如任何人士未能出示檢測結果電話短訊，或佩戴手環以證明接受強制檢測即屬違反強制檢測公告，可處定額罰款10,000元，並會收到強制檢測令，要求該人士於指明期間內接受檢測。 隨著觀塘的人口越來越多，不少公共屋邨都在觀塘區落成，包括牛頭角邨（上邨廉租屋邨及下邨徙置區改建）、第一代藍田邨及秀茂坪邨等等，其後秀茂坪北面興建順利邨等一眾屋邨，稱為四順區（前稱五順區）。 1970年代隨著工業的發展而帶來大量車流，香港政府興建地下鐵路修正早期系統（即現今的港鐵觀塘綫）於1979年通車，以觀塘站為東面總站。 而有採用過的相連長型大廈設計分為3款，分別是相連長型第1款、相連長型第3款及相連長型L款，以標準設計的相連長型第1款、相連長型第3款及相連長型L款來說，每層分別共擁有14個、20個及12個單位，而層數多於22層或以上的樓宇頂層會比其它層少6個單位。
1995年，香港房屋委員會推出居者有其屋第15期丙，寶珮苑成為其中一個發售屋苑，翠屏邨居民擁有優先選購權。 另外，2002年1月推出的租者置其屋計劃，位於翠屏（北）邨其中11座租住大廈亦榜上有名，居民可自由選擇購買與否。 重建項目從1981年至1999年間分階段落成，項目包括24幢新式住宅大廈（19幢為租住大廈、5幢為居者有其屋大廈），以及街市、購物商場、巴士總站、停車場、學校及遊樂設施等，滿足居民日常生活所需。
與此同時，配合時代變遷，屋邨名稱一再更改，約1989年起，更名為「翠屏邨」，至1995年，以翠屏道南面迴旋處向東引伸的屋邨通道作分界線，把翠屏邨劃分為「翠屏（南）邨」和「翠屏（北）邨」，同時把5幢居者有其屋大廈冠名為「寶珮苑」。 ）位於香港九龍觀塘區秀茂坪山谷下的翠屏道，翠屏邨翠桃樓翠屏街市旁及翠榆樓翠屏商場對面，與翠屏道平行，現時是三條巴士路線的終點站。 政府表示，由於近日上述大廈排放的污水樣本對病毒檢查呈陽性，政府懷疑在大廈內有隱形患者，經評估後相關區域感染風險有機會較高，決定就相關區域作出限制與檢測宣告。 觀塘翠屏邨 政府將於「受限區域」內設立臨時採樣站，並要求受檢人士於今日晚上十時前接受檢測。 「受限區域」內曾於二○二一年十二月三十一日或之後確診新型冠狀病毒病的人士，將無需於強制檢測行動中接受檢測。 選區位於觀塘南部，現時包括翠屏南邨全邨和部分翠屏北邨，與其相連的選區有觀塘中心、寶達、秀茂坪北、曉麗、秀茂坪南、興田、藍田、麗港城、景田和寶樂選區，投票站設於天主教佑華小學。 ），舊稱官塘，古稱官富於九龍半島東面，是香港十八區觀塘區的主要部份，位於牛頭角東南、秀茂坪以南、藍田西北，東至將軍澳道，西至勵業街與雅麗道。
觀塘翠屏邨: 觀塘翠屏北邨翠桃樓圍封強檢 目標明早10時完成
九龍新界涉32個地方，其中多個地方，如：將軍澳中心、黃埔花園、屯門良景邨、馬鞍山銀湖‧天峰等地再次上榜。 警員接報到場調查，翻查大廈閉路電視片段發現，事發時3名匪徒趁保安不留神，他們假扮工程人員推着手推車進入大廈，逗留約10分鐘並偷去夾萬，再登上接應車輛離去。 上周一（23日）探員採取拘捕行動，至昨日（30日）於新界及九龍多區共拘捕4名本地男子，介乎31歲至53歲，罪名為涉嫌爆竊及串謀爆竊。 上月8日，觀塘翠屏邨一單位遇竊失約200萬元財物的夾萬，警方重案組探員展開調查，發現賊人假扮工程人員、搬運工進入大廈，短短10分鐘內偷走夾萬，再上接應車輛逃去。 近日警方成功拘捕4名涉案男子，其中一人明日（9月1日）提堂，警方不排除有更多人被捕。 