公路及青嶼幹綫於1997至98年間通車，連通赤鱲角及荃葵青港九市區。 屯門赤鱲角隧道公路（屯赤隧道）於2020年通車，連接島上東北部的港珠澳大橋香港口岸及屯門望后石，方便車輛來往新界西北及赤鱲角。 此外，區内的赤鱲角南路是唯一連接赤鱲角及鄰接的東涌新市鎭之道路。 赤鱲角的東北部在2018年10月啟用的港珠澳大橋香港口岸，赤鱲角已成為香港第3大島嶼。
而飛機燃料儲存庫則位於機場島上南端的觀景路，由9個儲存庫所組成，容量達18萬立方米。 香港航空煤油供應加油有限公司（AFSC）及環美加油航務有限公司同時負責利用加油栓為飛機提供加油及放油服務，中國航油（CNAF）則只提供提供加油服務。 而在屯門的永久儲存設施落成前，航空煤油的接收設施曾設於沙洲，現時已經停用，但仍保留作緊急用途。 香港國際機場的保安事務由香港警務處機場警區及香港機場管理局和香港政府合作營運的機場保安有限公司負責，當中機場警區設有機場特警組，為香港的特種警察部隊之一，其任務包括了確保航空安全及反恐。 赤鱲角 消防事務由香港消防處機場消防隊負責，救護事務由救護總區負責。 由於機場消防隊的佈局、裝備以及水準，達致香港國際機場符合「十級機場」國際標準，即消防車輛可以於2分鐘之內抵達跑道上任何範圍，或者於3分鐘之內抵達其他的飛機活動區。 香港國際機場的東北部分被規劃為商業區，機場管理局將該區命名為航天城。
- 赤鱲角未來主要發展和香港國際機場有關，其中包括在機場島北部填海以興建機場第三跑道，在島的東部擴建航天城，當中包括興建一個面積達二十萬平方米的商場。
- 共40多班客貨機取消、7400多名乘客及530噸貨物受影響。
- 電影開頭以香港國際機場被炸毀來展示核彈「Davy Crockett」的威力。
- 該機場原位處郊區，但隨著香港市區的擴張，機場逐漸被市街包圍，不但難以擴建（例如太子道曾與機場跑道形成平交道），且因機場緊鄰民居，多年來對居民造成了極大的噪音污染。
- 至於儀器降落系統精確進場類別，跑道07R/25L/07C屬第II類，25C則第IIIA類，可供飛行員在跑道視程（RVR）只有200米的情況下著陸。
- 北環路（禁區內）為了令駕駛人士更方便前往機場不同非禁區範圍，路政署在2014年把除航天城外其他非禁區範圍舊有帶顏色標籤的路牌統一為現有路牌，與香港大部分路牌一致。
- 機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。
至於家屬質疑事發時工友只獲安排戴上外科口罩，便進入沙井工作，蕭倩文引述資方指現場有其他設備，包括吹風機等，而施工前亦已進行氣體測試等。 赤鱲角 不過，蕭倩文質疑「設備有無使用，或者係咪正確使用，就不得而知」。 家屬敦促承建商及機管局，日後做好安全措施，避免慘劇再發生。
赤鱲角: 赤鱲角兩死工傷
屯門至赤鱲角連接路全長約9公里，為雙線雙程分隔車道，共分為南北兩段。 香港的民航處負責提供航空交通管制服務、為在香港註冊的飛機簽發證書、監管航空公司履行雙邊民用航空運輸協定，以及管制在香港的一般民航活動。 香港機場管理局根據民航處發出的機場牌照，管理和營運香港國際機場。 赤鱲角 翔天廊是位於香港國際機場二號客運大樓6樓的綜合消閒娛樂中心，是航天城內的兩座大型商場之一，於2007年初啟用。 翔天廊設有多道行人天橋及行人通道相連，香港國際機場一號客運大樓之間設有港鐵機場快綫機場站。
