而实际兴建西沙路，要去到1970年代末开始，早期只由大网仔路伸展到泥涌，称为泥涌路（Nai Chung Access Road），于1986年改称西沙公路。 随著沙田新市镇向东扩展至马鞍山，直达乌溪沙，香港政府将马鞍山路由恒安邨及耀安邨向东伸展，直达泥涌与西沙路连接，成为西沙路的延长部份，并于1988年通车。 马鞍山市中心一段已预留中央空间于2001年10月兴建马鞍山铁路（今港铁屯马线），而西沙路更进一步连接马鞍山绕道直通各行车隧道。 ）是一条来往香港新界东西贡区西贡及沙田区马鞍山的主要道路，东起西贡大网仔路麦边回旋处，北行途经企岭下、十四乡、乌溪沙，转西南经马鞍山市中心，早期到颂安邨连接恒康街止，其后伸延到大水坑至恒德街。 虽然此路只有水浪窝至大网仔路一段为大斜路，但有颇多弯位。 馬鞍山市中心（Ma On Shan Town Centre）巴士站，位於新界沙田區馬鞍山西沙路西行，新港城及馬鞍山市中心公共運輸交匯處外，乃一路邊中途站。 西沙路馬鞍山市中心一段，時速限制每個鐘70千米，而西貢大網仔路交匯處起到泥涌帝琴灣止，就降為50，之不過後尾都放寬到70 。 九巴由西貢開出嘅99號綫及299X綫，都經此路，分別以恆安邨同沙田市中心為總站。
擬建的「富寶花園至西沙路升降機及行人通道系統」屬於「上坡地區自動扶梯連接系統」，項目旨在於馬鞍山富寶花園和西沙路之間提供一條既安全又舒適方便的行人通道。 文件亦提及新地須進行西沙路擴闊工程 ，將介乎西澳村與大洞村之間的一段西沙路，由一條雙線行車道擴闊為雙程雙線行車道。 大埔區議員區鎮樺表示，擴闊工程僅限於個別路段，擔心會做成交通樽頸位，無助舒緩擠塞問題，「如果只係擴闊一小段路，最終只係頭痛醫頭、腳痛醫腳。」他續稱如政府不將整條西沙路擴闊，未來近5000伙豪宅落成後，問題將進一步惡化。
新冠疫情在本港爆發之後，西沙路上單車友數量明顯急增，當中大部分人的騎車技術十分生疏。 RENT OUT 上水坑頭村 – 地下花園 700呎 兩房兩廁,不可猫狗專巴直達,小車可泊花園 租8… 發言人續指，評估土地補價是以土地當時的十足市值為評估基礎，並會考慮各方面因素，包括市場物業價格及地契條款限制，例如地契中要求為發展所進行的基礎設施，以及根據城規會給予規劃許可所訂的各項條件等。
《香港01》獲悉於新界持大量農地的新鴻基地產，與政府達成西貢十四鄉補地價協議，補地價金額高達159億，創史上新高。 涉地76.4公頃的地皮，坐擁一流海景，未來料提供約5,000伙豪宅單位，堪稱新界「貝沙灣」。 亦成為了馬鞍山最主要的道路，幾乎所有來往馬鞍山的巴士路線均須途經其馬鞍山市中心一段，令其交通極為繁忙。 西沙路（Sai Sha Road），是一條來往西貢區及沙田區馬鞍山的主要道路，東起西貢區大網仔路麥邊迴旋處，途經大埔區十四鄉，西訖沙田區馬鞍山馬鞍山路。 土拓署透露，現時屯門至元朗，以及上水至馬鞍山的路段已經落成開放予公眾使用。 至於最後一段能打通該兩節路段的元朗至上水單車徑，沿元朗攸壆路部分已經啟用，料將於今年九月前完全開放。 因此李認為，在現有的配套下，實在不能致單車使用者於危險的境地。 有見及此，李在任時曾於西貢區議會提出，建議加強規管單車使用西貢公路至西沙路，以避免意外發生及減少繁忙時段的擠塞情況，並要求研究改善道路設計，以保障單車使用者的安全。 他認為單車作為環保、健康的代步工具，政府理應鼓勵市民以單車代步，但本應規劃興建的西貢至馬鞍山單車徑却未能落實。
主要街道包括西沙路 (西沙段), 西徑村, 井頭村, 輋下村, 西澳村, 樟木頭村, 馬牯纜村, 榕樹澳。 另外，區內主要屋苑包括 西沙路 帝琴灣、西徑、井頭、樟木頭、大洞等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 41,300，年齡中位數為 43.1歲。
