荃威花園交通 內容大綱
街市共設有4個出入口，其中2個面向荃景圍，由於街市依山而建，其餘2個出入口則從街市1樓分別連接安逸街及荃威花園住宅平台，街市亦設有卸貨區。 荃景圍街市於1980年開業初期，曾保持有平穩出租率及客流，但步入2000年代後，商戶及客流開始連年減少，而據2014年資料顯示，荃景圍街市空置率高達74%，至今為全香港空置率最高的政府街市。 議員及檔販均將街市空置率高企歸咎於政府管理不善，並曾於過去10年間先後與食環署商討將街市規模縮小，撥出一層改作其他社區設施，惟食環署均以不同理由推卻，令問題持續惡化。 雖然荃景圍街市原意是供荃威花園居民在不離開屋苑時亦能自給自足，但現時荃威花園居民一般習慣乘車前往楊屋道街市購物，皆因食材價格較便宜和齊全。 而荃景圍街市中只餘下數名商販繼續經營，售賣蔬菜、鮮花、魚類、肉類、雜貨及文具。 ）是香港新界荃灣區首個大型私人屋苑，位於荃灣西約柴灣角荃景圍195號。
- 1998年2月28日：下午二時許，一輛往荃威花園方向的富豪奧林比安（AV112／GW4866）在彌敦道撞向前方917線的丹尼士巨龍（862／HD953），15人受傷。
- 2006年12月23日：一輛富豪奧林比安抵達荃威花園總站時，輾過一支擺放於行人路的金屬通渠鐵枝，鐵枝的另一端彈起，擊毀巴士下層一塊車窗玻璃，一名女乘客被碎片濺傷。
- 難度：★☆☆☆☆ 時間：2.5 Hours 路線：土地灣➢爛泥灣➢引水道(港島徑第7段)➢大潭道 同大家介紹番一條簡單既路線，同之前介紹既路線 港島徑第七段 差不多，但係今次就唔沿山腰行，而係直接落海邊經過多條村落，最後先接回引水道行。
- 同年6月，因212線取消導致客量回升，全線改派高載版富豪B9TL（AVBWU）。
- 但其餘時間的低地台巴士服務，則要到2002年此路線引入數輛配歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟12米（ATR）才開始。
- 2016年12月31日：下午四時許，一輛往黃埔花園方向的Enviro500 MMC（ATENU653／TN9665）在長沙灣道行駛時，被一輛私家車撞向車尾，該車其後失控翻側，私家車司機受輕傷送院。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第934號線（灣景花園-灣仔）及934A號線（荃威花園-灣仔）服務提升〉［交通通告］，2017年11月24日。 2017年4月27日：輔助線934A線早上班次增加至兩班，並增設下午繁忙時間由灣仔（菲林明道）往荃灣（荃威花園）方向之回程服務。 230X經：荃景圍、青山公路—荃灣段、大涌道、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街行車隧道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街。 荃威花園交通 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
上述事件（尤其是於獲嘉道發生的爭執）遭其他在場巴士迷與乘客拍下，並上載至YouTube，遭不少網民討論。 有網民認為當局於最後一條冷熱線全冷當日應派出防暴警察控制場面，亦有網民指肇事巴士迷之行為是對「巴士迷」一詞之侮辱。 荃威花園交通 此事被戲稱為「獲嘉之亂」，而此事亦於數日後遭多份主流報章報道，令傳媒開始關注巴士迷追捕熱狗巴士行為。
2014年7月4日，荃威花園有近1,600名小業主親自投票，並以近9成業權解聘工程顧問「翔天測量師行有限公司」。 當日，由於出席業主遠超預期，業主大會拖誤三個小時才正式開始。 荃威花園交通 由於荃威花園已於不足10年前已由小業主集資完成大維修工程，此舉引起部分業主不滿。
由合和實業發展，胡應湘建築工程師設計，共有16座住宅樓宇，並分四期發展，分別於1978年至1981年間落成並入伙，合共提供超過3,400個單位，為合和實業當年最大型的獨資住宅發展項目。 另外，荃威花園為中原城市領先指數成份屋苑之一，所有九龍巴士路綫都有與港鐵接通。 在實時地圖上實時跟踪線路 39M (荃灣站(循環線) Tsuen Wan Station ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 39M 巴士 跟踪器或實時 九巴 KMB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路—荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍。 荃威花園交通 2012年5月2日：改為全空調服務，是途經荃灣路的巴士線及全港所有特快巴士路線之中，最後一條改為全空調服務。 〈要求九巴公司繼續30X在富華街站與39M劃一收費$3.5〉，荃灣區議會交通及運輸委員會，2017年1月9日。 想像一下，如果全香港所有現代化的交通工具消失了，而我們又要由荃灣到元朗，除了走路、騎馬、騎牛、坐馬車、坐牛車外，似乎再沒有別的方法了。 遠在清朝，居民交通不便，來住兩地，除了較有錢的可以騎馬或坐馬車外，大部份的百姓，需要走路，甚至連運送貨物，也得要擔著行。