（Chek Lap Kok）是一個座落於香港西部海域的島嶼，位於離島區大嶼山東涌以北，面積達12.70平方公里，為香港第三大島嶼。 其面積原來不大，經過填海壙充後，成為香港國際機場的所在地。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。
中华人民共和国主管民用航空事业的国家机构为交通运输部下属的中国民用航空局，城市名称加粗者为地区管理局所在地。 機場管理局於2012年年內將廢水處理能力增加至每日6,000立方米，相等於7,000個4人家庭的每日平均用水淨化再用。 此外，亦會加強飛行區域內的廢物處理站的廢物循環再造分類工作，並且與機場島上所有租戶合作，目標是於10年內，在合乎衛生的情況下，將機場內所有廢物循環再造，進行分類及回收。 2013年年中開始，機場禁區區內所有新增的車輛都必須是電動車；於2017年年底前，機場禁區內將會全面使用電動房車。 機場管理局將會斥資4,000萬港元，分階段安裝及設備更多的充電站。 機場管理局透過增加溫度及光線感應器的數目，加強有效率地控制室內的溫度和照明系統，希望能夠在有需要的地方加強冷風之餘，亦能夠盡量採用自然光。 2020年6月，正值COVID-19疫情，一名到英國探親後由英國來港、欲回珠海的劉姓內地老婦滯留香港機場，15天來只可睡在地上，靠陌生人買飯給她充飢。 她持有中國身份證及中國護照，是中國公民，欲回去內地，卻被三方所拒，多路不通：簽證到期無法飛回英國；本港不准非居民入境；無法轉機到內地。 她被要求返回英國，但其英國簽證已經到期，身上的錢亦不多。
赤鱲角: 國際
環顧四周，只見車行時發出尖銳胎噪聲的道路、高架鐵絲網，以及幾何形狀的機場機庫和航廈大樓。 最近有網民發現在東涌赤鱲角南路、觀景山的山腳位置種植了約10棵櫻花樹，並且現正盛開，打造成一條浪漫粉紅櫻花大道，為港人提供多個賞櫻好去處選擇。 不少網民大讚櫻花綻放美景相當夢幻，更指東涌應該是全港開得茂盛的賞櫻之地。 此外，客運大樓有全長3500米的自動行人道和列車穿梭東西兩端，乘客不需要攜著行李走個半死。 原有香港独有蛙类品种卢氏小树蛙（Philautus romeri），只有手指尖大，在兴建机场前被送往南丫岛栖息。
事發時該兩名男工到場，他們在一個約4米深的污水井進行清潔及檢查，期間沙井冒出沼氣及滲水，兩名男工從2.5米高墜下並暈倒，另外地面有3個工人亦吸入沼氣。 兩名斃命男工分別為34歲姓樊男子，據悉他育有兩名年幼子女，另一名38歲姓趙男工則育有一名小朋友。 一工地發生奪命工傷，兩名男工墮污水井昏迷，送院後不治。 今日（22日）早上9時38分，警方接獲報案指，赤鱲角駿群路有2名男工人意外墮污水井。 2名男工陷入昏迷，救援人員將他們救起送北大嶼山醫院搶救，該兩名工人證實不治。 現場另有3名工人懷疑吸入沼氣感到不適、由救護車送院治理，他們情況嚴重。 2017年3月17日，路政署回覆传媒指工程因人工岛出现飘移和走线因需要避免碎石桩而需要修改等需要延期，經過口岸填海海堤下的走線需要降低約10米，以避免穿過該處的碎石樁。
現時的旅遊車總站設於1號客運大樓5樓，在2019年11月28日下午十時前設於2號客運大樓3樓，設有一個集中了所有營辦商的旅遊車票務及服務中心。 往中國大陸客車由機場定時開出，前往皇崗、深圳灣口岸、深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山及福建廈門等目的地。 赤鱲角 海天客運碼頭現時由珠江船務企業（集團）有限公司及信德中旅國際物流投資有限公司組成的香港國際機場碼頭服務有限公司營運，由珠江客運提供前往中山、深圳蛇口、東莞虎門（太平）、珠海九洲及由噴射飛航提供前往澳門及深圳福永的境外客輪服務。
