香港的摩天大樓多數為鋼筋加固混凝土結構，或鋼架結構及加固混凝土核心。 以鋼筋及混凝土建造的樓宇，使用壽命較長，防火能力及抵受撞擊的能力，亦相對純鋼架結構的樓宇為高。 由於香港並非處於活躍的地震帶，香港的摩天大樓一般沒有特別的防震設計或設備。 但香港時常受到颱風吹襲，因此香港摩天大樓的設計必須能夠抵受十號風球時所出現的颶風或更高風力。 香港的摩天大廈設計上所承受的風力，比有“風之城”之稱的芝加哥強兩倍（按：「Windy City」其實不是大風城市的意思，而是源於其居民普遍善於詞令，政客尤甚）；而所能承受的切變力，則更為洛杉磯為防預地震而設的四倍。
同時，位於荃灣綫1／2號月台下方為港鐵其中一條重要側線——設有3條停車側綫的金鐘側綫，以供列車駛往金鐘站作車務調度之用，路軌由金鐘站月台延伸至德輔道中地底。 在互聯網服務上，現時中環站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過任何有Wi-Fi功能的電子器材存取互聯網。 同時，港鐵公司於3號月台的行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。 兩個分別重2.2噸、高1.4米的花崗岩獅頭石像，由30年代當年的大樓承建商標記建築公司創建人魏標中（習稱魏標記）親手打造，原本設置在第三代滙豐總行的頂部外牆聚氣。 1981年大樓重建時為匯豐封存，至2015年1月隨總行地面廣場改造竣工後重新置於廣場南面，即面向皇后大道中的入口。 第五代（2015年）：為慶祝滙豐成立150周年，滙豐仿照香港總行的一對複製，並安放在位於西九龍大角咀的後勤總部滙豐中心地下大堂。 第二代總行大廈於1886年落成，大樓前後部分的設計迥然不同，似由兩幢風格不同的建築物組成：面向皇后大道的一面以柱廊及八角形的圓拱屋頂為主，屬維多利亞式設計；面向德輔道的一邊則採用一系列拱形走廊為主。 中銀大廈位於中環花園道1號，由美籍華裔建築師貝聿銘設計。 大廈樓高70層，樓高305米，加頂上兩桿的高度共有367.4米。
僅適用於真正向地產代理查詢的用戶，HOUSE101.com.hk 保留權利就任何濫用本服務而採取任何法律或其他適當的行動。 本報統計，今年批出強拍令的舊樓地盤一共11個，總成交額(連同兩個未拍賣地盤)一共55.5億元，當中恒地佔據5個，已完成4個，金額逾40億元，毫無疑問登上今年「舊樓王」。 至於屈居第二的新世界及周大福，今年則完成整個鰂魚涌吉祥大廈重建。 不過，他坦言現時舊樓小業主叫價高，收購有困難，因此近來亦更多留意政府官地或其他土地來源，但強調舊樓及農地補地價等容易控制成本，日後若遇到合適項目仍會展開收購。 昨日交由第一太平戴維斯負責進行拍賣，現場所見，黃浩明以恒地代表身份到場參與，由於登記人士只得恒地一方，在黃浩明舉「1號牌」承接開價後，拍賣官隨即宣佈項目以底價29.57億元成交，整個過程歷時僅短短10分鐘。 政府指出，除了須接受強制檢測的人士外，所有市民都可於社區檢測中心／流動採樣站（如服務對象適用）接受免費檢測。
西環大樓: 車站命名
據當時《華僑日報》的報導，一位在火場附近教書的神父，他名叫威高路革，在火災未波及學校時帶領校內150名學生及時脫險，及後有見加倫臺的危急情況，他更冒著生命危險進入火場勇救多人。 另外，當時還有一位巴基斯坦藉的保安員，為了將煤氣引入大海而犧牲自己的生命衝入火場啟動緊急裝置，正因為他的無私奉獻，大火才不至波及更多地方。 為了紀念這位義士，當地居民在西環大樓地下設有一個靈位紀念他。 月前曾打算入大樓內找尋那位巴基斯坦義士的靈位，雖有對保安員道明來意，但最後卻因「私人地方，閒人免進」的理由被勸喻離開。 西環大樓 難受的是歲月的殘忍和冰冷的人心，遺憾這些感人往事將會被人遺忘，並隨著大廈的拆卸而無情地湮沒。 自港鐵西港島線通車後，西環相信會步觀塘、深水埗等舊區的後塵變天。 不少發展商一早已乘機收購舊樓和屯積地舖，以圖在重建風潮下分一杯羹。 在這個大環境之下，不少舊廈陸續被拆卸，區內的租金也因重建關係大幅上升，不少老店舖也因此而被迫結業。 去年，已有五十多年歷史的西環大樓，被地產商通過強制拍賣統一業權，並創下歷來最大宗銀碼的強拍個案，這意味大樓將會很快被拆卸，重建後的樓價相信也不會低到那裡去。
