正因爲美善同道本身人流不多，每天早上總會在同樣時間遇到同樣的人，雖然互不相識，也從不嘗試打開話題來，卻有一種莫名其妙的親切感。 過去數個月，我總是沿美善同道回家，儘管那不是最快的路。 沙中線工程終於進發到我家樓下，整條馬頭圍道都變得烏烟瘴氣，放學後唯有繞到美善同道回家。 馬頭圍道是我熟悉的街道，但土瓜灣的鐵路工程總把我弄得滿臉灰塵，路也走得更困難了。
- 本廣告╱宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
- 馬頭圍道是我熟悉的街道，但土瓜灣的鐵路工程總把我弄得滿臉灰塵，路也走得更困難了。
- 50多年後， 這片荒蕪地帶已被公務員合作社發展成完整的社區，現已86歲的梁伯功不可沒：他興建了自己的樓宇，出資開發了附近路段。
- 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。
- 值得一提的是，經過此站後，將由原屯馬綫一期（馬鞍山綫）所採用的右上左落，回復成原西鐵綫的左上右落。
同時於土瓜灣道及馬頭圍道另有多條巴士及小巴路線，來往港九多處地方，交通十分便利。 在該區的地產代理透露，現時土瓜灣樓齡達七年的樓宇，平均呎價約兩萬元，假設重建的合作社達1,000呎，推算可獲得2,000萬元賠償。 地政總署資料顯示，土瓜灣美善同道6、8、10及12號，劃為「住宅(甲類)用途」，於1月份以1.8484億港元完成補地價，涉及住宅樓面約36,006方呎，以此計算每方呎補價約5,134元。 早前市場亦錄得一宗舊樓成交，為樂風集團購入旺角洗衣街181至183號全幢舊樓，作價3.1億，樓面呎價10406元，將重建為商住項目，總投資額涉逾6億，計畫重建成1幢22層商住項目，初步計畫1至2樓為商鋪，樓上則為住宅。 目前現址舊樓已拆卸，暫作為停車場用途，項目具重建價值，地積比約9倍，以佔地面積約4000方呎計算，可重建樓面約3.6萬方呎，以洽購價4.2億計算，樓面呎價約1.2萬。 業內人士指，市區舊樓重建項目有限，上述項目地段佳，銀碼不高，料重建精品住宅項目。
美善同道: 美善同道——土瓜灣的 Good Old Days
規模較大的土瓜灣項目，其項目範圍包括美善同道59至77號、99至117號、123至133號；美善同道82至128號；靠背壟道153至175號、181至189號等地方。 該地盤涵蓋屬「公務員建屋合作社計劃」下的樓宇、部分美善同道及江蘇街、政府土地上的小巷，及周邊部分公眾行人路。 計劃結束，過往興建的公務員合作社，形成現在土瓜灣社區裏別樹一格的獨特風光：一幢幢五顏六色、結構各異的低矮公務員樓疏落地豎立在美善同道和靠背壟道上。 幾條街道路寬闊，一些樓宇的騎樓鋪上各種顏色的紙皮石；一些樓宇的轉角位順着地勢設計成弧形；一些樓宇的頂層有懸橋⋯⋯每所合作社的建築風格迵異，但都外觀方正，如一個個彩色的火柴盒。 市建局今日（21日）公布重建公務員合作社的試點選址，兩個項目位於九龍城盛德街/馬頭涌道及靠背壟道/浙江街，重建後可建約3,140伙，當中在靠背壟道/浙江街項目中，會撥約1,000伙作公營房屋。 「盛德街／馬頭涌道」以發展項目形式推展，地盤面積是5,164平方米，項目範圍包括馬頭涌道51至77號、盛德街12至34號、及馬頭角道2至4A號內，屬「公務員建屋合作社計劃」下的樓宇、官地上的小巷，及周邊部分行人路。
建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。 政府當時給予合作社開出的條件之一是不能出售單位，但1980年代末政府修例，只要75%社員同意，合作社便可解散及分契，社員補地價後可自由買賣房屋。 好希望合作社幾經投票，不願解散的人仍佔多數，「大家怕閒雜人等，想保持住客都是公務員後代」。 沒料到去年5月，市建局宣布重建靠背壟道及浙江街一段，牽涉28個合作社共462伙住戶，預計興建1500伙私人房屋及1000伙公營房屋。 局方幾度上門鼓勵居民散社好辦事，但明碼實價的補償方案，卻要兩年後才落實。 保養積極——數十年來，好希望合作社社員積極保養樓宇，大廈內外都十分整潔。
美善同道: 車站佈置
至於靠背壟道/浙江街發展計劃，市建局建議在項目提供約2500個公私營中小型住宅單位，南面約三分之一會預留運房局興建公營房屋，並設約400個私家車停泊車位。 他補充，市建局職員正進行凍結人口調查，以確定住戶數目和了解樓宇的使用情況。 梁伯所居住的安寧苑合作社已經解散，多個單位已轉讓，現在該棟合作社連他在內，只剩下五名初代居民，自去年起亦面臨被政府收購的窘境。
《綠夜》為香港公司出品，由南韓公司協助製作，於去年2、3月在韓國拍攝。 美善同道 另一名女主角則為韓國女星李周映，參演過韓劇《梨泰院Class》、電影《嬰兒轉運站》等作品。 導演韓帥曾於第71屆柏林影展，以《漢南夏日》獲得新生代單元兒童單元最佳影片獎。
美善同道: 美善同道6至12號