連同其他相連基礎建設，造價約為90億美元，佔《香港機場核心計劃》中成本的40%。 數十艘駁船和挖泥船正在赤鱲角北部海岸忙碌工作，準備建造650公頃的土地來增建第三條跑道。 香港政府的「香港2030+」計畫要打造一座新的「基建島」（infrastructure island）來興建一座焚化爐，並要興建另一個占地一千公頃且能夠容納一百一十萬人口的城市島。 這座島嶼號稱東大嶼都會（East Lantau Metropolis），將會創造一個新的商業區以及成排的新住宅單位。 香港的平均公寓價格是民眾年均收入的18倍以上，要買一套住房是遙不可及的夢想。 赤鱲角 對喜歡探索島嶼的人而言，赤鱲角是「基礎設施島」（infrastructure island）的絕佳典範。 這種島嶼屬於一種離岸平台，專供人類從事過度污染、過於嘈雜、不雅觀和具危險性的活動，而別處根本不容許這類活動存在。 日本引領了這種建島風潮，建有五個離岸機場，其中包括關西國際機場。 關西機場於1994年完工，距離海岸五公里以上，乃全球首座人造機場島嶼。 1999年，香港國際機場獲美國拉斯維加斯國際工程機械展覽會選為「二十世紀世界十大建築」之一，與巴拿馬運河、金門大橋、阿斯旺大壩、英吉利海峽隧道、悉尼歌劇院等齊名。
龍運巴士設有屯門赤鱲角隧道轉車站八達通轉乘優惠，機場及北大嶼山巴士路線的乘客於指定時間內使用同一張八達通卡，可於屯門（只限於車費與赤鱲角隧道轉車站相同的巴士站）或大嶼山（任何能接駁第二程路線的巴士站）轉乘以下路線（同一路線或用”/”劃分的組別除外）。 ），簡稱屯赤連接路、屯赤路，屬於港珠澳大橋香港段相關工程一部分，連接新界屯門區第40區及離島區大嶼山，市民可以更直接地從新界西北前往東涌、港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場。 赤鱲角 往機場方向，在離開暢連路（二號閘）後，改為直接駛入機場（地面運輸中心）巴士總站，不再經一號客運大樓（機場離境大堂）一帶。 由於香港國際機場的樓面面積龐大，清潔工人每次需要花費至少45分鐘，才能夠完成一次繞場一周的基本清潔步驟。
客運大樓以「Y」形設計，盡可能增加飛機泊位，使啟德時期的機場巴士使用量大減。 客運大樓則以玻璃幕牆引入天然光線，令乘客可以一覧機場及海港景色，舒緩乘搭飛機的的緊迫氣氛。 赤鱲角 2001年9月11日，美國發生恐怖襲擊，所有來往香港及美加的航班全面停航達40多個小時。 共40多班客貨機取消、7400多名乘客及530噸貨物受影響。
赤鱲角將這塊空白區域規畫為「噪音敏感區域」（noise-sensitive land），也就是說，此處飛機起降的尖銳聲遠超過一般可接受的水準。 現代的城市規畫者消滅某地之後，喜歡用街名與路標裝飾新作，藉此緬懷當地的昔日景象。 「橡樹林」（Oak Tree Grove）既沒橡樹，也沒樹林。 「綠地」（GreenAcres）是柏油碎石（tarmac，鋪地用瀝青）和磚塊拼湊而成。 因此，當我看到一面亮白的標誌寫著「觀景路」（Scenic Drive）時，不禁想起前述惡意曲解的那種做法。