屋邨按地勢分為4個不同高度平台，並有行人道系統（包括：樓梯、電梯及通道）上下山，邨內分為樂華（南）邨、樂雅苑及樂華（北）邨，三者皆由香港房屋委員會委托外判管理公司作物業管理、而租務及轉售限制管理則仍然由香港房屋委員會負責。 邨內居民平日多往返市區鄰近地方，對新市鎮的巴士路線需求不大，唯在重要節目如農曆新年、清明節、中秋節及重陽節則例外。 途經秀茂坪邨、基督教聯合醫院、翠屏邨、觀塘市中心、牛頭角下邨、九龍灣啟業邨、彩虹邨、鑽石山鳳德邨、黃大仙上邨及馬仔坑天馬苑。 這個臨時措施實行了只有短短數天，卻令觀塘以至將軍澳新市鎮居民飽受煎熬。
另一方面，路線70X亦曾是觀塘區唯一能夠直達和合石墳場的交通服務，每逢清明節和重陽節，需使用龐大車隊接載拜祭人潮，為免出現混亂情況，路線11B和70X在節令當日需臨時調遷站位，並把排隊欄移至總站出口斜出的通道上，此舉可讓更多巴士停泊在車坑，乘客亦享有較大的候車空間，一舉兩得。 有見及此，一條專為他們而設的路線74R（現稱74S）開辦，其收費之高，吸引不了候車乘客之餘，反而令總站更加擠迫，只走了翠屏道一天便遷離了。 及至1980年代中，正式的巴士總站落成，路線11C剛於不久以前延長至中秀茂坪，故遷入總站的路線只得11B一條，此路線一直是翠屏邨居民使用量最高的交通服務。 翠屏道於1950年代開始發展，由俗稱「雞寮」的寮屋區改為興建徙置大廈，名為「官塘徙置區」。 全區共有24幢徙置大廈，分佈在秀茂坪西南面的山谷之中，範圍由東南面的馬游塘（西）至西北面的協和街，邨內設施齊全，居民可自給自足。 觀塘翠屏邨 及至1970年代，當局把全港徙置區和廉租屋邨統稱為「邨」，為方便管理，本區更名為「觀塘（翠屏道）邨」。 另外，為了進一步改善邨內環境，遂研究把徙置大廈重建成新式樓宇，以解居民擠迫之苦，以及明渠所帶來的惡臭。 另外，位於翠屏道（南行）與福塘道交界、近九巴觀塘泳池巴士站的總站，則分別是一條居民巴士路線和穿梭巴士路線的起點站。 ）是香港一個公共屋邨，項目編號為KL34RR，位於觀塘區油塘西部，港鐵油塘站之上，由房屋署總建築師（設計及標準策劃）設計，由香港房屋委員會發展，並由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。 2000年觀塘區議會利安選區於1999年與沙田區議會新設選區重名，結果觀塘一區2003年加入順天邨兩棟樓宇後改名為利安天。
不過現今部份小巴路線牌及路面的道路標記中文仍沿用「官塘」舊名作指示。 相連長型L2款並沒有興建，比起第二款、更是從未實際應用，亦沒有真正出現於任何房屋項目的擬建方案。 整座樓宇大部份位置皆設有開放式走廊，大廈中間更設有一個B型鑽石形單位，每層設有12個單位。 觀塘翠屏邨 新觀塘游泳池樓高4層，建築樓面面積約23,038平方米，附設闊45米及重400噸的鋼結構作為游泳池場館頂部，場館及主要道路之間預留了空間，以改善該帶空氣流通的情況。
