至今已協助會員促成近千宗一手樓盤成交，佣金收益已近兩億元。 本會成立於2005年，匯合全港地產代理、地產發展、測量、建築工程、物料供應、銀行、法律界等的人才。 宗旨是「共建平台，創造商機」，現時會員數目已超過1200多個，營業點超過700多個。 遍佈全港各區，會員緊密的合作，加上系統式的交易流程，令本會成為全港最大、最具功能的地產商會服務平台。 西鐵錦上路站第一期項目 反觀，錦上路項目附近二手樓呎價只需1.3萬多元，料訂價不會太高，因項目供應量多，加上區內基建及生活配套有發展潛力，所以值博率更高。 全盤提供559伙，其中高座大廈單位共有453伙，實用面積326方呎至1708方呎，最細實用326方呎，屬1房間隔。
北部都會區於2021年成立，YOHO MALL暫時是該區最大的購物中心（第二大上水廣場）。 千盛集團控股宣布，建議股份10合1，每手買賣單位維持5000股。 股份合併生效後，該公司建議1供2，發行最多8800萬股供股股份，佔擴大後股本約%，供股價每股0.57元，較合併股份理論收市價0.8元折讓約28.8%，集資最多約5020萬元。 集資淨額估計不超過約4810萬元，用於償還於未來十二個月到期應付的借(包括本金及相關利息)及租賃負債以及租賃相關開支；用作集團於未來十二個月的營運資金；及用於結算部分代價並為與潛在收購有關的交易費用提供資金。 西鐵錦上路站第一期項目 朗屏南規劃為「綜合發展區」，地盤面積約9萬方呎，可建總樓面約45萬方呎，提供4幢住宅，不多於720伙，當中425伙為實用面積538方呎以下單位。 早前收到近年最多的20份意向書，項目共接獲6份標書，最終華懋集團以13億港元投得地皮，每方呎樓面地價約2,876元。 2017年4月18日，港鐵公佈以代理人身份，代表錦上物業發展有限公司，於4月19日起就第一期物業發展項目招收意向。
西鐵錦上路站第一期項目: 車站藝術
此外，收費廣場側邊嘅梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀或元朗。 環宇海灣（荃灣西（七區）項目）地皮面積達255,559平方呎，由7座物業組成，原提供1,776個單位，其他主要設施包括安老院、為中華基督教會全完第一小學平整地盤、附屬停車場，以及上落貨區。 但未能獲發展商青睞，因反應欠理想而在2007年4月「流標」收場。 2008年9月，港鐵重新招標「荃灣西站七區項目（TW7）」，長實以建東投資有限公司名義投得。 2012年7月，城規會通過放寬非住宅部分的地積比率，而住宅單位數目由1,740伙減至1,720伙。 西鐵錦上路站第一期項目 港鐵於2008年3月至4月期間在尖東站至紅磡站改裝西鐵綫信號來試行列車，2008年11月開始在南昌站至紅磡站試行列車，2009年4月下旬開始安排列車在休車時間行駛西鐵綫全綫，測試鐵路安全和穩定性。 2009年8月16日，九龍南綫正式通車，東鐵綫與西鐵綫（原九廣西鐵）貫通，尖沙咀支線改為西鐵綫路段，由西鐵綫列車行走；西鐵綫列車伸延至紅磡站為南面終點站；同時東鐵綫列車重回歷史，改回以紅磡站為南面終點站，並成為兩綫的轉乘站。
- 此外，政府建議建設港鐵北環線，由現有屯馬綫錦上路站，接駁至東鐵綫落馬洲支綫新增的古洞站，形成一個環形鐵路，預計2025年開始興建，2034年落成。
- 1995年，政府邀請了地下鐵路公司及九廣鐵路公司（九鐵公司）提交計劃書。
- 由於事發現場距離荃灣西站約2公里，約650名乘客需要在隧道步行20分鐘到荃灣西站，另外約340人則在柴灣角通風大樓返回地面，事件導致11人感到不適或受傷需要送院治理。
- 而且物業設計是「為錢而非為人」，大部份綠化及休憩空間只限住客享用，公眾只可享用商場及面積細小的地面廣場，比東京、新加坡及上海等地鐵路上蓋設大型公眾公園及休憩空間落後得多，成為規劃標準劣質化的典型例子。
- 1975年11月30號至2004年10月24號下晝3點，該站係當時九廣東鐵南面總站。
- 由佐敦道起（即柯士甸站至南昌站的一段）因工程對地面的影響則相對輕微，採用明挖回填的方法挖掘隧道。