- 巴馬丹拿建築事務所（Palmer & Turner）設計，五華人李浩如（連生建材公司）和魏標記（標記建築公司）共同承建。
- 部份摩天大樓亦增強在升降機內手提電話的訊號接收，以方便使用者。
- 而3號月台（港島綫往柴灣）和4號月台（往堅尼地城）則採用1組側疊式月台排列，並設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。
- 乘客如常出入閘，而港鐵職員手持電筒照明，到晚上9時10分全面恢復電力運作。
- 香港文匯報訊 (記者 顏倫樂) 恒地系內大型舊樓重建項目「西環大樓」，經過長達5年的時間收購，昨日終於通過強制拍賣統一業權，順利以底價29.57億元成交，創下歷來最大宗銀碼強拍個案。
另外位於奶路臣街1號、1965年入伙的源發大廈也有23層，當年也屬高樓之列。 在啟德機場搬遷後，九龍半島的建築高度限制才被取消，亦因此近年不少摩天大樓在九龍半島拔地而起。 或國金二期）是目前香港第二高的摩天大樓，世界排名35。 國際金融中心位於香港島中環金融街8號、港鐵機場快綫及東涌綫香港站上蓋，其中二期大樓（IFC2）於2003年落成，樓高415米，當時是全球第五高及大中華地區第二高建築物。 在國金二期設立總部的機構包括香港金融管理局及恆基兆業等。 它是香港港鐵（前稱地鐵）九龍站Union Square第七期發展項目，由新鴻基地產全資發展。 環球貿易廣場共118層，樓高484米，取代88層的國際金融中心二期成為全香港最高的摩天大樓。 香港是一個擁有大量摩天大樓的城市，由於香港為全球人口密度最高的城市之一，因此建造摩天大樓的經濟效益特別明顯。
西環大樓: 先施西環大廈 成交記錄 資料來源：土地註冊處
关于現時位於中環新填海地的港鐵「東涌綫」及「機場快綫」列車站，请见「香港站」。 关于名稱相近的馬來西亞交通枢纽车站，请见「吉隆坡中央車站」。 关于名稱相近的馬來西亞長途巴士總站，请见「富都中环车站」。 密集的摩天大樓大幅窒礙空氣流動，較低矮的建築物及路面缺乏來自海上的新鮮空氣補充，使鬧區空氣污染情況惡化。 一些商業區特別是銅鑼灣一帶，更經常錄得偏高甚或嚴重的空氣污染指數水平，影響市民健康。 摩天大樓亦破壞了維多利亞港兩岸的山脊線，阻擋了其他樓宇的海景或山景，太平山的景色亦受阻擋。 採用玻璃幕牆的摩天大樓所反射的太陽眩光亦對鄰近環境造成影響。 在市中心興建摩天大樓，也會大幅提高出入該地區的人流及物流需求，增加區內交通壓力。
是次翻新除了加設一般商店外，還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵範圍，增加地鐵公司的非車務收入，吸引人流及方便乘客在車站購物。 而根據1983年香港政府出版的街道圖，畢打街地底的港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。 西環大樓 以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其總站只設於街道旁邊巴士站。 直到交易廣場設有大型巴士總站，不少巴士路線遷往該處作總站，而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。
在1989年建成時是香港最高的建築物，亦是當時美國以外最高的摩天大廈。 其外型取材自竹筍，寓意「節節高升」，象徵著力量、生機、茁壯和銳意進取的精神。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 位於港大港鐵站旁的西環大樓，1961年至今是社區的地標，色彩斑斕的外牆，絲毫不見老態，卻被田生地產看中，人去樓空。 歷史上最大的強制拍賣的項目，45億的重建，已是恆基的囊中物，將來興建一楝600單位38層高的住宅，未來呎價達2萬元（編按：每一平方英呎，約為0.028坪）。
西環大樓: 車站藝術
