城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。 通宵路線方面，121及122線（今N121及N122）早於1976年4月1日起於此站增設轉乘服務，乘客可免費轉乘另一路線同一方向前往目的地。 由於原有免費轉乘方式令車長難以分辨真正轉車乘客，而且於特別節日凌晨，此站人流相當多，該項免費轉乘服務需要暫停，故從2007年4月2日起統一採用八達通轉乘。 新巴於2003年中旬前，曾命名此站為「紅磡隧道收費廣場」，惟「紅磡隧道」實際上並不存在，亦非海底隧道簡稱「紅隧」的全稱；其後更名為「紅磡海底隧道收費廣場」，直至新城資源整合後才跟隨城巴稱呼此站。 收費廣場所處的一段道路，常被市民以至各款地圖誤以為是康莊道一部分，九巴也把此站歸入康莊道（編號為HO06），新巴城巴網站內站柱資訊亦同樣描述此站位於「康莊道紅磡站外／對面」。
- 東鐵綫每列12卡列車可載客量約為3,750人，新九卡列車的可載客量則約為2,845人。
- 金鐘⟷沙田為出廠或回廠車，部分由金鐘往車廠的回廠車，會載客至沙田並清客。
- 位於地面嘅島式月台畀屯馬綫（原西鐵綫、沙中綫啟德至紅磡段、屯馬綫一期）用，而地底嘅島式月台會畀東鐵綫（今東鐵綫、沙中綫過海段）用。
然而，來往中國大陸嘅城際客運服務仍會以九龍稱呼紅磡車站。 紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站同的士站，有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。 同時，乘客可以轉的士或機場巴士往返香港國際機場，交通方便。 車站除咗提供本地線服務之外，亦提供往返內地嘅城際直通車服務。 車站有六個月台，月台➊到➍畀本地客車用，而月台➎➏嘅就畀直通車用。
红磡站: 服务差別
自九廣鐵路（英段）通車起，列車服務已分為頭等、二等及三等。 後來九廣鐵路局將二三等合併為普通等，車廂等級在電氣化後仍獲保留，成為本港唯一設有頭等車廂之路綫。 红磡站 紅磡⟷羅湖在金鐘開往羅湖的頭班車到達前，會開出數班由紅磡往羅湖的列車。
當時九廣鐵路的情況相當殘破，英軍最初負起修復鐵路的責任，並從英國訂購12輛蒸汽機車，在1946年至1947年抵港。 支線全線單軌行車，全長11.67公里，設有5個車站，客貨運兩用。 然而因沙頭角公路建成後客量大跌，支線最後於14年後1928年4月1日停駛。 ），清政府與英國議定修建九廣鐵路，後因英國正應付第二次波耳戰爭而中斷。 至1905年9月立法局通過興建九廣鐵路後，英國在清光緒三十三年（公元 1907年）恢復九廣鐵路的興建計劃。
另外，本站并邻近重要地标和住宅区，因此每日亦有不少乘客进出本站。 而每当邻近的香港体育馆有活动进行（如演唱会、国际体育赛事等），本站更会出现大量的人流。 现时本区区内大多是住宅楼宇，但其实过去本区是一个综合发展的区域，有工业（黄埔船坞）、商业、公共屋邨及私人屋苑。 但随着旧区（已拆卸的山谷道邨）重建，以及红磡湾的大面积填海，本区已经变成一个住宅为主的分区。 红磡站 红磡码头都随着搬迁，新填海土地有私人屋苑半岛豪庭、红湾半岛、香港理工大学学生宿舍等。 東方快車於同年9月26號下晝2點45分駛入九龍車站，同月尾將火車裝箱由船運往日本山口縣下松港，完成剩低日本部份嘅最後一段路程。 2021年：早上最繁忙一小時最繁忙路段為沙田至大圍，載客率以每平方米6人計算為58%，每平方米4人計算約41%。
