葵興是葵涌區內的行政中心，葵興政府合署是葵青區議會的所在地；同時也是個工商業重鎮，毗連葵涌道、城門隧道等交通要道，交通十分便捷。 第一次踏足葵廣，一定會「嘩嘩聲」，地下至三樓共四層，港日台街頭小食店、涼果零食店、印泰韓等特式食品雜貨店加加埋埋可能超過150間，每層都有夾公仔機鋪，還有平民價的服裝首飾店。 涼住冷氣掃街頭小食，實在是 low cost 拍拖聖地。 場內每層都雲集了大量非連鎖時裝及小食店，連鎖店商戶則有中銀香港、大家樂、吉野家、快樂蜂等；地庫為停車場，地下設有專線小巴站和計程車站，上蓋則有3座住宅大廈。 葵興廣場 葵涌廣場設有不少潮流物品店舖及格仔店等，吸引不少年輕人光顧，與旺角區內商場有不少相似地方，店主亦找到合適的生存空間。 經過20多年不斷「劏舖」，現時商場的商鋪數量達1000多個，業權分散，大多為小店經營，並非由連鎖集團壟斷，因此相對便宜的價格吸引同區及鄰近地區的學生及年青人閑逛和光顧，獲譽為「平民天堂」。 葵涌廣場內的商舖可租可買，不少商戶都以短期租約經營，相對一般商場流動性較大，但一直被批評欠缺劃一的管理。
屋苑大部分單位景觀開揚，可遠眺米埔、后海灣甚至深圳，也是區內三個可飼養狗隻的屋苑之一（其餘二個為Wetland Seasons Park及Wetland Season Bay）。 荃灣廣場內觀與廣州的天河城有所相似，亦都對比起較它興建得早的南豐中心及荃豐中心等、或位於荃灣中心地段的商場，荃灣廣場以大面積的商場及不少特色作為招徠。 但在2001年後，音樂噴泉的旱泉位置開始常用作商場節目活動，令噴泉表演率下降。 荃灣廣場沒有再花時間修理，維修保養漸少，噴泉風氣也在香港漸漸下降，噴嘴等組件在清潔、洗池、搭台時被勾斷。 音樂噴泉最終日漸衰退，例如水燈損壞、水泵老化、搖擺噴泉的搖擺器損壞、噴嘴脫落等，令音樂噴泉表演的可觀度、震撼度下降。 葵興廣場 搖擺噴泉的水柱高度更不足50厘米，更不能搖擺，由固定方向向左噴出；只有大孔雀噴泉、雪松、主噴、山形噴泉、部分單支直上噴泉和瀑布層可作有限度表演，使音樂噴泉表演的可觀度下降。 荃灣廣場音樂噴泉，位於商場內的中庭，在開幕時該音樂噴泉已經存在，規模也是全港最大（但公認的仍是沙田新城市廣場音樂噴泉）。 荃灣廣場音樂噴泉一共分為4部份，包括瀑布層，旱泉（即是在地面噴出噴泉）舞台，主表演水池和3樓的雪松噴泉區（不作噴泉表演，只在同一個控制室控制）。 而當中的主噴噴出的水柱高度可高至商場頂樓（7樓），該層頂部亦設有一個小型噴泉。
）為香港葵青區小型商場之一，位處青衣楓樹窩路1號，鄰近青衣碼頭，商場樓高2層，設有3期商場，一共61,480平方呎。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站的月台閘門安裝工程於2011年6月開始，已於2011年8月完成並投入運作。 葵興廣場 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
事後岑敖暉接受電台節目訪問時，批評警方濫用限聚令，認為警方有規模及部署地針對記者，是政治目的多於實際需要。 警方表示，根據香港法例第599G章《預防及控制疾病（禁止羣組聚集）規例》，於本月8日至本月21日期間，不得在任何公眾地方進行多於8人的羣組聚集。 首階段工程於2005年展開，率先把商場外牆轉成玻璃幕牆，並裝上發光二極管燈飾裝置；此外，翻新5樓戶外休憩廣場，並加設特式園藝佈置、主題遊樂設備和戶外表演場地，務求爭取區內年輕家庭客源。 