地鐵港島綫在1960年代至1970年代初進行設計規劃時，政府當局因應當時天后站的初步設計而預留在銅鑼灣道設置出入口，因而工程牽涉在銅鑼灣道建造預留位置，以便車站的客量在有需要時，作加建車站出入口及貫穿英皇道的行人隧道之用。 最終增建額外出入口的計劃並沒有實現，現時該位置並不屬港鐵公司擁有。 根據1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》，天后站的位置在英皇道近油街一段及七海商業中心的地底，與現時炮台山站的位置相若。 興發街 1980年地下鐵路公司正式落實興建港島綫的規劃中，則在銅鑼灣裁判署（目前的栢景臺）地底增設「域多利站」（Victoria Station），原有計劃中的天后站則更名作「炮台站」（Fortress Station）；兩站最終分別命名為「天后站」及「炮台山站」。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 興發街 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 此站得名自附近的銅鑼灣天后廟或廟前的天后廟道，「天后」本身並非車站一帶的地區名稱。
因為有英俊朋友在，我們比較肆無忌憚走進安達中心找他，可以試試這試試那，但會發現英俊朋友的確招積了，稍微自高身價了。 又奇妙在，後來在安達買過幾件Esprit放在身上，沒想像中稱心如意，那份曾經想膜拜的心情輕易消失掉。 然後邢李㷧把Esprit炒上每股過百元，變得全球性超大量生產，成為媽媽姐姐們恩物。 相比無印良品的無相神功，Esprit這個曾經被奉若神明的標誌，她的過氣確實可以來得更具體更顯眼。 興發街 打後還要面對H&M和Uniqlo等超高速度的快吃潮流，昔日站在高端位置的時尚印記下挫得特別劇烈，轉眼間變得曖昧失效。 直至尖東安達中心開幕，幾個同學長大了些，有些樣子長英俊了，有些忽地長到六呎高，不幸地又預料之內兩方面我也沒有進展。
- 好像從此，有沒有當成Esprit售貨員，也將咱們朋友圈內分割了兩個級別，好像曾經做過Esprit店員總有點不一樣。
- 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
- 公園主題區更被劃成24小時開放的寵物有善地帶，歡迎市民與繫上牽繩的寵物一同體驗維港風光。
- 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
- 無刻意去留意，但感覺「Express Bar」呢家連鎖咖啡店近年做得唔錯，分店亦越開越多，不過，所開嘅地點都喺唔多就我腳，好似觀塘區、天后區，唔知幾時開到嚟中環區、美孚區？
- 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
一八八零年代，政府打通來往銅鑼灣及筲箕灣的通道，務求貫通東西，曾於電氣道海旁進行少量填海，修整了原來彎曲的海岸線。 開埠時期，北角的海岸線橫跨今日的電氣道及英皇道。 早期的重要建築，是一八七一年啟用的威非路警署，該署地近臨海，又稱 “Bay View Police Station” ，位置在今日威非路道末段，電氣道148號。 四十年代末期，警署重建，一九五零年新署啟用，八十年代，警署拆卸，今址已建商廈。 興發街 中國割讓九龍半島後，中英雙方曾經劃出海界，區分兩國水域，其中東界便是橫跨北角及啟德機場，而北角更曾經設置炮台（今日堡壘街），守衛疆土，故此十九世紀末期，北角便有獨特的軍事價值。 北角在百年多次的填海工事以前，本是港島北岸的一個海角，與東角遙相對望。
當酷愛時裝的他們（他們後來分別當上時裝設計師）知道安達中心Esprit聘請售貨員，又好像沒有之前興發街的超高門檻，他們立即飛身申請，臨行前問我是否會湊熱鬧一起碰碰運氣？ 最欣賞自己還有點自知之明，暑假工作還是留在西洋菜街賣音響電器比較合襯。 然後他們回來說，原來面試要用英文對話，結果較英俊的成功被聘用，六呎高的因為英文未夠靈光敗興而回。 興發街 好像從此，有沒有當成Esprit售貨員，也將咱們朋友圈內分割了兩個級別，好像曾經做過Esprit店員總有點不一樣。 Esprit之前，街童其實是行金都商場、荷里活和信和中心。
中央貨倉於一九三九年十二月落成，後改稱政府物料供應處，今已關閉。 1921至29年，政府於油庫西面填海，包括今日威非路道、屈臣道、歌頓道等處。 這些地方，多設倉庫，而選址當時比較僻遠的北角，相信是地價便宜，故可囤積貨物，隨時應市場需求，提供貨源。
興發街: 港鐵
興發街（Hing Fat Street）為一條位於港島灣仔區銅鑼灣東的街道，南起英皇道與高士威道之交界處，沿維多利亞公園東邊向北伸延，止於景明道及連接東區走廊的支路，全長約540米。 清風街以南的路段只准北行單程行車，清風街以北則雙程行車。 興發街（Hing Fat Street）巴士站，位於港島灣仔區興發街1號維多利亞公園游泳池外，銅鑼灣街坊福利促進會白普理大廈對面，過電氣道交界處後。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類49M天后站↺寶馬山$5.6$0.5成人優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 興發街 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
