首季虧損淨額為8239.4萬美元，2021年同期的虧損淨額為2.329億美元。 現報25.35元，升14.966%，成交金額1708萬元。 有意投資車位的買家，可嘗試加入心儀屋苑的住戶群組，問一問價，對比一下現時的車位租金，了解一下該屋苑車位的行情和租金回報。 運輸署曾向立法會呈交文件，公布全港泊車位數目，透過比較私家車數目和相關泊車位按年的變化，可得知車位的供應是否追得上需求，從而判斷車位價格前景。
假如車位不足，即使中央管理的車位租金再低，亦只影響成功輪候平價車位的車主，而輪候不到的車主仍須在巿場上尋找車位。 假如該區的車位供求緊張，在同一屋苑內的私人業主與中央管理的車位租金可以差天共地。 管理公司有時亦需要維持一定比例、甚至將全部車位租與屋苑住客。 買樓連車位 只要不違反公契的要求，私人擁有車位的業主可考慮租給街外客，彈性大、潛在客戶多，便可以將租金叫價調高。 物業投資一定會考慮租金回報率，先講解影響車位租金的幾個主要原因。 筆者先行劇透，車位投資價值往往不能從簡單的租金回報率計算，將在往後篇幅詳述。
如購入車位前已有按揭、車位屬非自用用途、收入非來自香港等，供款與入息比率及壓力測試需要調整一成，甚至更多。 獨立車位並不能向按證公司申請按揭保險，但如果車位連同住宅物業合契出售，如果樓價及車位總價值為1,000萬以下，可以一筆過使用按揭保險申請，800萬以下可申請高達九成按揭。 申請按揭保險需要符合一定資格，詳情可以參閱按揭保險文章。 另外亦有賣方會提供租金保證，買入前必須細閱條款細則。 買樓連車位 住宅連車位按揭 現時樓市有下行跡象，令到想買樓的客戶又會出動。 但承造按揭方面始終有些奇難雜症，一位準業主買入了一個連車位的單位。 本來是希望做5成按揭，但因為經濟下行的緣故，正尋求更高的按揭成數。 他想將住宅及車位分開申請按揭，令到樓宇可按8成。 就這個案例來說，樓、車位分開拆售申請主要都是要乎樓契。
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新例下，1000萬或以下的住宅物業，可以做8成按揭。 那麼，如果是兩個物業是「合契」，申請按揭時便能當同一個不可分割的物業處理，並承做高成數按揭。 由於車位按揭成數較住宅為低，若想提高按揭成數，如買家將車位與物業一併購入，部份銀行可能會視為同一按揭申請，變相提高了車位的按揭成數。 但到底在甚麼情況下，才可以令車位與物業一同申請按揭。 購買連租約放盤最大風險是「無樓睇」，在未睇先買情況下，難以得知內籠現況，收爛樓的風險增加。
- 同時，由於車位並不屬於住宅類別，故亦不受住宅額外印花稅（SSD）的「辣招」所限，即使買入後在36個月內轉售，亦毋須支付SSD。
- 政府本來目標是在2020年，有 30% 私家車屬電動車輛或混合動力車輛，至今仍未達標，但有消息傳出，政府會於明年首季推出首份電動車普及化路線圖，可預計電動車將是大勢所趨。
- 拉賈帕克薩（Mahinda Rajapaksa），但暴動後其已黯然下台，為接下來的新政府讓路。
- 但原來一不小心，小小的車位可以拖累住宅按揭成數由8成急跌至4成。
車位買賣及使用自由度愈高，潛在客戶群愈大，價值便愈高。 若私人屋苑停車位只容許屋苑住戶才能購入及使用，租金及售價便只能「塘水滾塘魚」。 除非屋苑自身車位數量不足，住戶需要在外面找車位用，反映供求與區內車位掛鈎，價值才會與大巿同步，準買家應在晚間及假日，到停車場視察空置情況。 相比獨立申請車位按揭，該車位最多只能借三成按揭，但將住宅與車位一起轉到新銀行時，便最高可多借三成。 當然在考慮以上方案時，車位連住宅總價值仍然受1000萬以下最高借六成（或實額500萬之較低者），1000萬以上最高五成的按揭成數限制。 買樓連車位 以上方案也有一定缺陷，假如將來只賣出車位而保留住宅，便要向銀行提出將車位按揭進行部份贖回（Partial Release），假如銀行不允許的話，便要在賣出車位時將住宅轉按。 車位如單獨敍造按揭，按揭成數上限是四成，供款年期只有15年，利率比一般樓按稍高0.1至0.5厘，部份銀行還會派送現金回贈。