荃威花園交通: Nr312 居民巴士公眾可乘搭 Resident’s Busopen To Public
往荃灣方向，在獲嘉道或其前的車站以八達通繳費乘車，在拔萃女書院站下車，並在伊利沙伯醫院D座內的便利店以同一張八達通拍車費回贈機，可享3.8元車費回贈，即實收$5.1。 2017年7月1日：因應212線取消，本綫提供單向優惠分段收費，在拔萃女書院站下車後，在伊利沙伯醫院內的便利店設置車費回贈機，提供3.8元車費回贈。 難度：★☆☆☆☆ 路線：城門水塘82小巴站➣水壩➣下城門水塘➣大圍 時間：2.5 hours 簡介：在城門峽主壩沿梯級而下，通往下城門水塘，這邊人跡稀少，比較僻靜。 行至後段能觀望整個下城門水塘之湖泊景貎，景觀亦相當不錯，全程只花二小時半便可以完成。 難度：★★☆☆☆ 時間：1.5 hours 路線：石角路(峻瀅)➢釣魚翁郊遊徑➢釣魚翁➢清水灣道 簡介：在日出康城附近有一條隱蔽小徑可以好快登上釣魚翁，只花45分鐘就可以登頂，落山由清水灣道離開，全段只需要一個小時多。 荃威花園交通 上到山上能夠觀望整個荃灣全景 ，能夠見到香港的特色-“高樓密集”，船來船往 ，車來車往 ，可見香港的繁忙。 深入山中 ，就遠離了城市的繁囂 ，真正享受到大自然的感覺 。 在荃威花園巴士總站到下車，食店並不多，沒有太多選擇，McDonald’s 也要下山才有 ，因為荃威花園可以算是在山上，從荃威花園往下走， 就會見到有指示前往元荃古道。 此路線於2010年加入低地台服務，用車為一輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。 2011年一度引入直樓梯巴士（Enviro500、富豪B9TL，後者於2022年1月重新加入），其後被富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代。
2012年5月2日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛已遭封車的非空調巴士（S3N370[註 3]）被原43M線的一輛斯堪尼亞N113（AS19／GW3582）取代，而5A線-S01字軌派車須柯打此路線之安排亦告取消。 2017年7月1日：永久實施富華街往荃威花園之$3.5分段收費，同時新增收費優惠以配合212線停辦。 荃威花園交通 2015年2月14日：增設由富華街往荃威花園之$3.5推廣分段收費，優惠期至8月13日為止。 及後優惠期獲延長至翌年2月13日，最後於2016年10月12日暫時終止。 居民巴士(公眾可乘搭) Resident’s Bus NR312 (荃威花園 Allway Gardens) 乘車費用約為 $13.00。
續往上走，斜度漸緩，途中經過分佈山邊的舊屋，及後於十字路口依路牌左走不久﹝右邊往另一涼亭﹞，來到元荃古道的起點。 沿山徑緩緩而上，蜿蜒翠綠山坡，原途可欣賞荃灣及青衣一帶的海峽景色，回首遠眺大帽山，橫亙雄偉。 向南，俯瞰青馬汀九；往右眺望，群峰連綿大嶼山；後方廣闊的翠碧草坡，橫臥丘陵起伏的石龍拱。 荃威花園交通 元荃古道元荃古道是昔日新界村民把農作物由元朗運往荃灣市集販賣的主要路徑，途中需經過吉慶橋。 大欖涌水塘位於新界以西的大欖涌河谷，1957年建成，需要建設一條跨越大欖涌河谷高150呎的主壩，為當時最宏偉的水壩。 由於水塘附近的土壤屬貧瘠的劣地，於1952年展開大型的植林工作以保護水塘免受侵蝕。
至於往返港島的巴士服務，由九巴於2015年10月19日開辦的934A線替代。 替代线路934、934A過海隧道巴士934線是香港一條途經西區海底隧道的巴士路線，由九巴營運，來往荃灣（灣景花園）及灣仔（菲林明道），祇於每日提供半全日服務。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦龍運機場巴士路線第A38號 荃灣 (荃威花園) – 機場 (地面運輸中心)〉［交通通告］，2019年9月17日。 文裕明指出，現時若由荃景圍到位於象山邨的路鳴會呂明才中學，需先步行一段路，再經巴士轉小巴，全程約需45分鐘。 荃威花園交通 他續指，兩個地區皆有學校網，而新增象山邨至荃景圍一帶巴士線的建議並非首次提出，但無論九巴公司或運輸署都沒有作出明確答覆。 文裕明認為，即使無法一蹴而就，至少可在繁忙時間試行點對點的特別班次，便利居民。 荃灣區區議員羅少傑向《香港01》表示，象山邨及石圍角邨位於荃灣東部，荃景圍、荃威花園等則位於荃灣西部，有多所中小學及工業區，不少居民需要往返以上區域上班或上學。 雖然距離不遠，但「上落山」的路十分斜，居民選擇以公共交通公具代步，但現時並無任何路線直接往返兩個區域，必須於市中心中轉，既不方便亦浪費時間。
