由於其時葵涌邨經已落成，而葵涌一帶亦會設置兩個車站，因此擬議站名由葵涌站改為「」。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議設置「葵涌站」（Kwai Chung Station），為此站之前身，兩報告建議設站之地點與現時葵興站相同。 此站的接駁巴士上落客點設於葵興站總站，可用，或依職員指示前往。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 付費區位於大堂中央，兩端則為非付費區，分別通往A、D出口以及B、C出口，客務中心設於A、D出口一端。 車站範圍內未設非付費通道往返兩部份非付費區，行人來往上述兩部須經站外（即巴士總站行人路及車站與新葵興花園間之行人通道）。 葵興站 E出口直接連接上層2號月台，不連接車站大堂，但有升降機及扶手電梯連接站外地面，即B出口旁。 九龍貿易中心第一期南座寫字樓在2008年9月1日落成，其後發展商新鴻基地產亦興建葵昌路行人天橋橫跨葵涌道連接本站，而港鐵亦增建E出口連接該行人天橋以及車站2號月台（往中環方向），並於2011年6月3日啟用。
葵興站: 總站路線資料（專線小巴）
未有本路線以前，北區已有全日服務的278X及279X線往返荃葵青區（另有袛於繁忙時間服務的支線278A、278P及279A線），惟上述路線未能覆蓋葵芳及葵興一帶，乘客需分別於城門隧道轉車站及大欖隧道轉車站轉乘其他路線前往。 於平日早上繁忙時間，吐露港公路及大埔公路（沙田段）出現經常性擠塞，令278A、278P、278X線的行車時間大幅增加。 2019年，有區議員便向北區區議會交通及運輸委員會提交議案（北區區議會交通及運輸委員會文件89／2019號），要求開辦由北區取道大欖隧道直接往返荃灣及葵涌的巴士服務。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
2016年12月30日：早上十一時許，一輛往平田方向的富豪超級奧林比安（AVW33／LL4101）在呈祥道近明愛醫院對開遭尾隨一輛貨車撞及。 巴士車尾被撞凹，貨車左邊車頭嚴重損毀，車上一名乘客傷重死亡。 葵興站 1985年7月3日：早上八時十六分，一輛往葵盛方向的利蘭勝利二型（G464／CW708）沿青山道駛至葵涌業成街麗新製衣廠對開準備埋站時，遭尾隨一輛運油車撞及車尾，巴士上26人受傷。
- 香港話大唔大，話細其實都唔細，唔知有無啲咩地方，你係從來都未去過呢？
- 2016年5月16日：一輛往葵涌邨方向丹尼士三叉戟（ATR152／JC7027）在城門隧道公路近美松苑對開，與一輛私家車相撞。
- 於平日早上繁忙時間，吐露港公路及大埔公路（沙田段）出現經常性擠塞，令278A、278P、278X線的行車時間大幅增加。
- 香港文匯報訊（記者 文森）葵涌邨疫情四處擴散，繼有家住逸葵樓、映葵樓的萬寧門市及倉庫員工染疫後，他們的同事亦被傳染，一名曾去過該貨倉調查的海關關員亦被傳染。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 葵興站 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
葵興站: 小巴
研究報告中建議該鐵路線設置「葵芳車站」，選址現今葵青劇院以及葵芳停車場外的一段葵義路地底興建（大致與荃灣綫垂直），作為該鐵路線客運服務（火炭至葵芳）的終點站。 報告又建議興建一條約20米長的轉綫通道，連接地鐵及九鐵的葵芳站。 月台閘門港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 葵興站 此站的月台閘門安裝工程於2011年5月開始，已於2011年8月完成並投入運作。 2019年8月11日：下午8時30分左右，葵芳站因警方在站內發射催淚氣體及橡膠子彈而需要暫時關閉，期間荃灣綫來回方向安排特別列車接載乘客離開葵芳站；其他列車不停葵芳站。 港鐵解釋，當時車站職員當時見站內有煙，基於乘客及車站職員安全考慮，於是啟動疏散程序。