- 另外，怎樣也要支付15%從價印花稅，因為發展商並沒有提供任何印花稅補貼、或印花稅過渡性貸款。
其中有兩名被票控的學生指警方截查他們時要解鎖手機，一旦發現有Telegram賬戶即票控。 2019年12月21日，元朗襲擊事件發生五個月，有網民發起下午在商場中庭進行靜坐集會紀念，有近100人參與。 大部份人身穿黑衣和戴口罩，揮動反修例標語旗幟「香港警察見死不救」、「毋忘721」、「無差別恐襲」等，舉起手高叫口號和在商場內游走。 2樓原規劃作美食廣場，但最終改為1.8萬方呎複式舖H&M及全港最大的Homeless家居店，內設北歐主題餐廳Salt 西鐵錦上路站第一期項目 Recipes。 2018年6月，H&M未有如期遷出，業主以兆盛有限公司名義，入稟高等法院追討H&M約116萬元租金及管理費等，以及要求交吉舖位。 H&M最後遷出，樓下部分在2020年7月改為Nike Kicks Lounge，而樓上到同年12月開設過萬呎的ISA。 廣場有5,000平方呎空間作戶外推廣場地，場內亦有3個室內空間進行推廣，預計可同一時間舉辦不同活動，例如Pop-up Store、音樂會、展覽會等。
西鐵錦上路站第一期項目: 香港地產網
工程主要包括全線鋪設雙軌同埋列車電氣化，兩項工程嘅起點都喺紅磡。 紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站同的士站，有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。 西鐵錦上路站第一期項目 同時，乘客可以轉的士或機場巴士往返香港國際機場，交通方便。
當中地下鐵路公司方案的優勢是客運段可與當時興建中的東涌綫整合，使列車可直接來往新界西及香港島。 而九鐵公司方案的優勢，則是客運段可配合九鐵公司經營的輕便鐵路作為接駁交通工具，加上在貨運鐵路和貨物處理的經營上已擁有不少經驗。 早在1905年9月，香港立法局通過興建九廣鐵路時，就有兩個定線方案：一個沿現有東鐵綫走法，由尖沙咀向北開鑿畢架山隧道，沿沙田海、吐露港到達邊境，另一個方案由尖沙咀向西北而行，經過荃灣和青山沿岸，北上至元朗到達邊境。 西鐵錦上路站第一期項目 最終港府以造價較低（約44萬英鎊，較西線的方案便宜約3萬英鎊），經濟效益更大和具有軍事價值為理由而採納前者，成為現時的東鐵綫。 除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 香港有四個跨境渡輪碼頭，分別係位於上環嘅港澳碼頭、尖沙咀嘅中港碼頭、屯門嘅屯門碼頭同埋機場嘅海天客運碼頭。 多間公司提供來往香港至澳門同埋廣東省多個沿岸城市嘅航班服務。
商場前稱新元朗中心，總面積280,000平方呎，樓高4層（底層不設商店），主攻女性服裝、化妝品、潮流配飾店、運動零售店、旅行社及連鎖電器店。 食肆包括Bread Talk、Toast Box、太興燒味、茶木‧台式休閒餐廳（太興飲食集團）、甘味手打烏冬專門店、利小館、譚仔三哥、快餐店麥當勞、滿記甜品、百樂潮州酒樓、Pepper Lunch、鴻星海鮮酒家及Starbucks。 商場暫時設有一間超級市場為Fusion（百佳超級市場姐妹超市）。 商場內大部份範圍以白色為主調，洗手間外設軟座閒坐區，全新洗手間則採用豪華設計。
天水圍站上蓋項目原規劃為「綜合發展區」，地盤面積約3.74公頃，可興建8座樓高42層的住宅，提供2,500伙單位。 項目設計於2000年2月經已獲得城規會批核，2009年1月港鐵向屋宇署申請建築圖則，批准建8幢44至47層高住宅大廈，另加五層平台。 唯有關規劃被天水圍居民和元朗區議會全數議員批評發展密度太高，帶來屏風效應。 西鐵錦上路站第一期項目 屏山原居民鄧達智批評當局一意孤行，從來沒有諮詢村民的意見。 港鐵發言人表示，港鐵是政府西鐵有限公司的代理人，負責發展天水圍上蓋項目。 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。
