為方便將貨櫃船嘅貨物運送到港九各地，香港喺維港兩岸起咗好多個中流作業區。 由於中流作業可以將貨櫃船喺市區部份碼頭直接進行起卸工作，唔需要經過貨櫃碼頭起卸，可以避免路面上嘅交通擠塞或者唔夠位泊造成嘅延誤。 加上中流作業嘅成本低啲，幫咗唔少客提供多一種裝卸嘅選擇。
现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。 香港现时处理的货物对整个亚洲地区极为重要，而且大部份货物大部份地区与亚洲地区有关。 维多利亚港分隔香港岛及九龙两岸，因此维多利亚港的交通对香港的经济、民生、发展尤其重要，香港政府一直为如何连通两岸费尽心思。 1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。
维港湾会所: 维多利亚港烟花汇演
當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模嘅船塢，分別喺鰂魚涌，由太古洋行開嘅太古船塢，同埋喺紅磡嘅黃埔船塢。 船塢請嘅工人數以千計，造船技術同埋出產船隻嘅排水量都同日本差唔多。 但係由1970年代開始，香港嘅航運業開始衰退，地產業就開始起飛。 兩間船塢分別喺1970年代同埋1980年代拆咗，之後喺青衣一齊開香港聯合船塢，原本幅地就用嚟起住宅同埋商場，即係今時今日嘅太古城同埋黃埔花園。 维港湾会所 两位设计师皆认为，渡轮上的座椅非常特别，杨志超尤其喜欢上层的座位，每个都缀以夺目的星形标誌。 Dautresme则说：“椅背可以向前或向后推，真是一个很聪明的设计概念。
維多利亞港上雖然冇橋，但係底下家下有三條過海行車隧道，分別係1972年通車嘅香港海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車嘅東區海底隧道，同埋1997年通車嘅西區海底隧道。 據史書所講，大宋已經有軍隊留守官富場，即係今日嘅九龍灣成個海灣。 當時官富場唔係淨係海灣咁簡單，佢係有鹽呢種古時重要經濟產物。 因為香港係亞洲嘅重要港口之一，由20世紀初去到1970年代，造船業亦都好發達。
维港湾会所: 物业地图
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香港西区隧道有限公司在1997年获西区海底隧道30年的专营权。 因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担，被喻为「有钱人的海底隧道」。 在2001年，平均每日行车量只有39,700架次，远低于可供行车数目的180,000架次。 维多利亚港上虽没有桥梁横过，但它的底下现有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道（红磡海底隧道）、1989年通车的东区海底隧道，以及1998年通车的西区海底隧道。 西九龙海滨长廊，西九龙海滨长廊占地36000平方米，坐落西九龙南端，其入口位于九龙尖沙咀柯士甸道西与雅翔道交界。 维港湾会所 长廊在2006年进行过优化工程，在2007年2月1日起全面重新开放。
维港湾会所: 维多利亚港
海运大厦于1966年落成，除码头外还有写字楼及商场，不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙白号。 港澳码头位于香港上环信德中心，1985年启用，提供往来香港与澳门的高速客轮服务。 码头可应付每年1500万的旅客量，设有内、外两座码头，中间有60米宽的水道供船艇行驶，并以行人天桥连接。
- 海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。
- 维多利亚港两岸的天际线不断蜕变，这其中不变的风景，是120年来穿梭于香港岛与九龙之间的天星小轮。
- ”他非常欣赏椅子设计的简单原理 ── 左右对称的渡轮时而向前或向后航行，乘客可以根据航程调整座椅的方向。
- 山顶是游客热门的游览地方之一，香港的壮丽美景可尽收眼底，而晚上来到此地，从山上俯瞰世界著名的香港夜景，可感受香港动感之都的魅力。
- 因為噉出現第一次過海鐵路隧道雛型，1982年同前地鐵修正早期系統第四期工程一齊啟用。
- 它並不反映發展項目及其周圍環境之實際外觀、景觀及狀況。
政府在2017年10月进行招标，到同年11月10日截标时共有11个财团入标。 其后地政总署公布地皮由信和置业、会德丰地产、世茂房地产、嘉华国际及爪哇控股组成的财团以172.9亿元投得，每呎地价达1.75万元。 地价打破同年2月鸭脷洲利南道住宅地录得的逾168.55亿元纪录，曾经成为香港最贵住宅地王，并被媒体称“长沙湾地王”。
维港湾会所: 维港1号 One Victoria
之後「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，服務交咗畀油蔴地小輪。 该处地下亦设有港铁特惠站（港铁公司将该处称为“深湾办公室大楼”），为黄竹坑站乘客提供2港元车费优惠。 皇后码头在很多香港电影和电视剧中常常出现， 不论是男女主角英雄救美、偶遇、相识、谈心、定情、分手、三角恋摊牌等，都在此地发生，十分有趣。 缺德者乱抛垃圾到海中，船只漏出的油渍等问题均是水质下降的来源。 维港湾会所 此外，充满化学物的家居清洁用品经厕所排放到维港，特别是非典型性肺炎事件时期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。 香港早于1864年已曾举办环岛帆船比赛，2003年沙士疫症过后，采用原有航道恢复举行。
而一些商业机构也曾建议其他地点，如港岛北角区兴建邮轮码头，但遭反对而被搁置。 港九小轮有限公司共开办三条服务南丫岛的航线，其中包括2条来往中环市区的：中环←→南丫岛（榕树湾） 及中环←→南丫岛（索罟湾）航线。 1967年，政府在检讨香港交通同时，同时邀请英国交通研究专家就香港整体交通作出研究，首次出现过海铁路隧道计划的雏型。 香港星光大道是尖沙咀海滨长廊其中一个景点，2004年4月27日开幕，为表扬为香港电影事业作出过贡献的杰出人士（包括去世的和活着的）而建造，大道上有他们的手掌印，是香港的新旅游景点之一。 当中有国际武打巨星李小龙的铜像，铜像高2米，按照电影《龙虎门》的造型而制成。 太平山山顶早年就发展得很好，设立了香港最早通车的公共交通工具－－山顶缆车，沿途可饱览维多利亚港美景。
维港湾会所: 维多利亚港地理位置