為配合新鴻基地產的西沙路十四鄉項目，道路由2018年第3季起進行擴闊工程。 工程包括由雙線雙程行車加闊至四線雙程行車、加建單車徑、安裝隔音屏障、建造三座行人天橋及全面的污水設施（包括兩個泵水站），並利用隧道鑽挖機建造長約2.1公里的排污渠，向北伸延至馬鞍山地區。 為應付馬鞍山新市鎮不斷發展所帶來的交通需求，政府2001年2月動工興建馬鞍山繞道，並於2004年8月分階段通車，以取代馬鞍山一段西沙路來往沙田及西貢的功能。 西沙路 隨着沙田新市鎮發展至馬鞍山一帶，政府決定將泥涌路延伸至馬鞍山，成為連接沙田及西貢的道路。 泥涌路於1986年改稱西沙路，並延長至恆安邨及耀安邨連接馬鞍山路，並於1988年10月27日上午11時通車。
另外，也有單車友因為西沙路多車繁忙，因此駛上行人路段踏單車，令該路亂上加亂。 根據現場路牌限制，由泥涌停車場過了西沙茶座開始，一直到近麥邊迴旋處的一段的西沙路，於假日是禁行單車行駛。 西沙路 就在2015年11月，西沙路近企嶺下新圍有單車友，被逆線私家車撞至重傷。
西沙路: 工程簡介：
馬鞍山市中心一段已預留中央空間於2001年10月興建馬鞍山鐵路（今港鐵屯馬綫），而西沙路更進一步連接馬鞍山繞道直通各行車隧道。 隨著沙田新市鎮向東擴展至馬鞍山，直達烏溪沙，香港政府將馬鞍山路由恆安邨及耀安邨向東伸展，直達泥涌與西沙路連接，成為西沙路的延長部份，並於1988年通車。 發展局局長黃偉綸早前發表的網誌，就引述高級工程師朱偉麟介紹指，「屯門至馬鞍山主幹線」由西邊屯門、經元朗、上水、粉嶺、大埔接駁現時沙田單車徑，到達東面馬鞍山為終點，料單車友完成整條路線需約六小時。 ）是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路，東起西貢大網仔路麥邊迴旋處，北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙，轉西南經馬鞍山市中心，早期到頌安邨連接恆康街止，其後伸延到大水坑至恆德街。 雖然此路只有水浪窩至大網仔路一段為大斜路，但有頗多彎位。 ）是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路，東起西貢大網仔路麥邊迴旋處，北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙，轉西南經馬鞍山市中心，早期到頌安邨連接恆康街止，其後伸延到大水坑至恒德街。 ），原本叫泥涌路（Nai Chung Access Road），曾經叫過西沙公路，係香港新界一條公路，駁往西貢同沙田以北馬鞍山。 佢東起西貢大網仔路麥邊回旋處，北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙，轉西南經馬鞍山市中心，到錦泰苑恆德街為止。 西沙路馬鞍山一段，有港鐵馬鞍山綫架空路軌，由烏溪沙站去到恆安站。 政府2008年提出興建貫通東西新界的「超級單車徑」，其中「屯門至馬鞍山主幹線」，有望於今年九月貫通；惟「馬鞍山至西貢段」一段，在早年因環評估計，要砍伐逾千棵樹而遭擱置。
SOLD OUT 平租 – 上水料壆村連天台300呎 1房1廳火車站小巴直達,須半小時一班 晚上8時… SOLD OUT 上水近火車站 – 300呎村屋 一房一廳,冷熱齊,企理步行約15分鐘,單車約5分… 命名日期1930年10月3日類型市区道路地點中华人民共和国江苏省南京市道路走向西－东石鼓路，是南京市的道路。 2020年1月5日，西沙路站主体结构顺利封顶，土建结构施工圆满完成，这是绍兴轨道交通1号线项目第三座封顶的高架车站。 站（Xisha Road Station）为高架三层岛式车站，站场主体结构为三层混凝土框架结构，分别有首层（设备及配套开发层）、二层站厅层、三层站台板下层（轨道层和电缆通道）和四层站台层。 其主体结构采用轨道梁与车站横梁刚性连接的“建桥合一”结构，轨道梁为普通钢筋混凝土梁，屋面结构则采用轻型钢网架。