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而該投資者只有80,000元月收入，是無法通過壓力測試。 變相令自己置業難度提高，只能增加首期或是買入較低樓價的物業。 最近車位按揭成數放寬至最高5成，相對於同時放寬的商舖，寫字樓等非住宅物物業。 車位的金額較細容易入場，適合業主透過住宅物業加按套現投資，加上香港的車位供應嚴重不足，因此屬於受歡迎的投資產品。 更壞的是，多於一個按揭申請人的供款能力測試會收緊，壓力測試前、後的供款與入息比率 上限分別為40%及50%，即假設每月收入5萬元，每月供款不能多於2萬元及2.5萬元 買樓連車位 (假設利息上升3個百分點)。 相比起按揭新制下以首置身份申請高成數按揭，最鬆的話可豁免壓力測試，最低入息要求大大提高。 可惜，車位市場資訊的透明度遠不及樓市，想知道車位成交紀錄，就要靠市場上稀少、只得寥寥兩三間專做車位買賣的網站提供。 由於車位市場缺乏精細數據，要得知「行情」，大概要靠買家個人眼光。 因此，一般車位投資初哥，會向相熟範圍的車位入手，譬如是現居屋苑的車位，到儲夠一定經驗，才發展至投資區外車位。
斯里蘭卡在疫情後經濟徹底垮台，長時間停電、物價飛漲，民眾苦不堪言，3月開始已有多起示威，但尚稱和平。 過去幾個月來則靠印度馳援35億美元（約新台幣1038億元）過活，執政黨同時也尋求國際貨幣基金（IMF）及中國大陸的幫助。 一間公寓3樓近日進行拆除工程，施工人員看到一樓有車位，將車子停妥後就上樓工作，結果屋主返家要求移車，但他認為是公共空間，拒絕讓位，惹來別的鄰居嗆他自私、態度差。 該施工人員憤而將整段過程分享到網路上，痛譙屋主及鄰居，「乾脆都畫紅線大家都不要停最棒，火災消防車才進得來兩全其美」。 買樓連車位 當然，如果你純粹是想幫人，好好計清楚所涉及的印花稅，究竟實際上有多大金額，車位交易金額較低，多數都是低於200萬，印花稅稅率僅1.5%，比如66萬的車位低於一萬元，實不足以影響到決定。 正在考慮是否要投資車位的人士，大概最想知道車位的「大市」和「前景」如何，以了解車位是否一項賺到錢的生財工具，整體市場是否只會向上走，而不會向下行。 政策屬不可預視因素，雖然是即日生效，死期卻通常設在當晚12點。
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另外，個別車位會列明只能出租予同屋苑人士，避免問題必須事前做好查冊。 有銀行會將兩者視作同一物業，令到按揭成數更高，834萬元以下可以借六成；1,000萬元以上借五成，轉按後能夠套到更多資金。 丈夫層樓可以借八成高成數按揭，即720萬元；妻子車位亦可以借四成按揭，即80萬元，總貸款額為800萬元，相等於整個項目承造近七成按揭。 如果兩者本身是「 合契 」，即綑綁一起不能分割，不可以當成是兩個獨立項目交易，基本上只能「硬食」五成按揭，即最多借550萬元貸款額。 買樓貴過買車位，買樓 DTI 買樓連車位 減一成，影響比買車位 DTI 減一成更大。 一般而言，如買家希望同時入手車位和住宅，應先買樓，後買車位，壓測會相對較先買車位再買樓來得輕鬆。 港置劉浩勤指，將軍澳新都城現時交吉及連租盤入場價分別為645萬元及630萬元。 港置譚征指，九龍灣德福花園目前交吉盤最平叫760萬元，較連租約盤入門價750萬元略為相宜。 連租約盤無樓可睇，以往多是投資客追捧對象，但樓價升勢凌厲，用家怕愈遲買，樓價愈貴的心態下，照搶入市。 即使是傳統放盤多、流通量高的大型藍籌屋苑，亦頻現用家承接連租約單位的個案。
