呢三個部份喺非收費區並唔互通，所以乘客出閘都要非常小心，否則就要離開車站、行一大段路到原來正確嘅出口。 值得留意嘅係，呢個站其實喺東角同鵝頸（南大堂），個站起咗之後，東角同鵝頸畀好多人誤叫「銅鑼灣」。 禾輋邨大部份樓宇採用前香港屋宇建設委員會的標準規格設計，於1977年入伙，與瀝源邨為鄰。 禾輋邨是沙田區第2個落成的公共屋邨，亦是黃大仙下邨首批重建樓宇居民的指定安置屋邨之一（另一條接收屋邨為麗瑤邨）。 中環廣場於1990年至1992年間興建，建成時是亞洲最高的建築，直到1996年時深圳的信興廣場落成為止。 第五部分則要申報住宅物業擁有權，房委會公屋住戶或房協出租屋邨住戶不用填寫此部分，其他申請人則要申報自己或名列第一部分的任何家庭成員，是否在香港擁有或與他人共同擁有或以公司名義持有住宅物業。 觀塘建生廣場 而根據1983年香港政府出版嘅街道圖，畢打街地底嘅港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站嘅中文名統一為中環。 1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司發表一份有關香港喺地底集體運輸城市軌道交通系統嘅研究《香港集體運輸研究》，報告中提及喺中環起一個車站，名為Central。 直到交易廣場設有大型巴士總站，唔少巴士路線搬去嗰度做總站，而接駁巴士路線只係途徑中環街道中途站方便乘客轉車。 隨住港島綫落成，有唔少來往中環至港島東嘅接駁巴士線失去原有功效，有巴士線因而縮短或取消。
啟用初期只開放1號同埋2號月台、位於遮打道車站大堂同埋畢打街走廊層，而車站底層設有停車側綫，由遮打道月台延伸至德輔道中，車站當時共深25米，長380米。 根據1967年發表嘅《香港集體運輸研究》，中環站初期同上環街市站（家下上環站）計劃做港島綫同觀塘綫中間嘅轉綫站，而荃灣綫嘅尾站係金鐘站。 當時中環站嘅計劃位置嚮租庇利街同畢打街中間嘅一段德輔道中地底，較而家中環站嘅位置偏西。 此外，由於地鐵起機場鐵路時，早已經喺環球大廈地底起行人隧道連接香港站，現時有港島綫同荃灣綫。 乘客用行人隧道轉機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉車人流。 觀塘建生廣場 中環站有15個車站出口，出口主要連接中環建築物同埋購物中心嘅地庫同大堂，乘客可直接響車站通道穿梭中區主要建築物嘅購物中心同車站大堂。 中環站有5層，地面係車站出口，車站大堂同商店主要響中環站嘅L1、L2層。 L2同L4層分別係港島綫3號月台（往柴灣）同4號月台（往堅尼地城），而L3層就係荃灣綫嘅1號同2號月台（往荃灣）。 政府同港鐵公司研究緊《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有嘅東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶地底。
- 其中白表申請者要在申請期內，把填妥的申請表之紙本正本、申請者及名列申請表內家庭成員的身份證明文件副本，及付申請費港幣250元的劃線支票或銀行本票(抬頭人為「香港房屋委員會」)，郵寄或遞交至居屋銷售小組。
- 3號月台（港島綫往柴灣方向）同4號月台（往堅尼地城方向）整響德輔道中同畢打街嘅交界地底，由環球大廈整到去歷山大廈。
- 美國真人秀節目《驚險大挑戰》（The Amazing Race）第2季曾於大廈46樓的空中大堂設關卡，參賽者要用望遠鏡尋找「綠白之星」（即天星小輪）；節目當時乃形容此處為香港最高大廈。
- 而根據1983年香港政府出版嘅街道圖，畢打街地底嘅港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站嘅中文名統一為中環。
- 1979年，地鐵修正早期系統通車嗰陣，有關首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底嘅修正早期系統車站（1號同埋2號月台）叫中環（Chater），而位於畢打街地底嘅港島綫車站叫中環西（Pedder）。
- 當港島綫喺1986年5月23號延長至中環站時，全站英文名已經統一做Central。
乘客若果往返呢個站、葵芳站同埋荃灣站，去香港站搭東涌綫再經荔景站轉搭荃灣綫嘅時間會較直接喺本站搭荃灣綫快。 不過，東涌綫班次相對疏落，仲要轉車，直接搭荃灣綫可能比較便利。 觀塘建生廣場 3號月台（港島綫往柴灣方向）同4號月台（往堅尼地城方向）整響德輔道中同畢打街嘅交界地底，由環球大廈整到去歷山大廈。