西沙路馬鞍山市中心的一段（恆康街至恆安站）時速限制為70公里，西貢大網仔路交匯處起至泥涌帝琴灣迴旋處止的一段則為50公里，其後帝琴灣外一段放寬至80公里 。 九巴99線及299X線均行經此路，分別以馬鞍山恆安邨及沙田市中心為總站前往西貢。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 为配合新鸿基地产的西沙路十四乡项目，道路由2018年第3季起进行扩阔工程。 工程包括由双线双程行车加阔至四线双程行车、加建单车径、安装隔音屏障、建造三座行人天桥及全面的污水设施（包括两个泵水站），并利用隧道钻挖机建造长约2.1公里的排污渠，向北伸延至马鞍山地区。
西沙路: 工程項目
記者向地政總署查詢西沙路項目補地價一事，署方發言人回覆指相關發展屬換地申請，補價估值及磋商過程乃按照一貫既定及經過審核的機制與規限進行。 是次換地申請的相關基本資料（包括補地價金額） 稍後將上載於署方網頁。 黃植榮又表示西沙路項目屬「生地」，即未有基建網絡的地皮，「前期規劃、時間、設計和施工費用都好大。」他認為不能夠與可發展的「熟地」比較。 他指集團現時有不少荒廢農地儲備，會考慮未來是否可改善相關配套設施發展。 新地副董事總經理黃植榮今日出席傳媒午宴時，沒有確認補地價金額，重申西沙路項目的補地價協議，是根據建築成本而定，強調價錢「絕對合理」，惟詳情要等待下月政府公布。 西沙路 新地副董事總經理黃植榮今日（7日）出席傳媒午宴時，沒有確認補地價金額，但就指補地價協議是根據建築成本計算，強調政府無任何津貼，加上西沙路項目屬「生地」，集團需斥龐大資金用作前期規劃及施工，認為補地價金額合理。 工程應用多項創新技術，例如採用4D建築訊息模擬技術建造泵水站，及研究以模組技術建造泵水站的相關機電工程。
- 當日中午時份，西澳村一名年約80歲的老婦購買餸茶菜｝後，準備步行回家，行至西沙路近泥涌一個安全島等候過馬路時，突然有一輛沿西沙路西行的新界的士駛至，先撞到安全島指示牌，繼而撞向正在安全島上等候過路的老婦。
- 至於最大迴響的意外發生於2013年11月，西沙路近西徑村發生奪命車禍，一名年約12歲男童懷疑冒雨趕乘巴士上學過馬路，被一架私家車捲入車底拖行終告不治。
- 雖然此路只有水浪窩至大網仔路一段為大斜路，但有頗多彎位。
- 發言人續指，評估土地補價是以土地當時的十足市值為評估基礎，並會考慮各方面因素，包括市場物業價格及地契條款限制，例如地契中要求為發展所進行的基礎設施，以及根據城規會給予規劃許可所訂的各項條件等。
- 1970年代末期，就開始起西沙路，早期只由大網仔路伸到泥涌，叫泥涌路。
- SOLD OUT 平租 – 上水料壆村連天台300呎 1房1廳火車站小巴直達,須半小時一班 晚上8時…
- ）是一条来往香港新界东西贡区西贡及沙田区马鞍山的主要道路，东起西贡大网仔路麦边回旋处，北行途经企岭下、十四乡、乌溪沙，转西南经马鞍山市中心，早期到颂安邨连接恒康街止，其后伸延到大水坑至恒德街。
當日中午時份，西澳村一名年約80歲的老婦購買餸茶菜｝後，準備步行回家，行至西沙路近泥涌一個安全島等候過馬路時，突然有一輛沿西沙路西行的新界的士駛至，先撞到安全島指示牌，繼而撞向正在安全島上等候過路的老婦。 運輸署統計資料顯示，雖然去年全港涉及單車的交通意外數字，只有1,839宗，屬近年新低，但意外中涉及單車的死亡人數卻有七人，是繼電單車以後最多人死亡的車輛類別。 西沙路 日前，就有一名穿着紅色單車服的中年單車友，疑於該段西沙路上仍違規騎單車，而與一名私家車司機發生爭拗。 因此一旦有人假日在此段仍騎單車經過，均屬違法，惟不少單車友都視若無睹，尤其在晚上就特別危險。
至於該條總長度約82公里的「超級單車徑」中，長約60公里的「屯門至馬鞍山主幹線」有望於今年九月貫通。 《道路交通條例》規定，單車在馬路上，必須靠近行人路，或沿馬路靠左、距路邊約半米路面行駛，但有人一於少理，在距離路邊逾一米的馬路中間踏單車，令原本已經路窄多車的西沙路，更為危險。 西沙路 由馬鞍山經西沙路入西貢，當中有不少單車友更是全身好裝備，組成單車隊到該處郊遊。 大埔區的西沙@中原樓市片區，區內共972個私人住宅單位，涉及人口共12,958人。