即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士30X的服務時間表。 Moovit為您提供九巴 KMB的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士39A的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士39A的服務時間表。 荃威花園交通 荃威花園管業處多年來委託承辦商現基有限公司營運居民巴士NR34線往上環，另有NR312線往觀塘及NR316線往火炭，在上、下班繁忙時間接載屋苑居民。
其中A至C座共用一平台花園，D及E座共用一平台花園，兩者均為住客專用，只可經由大廈升降機和設有密碼鎖之天橋（連接A至C座平台及荃景圍街市）前往。 F至R座則共用同一大型開放式平台花園，上述各大廈主入口均設於平台中，平台並設有升降機塔及天橋連接荃景圍街市和巴士總站。 平台花園位於大廈背面設有車路由安逸街盡頭進入繞經各座入口，平台花園背後緊貼之下花山亦設有限時開放通道連接下花山引水道緩步徑。 1997年5月1日：配合西區海底隧道通車而改經，並改稱934，由灣景花園單程往銅鑼灣高士威道維多利亞公園/香港中央圖書館外。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 簡介：元荃古道郊遊徑本來是以往的居民徒步前往元朗及荃灣的通道，當年十八鄉一帶的村民 就是這樣沿住古道往荃灣市集進行交易。
荃威花園交通: 方向: 荃威花園 Allway Gardens 7 站
長度： 約 15 公里 需時： 約 5 小時 難度： ●●●（●為最易，●●●●●為最難） 起點交通： 搭乘 30, 30M, 30X 巴士到荃威花園總站，沿荃景圍至港安醫院附近。 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【地區諮詢】九巴初步建議30X路線取消繞停荃灣如心廣場 改經楊屋道 荃青交匯處直出九龍〉［Facebook帖文］，2020年7月25日。 往荃威花園方向的乘客，在「拔萃女書院」或之前分站登車，並使用八達通繳付車資，於伊利沙伯醫院D座低層地下3號舖拍卡，可獲得$4.0（成人）／$2.0（小童）的車資回贈。 荃威花園交通 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 在實時地圖上實時跟踪線路 39A (荃威花園(循環線) Allway Gardens ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。
測量師學會何鉅業質疑，工程顧問「翔天」提交標書簡單、含糊，並無列明施工範圍，正常工程承辦商難以入標，或因資料不足而導致價格偏高，可能出現圍標問題。 而維修費攤分方式亦引起不滿，其中商戶平均只需繳付數十元，但住戶則平均以百元計；業戶投票的計票方式卻以業權的不可分割份數為準，即商戶一票相等於住戶數百票。 2004年10月15日傍晚，荃灣海盛路變電站突然發生故障，導致區內連同荃威花園等多個屋苑大停電。 停電期間，消防員接獲多宗被困升降機事故，其他受影響居民亦需摸黑出入。 1984年10月31日，一名幼童正跟隨外婆從附近幼稚園接送回家，在荃威花園巴士總站橫過馬路時，男童意外被一輛進站中之39A線巴士撞及並輾過頭部，送院後證實死亡。 荃威花園交通 游泳池與荃景圍街市設於同一座建築物內，並以合和實業集團創辦人胡應湘之父胡忠命名，名為「荃景圍胡忠游泳池」。 泳池入口通道設於安逸街，經斜道連接至3樓閘口大堂，泳客並可經由街市2樓露天兒童遊樂場之樓梯到達大堂，而胡忠泳池設有一個兒童嬉水池、一個標準泳池及一個設有小島的非標準主池，全部皆位於露天部分，泳池主樓地下（位於街市建築2樓）則設有男女更衣室。 胡忠泳池由政府管理，並開放予公眾，但基於附近只有荃威花園一個屋苑，光顧泳客多為荃威花園居民。
荃威花園交通: 居民巴士公眾可乘搭 Resident’s Busopen To Public
2016年5月24日：下午二時許，一輛30線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS139／KS1014）在此總站起火，車廂焚毀。 荃威花園交通
荃威花園交通: 長沙灣遊樂場 Cheung Sha Wan Playground