但由於西鐵綫喺非繁忙時間嘅班次比較疏，所以行過去對面月台之後可能要等6-12分鐘先開車。 因此部分乘客落車之後會睇吓班次顯示屏，再決定係咪上大堂再落番去另一組月台搭早啲開嘅列車，慳啲時間。 隨住兩鐵合併同九鐵營運近100周年，東鐵綫大部分車站進行翻新，其中本站月台用咗嶄新嘅白色椅同地板翻新。
商場推出流動應用程式，除提供商場及商戶資訊，亦可透過應用程式預訂食肆座位、尋找汽車停泊位置、交通指南等服務。 現在《YOHO MALL形點》已失效，並《SHKP MALLS》己代替《YOHO MALL 形點》。 1樓戶外設休憩場地「白鷺花園」，以藝術手法呈現元朗特色。 西鐵錦上路站第一期項目 地下設百老匯院線MY CINEMA戲院，佔地5.5萬平方呎，提供1間全新界最大IMAX戲院及7間普通戲院，合共1,200個座位，落成後是全港面積最大的IMAX戲院。
「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。 另外曾經有新巴701線、702線及專線小巴95K線之轉乘優惠亦於同日取消。 如轉乘模式為「輕鐵／港鐵巴士→西鐵綫→輕鐵／港鐵巴士」，整個行程不可超過120分鐘（此限制不適用於「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」、「屯門－南昌全日通」、「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」持有人）。 西鐵錦上路站第一期項目
隨西鐵綫於2009年8月16日伸延至紅磡站，原有西鐵綫全日通被屯門－南昌全日通取代。 屯門－南昌全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵全日通大致一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵西鐵綫（往來屯門至南昌站）、所有輕鐵路綫及所有港鐵西北接駁巴士綫。 而原有接駁K16線的優惠亦即日取消，K16線亦於一個月後取消服務。 西鐵錦上路站第一期項目 2003年12月20日，九廣西鐵（今西鐵綫）正式通車，以深水埗區的南昌站作為終點站 。 雖然打著方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是九廣西鐵通車後乘客量比預期中要低得多的主因。 當時有人認為，九龍南綫的興建對西鐵的日後發展尤為重要。
透過將唔同年代同種類嘅行李同物件創作成雕塑及玻璃圖案，展現車站入面旅客唔同嘅失物。 藝術家指藝術品經歷七年先至完成，並透露曾經因為社會經歷唔少事件，曾經諗過放棄繼續創作。 不過呢個藝術品令網民熱議，令人聯想2019年元朗襲擊事件同太子站襲擊事件不安場面。 西鐵錦上路站第一期項目 為配合西鐵綫延伸，港鐵翻新過紅磡站，包括喺現有月台安裝新電梯、改裝月台南面嘅機房、進行有關升降機嘅工程、為地板打蠟同埋安裝月台吊板、班次顯示屏等。
皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士（簡稱「皇巴士」）提供24小時穿梭巴士服務來往香港落馬洲公共交通轉車站同埋深圳皇崗口岸之間，每5至10分鐘一班。 巴士經香港落馬洲口岸，乘客要落車辦出入境手續再繼續行程。 穿梭巴士只係喺香港境內、香港及深圳之間道路行駛，唔會入深圳範圍。 專營巴士由九龍巴士營運嘅76K、276B、N76同埋N277線（後兩者為通宵服務）提供來往位於香港新田嘅落馬洲公共交通轉車站以及北區同埋元朗區嘅專營巴士服務，畀乘客喺落馬洲轉皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士服務去深圳皇崗。 主要為紓緩市民主要喺繁忙時間對專營巴士同埋專線小巴服務嘅需求，同埋喺一啲專營巴士同埋專線小巴行並唔符合營運效益嘅地區提供服務，應付乘客需求。 港鐵主要營運來往中國內地嘅區域鐵路同埋喺新界新市鎮、九龍、香港島以及大嶼山新市鎮之間穿梭嘅城市軌道交通系統，以及往返昂坪嘅吊車系統。