前西貢區議員李家良表示，政府並不正視單車在馬路上的使用情況，亦拒絕興建區內單車徑，因此不時有居民反映很多單車友成群結隊在馬路上行走，與駕駛人士爭路，並造成擠塞。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 西沙路马鞍山市中心的一段（恒康街至恒安站）时速限制为70公里，西贡大网仔路交汇处起至泥涌帝琴湾回旋处止的一段则为50公里，其后帝琴湾外一段放宽至80公里 。 九巴99线及299X线均行经此路，分别以马鞍山恒安邨及沙田市中心为总站前往西贡。 《香港01》獲悉政府上半年已批出補地價，新地其後上訴後，雙方最終達成共識，以159億成交，每呎樓面地價3,195元，補地價創歷史新高，正式敲定十四鄉未來的發展藍圖。 西沙路項目早於1990年代獲批興建住宅，惟發展商新地因補地價問題，令該地地皮「曬太陽」多年，項目近日終有突破性發展。 不過有環團擔心，隨著發展的推土機逐步靠近，或威脅附近生態價值較高的紅樹林；有居住在該區的村民則認為，現時僅靠西沙路出入，交通已出現逼爆情況，料逾萬名居民遷入時，勢必造成交通癱瘓。 有區議員表示，政府計劃只擴闊部分路段，日後會出現「樽頸」，要求將整條西沙路擴濶。
工程團隊亦會利用無人機和3D土地測量儀，監測長4.1公里的工地施工狀況，藉此提供實時可靠的工程記錄。 此外，工程師還可以透過手機應用程式，實時跟進樹木砍伐，移植及保留的施工狀況。 西沙路在1980年代兴建，九巴99线及299线均行经此路，分别以九广马铁乌溪沙站及沙田市中心为总站。 新地旗下大埔Silicon Hill第1期剛獲批預售樓花同意書，並隨即上載樓書，新地代理總經理胡致遠表示，項目涉5座住宅大樓，命名為翠景閣1、2、3、5及6座，示範單位已接近完成，有望近日開放，目標於… 意外後，涉事電單車嚴重損毀，另有兩輛私家車分別車頭及車尾受損凹陷。 救護員接報趕抵現場，受傷的謝由救護車送往威爾斯親王醫院治理，其餘涉事司機並無大礙，留在現場協助警方調查。 消防到場後，恐涉事私家車起火釀成火災，遂向其中一輛私家車射水降溫，意外原因有待警方進一步了解。 有西貢居民認為西沙路路況，並不適合踩單車，更有人透露過往曾因單車與私家車爭路，而險些發生意外。
西沙路: 西沙路擴闊工程
88DB.com 寵物分類讓用戶刊登各類寵物買賣或領養資訊，其中包括哥基、短毛貓、貴婦狗、柴犬、芝娃娃、史納莎及約瑟爹利等。 用戶亦可於此分類找到各類pet服務，包括寵物美容、寵物訓練、寵物店、寵物食品及用品、寵物酒店、寵物善終及寵物按摩等。 一眾貓狗用品及服務如獸醫、狗糧、貓糧、狗用品、狗籠、貓砂及寵物玩具等，隨搜就有。 西沙路 萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文則認為呎價合理，因發展商需負責擴闊道路等基建，估計建築成本（包括基建等）約每呎6,000元至7,500元，料落成後分層單位每呎可賣最少1.7萬元。
故此，即使西沙路因交通繁忙禁止假日踏踩單車，疫情下仍吸引不少業餘單車友，冒險踩入馬路，間接令西沙路意外趨增。 項目完成後，西沙路將會更寬敞，更安全及不會再受水浸威脅。 九巴開辦99線，來往泥涌及西貢，服務十四鄉，當時班次極度疏落，每1至2小時才有一班車。 當時烏溪沙一帶仍是郊野，十四鄉一帶村民出入主要依靠來往馬料水的渡輪，而泥涌就是由市區駕車進入西貢走到盡頭的地方。 1970年代末期，就開始起西沙路，早期只由大網仔路伸到泥涌，叫泥涌路。 隨住沙田新市鎮向東北擴展到馬鞍山，到烏溪沙為止，香港政府將馬鞍山路由恆安邨同耀安邨向東伸展，同直達泥涌嘅西沙公路駁埋，令西沙公路延長，並喺1988年通車。 馬鞍山市中心一段已預留中央空間起馬鐵（今港鐵馬鞍山綫）。 《香港01》今日（7日）報道，佔地逾76公頃的西貢西沙路項目，新地與政府達成最終協議，以159億元完成補地價，每呎樓面面積約3,195元，預料發展年期8年，未來可提供近5000伙單位。 項目靠近多條村落，包括輋下、井頭、泥涌及馬牯纜，記者於上月底赴發展範圍視察，該區暫時僅靠西沙路連接市中心，平日只得兩架巴士及小巴，來回烏溪沙地鐵站和大學站，如要乘坐巴士出入沙田、尖沙咀和柴灣，則要步行至泥涌的巴士總站。