巴士荃威花園 Allway Gardens – 觀塘 Kwun Tong什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士荃威花園 Allway Gardens – 觀塘 Kwun Tong的時間表。 在實時地圖上實時跟踪線路 30X (荃威花園 Allway Gardens) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 30X 巴士 跟踪器或實時 九巴 KMB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新934A晨早特別線〉［新聞稿］，2015年10月16日。 現時業主立案法團正為管理公司「康業服務有限公司」過往的財政入帳混亂問題上作出追討，於2015年1月、2月及4月分別召開業主大會，以商討追溯有關款項事宜。 ）是香港一座政府合署，位處於荃灣西樓角路38號，鄰近荃灣站，由荃灣公共圖書館及樓高27層的辦公大樓兩個部份組成，原址為木棉下村。 於港安醫院巴士站往上前行不久，來到左方往元荃古道的登山入口，沿梯級上行至引水道旁的馬路，踏上對面涼亭旁的梯級上山，上行一段後，於路口依路牌右走至涼亭，回望荃灣葵涌一帶。 經荃景圍、安賢街、荃景圍、沙咀道、大涌道、青山公路、西樓角路、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街及眾安街。 面積約6070公頃的荃灣區，人口逾30萬，西至柴灣角、木棉下，東至鹹田一帶。
有關 居民巴士(公眾可乘搭) Resident’s Bus 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 九巴 KMB 39A (荃威花園(循環線) Allway Gardens ) 乘車費用約為 $4.60。 〈荃威花園巴士總站意外 巴士輾斃男童 死者滑倒地上司機收掣不及肇禍 警方檢查巴士機件發現無問題〉，《華僑日報》，1984年11月1日。 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士A31P線編號更改為A38線 伸延服務至荃景圍及青龍頭〉［新聞稿］，2019年9月17日。 荃威花園交通 2006年12月23日：一輛39M線的富豪奧林比安抵達此總站時，輾過一支擺放於行人路的金屬通渠鐵枝，鐵枝的另一端彈起，擊毀巴士下層一塊車窗玻璃，一名女乘客被碎片濺傷。 續沿行車路前走不久，於路口依路牌進入右方的林蔭小徑續走元荃古道，除除登上小山坳，經過小廟後沿山谷蜿蜒而下。 隨後，走至南坑排的路口，依路牌踏上左方的石級，接上水泥路後左走至大棠燒烤場，最後，沿大棠山道下走至僑興路的巴士站完成行程。
2021年8月30日：30X線往黃埔花園方向，按原有路線駛至大河道，改經楊屋道、德士古道、荃灣路返回原有路線，取消荃灣（如心廣場）巴士總站及祈德尊新邨，加停楊屋道街市及橫窩仔街。 2019年11月1日：30X線往黃埔花園方向，按原有路線駛至大河道，改經大河道、荃灣（如心廣場）巴士總站、大河道、沙咀道返回原有路線，加停荃灣（如心廣場）巴士總站。 荃威花園交通 是次改動原擬於10月28日實施，但生效前一天卻突然被煞停，最後延期四天實施。 39M線開辦初期以丹拿珍寶（當初使用2D行走，後來改用D）為主要用車。
此路線在2015年3月全線低地台化，改用原屬龍運巴士的丹尼士三叉戟（ATR），一個月後再次改派原36M線的富豪超級奧林比安（3ASV）。 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【最新消息】「永利旅運」接辦NR312服務班次事宜〉［Facebook相片］，2017年7月26日。 1998年2月28日：下午二時許，一輛往荃威花園方向的富豪奧林比安（AV112／GW4866）在彌敦道撞向前方917線的丹尼士巨龍（862／HD953），15人受傷。 2013年：每日平均乘客量為約8,555人次，最繁忙的一小時最高載客率為71%，非繁忙時段的一小時最高載客率為56%。 荃威花園交通 通車致此路線客量下跌，因此重新改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。 同年6月，因212線取消導致客量回升，全線改派高載版富豪B9TL（AVBWU）。 此路線在2014年全線低地台化，改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）取代富豪奧林比安11米富豪奧林比安11米（AV）行走。 截至2011年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N289／FX8719）。
2005年改派Enviro500 12米（ATE）取代丹尼士三叉戟及富豪奧林比安掛牌。 2008年改派富豪B9TL 12米（AVBE）取代Enviro500（ATE）。 荃威花園交通 2011年3月起，此路線曾換入四輛歐盟五型的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。