支票或本票抬頭人請寫上「香港房屋委員會」，並在背面寫上申請者的香港身份證號碼及聯絡電話。 禾輋廣場亦於2015年9月起在3樓展開翻新工程，在同年12月完成。 到2017年12月，領展決定在2018年3月前終止地下AEON超級市場及禾輋街市150個商戶租約，並將街市裝修後重新放租。 禾輋街市於2018年4月1日至11月中關閉翻新，同年12月重開，設80多間店舖，並新增親子主題餐廳及商店。 觀塘建生廣場 2017年2月23日下午1時許，中環廣場升降機發生突然急升急降的事故，72歲老婦及46歲外籍女子頭部撼地受傷，送院治理。 中環廣場總建築面積為140萬平方呎，可出租樓面面積114.2萬平方呎（106,088平方米）；每層樓面總面積2.4萬平方呎（2,226平方米），可出租面積2萬平方呎（1,855平方米）。
觀塘建生廣場: 新界
中環廣場的發展商為黃廷方家族（佔40%）、菱電發展（佔5%）、信和置業（佔10%）及新鴻基地產（佔45%）合組的財團。 觀塘建生廣場
另外，表格內的文字必須填寫中文正楷或英文大楷，若要刪改，申請人及相關的家庭成員須在刪改處加簽。 2019年3月18號凌晨，荃灣綫試緊新訊號系統嗰陣，兩架列車（A131/A218同A187/A112）喺中環站同金鐘站之間相撞，令到荃灣綫喺3月18同埋19號兩日要縮短去金鐘站，中環站嘅荃灣綫月台封閉。 2008年1月，港鐵公司為現代化中環站嘅環境，將中環站大堂同埋港島綫3號月台沿用多年嘅地台更換為灰色地台，並喺部份位置更換假天花。 1985年5月31號，港島綫延伸至金鐘站，地鐵亦同時為包括中環站嘅多個車站（另外重包括油麻地站、旺角站同埋美孚站）更名，中環站嘅英文名Chater統一做Central。 觀塘建生廣場 當港島綫喺1986年5月23號延長至中環站時，全站英文名已經統一做Central。 1979年，地鐵修正早期系統通車嗰陣，有關首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底嘅修正早期系統車站（1號同埋2號月台）叫中環（Chater），而位於畢打街地底嘅港島綫車站叫中環西（Pedder）。
為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司喺環球大廈同埋交易廣場地底起一條橫跨干諾道中嘅地下行人通道，連接中環站同埋香港站，畀乘客從港島綫或荃灣綫轉機場快綫或東涌綫。 同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機同埋鋪頭，令乘客可享受更舒適嘅車站環境，工程喺1998年完成。 觀塘建生廣場 1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。
觀塘建生廣場: 車站翻新工程
中環廣場由伍振民建築師（香港）有限公司設計，樓層平面呈三角形，但為避免影響附近的景觀及風水，三個角被設計成稍鈍，故平面實際上是個六角形。 「長者租金津貼計劃」的受惠者把申請表連同繳付申請費的劃線支票或銀行本票，於辦公時間內送交九龍橫頭磡南道3號香港房屋委員會客務中心第二層平台申請分組「長者租金津貼計劃」專責小組。 此外，呢次翻新工程亦將中環站畢打街同埋遮打道上下層嘅非收費區大堂連接，乘客唔使再穿越地面繁忙街道或途經收費區往來兩個大堂，成個工程喺2002年4月完工。 同時又喺中環站月台引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施同埋將喺J3出口嘅車站商店改做「藝術管道」方便乘客喺車站內上網同埋為藝術家提供一個展覽場地。 觀塘建生廣場 2001年，地鐵公司為改善中環站車站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂同埋香港站嘅一貫設計。 呢次翻新除咗加設一般商店外，重將咖啡店、快餐店同埋書店引入至地鐵範圍，增加地鐵公司嘅非車務收入，吸引人流以及方便乘客喺車站買嘢。 中環站喺1980年2月12號因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統嘅終點站，乘客可以直接搭列車前往觀塘，大概要27.5分鐘。
喺互聯網服務上，大堂同月台都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車嗰陣透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 同時，喺西大堂嘅收費區設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 觀塘建生廣場 銅鑼灣站係一個地底車站，喺軒尼詩道同埋記利佐治街地底，設有上下兩個側式月台，都裝有月台幕門，喺1985年5月31號啟用。 申請者須以劃線支票（可由申請者或其他人簽發）或銀行本票繳交申請費。