工程另一重點，是在3樓及4樓設「空中食坊」（外牆由混凝土牆改作玻璃幕牆，令食客可望向室外的荃灣大會堂），引進多間首次進駐荃灣的食肆，令商場食肆增加至24間，工程在2007年1月完成。 工程還包括將5樓原有的「童話國」打造成「家居」專層，更換觀光電梯為客用升降機，增加上落速度及遊人流量、並且重新規劃各樓層的商舖佈局。 由於近年荃灣區內年青人佔區內人口數目上升，以及面對鄰近多個商場如荃新天地、如心廣場的挑戰，荃灣廣場在2005年起斥資2.8億大規模翻新，銳意引進更多元化之商戶，為荃灣廣場建立全新形象。 另外現時位於葵星中心及葵盛東商場的港鐵特惠站亦適用於此站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。 葵涌廣場在1990年落成，數條行人天橋連接新都會廣場、葵芳邨等。 葵廣樓高四層，商場中央是四四方方天井位，600多家小店就圍將天井位發展開去。 商場鋪位可租可賣使業權分散，部份業主將原本較大面積的店鋪分割成數間小鋪出租，令初創業、小本經營的民生小店較易負擔。
此站與葵芳站皆是採用箱型設計，車站大堂位於地面，其上設有兩個架空月台。 然而此站人流不及葵芳站，故月台空間較後者淺窄，電梯數目亦相應較少。 這次是我們首次前來此處跟大家葵涌的上班一族與附近居住的街坊見面。 同時新葵興廣場是我們的商場展銷活動中所選擇的第一個商場場地。 ），是香港葵青區及深水埗區的一條主要道路，連接荔枝角道及青山公路－葵涌段，當中荔景站以南路段為5號幹線的一部份。 由荔枝角大橋至荃灣路一段為四線至五線雙程分隔道路，葵芳至青山公路葵涌段及昌榮路為三線雙程，部份路段為高架道路。 葵興廣場 2020年5月10日下午3時，100人在中庭多個樓層響應「多區和你Sing」活動，有人叫口號，部分人手持反修例及香港獨立旗幟及橫額。 到下午4時，一批軍裝警員和入境處的特務警察進入商場驅散聚集人群，並在多個樓層及中庭週邊拉起封鎖線。 有線新聞記者與攝影師在採訪期間，突然被軍裝警員警告。 當記者向後離開時，突然被警方拉封鎖線圍封，不能離開，以涉嫌干犯罪行截查，其後更收起記者身份證。
葵興廣場: 葵涌商場
發展商新鴻基地產未有就出租該處向地政處申請豁免，處方未有回應發展商該繳付多少費用。 荃灣廣場標誌是由一個紅色的T字和一個藍色W字組成，這標誌早在1992年時已定下來，以前在入口已看到，但現在只可在荃灣廣場的住宅（頂樓）上才可看見。 而拆卸前的一段日子，大量網民要求荃灣廣場取消拆卸這個噴泉。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議設置「葵涌站」（Kwai Chung Station），為此站之前身，兩報告建議設站之地點與現時葵興站相同。 此站的接駁巴士上落客點設於葵興站總站，可用，或依職員指示前往。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 鋪位（當中部份向巴士總站一方開設，不從大堂進入）以及恒生銀行葵興港鐵站辦事處，全部設在A、D出口一端的非付費區。 兩個月台的月台閘門安裝工程已在2011年8月完成；港鐵同時進行月台翻新工程，除加裝假天花外，亦更換月台站名板，除去顯示月台行車方向指示之字句。 號月台：荃灣綫荃灣方向（左邊車門）葵興站月台裝修設計與葵芳站相近，廣告板在月台牆壁之窗戶上方，與站名顯示板並排。 兩個月台各設兩條扶手電梯、一條樓梯及一部升降機連接大堂，規模遠比設計相若的葵芳站少。