到了1983年，红磡至罗湖之间全线双轨行车及提受流气化列车服务，而原来供机车转向的转车盘亦由站台后方的调车台（俗称“油炸蟹”）取代。 红磡（kàn）是一个位于香港九龙半岛的旧区，当中大部分地域都在九龙城区内，但油尖旺区的香港理工大学、香港体育馆及红磡海底隧道入口等地传统上亦算是红磡的一小部分。 呢個藝術品由三組作品組成，其中兩組放喺月台；一組大型裝置計劃放喺大堂。 透過將唔同年代同種類嘅行李同物件創作成雕塑及玻璃圖案，展現車站入面旅客唔同嘅失物。 红磡站 藝術家指藝術品經歷七年先至完成，並透露曾經因為社會經歷唔少事件，曾經諗過放棄繼續創作。 不過呢個藝術品令網民熱議，令人聯想2019年元朗襲擊事件同太子站襲擊事件不安場面。 沙田至中環綫起嗰陣，紅磡站重建咗兩層島式月台喺紅磡貨場地底（即而家紅磡站以東位置）。 位於地面嘅島式月台畀屯馬綫（原西鐵綫、沙中綫啟德至紅磡段、屯馬綫一期）用，而地底嘅島式月台會畀東鐵綫（今東鐵綫、沙中綫過海段）用。
屋顶采用波浪形设计，向南的波浪使用碧绿色钢材，向北的波浪则为玻璃天窗，而3面外墙则为玻璃幕墙。
红磡站: 红磡站屯马綫新月台今启用
黃琨暐指出，接駁巴士的班次於繁忙時間為約四五分鐘一班，但載客量難與鐵路比較。 至於受影響的客人數量，他表示在疫情之下，難以預計影響人數。 位於禁區內的直通車候車室紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。 該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點均於紅磡。 紅磡站（英語：Hung Hom Station），或稱紅磡車站，前稱九龍車站（英文：Kowloon Station），是香港港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站，同時亦是香港的城際客運鐵路總站，位於九龍九龍城區紅磡西南，行政上屬油尖旺區。 红磡站 在實時地圖上實時跟踪線路 26H (紅磡站(循環線) Hung Hom Station ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 26H 巴士 跟踪器或實時 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 Moovit為您提供九龍區專線小巴 GMB Kowloon的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士26H的站點。
不過2021年6月27號，西鐵綫連埋原本嘅馬鞍山綫夾埋叫屯馬綫，搭屯馬綫可以前往馬鞍山、土瓜灣、荃灣西、元朗同屯門等車站。 及馬鞍山綫車務運作的火炭車務中心整合到青衣控制中心作統一管理，以提升整個鐵路網絡的效率。 自2014年起，港鐵公司亦在不同東鐵綫車站進行改善工程，包括增加出入口、合併車站大堂、引入較快速的牽引式升降機等，為乘客帶來更方便及舒適的乘車環境。 於平日早上繁忙時間，最繁忙一段（火炭至紅磡站）的列車班次平均約為2分45秒一班。
2020年更新：2020年4月12日，因專線小巴6號線營辦商捷輝汽車宣布清盤而終止所有路線服務，同學請轉乘 26號小巴。 為紀念日本富士電視台成立30週年，東方快車開出一列由NIOE編組的特別列車，於1988年9月7日在法國巴黎里昂火車站啟程，途經前東德、前西德、波蘭、前蘇聯、中國及香港，最後以船運往日本繼續行程，全程15,494公里[來源請求]。 〈【11.14．港九全日總覽】紅隧收費亭多次被焚 旺角對峙不斷〉，《香港01》，2019年11月14日。 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 26H (紅磡站(循環線) 红磡站 Hung Hom Station ) 乘車費用約為 $5.30。 有關 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 巴士紅磡站(循環線) Hung Hom Station 什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士紅磡站(循環線) Hung Hom Station 的時間表。 第二阶段则会改建靠近巴士总站的北面大厅，并关闭所有大厅商铺。 所有大厅商铺已于4月2日结业，而工程于2017年2月19日完成。