1967年，政府檢討香港交通同時，邀請英國交通研究部門就香港整體交通做研究。 因為噉出現第一次過海鐵路隧道雛型，1982年同前地鐵修正早期系統第四期工程一齊啟用。 此外，1970年亦都曾經建議喺九龍尖沙咀起另一條過海鐵路隧道連接香港島嘅上環，因為資金同埋人口問題而拖延。 香港海底隧道，又叫做紅磡海底隧道（簡稱紅隧或者舊隧），係香港第一條海底行車隧道，1972年8月通車，用咗3億2千萬港幣去起。 家下係世界上最繁忙嘅4線行車隧道之一，同時亦係香港最繁忙、使用率最高嘅道路。
维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。 另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。 港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。 此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。 维多利亚港早年曾是不少水上活动的举行场地，但当下由于海港污染严重，及受填海工程影响，部分活动已移师其他地区。
维港湾会所: 维港汇
葵涌货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有九个货柜码头，泊位24个，可停泊最大型的货柜船。 码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，2004年，葵涌货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。 葵涌货柜码头处理的货物来自香港及珠江三角洲一带，对整个中国华南地区的对外贸易极为重要。 人数以千计，造船技术及可生产的船艇排水量皆与日本齐名。 但1970年代起航运业开始衰退，而香港的地产业则开始起飞，两间船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，在青衣合作开设香港联合船坞，原址则改建成住宅及商场，成为太古城与黄埔花园。 香港旅遊發展局嘅前身香港旅遊協會，曾經喺維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。
1990年代之后，由于陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。 今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。 此后，有一段长时间大部分航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。
维港湾会所: 维多利亚港交通信息
1900年代初，承办来往香港和九龙的小轮公司多达16家，海港上的渡轮一度蔚为奇观。 由于太多公司承办，担心混乱，香港政府在1919年起，批出专营权予「四约街坊轮船公司」，营办港九之间的渡轮服务。 维港湾会所 1924年1月1日，「四约街坊」专营权届满，由香港油麻地小轮船有限公司接办服务。 在未有过海隧道和过海地铁前，渡海小轮是往来维港两岸的唯一办法，香港的渡轮事业也曾一时兴盛。 最早的渡轮公司是1888年成立的「九龙渡海小轮公司」，由一位波斯教徒创办，来往尖沙咀与中环。
今天的维多利亚港在多次填海造地后面积已大幅减少，但交通却越来越繁忙，海浪因而比往日大，体积较小的船只在海上航行会摇曳不定。 港英政府早年便已开始进行填海工程以扩展土地，以致海港面积不断缩小。 今天，不少香港人开始关注维多利亚港的填海计划，并开展了不少保护维港的运动，当中以保护海港协会最为人所认识。 该会在1996年发动签名行动得到170,000个市民签名支持而成功推动保护海港条例，后于1997年6月于立法局最后一次会议时成为法例。 西区海底隧道简称西隧，是中国香港第三条过海行车隧道，1998年启用，是全港首条双程三线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。
维港湾会所: 香港填海工程
维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。 整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。 维港湾会所 维多利亚港（英语：Victoria Harbour）简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。 1990年代起，由於陸上交通事業嘅發達，香港政府對渡輪事業無大力支持，一啲碼頭例如佐敦道碼頭同埋大角咀碼頭一類往日比較繁忙嘅大型碼頭，喺西九龍填海後並無重建。 今日，九龍區就只剩返九龍城碼頭同紅磡碼頭呢啲冇鐵路連接嘅區先有渡輪服務。 西區海底隧道，簡稱西隧，係香港第三條過海行車隧道，亦係全港首條雙程3線行車嘅過海隧道同埋全港最大嘅海底隧道。
维港湾会所: 维多利亚港地理特性
其他设施包括三间享有室外泳池景的宴会厅、以海洋及船舱为主题的儿童玩乐室和烧烤场等。 在3月2日发展商正式推出第1期包括第1、2、3及5座，提供524个住宅单位，面积256至2,189方呎，包括开放式至4房，约7成单位为2房及3房。 與此同時，第五條過海鐵路隧道方案亦都係1989年提出，曾考慮用觀塘綫、機場鐵路或者九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）連接香港島嘅炮台山站同埋九龍嘅黃埔站。 英國1841年到1997年統治香港期間，海防軍隊主要係放響中環（今日叫金鐘嘅部份），鯉魚門同尖沙嘴一帶。
维港湾会所: 维多利亚港中流作业区
而由中国国家地理杂志社浓墨重彩推出的“专家学会组”奖项则别具一格，分成了山、湖泊、森林、草原、沙漠、雅丹地貌、海岛、海岸、瀑布、冰川、峡谷、城区、乡村古镇、旅游洞穴、沼泽湿地等15个类型。 其中，维多利亚海湾的海岸被评为中国最美八大海岸之一。 中国最美八大海岸之一，2005年10月23日，中国最美的地方排行榜在京发布。 此次活动由《中国国家地理》主办，全国34家媒体协办的“中国最美的地方”评选活动，历时8个月，共评出“专家学会组”、“媒体大从组”与“网络 手机人气组”三类奖项。 “媒体组”与“人气组”分别以媒体投票及网友、手机用户投票的方式各产生12个获奖优点。 2019年10月，信置和会德丰地产曾表示计划在2020年下半年推售项目，但最后延迟到2021年3月。