隨後亦正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程，工程於於2014年9月30日竣工[來源請求]，並已於同年12月28日正式啟用。 另外，港鐵公司在興建堅尼地城站的同時並在車站鄰近加設社區配套，包括在C出口位置加設科士街兒童遊樂場、休憩處以及連接石山街與西環七臺的山市街行人連接系統等。 ）位於香港香港島中西區的士美菲路及科士街之間，屬於港鐵港島綫西端終點站，車站於2014年12月28日啟用。
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美菲閣: 美菲閣 Smithfield Court
車站亦自助服務設施、以至男、女、及傷殘洗手間。 另外，大堂近C出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 再經濟D既單位係海旁大廈,430尺就係細D, 但之前睇過好多個單位, 係舊D但感覺幾好, 可惜當時樓價勁升賣客自己都怕賣左買唔番, 要封盤…. 翡翠閣響投注站樓上, 469尺既大單位都間到兩個當房架… 價錢你可以上gohome.com睇下, 美菲閣 好多樓盤有晒平面圖同樓盤詳盡資料, 希望幫到你…..
比如，房前要見水，要開闊；房後要有靠山；房子兩邊要有房子。 傳統認為凶宅不吉利，一般買家抗拒購買及居住凶宅樓盤，而凶宅樓價往往較市價低。 惟近年樓價高企，亦有不少無法負擔高昂樓價的買家，轉而選擇凶宅樓盤。 不論你是哪種買家，向銀行申請按揭時亦需留神，提前早好調查準備。 本文部份內容引用自香港鐵路大典「堅尼地城站」條目，依共享創意 姓名標示-相同方式分享 3.0 協議條款發佈，原作者名單可在此 （页面存档备份，存于互联网档案馆）查閱。 美菲閣 2018年10月23日早上，有網民在facebook「西環變幻時」群組貼文，發現車站B出口的混凝土牆上被塗鴉上諷刺港鐵的標誌及字句。
美菲閣: 業主叫價硬 放盤少
惟書法體的「堅尼地城」四字在引起網民爭議，多位網民質疑「堅」字採用了簡體字「坚」。 有網民指出，「堅」在行書中亦有寫為「坚」字的習慣。 而港鐵發言人澄清，西港島綫站名並無採用簡體字，而3座鐵路站內的書法站名均為出自同一位前港鐵建築師區傑棠之手筆，字型設計融入了作者的個人書法藝術風格。 美菲閣 堅尼地城站於2013年4月10日平頂，成為西港島綫首個平頂的車站，標誌著該站的土木工程完成，而車站承建商為金門建築有限公司。
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2019年7月28日晚上10時18分左右，港鐵宣佈因應警方要求，港島綫列車服務只維持柴灣站至上環站，西營盤站、香港大學站及堅尼地城站的列車服務暫停。 美菲閣 直至晚上11時34分左右全綫服務回復正常。 根據堅尼地城站的照片，牆上以大型的書法體展示站名，與港島線其他車站一致。
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一二座岩岩做左維修, 而家滲水情況可能有改善. 以一座黎講, 個地下”大堂”就真係… 一d都唔”大”, 仲要排隊等lift….. 家陣都要320萬以上…仲有兩房單位496尺, 廁所夠大廚房就細D, 好似290~300萬不等, 兩款單位我都住過….
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美菲閣 1座 共有29層，提供258個單位。 美菲閣 1座 於1985年04月起入伙。 小學校網為校網11，中學校網為中西區。 美菲閣 美菲閣 1座 於過去3年共有19宗成交。 是古人對自然和居住環境的理解，在現代社會，住宅風水仍然有一定的意義。 中國人對於家居風水一向都比較講究，很多人都關注怎樣的家居風水佈局才能旺財旺丁。
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美菲閣: 黃埔物業管理有限公司 – 香港仔中心 (WHAMPOA PROPERTY MANAGEMENT LIMITED – ABERDEEN CENTRE)
美菲閣（Smithfield Court）位於香港堅尼地城士美菲路43號，於 1985 年 4 月 入伙。 屋苑共有 2 座物業，合共提供 516 個單位。 美菲閣共有2座，提供516個單位，單位實用面積由296呎至489呎。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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住戶步出大廈朝科士街方向步行約一分鐘便是C出入口，沿途只需橫過一條馬路，非常方便。 AIRSIM 為企業客戶特設的專享方案能夠切合商務上的需要，讓企業為公司成員提供 ｢更輕鬆、更有效率｣ 的企業數據漫遊方案，在130多個覆蓋點都能連接全球。 盈基好住架, 因為冇車路所以好靜, 但一落街又好旺, 大單位619尺都有3個房好實用, 大廚房不過冇套廁同埋大堂要轉LIFT上… 家陣都要320萬以上…仲有兩房單位496尺, 廁所夠大廚房就細D, 好似290~300萬不等, 兩款單位 … 最後知道, 一二座既用料係差過三座好多, 因為係唔同發展商架.
美菲閣: 屋苑成交 – 美菲閣
另單位戶型偏細，一房戶實用面積約300方呎、兩房戶實用面積則介乎約330至410方呎、三房戶實用面積則介乎471至489方呎。 美菲閣樓齡高達二十九年，屋苑配套設施欠奉，外牆及地下大堂於數年前經過翻新，樓下僅設有規模細小的美菲閣商場。 屋苑建有兩座大廈共516伙，絕大部分單位均外望樓景；享較開揚景的就只有樓高20餘層的D、F、G、J室，可遠眺薄扶林道一帶的山景。 正興建得如火如荼的西港島線，共3個車站都建於西環的地底，途經區內人口最密集的地段，讓更多居民可直接受惠鐵路之便。 美菲閣的住戶，亦將因科士街與士美非路的交界設置堅尼地城站站口而受惠。
車站本應在1980年代與港島綫一同興建。 但是當時前地鐵公司以上環站以西的路段客量不足及存在技術困難為由而未有展開工程。 在1980年代或之前的方案中，這個車站位於加多近街近堅尼地城巴士總站的地底，同時計劃配合將港澳客輪碼頭搬遷至車站旁邊。 堅尼地城站上方為公園及公共交通交匯處，出入口設計與兩個公園及交通交匯處互相結合，並使用啡黃色掛石作外牆裝飾，頂棚用料為玻璃，可以讓天然光滲透車站出入口內。 地底部分則分為兩層：L1層為車站大堂；而L2層則為兩個側式月台，月台設計與上環站相似，用作分隔出入站客流之用。
美菲閣: 美菲閣最近的交易
而標誌的旁邊畫上「Most 美菲閣 Troublesome Railway」的字句。 隨後塗鴉很快已被黑色膠袋遮蓋，直到當日下午牆壁已重新上油。 根據2005年6月的建議，堅尼地城站會作為港島綫延伸段──西港島綫的車站，而不是在較早前的建議中，一個南區地鐵支綫（當時也被稱為西港島綫，即現時南港島綫的前身）的車站。
美菲閣: 中原地產代理有限公司 (CENTALINE PROPERTY AGENCY LTD)
根據地鐵公司在2006年8月發表的西港島綫的修訂建議方案，堅尼地城站位於科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街及士美菲路一帶。 而車站地面出入口，即舊有的堅尼地城游泳池的位置亦會設有公共運輸交匯處，方便鐵路乘客轉乘其他公共交通工具。 堅尼地城站最早在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。