香港境內的路段（「九廣鐵路（英段）」）屬英方建造、管理及營運；而由深圳起到廣州的一段（「九廣鐵路（華段）」）是由中方建造、管理及營運，華段線路在1949年改稱廣深鐵路。 東鐵綫服務預計於2022年6-7月延伸至港島區，為乘客帶來更便捷的鐵路服務! 公司會致力確保餘下工程順利進行，讓過海段及早竣工，投入服務市民。 2019年10月4日香港反对逃犯条例修订草案示威中，一群不明身份的人对港铁粉岭站实施破坏时，一列于晚间11点途经粉岭站的广九直通车被袭击。 后就列车被袭事件，港铁向《环球时报》发送声明，声明中提及列车班次为Z810。 红磡站 列车自粉岭站驶出后，因东铁线被投掷障碍物，一度被迫停留在粉岭站和上水站之间。 受此影响，多趟10月5日发车的广九直通车车次取消，至6日仍有一些车次取消。 软座车配属广铁广段（牌）港铁公司的九广通则使用由日本近畿車輛制的双层客车（廣州東站方向；往紅磡編號由10至1排列；当有一辆特等座车维修时，该车厢则为一等座车；其中会有1-2辆一等座车为行李合造车）。 目前，广九直通车由广州局集团使用指定可前往香港的10輛已安裝AWS的韶山8型电力机车（SS8）作为机车。
包括Burger King、鸿福堂、日出茶太、烧味站、点一龙和北海道牧场餐厅，但到2019年1月2日突然宣布即日起结业，现位置已改为由美心集团经营的美心food²和星巴克。 大厅亦设有香港邮政邮箱，方便乘客在车站内投寄邮件，以及“会员服务站”供乘客享用港铁友礼会的会员优惠。 九广铁路原本的南面尽头站位于尖沙咀，但该站使用逾半世纪后，未能满足日益增加的运载需要，加上该站附近已有相当的发展，政府遂另觅土地，兴建新的铁路总站。 最后的决定是在海底隧道旁的填海地上，斥资1.5亿港元兴建新站，也就是现在的红磡站，同时在车站旁兴建红磡货场。 随后于同年11月30日启用，正式名称仍为九龙车站，但民间普遍以“红磡火车站”称之。
当时每日开行广九直通旅客特别快车一对，广州开往九龙的91次列车，开车时间是上午8时30分；由九龙开往广州的92次列车，下午1时开车。 东风3型内燃机车牵引由10辆空调软座车、1辆发电车、1辆餐车、1辆行李车组成的列车车底，当时单程票价为应合港币53.5元/人民币16元（当时汇率约合每百港元兑换人民币30元）。 旅客可以在广州办理出境手续后，直接乘坐火车从广州到达九龙站（红磡站），然后办理入境手续，免去了携带行李徒步走罗湖桥的过程。 而负责列车乘务工作的列车员，由原广深二组所担任（后来改称广九客运段广九二组，20世纪末改名为广九车队）。 红磡站 第一批48名直通车列车员，不仅是从广州铁路局3000多名列车员中挑选出来的，而且条件非常严格，并要通过政治检查，且每位乘务员不得有收小费、红包的行为。 广九车队先后获得全国五一巾帼标兵岗、全国三八红旗先进集体、全国新长征突击队、全国青年文明号等荣誉。 另外，廣九直通車于1993年开行至佛山站的直通车，同时在1995年至2017年一度延长至肇庆站始发。
《蘋果日報》訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構必須有足夠承托力，港鐵沙中綫紅磡站月台混凝土層有3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米混凝土重2.3噸計算，整個月台層自重就有34,500噸重。 該業界人士指，一般承建商有做ISO認證，應一套嚴格標準施工，質疑承建商禮頓未有跟隨，自從沙中線爆出鋼筋被剪短醜聞後，自己亦告誡親友日後避免前往該月台搭車。 红磡站 港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但蘋果日報取得的工程時間表顯示，部份涉造假鋼筋早在2015年9月已灌入混凝土。