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。 路线2从鸦兰街到美善同道(总站)大概路程4.03公里，全程约需18分钟,途经13个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九龙区专线小巴27m路。 路线3从鸦兰街到美善同道(总站)大概路程3.75公里，全程约需19分钟,途经15个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九龙区专线小巴28m路。 路线4从鸦兰街到美善同道(总站)大概路程4.76公里，全程约需19分钟,途经10个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴6f路。 路线5从鸦兰街到美善同道(总站)大概路程2.52公里，全程约需20分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新巴n796路→九龙区专线小巴13路。
美善同道: 香港大廈搜尋
其後再申請增加住宅（甲類）項目樓面面積，於2016年8月獲批，補地價金額約1.79億元，總樓面面積為3.87萬平方呎，樓面呎價約為4,624元。 翰畋前身為一幢6層高舊樓｢詠苑｣，原為公務員合作社，由發展商於2012年第3季以1.32億元購入。 方面，項目附近除了有土瓜灣市政大廈提供圖書館借閱服務外，另有海心公園、高山道公園及高山劇場供公眾使用。
B出口、馬頭圍道、天光道巴士站、土瓜灣市政大廈及好運樓，向後行則可前往美善同大廈、美善大廈14-44號。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名，但由於遠離馬頭圍邨周圍地帶，命名被區內人士質疑。
美善同道: 美善同大廈 位置地圖
新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程，車站主體結構於2016年12月大致完成。 三年幼稚園生活都在美善同道8號的「嘉麗佩幼稚園」發生，我讀上午班。 幼稚園後來結束營運，變成維修車房，及後更被私人發展商收購和合併重建，雖然樓盤已經成形，但未知幾時銷售。
- 市建局回覆電郵查詢時重申，選址考慮到項目地盤的土地發展潛力以及社區環境因素。
- 梁伯所屬的安寧苑3年前便進行了一次整體維修，包括翻新大廈石屎外牆、髹漆外牆、更換爆裂水管及維修地渠等，每戶支付近20萬，全棟樓宇一共支付了120萬以完成全面翻新工程。
- 近年房屋供應短缺問題加劇，發展商看準合作社地段的發展潛力，以高價或「樓換樓」的方式收購已解散的合作社單位，向政府補地價再重建作高級住宅。
- 【on.cc東網專訊】昨日(22日)一名18歲女子報案，指於周日(19日)凌晨在旺角界限街一酒吧飲酒後，登上一輛的士。
- 去年《施政報告》中提到，邀請市建局協助重建公務員建屋合作社地段。
- 公務員合作社樓宇重建涉及「雙重補價」，即業主要補地價才能轉售單位、發展商要「補高空」才能用盡地積比，一直是公務員樓重建的大難題。
張說，在約30年前，他花了約40萬元購入1,200呎的底層單位，現在時常面對渠務及衛生問題，坦言：「老鼠都捉過幾隻。」他又指，下雨天時渠道或會淤塞，不能去水，甚至倒灌出現動物的屍體，例如死老鼠等。 對於市建局打算收購，他表示雖然預料要大屋搬細屋，而且感到不捨，但仍歡迎收購計劃，只希望原區「樓換樓」。 然而，他表明善美閣約有10伙住戶，要「散社」仍需大部分人同意，只能順其自然。
美善同道: 車站位置
加上他不捨多年來的生活環境與社區網絡，想在合作社好好安老。 作為當時唯一能獲政府貸款的公務員房屋福利，梁伯便和醫院事務署同事共12人組成合作社，申請參與計劃。 美善同道 政府接受申請，在1961年批出九龍內地段第8025號用地，12名社員便需自行出資，規劃發展草圖，再聘請建築師設計圖則、建築商興建樓宇及地段的基礎建設。
連馬路兩旁的紅白色路障也開始褪色起來，反正就是沒有了對新建設的憧憬。 截至2015年11月30日，當中186個已經解散，尚有52個未解散。 在186個已解散的合作社中，14個已就轄下的樓宇向地政總署補地價，當中12個轄下的樓宇已重建。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。 不過港鐵回覆傳媒指，有關資料僅是港鐵作為內部參考用途，並未作實。
美善同道: 公務員「合作」 自己家園自己建 安居土瓜灣半世紀 敵不過重建？