經警方指揮下，翠屏道改為全線北行，連帶巴士總站也要停用，待車龍消散後才可重開。 是次水管爆裂後，封路範圍擴大至介乎協和街至翠屏道之間一段觀塘道（東行），間接令觀塘地鐵站巴士總站也要停用，所有車輛須改用協和街、康寧道、茶果嶺道等道路前往藍田方向，令本來「例牌」擠塞的觀塘道有如火上加油。 以觀塘（翠屏道）為終點站的路線亦需改道，路線11B跟隨70X和89C，利用協和街和翠屏道返回總站，反方向則三線一同改為從總站直接右轉翠屏道（北行），經協和街前往觀塘道。 可是，那邊廂的觀塘市中心進行重建期間，這邊廂的觀塘遊樂場亦同時進行改建，服務了觀塘市民50年的它，從2009年11月9日起需要暫時關閉，只剩下將軍澳道與佳廉道之間的行人通道仍然開放。 為有效利用土地空間，遊樂場將會改建為室內場館，與觀塘市中心一起向上。 任何於2022年3月9日至22日期間，曾身處上述大廈內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須在3月24日或之前接受強制檢測。 觀塘翠屏邨 政府今日（22日）宣布自下午5時起，將觀塘翠屏（北）邨翠楣樓（不包括位於地下的幼稚園）劃為「受限區域」，要求受檢人士在今晚10時前接受強制檢測，目標在明日下午約1時完成行動。 舊油塘邨拆卸後由於機場搬遷使樓宇高度限制放寬，在可建地積比率下，提供更多公屋單位及地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫的計劃定綫關係，使油塘邨重建工程押後完成。 地盤亦丟空多年，以配合港鐵將軍澳綫之興建，在設計上也能將油塘邨重建計劃與油塘站結合，地盡其用，方便居民出入。 根據今日發出的強制檢測公告，除了上述指明人士外，任何於二○二二年三月九日至三月二十二日期間曾身處上述大廈內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須在二○二二年三月二十四日或之前接受強制檢測。
觀塘翠屏邨: 中心簡介
相連長型第二款是以相連長型第一款為藍本，並沒有興建；房署原擬將此型號樓宇設計應用於黃大仙下邨二區，但因原有大廈住戶遷出計劃延誤，適逢和諧式大廈設計推出，而當時樁基工程仍未展開，最後改為建造和諧三型大廈。 外型是由2座相連長型第一款（其中一座是鏡射反轉）所合併而成、呈「品」字形（類似部份三座相連工字型大廈），整座樓宇大部份位置皆設有開放式走廊，不過相比第一款、刪除了合併位置的四個尾端單位，每層設有24個單位不等。 首批落成的相連長型大廈是位於九龍深水埗區石硤尾大坑東邨東輝樓，於1986年3月落成；而最後落成的相連長型大廈是觀塘翠屏（北）邨翠樟樓，1994年10月才落成，翠樟樓更是唯一一座樓宇落成時已全部單位皆安裝鋁窗的相連長型大廈。 政府昨日於「受限區域」內設立臨時採樣站，並要求受檢人士在昨日下午九時前到採樣站接受鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集及2019冠狀病毒病檢測。 觀塘翠屏邨 其間約1010名身處「受限區域」內的人士接受檢測，當中發現九宗陽性檢測個案和四宗檢測結果為不確定的個案，衞生署衞生防護中心會安排跟進。 1991年，屋邨辦事處由第1座地下搬遷至翠桉樓平台；隨著該座徙置大廈的拆卸，標誌著觀塘（翠屏道）邨步向歷史，本邨正式更名為翠屏邨。 同年10月15日，翠屏邨第四期樓宇及商場揭幕，由房屋署副署長孟志凌主禮。 政府將於「受限區域」內設立臨時採樣站，並要求受檢人士於今日晚上9時前接受檢測。 曾於指定時間（5月9日至5月15日）身處指明場所超過2 小時人士，均須於今日或明日（5月16日至5月17日）接受病毒核酸檢測。
- 近日警方成功拘捕4名涉案男子，其中一人明日（9月1日）提堂，警方不排除有更多人被捕。
- 現時主要租戶以小商店為主，包括茶餐廳、鞋店、電器店、麵包店、麥當勞、日本城、大家樂、百佳超級市場、大昌食品市場、Smart零食店及759阿信屋等。