1991年1月28日，在荃灣廣場地盤七樓平台泳池旁的一個水泵房，發現男子郭家樂（28歲，無業）伏屍電鋸床旁，額傷見骨疑是電鋸造成，右手幾乎折斷，警方列為兇殺案。 2016年12月，工黨趙恩來發現，3樓原本屬於公眾行人通道的位置，違規出租予Pacific Coffee擺放座椅及枱。 地政總署回覆傳媒查詢時表示，該處合共有10組座椅及枱，違反了地契中「不准在行人通道擺放物品」的條款。
由於入伙時爵悅庭、立坊、樂悠居毗鄰工廠區，故地產從業員俗稱「荃工三寶」。 雖然隨著荃灣西的發展環境已經大大改善，以及大部分工廠現已改作其他用途，但「荃工三寶」這個名稱仍然保留。 三寶內有行人天橋互相連接，並通過與映日灣連接，貫通荃新天地2以至荃灣行人天橋網絡，可以直接接駁至荃灣西站及荃灣站。 葵興廣場 ）是位於香港新界荃灣楊屋道100號的私人屋苑，於2005年6月落成，原址前身為太古可口可樂香港廠房。 商場1樓設有行人天橋接駁海悅花園及宏福花園，再經有蓋行人路便可前往青衣城及青衣站。
葵興廣場: 地產代理公司資料
途經城門隧道以及屯門公路及荃灣區內的巴士都以這個運輸大樓為終點站，小巴站亦帶來了附近居於村落中的居民。 正因為這種交通樞紐的優勢，及商場本身的特色，使它很快成為荃灣區以至新界區居民的消閒地標。 九龍貿易中心第一期南座寫字樓在2008年9月1日落成，其後發展商新鴻基地產亦興建葵昌路行人天橋橫跨葵涌道連接本站，而港鐵亦增建E出口連接該行人天橋以及車站2號月台（往中環方向），並於2011年6月3日啟用。 ，前名：「金莎西岸」（Canary 葵興廣場 West），之後更名：「嘉雲西岸」（Harbour West），最終易名為「君滙港」）是一個位於香港九龍大角咀的私人高尚住宅，發展商為新鴻基地產及地鐵公司（今港鐵公司）。 屋苑由新鴻基建築設計有限公司負責總體設計，並由馬梁建築師事務所負責詳細設計，共設有5幢樓高48及56層的住宅大廈，共提供1,514個單位。 君滙港為奧運站上蓋物業發展第三期項目，在2007年3月落成。 ）為香港新界荃灣區內的大型商場，佔地逾58萬平方呎。
- 葵涌廣場多年來也是掃街好去處，近月不少新商戶進駐開店，令葵廣起死回生！
- 號月台：荃灣綫荃灣方向（左邊車門）葵興站月台裝修設計與葵芳站相近，廣告板在月台牆壁之窗戶上方，與站名顯示板並排。
- 鋪位（當中部份向巴士總站一方開設，不從大堂進入）以及恒生銀行葵興港鐵站辦事處，全部設在A、D出口一端的非付費區。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 而牆身較高位置設有大型廣告燈箱，而每個燈箱以車站主色（黃色）的纖維板相間，纖維板上有車站名稱和月台號碼。
- ）是香港新界青衣島東岸青嶺咀的一個私人屋苑，前身為捷和神鋼廠房，於1987年遷往將軍澳（該廠房亦已於2010年代重建為峻瀅）後拆卸重建。
其中一間「湯雞特式雞湯粉麵店」，主打原創滋補養生砂鍋粉麵，例如招牌菜砂鍋花膠雞湯翅、桃膠雪梨椰子雞、雲吞雞、鮑魚花膠雞等，湯底以多種材料精心熬製，絕無添加味精，飲落清甜，表面也有陣陣雞油香，有住家湯般感覺！ 除此之外，還有花雕醉雞，醉乳鴿，醉豬手，醉鴨舌，泡椒豬手等小食。 葵涌廣場，開了一間專賣日本掃街小食店，主賣地道掃街小食，由日本人老闆——阪根俊也先生主理，味道保證正宗！ 現時店內供應超過20款小食，最推介的爆汁肉彈漢堡及和牛薯彈漢堡，是店內的招牌，高峰時期創下日賣100份的佳績。 葵興廣場 日本常見的街頭小食也有供應，單是薯餅已有5款，咖喱、紫薯、野菜、南瓜、栗子，即叫即炸，脆卜卜。 還有助酒小吃，脆炸小池魚、豆腐魚餅、廣島蠔、芝士波波等。 葵涌廣場多年來也是掃街好去處，近月不少新商戶進駐開店，令葵廣起死回生！ 是次為大家直擊2021年葵涌廣場情況，可見人流已經漸多，不再如疫情開始時般冷清。