由於公園鄰近香港兒童醫院，為照顧所有使用者的需要，建築署利用了海濱高低不平的地勢，建造觀景台階及斜度較低且寬闊的無障礙散步徑。 兒童遊樂場的「氹氹轉」則鑲嵌在平地上，坐輪椅的小朋友也能參與，共融同樂。 公園屬開放式，24小時對外開放，使用條件與一般遊樂場地相同。 興發街 在設計階段，政府諮詢了區議會、海濱事務委員會及立法會，有議員建議而政府亦同意將遊樂場設在靠近兒童醫院出入口的位置，提供傷健共融設施，方便公眾、兒童醫院院友及探訪者使用。 香港郵政表示，由於有郵務人員確診新冠病毒，尖沙咀郵政局和元朗郵政局今日關閉。
興發街: 電車車站編號
1929年，政府將電廠附近一帶的北角電車道命名「電氣道」。 當時，由於新電廠需要大量水源，冷卻機件，而啟動機組，又需大量煤炭，煤炭又需經海路運輸，節省金錢，故選址北角，並略作填海，以應需求。 故1968年鴨脷洲發電廠投產之後，北角電廠亦停止運作，原址改建成今日城市花園。
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免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 香港郵政今日（一月三十一日）宣布，由於銅鑼灣郵政局（銅鑼灣告士打道 號伊利莎伯大廈商場地下G12號舖）須在現行租約屆滿時遷離現址，該局將於二○○八年二月十六日（星期六）營業時間過後暫時關閉，直至在附近覓得合適舖位以供遷置為止。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 興發街 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 天后站（Tin Hau Station）為港鐵港島綫的一個地底車站，位於港島灣仔區銅鑼灣東部，建於介乎興發街與留仙街間之英皇道以及栢景臺之地底，於1985年5月31日啟用。 1919年，香港電燈鑒於原設於灣仔永豐街電廠不敷應用，1910年代獲政府撥地，興建新電廠，其位置與遊艇會成一對角線。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 興發街 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
然而自此站於1985年啟用起，不少市民開始稱此站附近地區為天后。 無刻意去留意，但感覺「Express Bar」呢家連鎖咖啡店近年做得唔錯，分店亦越開越多，不過，所開嘅地點都喺唔多就我腳，好似觀塘區、天后區，唔知幾時開到嚟中環區、美孚區？ 咁啱因事過開天后一帶，路經呢家分店，見到出咗隻法式焦糖榴槤芝士蛋糕（Creme Burlee Durian Cheesecake），法式焦糖、榴槤、芝士都喺心水甜點元素，老婆又鍾意食榴槤，點都要試一試。 法式焦糖榴槤芝士蛋糕 $148Express Bar嘅出品都非第一次試，尤其佢最初出嘅法式焦糖芝士蛋糕，將薄薄嘅法式焦糖放晌芝士蛋糕之上，印象幾深，今回再加入榴槤在內，自然有一定嘅期望。 以小木盒包裝，有種小農場田園風格，外觀討好。
興發街: 香港世界貿易中心會
往柴灣方向隧道深22米，以傳統隧道盾挖掘方式建造；而下層的上環方向隧道則運用「新奧地利隧道建造法」（New Austrian Tunnelling Method，NATM）於地表下32米處鑽挖，是港島區首次使用這種技術興建隧道。 天后站設有2個側式月台，分設於上、下兩層，各為直徑7.6米的隧道管，設有月台幕門。 由於大堂集中於車站中間，所以各月台設有3條通道往返扶手電梯及升降機的位置。 天后站的車站大堂建於車站上蓋物業栢景臺的地底，大堂閘機分成左右兩邊，一邊靠近B出口，另一邊靠近A1及A2出口，客務中心位於靠近A1及A2出口的大堂閘機旁。 你也可以於辦公時間星期一至五，早上九時至下午五時親臨學校與我們聯絡，我們樂意為你們解答任何疑問。
天后站鄰近維多利亞公園，於維園有大型活動時，場內均會有指示前往此站，所以此站於維園有大型活動時人流會較高。 不過由於此站附近只有一所中學及幼稚園，所以平日人流並不高。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 興發街 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
機利士路郵政局，興發街郵政局和小西灣郵政局需關閉至明日。 本處於2008 年6 月獲得教育局以象徵形 式租金租出位於香港天后興發街38 號 ( 原為啟 聲學校) 作為本處籌辦有關培訓及評核中心之用。 本處亦 於2009 興發街 年獲得香港賽馬會慈善信託基金捐助，重新裝修該 建築物以作為工聯會職業發展服務中心的會址 ( 下稱「職 發中心」) 。 天后站大堂及月台和隧道工程分別先後於1982年5月及9月開始動工，由日本熊谷組施工。
2014年電車網頁改版後，增設互動路線圖，將鼠標放到分站上，就會出現車站編號以及站名，而總站則以新設的英文代碼代替，取號方法與港鐵車站代號大致相同，但必以「T」作字尾（Terminus），並加上第一、二字各首字母。 於港島北岸營運的香港電車現時共有7個常規總站、109個中途站及2個回廠落客站，合共118個。 職發中心面積約12,500 興發街 多平方呎，課室實用面積約6000 平方呎，樓高四層，包括了美容室、髮型創造和化妝室、 咖啡和水吧室、中式厨藝和飽餅製造室、禮堂及兩個文化室等， 整體設施以配合香港未來本地僱員技能提升目標及資歷架構認 證規劃發展而設計。 中環及灣仔繞道北角隧道出口的部分地面道路標誌將會修改，並將於2021年10月31日（週日）上午6時起實施。