- 上周一（23日）探員採取拘捕行動，至昨日（30日）於新界及九龍多區共拘捕4名本地男子，介乎31歲至53歲，罪名為涉嫌爆竊及串謀爆竊。
- 整座樓宇大部份位置皆設有開放式走廊，大廈中間更設有一個B型鑽石形單位，每層設有12個單位。
- 新觀塘游泳池樓高4層，建築樓面面積約23,038平方米，附設闊45米及重400噸的鋼結構作為游泳池場館頂部，場館及主要道路之間預留了空間，以改善該帶空氣流通的情況。
由於觀塘游泳池的設備日益老化，期間發生了多次水浸和電力故障等事故，場地亦未能夠符合國際標準，不能夠再應付社區需求。 康樂及文化事務署於2009年申請撥款，在觀塘遊樂場足球場舊址興建新觀塘游泳池，由金門建築承建，於2013年4月1日啟用。 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。 觀塘翠屏邨 2014年8月27日凌晨3時許，翠樂樓20樓發生奪命火警，一個住有一家五口的高層單位疑因冷氣機短路發生火警，冒出大量濃煙，住客發現報警。 消防員接報到場，開一條喉及出動一隊煙帽隊灌救，約20分鐘後將火救熄，肇事冷氣機燒至墜落街上，鋁窗燒至變形，而肇事單位門外走廊以及樓上21-23樓的窗戶、晾衫位置以及牆身被燒至燻黑。
受檢人士須在其處所等候，直至「受限區域」內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果亦已獲大致確定，方可離開其處所。 政府目標是在明日（四月十六日）約上午十時完成此行動，視乎檢測結果，行動或會延長。 政府下午4時起，限制在觀塘指明觀塘翠屏（北）邨翠桃樓內的人士（不包括位於該處的停車場、平台樓層及翠屏（北）商場），須留在其處所並接受強制檢測。 政府目標是在明日（16日）約上午10時完成此行動，視乎檢測結果，行動或會延長。 政府目標是在明日（三月二十三日）下午約一時完成此行動，視乎檢測結果，行動或會延長。 觀塘翠屏邨 政府今日（三月二十四日）引用《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》（第599J章），作出限制與檢測宣告（下稱「相關宣告」），自下午五時起限制在觀塘指明「受限區域」（即觀塘翠屏（北）邨翠榆樓，不包括翠屏（北）商場，見附件）內的人士（下稱受檢人士）須留在其處所並接受強制檢測。 政府目標是在明日（三月二十五日）約下午一時完成此行動，視乎檢測結果，行動或會延長。 屋邨是香港政府於1970年代發展觀塘北時規劃，前身為復華村平房區，於1951年落成，為當時在剛發展的觀塘工業區工作的人提供臨時居所。
途經翠屏邨、觀塘市中心、牛頭角下邨、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、沙田第一城、石門、沙田醫院、大水坑、富安花園、錦泰苑、欣安邨、頌安邨及耀安邨。 1972年6月18日，雞寮發生轟動全港的山泥傾瀉事件，成為香港「六一八雨災」中一個重要部份。 觀塘翠屏邨 適逢雨季，連日暴雨令沙泥從秀茂坪曉光街塌下，淹沒雞寮北面（約現時翠楣樓附近）的民居，由於事發後天氣仍然惡劣，搶救需時，數十名居民埋在沙泥中，最後被活活淹死。