葵興廣場: 【最wow度假感必吃餐廳】subtle Island 旺角摩洛哥風酒吧餐廳
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 葵興廣場 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 1960年代香港政府在葵涌醉酒灣興建葵涌貨櫃碼頭，葵涌道應運而生，由剛通車的荔枝角大橋和呈祥道以連接原有葵涌北部，以青山公路葵涌段及昌榮路交界為終點。 葵興廣場 由於葵涌道南段是沿當時未填海的海岸線而建，所以定線有點彎曲。 另外為連接醉酒灣新填海地上的葵芳及葵興兩區，葵涌道亦於連接荃灣路後進入新填海區，成為該區通往九龍及荃灣的主要道路。
場內還按店鋪類型劃分不同區域，例如「潮流廊」、「摩登世界」、「MRT」等。 非住葵青區的香港人，可能永遠難搞清楚葵芳、葵興、葵涌的關係，要去葵涌廣場（葵廣），搭地鐵記得在葵芳站下車。 葵涌廣場共有3座住宅，為每層八伙設計，標準單位的建築面積由 平方呎，間隔為兩房兩廳及三房兩廳，另設複式單位。 第1,2及3座住宅層數均為27層，而其中第3座30及31樓更設6個複式單位（D及E室除外）合共提供640個住宅單位，4樓平台的康樂設施為2個游泳池、平台花園及兒童遊樂場。 此服務由營辦商倫敦旅運以合約式出租客運牌照（A08） （页面存档备份，存于互联网档案馆）提供。 運輸署又以專巴路線不可與公共運輸工具重疊為由，拒絕向營辦商發出居民巴士服務牌照（A06） （页面存档备份，存于互联网档案馆），所以有關服務已於2012年5月1日終止。 屋苑內曾設有居民巴士服務，由慧景軒循環途經天水圍站、天河路及嘉湖銀座。
葵興廣場: 屯門區
葵興過往是香港的主要工業地區，該處靠山的大連排道一帶工業大廈林立，但因為香港經濟轉型，開始有舊式工廈改建為新式的商業大樓。 「葵興」的名字寓意葵涌興盛，來自區內的葵興邨及興芳路，亦基於不是一個正式地名，香港的地圖一般都沒有「葵興」這地名，只有「葵興邨」，較相近地名為「油蔴坑」及東面的大連排。 香港最近開了幾間來自日本的天婦羅專門店，這次試了天吉屋，本店位於新宿，香港第一店位於朗豪坊。 連續五年獲得日本全國丼聯盟大賽的金賞獎，來頭不小，開業初期人氣超高，等位時間頗長。 整體水準不俗，天婦羅新鮮熱辣，炸漿薄身，人均消費百多元，亦符合價錢，待人流減少一點，都可以一試。
由於其時葵涌邨經已落成，而葵涌一帶亦會設置兩個車站，因此擬議站名由葵涌站改為「葵興站」。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 葵興廣場 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 葵興站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 港鐵公司於2011年加建E出口，以天橋直接連接2號月台，天橋與月台相接處的接口位外已加建非付費區，設有單程票售票機、增值機及閘機，但不設客務中心。 1982年5月10日啟用的葵興站，地鐵公司於此站啟用前本稱此站為「葵涌站」，最後於啟用當日以車站以北的葵興邨為命名。