第五部分填寫入息及資產淨值，包括申請者及申請表上的家庭成員在香港及香港以外地區的每月總收入及總資產淨值，以港幣及整數計算。 第六部分填申請人的本港居住及通訊地址，第七部分為申請者及18歲或以上家庭成員聲明，同樣需要簽署。 總結整個綠表資格申請，所需填寫的資料其實並不算多，較多資料需要填寫的主要集中在第一部分，一般在半小時以內都能完成填寫，快則約10分鐘亦能完成。 其他《綠表資格證明書》持有人及申請表上的家庭成員，須填報包括在香港及香港以外地區的每月總收入及總資產淨值，以港幣及整數計算。 第二部分要填寫申請費紀錄，房委會只接受劃線支票或本票，申請人須填上250元申請費的本票或劃線支票的號碼、銀行編號及分行號碼。
同時新大堂會起5個新出入口（E1至E5），藉以疏導銅鑼灣區地面同車站大堂嘅繁忙人流，工程預計喺2012年完工。 喺銅鑼灣站起嗰時，其實早已規劃喺車站南面開設另一個車站出口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此喺1985年通車時，車站只設有東大堂同西大堂。 銅鑼灣站響香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道同記利佐治街地底，係港島區一個大型及重要嘅購物區。 鄰近設有多個大型購物商場、緊貼潮流商店同跑馬地住宅區，因此每日有唔少乘客出入該站，係成個鐵路系統第二繁忙嘅車站，僅次於尖沙咀站，亦係港鐵港島綫17個車站中人流最多同最繁忙嘅車站。 觀塘建生廣場 銅鑼灣站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或者食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同DHL等零售業同埋其他服務商店。 此外，銅鑼灣站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 銅鑼灣站一共有三個唔相連嘅車站大堂──位於銅鑼灣廣場一期地底嘅西大堂、位於崇光百貨地底嘅東大堂同位於時代廣場地底嘅南大堂。
因此，當修正早期系統喺1980年2月12號由尖沙咀伸延至中環時，有關車站嘅中文名命名為中環，而唔係遮打。 1970年，顧問公司發表另一份《集體運輸計劃總報告書》，喺報告書度，位於中環遮打道地底嘅車站叫做遮打（Chater），而位於中環必打街（家下畢打街）地底嘅車站叫做必打（Pedder）。 由於修正早期系統當時包括荃灣綫嘅中環到旺角嘅路段，所以荃灣綫喺1982年5月10號通車嗰陣時，中環站就成為荃灣綫南端嘅尾站。
觀塘建生廣場: 地下商店街
另外，畢打街大堂L1層非收費區及L2層往返香港站嘅收費區行人通道內，各設有1部「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。 喺互聯網服務上，現時中環站大堂及月台都有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車啲時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 同時，喺3號月台行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 觀塘建生廣場 香港人習慣約人喺地鐵站內嘅恒生銀行見面，因為每座大堂裏面，唯一一間恒生銀行最顯眼。 喺未有手機嘅年代，不明就裏相約嘅人，不時因為冇指明中環站邊間恒生銀行而出事。 遮打道大堂，由地鐵修正早期系統至今早已經起好，響遮打道地底，中環站係全港首個設有雙層大堂嘅車站。 中環站開放初期，上層大堂同下層大堂未設有非收費區連接，乘客要經過收費區先可以往返上下兩層大堂。
喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。 中環站係荃灣綫響香港島嘅總站同港島綫中途站，畀乘客響荃灣綫同港島綫轉車，往返西環、九龍同新界。 此外，中環站亦有唔少自助服務設施畀乘客享用，包括恒生銀行同中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 近F出口嘅車站大堂更設有香港郵政郵箱，方便乘客喺車站內寄信。 不過到2017年12月，領展決定終止冬菇亭的租約，最快3月31日租約到期，惟陳根記獲得領展續約至2018年12月31日，於5月在大埔墟大明里以另一方式繼續營運。 觀塘建生廣場 而新東方飲食於2018年12月中遷至智和樓地下的新舖位繼續營業。 中環廣場位於灣仔北核心商業區，毗鄰入境事務處、稅務大樓等政府部門、香港會議展覽中心、會展廣場辦公大樓、華潤大廈及光大中心等甲級商業大廈。 ）是香港的一座摩天商業大樓，位於灣仔港灣道18號，為香港第三高樓及灣仔區最高的大廈，高度僅次於環球貿易廣場及國際金融中心二期，也是世界第51高樓，樓高374米，地上78層。 中環廣場雖以「中環」命名，但其實際位置並非處於中環，而是中環以東的灣仔。
觀塘建生廣場: 車站大堂
呢兩個港島綫月台都係響路嘅北面設立嘅側式月台，而3號月台就喺4號月台之上（用嚟處理往來堅尼地城站嘅人流）。 現時，中環站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢同食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同埋DHL等零售業同其他服務。 直到2001年嘅翻新，先至有樓梯連接嘅大堂上下層，加入咗咖啡店、快餐店同書店，成為車站購物街，增加地鐵公司嘅非車務收入同方便乘客購物。 另外，香港各界青少年活動委員會核心成員昨日亦到灣仔金紫荊廣場觀看升旗禮。 委員會執行主席蔡德昇表示，7月1日將會有新任行政長官就職，希望新特首可以為年輕人多做一些事情。 觀塘建生廣場 據《星島日報》報導，政府將喺全長150米嘅勿地臣街地底（A出口），開闢一條行人通道，打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場嘅「地下經脈」，以減少跑馬地區市民人車爭路造成嘅傷亡個案。 每當港島綫灣仔站出現故障時，往堅尼地城方向嘅下行綫列車將會以該站作為臨時終點站。 而過海嘅乘客則必須改用北角站轉車，經東區海底隧道過海前往九龍及新界。 喺每年嘅大除夕，由於有眾多人流用呢個站去時代廣場睇倒數，因此會出現車站人流擠逼嘅情況，而需要封閉本站A出口。 另外，港鐵喺南大堂及東大堂嘅非收費區各設有2部「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。
畢打街大堂響畢打街地底，因為港島綫需要而後期加建，而畢打街大堂同時係連接住遮打道大堂嘅上層。 其後又因機場快綫連接通道而作翻新同擴建，有行人通道連接香港站嘅東涌綫同機場快綫相連。 由於翻新後嘅大堂同香港站嘅設計相若，令乘客唔小心蕩失路，以為去到香港站嘅範圍，其實佢哋只係身處畢打街大堂。 另外，響L1層嘅遮打道大堂同車站出口之間重有一層閣樓，用嚟通去車站出口，地鐵公司響車站嗰層開放咗「藝術管道」，為藝術家提供一個展覽場地。 根據《鐵路發展策略2000》嘅沙田至中環綫計劃，沙中綫若採用「維園方案」，將會起「維園站」接駁銅鑼灣站。 觀塘建生廣場 九廣鐵路公司喺2004年沙中綫方案亦建議起「銅鑼灣北站」，並以長約240米嘅行人隧道連接銅鑼灣站。 運輸及房屋局喺2007年發表嘅沙中綫合併方案決定唔起銅鑼灣北站，有關計劃亦因而取消。 在2005年9月，有報導指屋邨內有領展房地產信託基金移交後商場將開設新華書城，不過計劃最終未有落實。 禾輋商場於2006年開始進行翻新工程，包括重新裝修3樓和2樓原本已荒廢多年的前實惠鋪位。
觀塘建生廣場: 車站史
其中三樓於2007年重新開放，部份原來於2樓的商鋪已搬到3樓。 在商場地下原本街市的位置則由AEON租用作超級市場，於2009年6月開幕，為禾輋商場增添新氣象。 2009年11月，領展於邨內的宣傳橫額中，禾輋商場已改稱禾輋廣場，租戶以時裝、超市、電器和多間食肆為主。 位於香港專業教育學院沙田分校（火炭路）、沙田運動場（源禾路）、大埔公路（沙田段）和瀝源邨（禾輋街）之間。 美國真人秀節目《驚險大挑戰》（The Amazing Race）第2季曾於大廈46樓的空中大堂設關卡，參賽者要用望遠鏡尋找「綠白之星」（即天星小輪）；節目當時乃形容此處為香港最高大廈。 填寫實體表格的申請人，可郵寄或親身遞交填妥的表格、文件連同劃線支票或銀行本票。 其中白表申請者要在申請期內，把填妥的申請表之紙本正本、申請者及名列申請表內家庭成員的身份證明文件副本，及付申請費港幣250元的劃線支票或銀行本票(抬頭人為「香港房屋委員會」)，郵寄或遞交至居屋銷售小組。 若同時申請本銷售計劃及「白表居屋第二市場計劃2022」，申請費共港幣460元。