2017年8月11日，工聯會屬下的汽車交通運輸業總工會在早上11時半起聯同九巴車長發起靜坐，車長表示在酷熱天氣下只能在室外地方休息及用膳。 期間邨內三條巴士線服務，包括28、2A及23M暫停，到12時才回复服務。 觀塘翠屏邨 商場內曾設有樂華郵政局，可惜因不敵租金壓力，已於2015年4月11日關閉，改以流動郵政局服務站於逢星期一、三、五上午停靠欣華樓側取代。
觀塘翠屏邨: 九龍巴士89x線
「受限區域」內，三個月內曾經檢測呈陽性結果的人士，包括衞生署已記錄的核酸檢測陽性個案，以及已向衞生署申報的自行快速抗原測試陽性個案，將無須於強制檢測行動中接受檢測。 政府發言人表示，審視一籃子因素，包括污水檢測病毒量、相關確診個案情況、其他環境因素等，通過風險評估，決定就相關區域作出限制與檢測宣告。 政府稱由於近日上述大廈排放的污水樣本對病毒檢查呈陽性，政府懷疑在大廈內有隱形患者，經評估後相關區域感染風險有機會較高，決定就相關區域作出限制與檢測宣告。 政府昨日於「受限區域」內設立臨時採樣站，並要求受檢人士在昨日晚上十時前到採樣站接受鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集及2019冠狀病毒病檢測。 觀塘翠屏邨 其間927名身處「受限區域」內的人士接受檢測，當中發現65宗陽性檢測個案和七宗檢測結果為不確定的個案，衞生署衞生防護中心會安排跟進。 翠屏道沿線除了公營房屋外，還有一些政府或社區團體的設施和學校，計有觀塘社區中心、香港歷史檔案大樓、觀塘潮語浸信會、觀塘職業訓練中心、基督教家庭服務中心、觀塘技能訓練中心，以及位於沿線和秀茂坪曉明街的5所中學及香港專業教育學院。 重建期間，前徙置區和受秀茂坪邨重建項目影響的居民，可獲得優先權遷入翠屏邨，而徙置大廈隨即被拆卸。
2010年觀塘市中心重建項目展開後，裕民坊一帶的居民遷出，選舉事務處因而在2011年將翠屏北的翠屏北邨翠桉樓、翠柏樓、翠樟樓、翠柳樓、翠梓樓、翠屏南的展亮技能發展中心一帶歸入觀塘中心，其餘部分合併成為現有的翠屏選區。 2011年香港區議會選舉，當時人口估算約19,656人，其中有12,640位選民，投票站設於天主教佑華小學，這是九龍內選民人數最多的投票站，議席由無黨派人士林家強和馮美雲爭奪，最終馮美雲以3,067票擊敗取得2,805票的林家強勝出。 翠屏選區早於1982年設置，以翠屏道沿線為選區範圍，由於觀塘（翠屏道）邨正值重建為翠屏北邨和翠屏南邨，居民組合變動大，故一直維持單議席選區。 1982年香港區議會選舉由吳一超以接近過半票擊敗另外四位候選人當選（吳一超1,646、劉世能1,007、香港公民協會朱祥毓312、香港公民協會歐陽心田288及陳宏章71）。 觀塘翠屏邨 1985年香港區議會選舉，吳一超未有參選，結果在區內擔任社工身兼公共房屋政策評議會匯點成員的李華明以2,010票擊敗劉世能的1,252票及朱文杰677票當選。 政府自昨日（15日）下午4時起限制在觀塘翠屏（北）邨翠桃樓內的人士，須留在其處所並接受強制檢測。 其間約1,010名身處「受限區域」內的人士接受檢測，當中發現9宗陽性檢測個案和4宗檢測結果為不確定的個案，衞生署衞生防護中心會安排跟進。 觀塘是香港首座衛星城市，觀塘道以南由填海得來的地區亦是東九龍最大的工業區，而觀塘道以北則有大量住宅大廈，為工廠工人提供居所。 區內著名建築物有apm及創紀之城等；裕民坊在清拆前是區內舊式市集，而進行中的觀塘市中心重建項目，配合政府將觀塘轉型成香港第二個核心商業區，或會成為香港一個貧窮人口比率最高的核心商業區。