合作社是由港英政府於五十年代推出的房屋福利，只需湊夠十個人，便可以在漁農自然護理署註冊建社，社員可在政府以特惠價格（約地價三分一）批出的土地上建屋。 除了土瓜灣之外，大坑、筲箕灣和北角等地都有這類「公務員樓」，計劃至八十年代終止。 身兼市建局非執行董事的測量師潘永祥稱，過往曾有私人發展商嘗試重建公務員樓，但由於補地價部分「計唔掂數」而放棄。 若由市建局進行重建，由於毋須補地價，可以釋放相關土地潛力，是較好的安排。 他又說，由於當年合作社成立時獲政府提供優惠，只需以低於市值地價取得用地，在賠償時扣減相應比例地價，或要求業主收到足額賠償後補地價，都是合理做法，亦不會構成雙重資助。
消息透露，為理順收購安排，市建局會協助解散合作社，亦會為受影響業主提供購買資助出售房屋選項。 市建局會沿用同區七年樓齡單位售價計算賠償，但考慮到業主會以部分補償金額補地價，之後未必能在私人市場重置居所，故當局作出特別安排，讓他們可以購買由房協在市區興建和管理的專用安置屋邨的資助出售單位。 美善同道 公務員合作社樓宇重建涉及「雙重補價」，即業主要補地價才能轉售單位、發展商要「補高空」才能用盡地積比，一直是公務員樓重建的大難題。 大公報記者走訪土瓜灣區的公務員樓，住戶普遍不反對重建，但關注補地價安排，擔心收到的賠償金額在補地價後，根本不足以重新購買另外一個單位，也有不少長者業主希望能原區安置。 有街坊認為即使有房屋需求也不一定需要清拆合作社，因為同區有更多殘破的樓宇應優先處理。
美善同道: 九龍, 九龍城, 土瓜灣, 美善同道 (Maidstone Road)樓盤
美善同大廈位於馬頭圍美善同道27-49號（中原樓市片區：馬頭圍）。 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。 港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街，經聽取地區意見後，港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計，保留了一條行車綫，以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道，將工程對居民的影響減至最低。 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。 在2009年沙中綫九龍城段諮詢方案中，港鐵公司建議走綫由啟德新發展區的啟德站開始，經馬頭涌道和馬頭圍道，在馬頭涌道以東及馬頭圍道以南，分別設置土瓜灣站和馬頭圍站。
美善同道: 設計
不過，亦有住戶指出，若要接受市建局收購，就要將部份賠償金額補地價，擔心獲得的賠償甚少。 消息稱，裕泰興等擁上址大部分業權，涉及美善同道6至12號雙數段，地盤面積共約4,800方呎。 本廣告╱宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
美善同道: 設計資訊
1981年香港更迎來首個公務員屋邨——位於葵涌坳的華員邨。 那是至今為止規模最大的公務員合作社，佔地38萬平方呎，共提供600個單位。 五十年代初，在伊利沙伯醫院當文員的梁伯得知港英政府推出「公務員建屋合作社計劃」。 作為長俸公務員的房屋福利，政府以三分之一的特惠地價批出土地，讓本地公務員以合作社形式，自行建造俗稱公務員樓宇的房屋。 當中規定合作社需由至少十個具退休金資格的公務員合夥申請， 政府則會以3.5%的低年息提供建屋貸款，由社員攤分20年償還。
美善同道: 車站象徵
計劃至1980年代結束，其間共有238個合作社成立，逾5000個單位建成，分佈於西灣河太寧街、長沙灣順寧道、九龍塘喇沙利道等。 昔日居住環境欠佳，政策正好為公務員提供了一個置業安居的希望，正如其中一間合作社的名字一樣——「好希望」。 憲報提到，馬頭圍的項目範圍包括馬頭涌道51至77號、盛德街12至34號、及馬頭角道2至4A號內，屬「公務員建屋合作社計劃」下的樓宇、政府土地上的小巷，及周邊部分公眾行人路。 美善同道 合作社計劃本大受歡迎，華員會欲繼續向政府申請興建公務員屋邨，但及後香港工業發展蓬勃，土地需求上升，使勞工、地價等成本飆升，政府難以繼續用優惠價格批地給公務員建屋。
雖然憤慨，但丁梓風還是有點樂天，認為只要不散社，政府也沒什麼理據能動用《收回土地條例》來收地，彷彿只要合作社存在，就有一股連推土機也能抵擋的團結力量。 幸好第二代住客丁梓風（化名）從長輩口中整合出不少來龍去脈，「顧名思義，（好希望）合作社是指為成員帶來好希望，有個長遠屬於自己的家園」。 但在他看來，當時的條款不算很吸引，「我們的單位當時賣$31,100，利息共$12,660，不算特別便宜。以前這兒是山旮旯，都是山，感覺像充軍塞外」。 他猜測計劃吸引社員的主因，是不用儲一大筆錢來付首期。 【本報訊】屯馬綫有望今年內通車，土瓜灣一帶發展加快，據地政總署公布，裕泰興創辦人「九叔」羅肇唐長子羅守弘完成收購多年的美善同道舊樓，早前補地價1.85億元，每平方呎樓面補地價約5,134元。 當年梁伯的租約列明，他需要在20年間每月還約160元，合計約四萬元的貸款額，以及每年繳交約7元的地段授予條件租金。