2019年8月23日：港鐵宣布，由於荃灣綫葵芳站先後多次遭示威者滋擾，加上有示威者計劃當晚再到葵芳站，因應乘客及員工的安全考慮為由，於當晚9時暫時關閉葵芳站，期間荃灣綫列車亦不停該站。 警方表示，大批示威者目前仍然在港鐵葵芳站內聚集，他們在站內塗鴉及毀壞設施，破壞公眾安寧，威脅在場人士，包括記者和港鐵職員的人身安全。 因應港鐵的報案，警方將會在短時間內進入港鐵葵芳站協助港鐵處理事件。 港鐵在下午10時左右確認取得禁制令，禁止任何人攜帶攻擊性武器進入車站範圍，以及禁止非乘搭港鐵的市民逗留在車站內，禁制令有效期至8月30日。 葵興站 葵芳站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 付費區位於大堂中央，兩端則為非付費區，分別通往、以及、，客務中心設於、一端。 車站範圍內未設非付費通道往返兩部份非付費區，行人來往上述兩部須經站外（即葵仁路行人路及車站與葵芳站總站間之行人通道）。 出口：A、B、C、D葵芳站設有面積達6,400呎的天台花園，開放時間為上午5時至晚上10時30分。 前往天台花園的電梯，位於葵芳站巴士總站內，必須先進入新葵芳花園才能抵達。
葵興站: 服務時間及班次
屆時，前往大窩口站及荃灣站的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。 由於葵興站的空間有限，加上沒有龐大客量，因此車站的月台島只能容納一條單向扶手電梯，所以比正常的月台島闊度為窄。 新界巴士路線38，由九巴營辦，來往葵盛（東）及平田，途經葵盛圍、葵芳（←）、葵興、北葵涌、華員邨、黃大仙、鑽石山、九龍灣及觀塘市中心，屬取道呈祥道及龍翔道往返的特快路線。 可風中學起$6.2往烏溪沙站方向之分段收費城門隧道轉車站$1.1（轉乘費用）瀝源邨起$6.8富安花園起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 新界巴士路線40X，由九巴營辦，來往烏溪沙站及葵涌邨，途經沙田區之利安邨、錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、大水坑、亞公角、石門（濱景花園）、源禾路，以及荃葵青的梨木樹、葵興及葵涌新區。 ）是香港新界葵青區葵興的一個公共運輸交匯處，位於港鐵葵興站外，現時有5條巴士路線及1條專線小巴路線以此為總站。 同葵芳站一樣，葵興站都係葵青區葵涌部份一個交通中轉站，雖然規模唔及葵芳站，喺公共運輸交匯處都有一啲巴士路線連接車站同週邊地區。 葵興站啟用嗰時，區內幾條直接來往九龍區嘅巴士線被逼停辦，因此居民多數選擇喺葵興站搭地鐵（現港鐵）來往市區。 九龍貿易中心第一期南座寫字樓在2008年9月1日落成，商場部份其後興建葵昌路行人天橋連接港鐵站E出入口。 天橋連接葵興站2號月台（往中環方向），並與葵芳站一樣，在月台設立新出入口，乘客毋須途經路面往返該行人天橋及一號月台，天橋於2011年6月3日啓用。
於2004年2月8日投入服務，途經大窩口站、荃灣、屯門公路、屯門公路轉車站、大欖涌、小欖、香港黃金海岸、咖啡灣、三聖邨、置樂花園、安定邨及友愛邨，此特別班次只於平日下午繁忙時間開出一班（1810）。 與葵芳站一樣，葵興站也是葵青區葵涌部分的一個交通中轉站，雖然規模不及葵芳站，在公共運輸交匯處也有一些巴士路線連接車站和其周邊地區。 啓用時，區內數條直接來往九龍區的巴士線被逼停辦，因為大部份居民多選擇前往葵興站乘搭地鐵（現港鐵）來往市區。 此外，由於車站東面設有葵涌工業區，因此在上、下班時段，葵興站會非常繁忙。 1960年代香港政府在葵涌醉酒灣興建葵涌貨櫃碼頭，葵涌道應運而生，由剛通車的荔枝角大橋和呈祥道以連接原有葵涌北部，以青山公路葵涌段及昌榮路交界為終點。 由於葵涌道南段是沿當時未填海的海岸線而建，所以定線有點彎曲。 另外為連接醉酒灣新填海地上的葵芳及葵興兩區，葵涌道亦於連接荃灣路後進入新填海區，成為該區通往九龍及荃灣的主要道路。 為方便車輛能暢通無阻地通過葵涌道，葵芳至葵興之間設有一條雙線行車的高架道路以避開交通燈和迴旋處，荔枝角至葵芳段則以接近快速公路標準設計，以立交道取代傳統交通燈。 1974年香港政府規劃4號幹線（即現今的5號幹線），將荔枝角至荃灣路一段葵涌道納入幹線的範圍，成為連接新界西、城門隧道及九龍西的一條主要道路。
葵興站: 葵興站車站出口
1983年2月10日：上午十時起，往觀塘方向改經龍翔道天橋，並在龍翔道彩虹邨金漢樓對面增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。 如果不想步行，想於港鐵站轉巴士去打磚坪街，就需在早一個站在港鐵葵芳站下車，那裏的巴士總站有巴士可到達打磚坪街。 葵興站 現時西鐵綫在葵芳站南面100米處的葵福路地底路過，但不在葵青區設站。 惟九鐵在九十年代後期規劃九廣西鐵時，曾有意見認為西鐵應在葵芳設站，與荃灣綫葵芳站交匯。