而翠屏北邨是房屋署租者置其屋計劃（第五期）其中一個出售屋邨之一（不包括翠楣樓），單位可拆售予租戶。 截至2020年中，北邨單位出售率僅有61.5%，是全港租置屋邨中第二低，亦是九龍區最低。 任何於2022年3月11日至24日期間，曾身處上述大廈內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須在3月26日或之前接受強制檢測。 由於涉及變異病毒株以及考慮到相關感染風險，審慎起見，已接種疫苗以及近日已進行檢測的人士均仍須接受檢測。 政府今日（24日）宣布自下午5時起，將觀塘翠屏（北）邨翠榆樓（不包括翠屏（北）商場）劃為「受限區域」，要求受檢人士在今晚10時前接受強制檢測，目標在明日下午約1時完成行動。 觀塘翠屏邨 自今日約中午十二時起，觀塘指明「受限區域」內已進行檢測的人士如能出示陰性檢測結果電話短訊或佩戴手環以證明接受強制檢測，可在向訂明人員提供個人資料後，經由指定出口離開「受限區域」。 1990年中某天下午，鯉魚門道（東行）近觀塘遊樂場有地下水管爆裂引致路陷，需要全線封閉，所有車輛須即時改經翠屏道和秀茂坪前往藍田、油塘、將軍澳及香港（東）。 由於適逢下課和下班時間，加上當日是雨天，交通擠塞情況比平常更嚴重。
由於涉及變異病毒株，審慎起見，已接種疫苗以及近日已進行檢測的人士仍須接受檢測。 政府今日上午約10時完成強制檢測行動，並正在「受限區域」內進行執法行動，確認「受限區域」內所有人士已接受強制檢測。 相關執法行動於上午約11時完成，政府共檢查了約200名受檢人士的檢測報告，發現有59人未進行強制檢測，已向他們發出強制檢測令。 踏入1990年代，香港製造業式微，大量工廠空置，觀塘道附近部分工廠大廈重建或改任商業大廈、貨倉用途，但是沿海一段基於交通不便則大多空置。 觀塘翠屏邨 而觀塘不少住宅大廈亦日趨老化，其中牛頭角邨、藍田邨（因貪污問題造成的咸水樓而緊急清拆）及秀茂坪邨等公共屋邨全部重建。 部分私人住宅亦是一樣，故此在1998年年初，土地發展公司（即今市區重建局）提出觀塘市中心重建項目。 至2005年11月，市區重建局宣布成立觀塘分區諮詢委員會，落實方案。 而房屋委員會亦發表，希望於油塘社區發展類似太古城的綜合發展區，以配合居民的生活需要。
途經沙田市中心、沙田第一城、威爾斯親王醫院、愉翠苑、彩虹邨、德福花園、牛頭角、觀塘等人流集中之地。 至於與路線NR906同站的宏利金融中心員工穿梭巴士，同樣需要駛經翠屏道（南行）才能抵達。 由於這裡交通相對繁忙，兩線只會在開出前不久到達總站接載乘客，以免對其他交通使用者構成不便。 兩線開出前的等候地點各有不同，路線NR906在翠屏道（南行）近翠柳樓的停車彎，而宏利金融中心穿梭巴士則在佳廉道。 至於兩線往翠屏道方向，均不會依照既定行車路線在總站把乘客放下，而是停在翠屏道（北行）九巴「觀塘泳池」巴士站，讓乘客下車。 觀塘翠屏邨 站在駕駛者和乘客角度看，這做法同樣有利，巴士不用載著等待下車的乘客繞經迴旋處調頭，在總站讓乘客下車後，再折返北行線返回等候地點，令交通流量增加。 位於福塘道交界的觀塘（翠屏道）巴士總站，則是屋邨巴士路線NR906（前稱906R，初時由城巴營辦）於1998年從鑽石山延長至觀塘後的巴士總站。 這裡的交通一向不算繁忙，巴士可以在開出前五至十分鐘到達，等候乘客登車，可是，近年增設了其他巴士站，吸引部份小巴在此停站，故此只能一到達即開出，以免影響交通。