再加上呢個站近住香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標，因此每日亦有唔少乘客進出呢個站。 每當香港體育館有活動進行期間（例如演唱會或香港小姐競選），車站更會出現大量人流。 2012年5月3日早上8時上班時間，美孚站架空電纜一度發生電力故障，900名乘客被困車廂近兩小時，港鐵公司要疏散尾隨一部列車，由管道步行約100米返回車站月台。 屯門站來往荃灣西站維持5至10分鐘一班車，而紅磡站來回南昌站亦維持5至10分鐘一班車。 服務受延誤約2小時，直至上午9時，工程人員確認高壓電纜運作正常，立即將肇事列車拖回車廠，所有列車服務於9時40分回復正常。 在荃灣西站及南昌站外一度有過百人排隊等候，部份乘客找不到港鐵的接駁巴士，職員亦是一問三不知。 西鐵錦上路站第一期項目 為了迎接九廣鐵路公司的九廣西鐵（現西鐵綫）及九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支線的啟用，美孚站及尖東站都分別興建了新的大堂及地底行人隧道，以接駁現時荃灣綫的美孚站及尖沙咀站。 美孚站的D出口轉乘通道於2003年九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該行人通道步行至荃灣綫的美孚站。 上述轉乘通道在兩鐵合併後的2008年9月28日起無須出入閘轉乘兩綫；而連接尖東站與尖沙咀站的轉乘通道（即F、G出口），G出口於2004年10月24日與九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支線通車時一同啟用，連接尖東站麼地道行人隧道。 F出口則在2005年3月30日啟用，連接尖東站中間道行人隧道。
西鐵錦上路站第一期項目: 尖沙咀支線
西鐵綫大堂空間廣闊，但港鐵一直未有在設置座位讓市民休憩。 有市民更會在坐在走廊玻璃幕牆地台休息；而夏天時，亦有市民因天氣炎熱而坐下使用站內的冷氣。 不過由2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在天水圍站、元朗站及朗屏站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，防止市民坐下。 大部分西鐵綫車站月台長度為9卡（柯士甸站為8卡）；至於尖東站，因為曾經是東鐵綫月台，故均有12卡長度。 因應屯馬綫發展以及受限於新建和擴建車站的長度（前馬鞍山綫各站、顯徑至紅磡及柯士甸站月台設計長度只有8卡)，西鐵綫於2016年至2018年間把原有28列7卡編組列車擴編成8卡編組列車行走。 西鐵錦上路站第一期項目 除了進行鐵路工程，現有的尖沙咀中間道行人隧道會向西延伸至九龍公園徑，並接駁現有的兩條政府行人隧道。 行人隧道延伸後，將大大改善尖東站與廣東道地區之間的接駁。 在西南九龍一帶高度發展的市區建築鐵路，由於區內商貿及旅遊設施林立，有香港文化中心、太空館、大型酒店和商業大廈等，故此必須在鑽挖工程進行的同時，採用先進的技術監控工程噪音和震盪，把對鄰近建築物的影響減至最低。
西鐵錦上路站第一期項目: 元朗站
為減低對路面及環境的影響，廣東道至梳士巴利道間的隧道採用「小龍女」隧道鑽挖機鑽挖隧道。 由佐敦道起（即柯士甸站至南昌站的一段）因工程對地面的影響則相對輕微，採用明挖回填的方法挖掘隧道。 屯馬綫：由屯門站至烏溪沙站，連接新界西北、九龍西、九龍中同埋馬鞍山。 荃灣綫：由中環站至荃灣站，貫通香港島中西區、九龍西同埋新界西南，途經中環、尖沙咀、旺角等商業區同埋長沙灣、葵涌等工業區，共16個站。 香港擁有多條快速公路同埋連接路，組成9條主要幹線，連接新界至九龍以及香港島。 此外，香港共有1,088條行車天橋同埋橋樑，以及12條行車隧道。 根據香港政府路政署公佈，全港道路總長度係1,848公里。 當中香港島佔433公里，九龍佔448公里，新界佔1,057公里。 車站藝術品叫做「失而復得」，由香港本地藝術家林嵐創作。 呢個藝術品由三組作品組成，其中兩組放喺月台；一組大型裝置計劃放喺大堂。