到2012年8月13日，高等法院發出禁制令，認為佔領中環的人士在沒有法律理據繼續霸佔地下的空間，故批准滙豐清場，要求佔據者於8月27日晚上9時前離開。 到9月11日，法庭的執達吏前往驅逐佔領者，執達主任包圍一批示威者，將他們逐一抬走，最終用上近8小時完成清場。 第四代（2009年）：選用香港滙豐總行大廈外的一對作藍本，這對銅獅現在按照傳統安放在滙豐中國總部、上海國際金融中心的滙豐銀行大樓外。 英國第三代（2001年）：仿照於第二代香港銅獅製作，在英國倫敦金絲雀碼頭（Canary Wharf, London）的滙豐集團新總部大廈門前。 西環大樓 每逢星期六、日和假期，滙豐總行大廈的地面廣場和附近的皇后像廣場成為不少菲律賓家庭傭工的渡假勝地。 然而自從2000年代起，有環保團體向社會力陳摩天大樓的禍害（如屏風效應、遮擋山脊線等），政府也因而陸續為香港大部份建築加入高度及發展限制。 一些摩天大樓亦善用升降機的空間作廣告宣傳，如在升降機內加入液晶顯示屏播放廣告、新聞、財經及天氣等資訊，為搭客提供資訊之餘，亦可增加廣告收入。 部份摩天大樓亦增強在升降機內手提電話的訊號接收，以方便使用者。 部份摩天大樓如合和中心，則安裝了觀景升降機，讓搭客可在上落時欣賞大樓外的景色。
本 頁 收 錄 了 屬 於 食 環 署 的 香 港 市 政 大 廈 及 街 市 名 單 。 港鐵公司於2010年將J3出口旁機房位置加建一條長約18米的行人隧道連接中國建設銀行大廈（前麗嘉酒店），連同原有機房位置新通道長約35米。 工程已於2010年年初展開，於2013年11月28日啟用。 2001年，地鐵公司為改善中環站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計，部份紙皮石牆壁改以搪瓷板為主。
近歷山大廈的F出口則被示威者以大量雜物堵塞，其後縱火，火勢一度十分猛烈。 受事故影響，中環站荃灣綫月台全日暫停使用兩天，荃灣綫列車於兩天內只能維持荃灣至金鐘之服務，而不前往中環，並維持約3.5分鐘一班列車，較正常情況下減少約一半班次。 港鐵中環站是港鐵荃灣綫香港島的終點站及港鐵港島綫中途站，並在環球大廈、干諾道中和交易廣場地底以行人通道與港鐵東涌綫和港鐵機場快綫的港鐵香港站相連。 此條目介紹的是設於香港港鐵「荃灣綫」及「港島綫」的一個列車站。
西環大樓: 大廈資料：先施西環大廈
1970年，顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，在報告書中，位於中環遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位於中環必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。 中環站荃灣綫和港島綫部份在通車前後曾分別有多個名稱，包括3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環）及4個中文名稱：遮打、必打、中環、中環西。 另外，港鐵於畢打街大堂L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內，各設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 煤氣鼓原址後來興建了西環大樓，施工期間，不時發生工業意外，一眾建築工人聽從街坊建議，集體供奉該位看更的靈位，工程便順利進行。 西環大樓 直到1961年西環大樓建成後，他的靈位便重新安放於第八座地下。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 2021年3月，大廈先後有3名員工確診COVID-19，分別在17樓、22樓和27樓工作。 政府到3月16日晚上公佈大廈須進行強制檢測，由3月17日起暫停總行地庫、3樓、5樓及6樓的分行服務，大樓亦會關閉，直至完成相關檢測規定。 2011年10月，有市民為響應美國佔領華爾街和「一起佔領」（Occupy Together）運動，在大廈地下廣場發起了「佔領中環」運動，有人在該處紮營。