及後於2020年8月，配合安全帶政策，此批車輛全數調離。 1994年加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）及丹尼士巨龍11米（S3N）為主。 2004年12月18日：總站由利安遷往烏溪沙站公共運輸交匯處。 來回程於錦英路與新總站之間加經西沙路和沙安街，增停錦英路「錦龍苑」及西沙路「利安邨」站，而不再駛入利安總站。 2013年5月9日：早上八時許，一輛往葵興鐵路站方向的丹尼士三叉戟（ATR97／HZ6546）在大窩口道近新葵興花園撞倒一名男生，男生手腳擦傷。 1982年9月10日：早上八時許，一輛巴士抵達葵盛（中）時突然失控，撞向站內石柱，車長雙腳被夾，聚集車門附近準備下車的乘客因衝力過猛而在車內打滾，共九名乘客受傷，送瑪嘉烈醫院診治。 葵興站 2021年2月，此路線加入配備Enviro500 MK II車身的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，惟不足一個月後還原。 全冷後此路線的非低地台用車於2011年改為富豪奧林比安12米（3AV，2012年一度改回丹尼士巨龍），至2013年全線低地台化，以丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，其後於2016年被富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
另一名家住映葵樓的初步確診者，在葵涌三號貨櫃碼頭萬寧貨倉工作，他的一名同事被傳染，所有貨倉員工需檢疫。 此外，一名海關關員20日曾到萬寧貨倉調查案件，昨日同告初確。 這名關員19日曾到萬寧大埔分店，該店昨日亦暫停營業，徹底清潔及消毒，店員須進行檢測。 這名關員22日曾參加記者會，與會記者及工作人員均需檢測。 市民劉先生指他於中環上班，今早抵達金鐘處理公事，他稱知悉今日示威活動，於是提早15分鐘出門口。 葵興站 早上，有人在北角、天后、南昌及香港大學等港鐵車站刻意阻礙列車車門開關，以硬物貼在列車門邊，令車門無法正常關上。 警方指，絕不容許違法者的一己私利，而令市民日常生活受影響，並稱已經在附近一帶加強戒備，如遇有任何人刻意破壞社會安寧，警方會迅速到場，依法處理。
鋪位（另有兩間向葵仁路開設，不從大堂進入），另亦有恒生銀行葵芳港鐵站辦事處、自動售賣機及自動櫃員機。 食物及衞生局局長陳肇始昨日表示，因應近日檢測需求增加，已在各區增設超過70個流動採樣站，亦增加全港社區檢測中心的預約名額。 2009年4月9日：早上九時許，一輛往烏溪沙鐵路站方向的丹尼士巨龍及一輛專綫小巴在大窩口道遭一輛腳掣失靈的貨車分別撞及車尾及車身，貨車司機輕傷送院。 2007年1月4日：晚上六時許，一輛往烏溪沙站方向的丹尼士巨龍（AD68／FD4715）在大涌橋路遭尾隨的一輛專綫小巴撞及車尾，16人受傷。 2019年11月，此路線加入數輛配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走。
葵興站: 巴士轉乘優惠
港鐵證實，過去兩日分別有兩名荃灣線車長於當值期間報稱不適，聲稱懷疑吸入催淚氣體，其中一人周日(25日)自行求診，已恢復職務，另一人昨天在同事陪同下到醫院接受檢查，正休假中，而港鐵接獲報告後已安排列車回廠進行清潔。 港鐵又指，翻查荃灣線車站記錄，過去兩日車站並無接獲乘客反映因有關情況而感到不適。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 受惠於兩元乘車優惠的乘客若使用相關八達通則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份路線變相沒有優惠。 以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站所示車費顯示器繳付車資。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
該車退役後，本港再沒有都城嘉慕威曼都城巴士行走，亦象徵香港境內所有使用吉拿引擎的專營巴士已經全數退役。 於1985年8月25日投入服務，途經長亨邨、青康路、青衣南橋、葵芳、葵興及石蔭邨，只限往石籬（大隴街）方向途經此總站。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 葵興站 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 號月台：荃灣綫荃灣方向（左邊車門）葵興站月台裝修設計與葵芳站相近，廣告板在月台牆壁之窗戶上方，與站名顯示板並排。