另外也要留意天花有無水管，一旦出現漏水問題，就要盡快讓管理處維修。 另一議員黃定光指出，若有首次置業市民，一次過以同一張契購買多個單位，反而可獲豁免繳交DSD，不但無助遏止炒風，反而是「做大炒風」。 陳美寶指出現有關情況的可能性極低，但當局會繼續聽取議員意見，有需要時考慮改善。 當心儀的車位數目眾多時，這個「打電話問價」的程序便變得繁瑣耗時。
不過，隨著疫情緩和，睇樓客上升，亦反映投資者或會再次出動，加上按揭成數增加，降低首期門檻，將會有利車位的成交量。 中原李卓衡稱，物業成交期長短亦不容忽視，尤其是期內有農曆新年及復活節等長假期，最好時間「預鬆一點」，始終申請樓按需時，未必個個申請人收入「靚仔」，能「過關」獲銀行批出樓宇按揭。 樓市暢旺，二手盤源愈見短缺，叫價較低的連租約盤亦成為搶手貨。 不過，專家提醒，置業人士購買這類物業時宜多留意「中伏」位，一不留神買錯樓盤就得不償失。 一般車位買賣合約中不會列明車位的雜務細項，於是買賣車位時需特別注意這些事項。 首先車位稅階，車位的稅階屬於「非住宅物業」，即稅階與工商鋪相同。 車位的印花稅比住宅物業貴一倍左右，不過因為車位的價錢比住宅要低很多，所以交的印花稅也會相對較少，通常幾萬元就可以。 買樓要中介介紹，幫你講價，接洽對家，事成之後需繳付中介費。 但如果想節省中介費，簡化買賣車位手續，可以嘗試把車位放上網上交易平台。
像住宅按揭一樣，買入住宅連車位的申請人如果收入來自香港或屬於自僱人士，按揭成數要扣減一成。 壓力測試方面，合契車位與獨立車位的壓力測試要求一致。 不過，即使不「合契」，由於車位與住宅是合一業主及同屋苑，買賣時可安排在同一買賣合約中。 部份銀行有機會接受兩者一同申請按揭，最高可做6成及30年還款期按揭，亦好於一般車位按揭。 不過，按保公司不接受「分契」的車位及物業，因此不能做高成數按揭。 買樓連車位 那麼張生自住單位可以申請高成數按揭；張太可以將車位視作工商物業，申請最高5成按揭。 就算單位和車位原本是合契，可委託律師樓會將車位分契，操作上仍然可行。 不過要留意，有些屋苑不容許非業主購買車位，也不一定容許分契。 車位按揭的申請人的供款與入息比率要求，為每月供款不得高於每月收入五成，壓力測試要求則為每月供款不可高於每月收入六成，與住宅按揭的要求相同。
假如申請人本身有另一個按揭，包括住宅、工商物業或車位按揭，不論該按揭尚餘本金如何，新申請車位按揭成數便減至最高三成。 地區因素方面，分為車位減少和需求增加，兩者往往是前後腳發生。 在發展成住宅項目前，政府會將土地以短期租約形式出租。 買樓連車位 租用者多數是設置成本低、管理簡單、又容易獲批的露天停車場。 露天停車場沒有柱位，亦不用浪費空間安置公共設施，部份空地停車場更要求客戶留車匙，以盡用空間泊車。 一個露天停車場隨時與新建發展項目內兩三層停車場的車位數目相約。
另一個好處是可以當作是一種投資，無論是私家車位、貨車車位，需要的資金小，而且容易管理。 但投資涉及風險，建議多加考慮再購買，記得留意轉售限制及交易數據等資訊。 WavingCat提供的任何信息，評論，建議或意見陳述僅供一般參考。 它不是個人投資建議或購買或出售投資海外物業的招攬。 在購買任何投資產品、海外物業之前，請確保行動符合您的投資目標，財務狀況和特定需求。 買樓連車位 國際投資者可能面臨因貨幣波動和/或地方稅收或限製而產生的額外風險。 本網站包含的信息是從我們認為可靠的公開來源獲得的，但我們不保證所提供信息的準確性或有用性，並且對使用研究的讀者所遭受的損失不承擔任何責任。 請記住，投資可能會上下波動，投資可能失去所有價值的可能性，過去的表現並不預示未來的結果。