直播｜5.15通車上水到金鐘40分鐘 紅磡到會展收10.1元〉，《香港01》，2022年5月3日。 下午5時許，一列新9卡列車（D022/D024編組）在大埔墟站前往大學站途中突然斷電及緊急煞車，部分車廂照明、冷氣系統及顯示屏等中斷，列車到達紅磡站後停止服務回廠。 發生供電故障，期間紅磡站來往沙田站列車服務一度暫停，而其餘各站則只能提供有限度服務。 而正因為東鐵綫全綫沒有安裝月台安全門的緣故，過往乘客不慎墮入路軌或跳軌自殺的事件屢見不鮮。 金鐘站、會展站及紅磡站新月台裝有月台幕門，其餘車站則未有安裝月台安全門。 本綫為港鐵唯一一個仍有車站未有安裝月台安全門的重鐵路綫。 MIS車站於1980年2月12日因應修正早期系統過海段通車而啟用，現時使用之月台於2022年5月15日啟用。
红磡站: 紅磡 寶其利街 總站
九铁于1993年于中层兴建2个大厅，以及于站台尽头兴建一个以粉红色为色系、连接站台及中层的大厅，以及连接的E出口，方便乘客前往尖东海滨长廊；与此同时，亦将调车台轨道缩短至仅5-7号站台可使用。 不过为配合尖沙咀支线，站台尽头的大厅及E出口于2001年2月1日起永久封闭及拆卸，以兴建尖沙咀支线。 红磡站平台设有红磡站公共运输交汇处（巴士站、小巴站、出租车站），内有多条巴士、小巴线路或出租车往返香港主要各区。 同时乘客可在此换乘出租车或机场巴士往返香港国际机场，交通非常便捷。 该工程主要包括全线铺设双轨和列车电气化，2项工程的起点均于红磡。 為配合西鐵綫延伸，港鐵翻新過紅磡站，包括喺現有月台安裝新電梯、改裝月台南面嘅機房、進行有關升降機嘅工程、為地板打蠟同埋安裝月台吊板、班次顯示屏等。 此外，原本封閉嘅1號同4號月台重開，1、2號月台以及3、4號月台就作東西鐵綫間跨月台轉車之用。
红磡站: 位置資訊
東方快車於同年9月26日下午2時45分駛進九龍（紅磡）車站，同月底把火車裝箱由船運往日本山口縣下松港，完成餘下日本部份的最後一段旅程。 車站有名為「失而復得」的車站藝術品，由香港本地藝術家林嵐創作。 該藝術品由三組作品組成，其中兩組位於屯馬綫月台；一組大型裝置計劃設置於大堂。 透過將不同年代及種類的行李和物件創作成雕塑及玻璃圖案，以展現站內旅客的不同失物。 藝術家指藝術品經歷七年才完成，並透露曾經因社會經歷不少事件，曾想過放棄繼續創作。 該藝術品亦引起網民熱議，有網民更聯想到2019年的元朗襲擊事件和太子站襲擊事件的場面。 車站在東鐵綫過海段於2022年5月15日通車後，原有的東鐵綫1／4號月台路軌於同日起停用，將會連同之前停用的前西鐵綫月台路軌作為東鐵綫列車的停泊側綫。 另外，港鐵亦在2016年興建沙中綫期間在車站C出口大堂外設置多間街舖，其中包括便利店、麵包餅店、點心蒸飯店等。 据2021年4月港铁官网显示，红磡站设有14个出口，当中出口分布于各车站大堂。
第二階段則會改建靠近巴士總站的北面大堂，並關閉所有大堂商舖。 所有大堂商舖已於4月2日結業，而工程於2017年2月19日完成。 雖然紅磡站鄰近尖沙咀站和佐敦站，同時亦屬於油尖旺區，但票價卻存有顯著差異，亦有短程票價比長程昂貴之情況出現。 如從原地鐵線較遠之車站出發前往本站，會被收取最高$3.5（單程票）$2.9（八達通）之差價。 閣樓層分為南北兩部分，其中南邊部分曾經於2016年5月開設美食廣場「食東西」，食肆包括Burger King、鴻福堂、日出茶太、燒味站、點一龍和北海道牧場餐廳，但到2019年1月2日突然宣佈即日起結業，只餘下源福堂繼續營業。 原址到2019年10月改为由麥當勞承租，為香港唯一設兒童室內樂園區和親子閱讀樂園的麥當勞。 而北邊部分則由美心集团经营的美心food²和星巴克，並於稍後時間興建連廊連接兩邊。 2020年1月28日，因應2019冠狀病毒病疫情，時任行政長官林鄭月娥宣布須大幅縮減兩地交通，並由同月30日凌晨起暫停紅磡站口岸服務，自當日起本站的城際直通車服務亦會暫停，直至另行通知為止。 1986年年中，红磡湾填海工程开始，开辟了37公顷新土地，其中5公顷拨作九广铁路公司兴建新货场之用。