2011年6月18日，下午四時許，一輛行走86B線的丹尼士巨龍（AD164，車牌號碼GJ4309）在荔枝角青山道與一輛正駛出油站的私家車相撞後，私家車失控鏟上行人路撞向人群，4人受傷。 2011年2月20日，晚上十一時許，一輛行走13X線的富豪超級奧林比安（3ASV472，車牌號碼KU7530）在秀茂坪道轉入曉光街時，疑因閃避途人而失控衝上行人路，撞毀一列欄杆再衝向山邊，左前輪懸空於懸崖之上；事件中無人受傷。 2010年10月23日，早上八時許，一輛行走60M線的的猛獅24.310（AMN21，車牌號碼JU3416）在屯門公路撞向一輛撞向山邊的私家車後，再遭尾隨的兩輛貨櫃車、一輛搬屋貨車和一輛密斗貨車撞及車尾，三人受傷。
2004年12月3日凌晨，一輛停泊在屯門市中心巴士總站的富豪超級奧林比安12米雙層巴士（3ASV1，車牌號碼JE1053）被一名九巴維修技工及朋友偷駕，巴士行走10公里後在青田路左轉震寰路時失控鏟上路旁草地後再衝上路中心花槽，撞毀10米鐵欄、一條燈柱及一棵樹後始停下。 2004年11月9日，早上八時許，一輛行走73X線往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR357，車牌號碼HN3158）在大埔公路 – 沙田段撞向前方一輛故障的私家車後，再遭尾隨旅遊巴及私家車撞及車尾，事件導致41人受傷。 2002年12月20日，早上八時許，一輛空載的丹尼士巨龍（S3N171，車牌號碼DW6978）在聯合道轉入橫頭磡東道時與對面線一輛校巴相撞，校巴上8人受傷。 2002年6月5日，凌晨零時，一輛行走N241線的丹尼士巨龍（ADS124，車牌號碼GU6963）在青衣西路左轉楓樹窩路時，車長報稱閃避切線車輛導致失控，掃毀路邊欄杆，再衝上約一米高的花槽，半邊車身擱在花槽上，意外中無人受傷。 事後九巴派出工程車到場，工程人員認為巴士有翻側危險，先安排另一輛巴士泊在旁邊作依靠，然後召來吊臂車將巴士吊走。 2001年9月1日，早上七時許，一輛行走72線往奧運站方向的丹尼士巨龍11米（S3N40，車牌號碼DM9680）在大埔公路上斜時因減慢車速，遭尾隨的客貨車撞及車尾後，客貨車失控衝過對面線與一輛運魚貨車及運菜貨車相撞，客貨車司機死亡，另有6人受傷。
紅磡索螺絲: 【窩輪牛熊證網上工作坊2023】睇好傳統板塊定新經濟股|港股過年後可唔可以延續升勢|內地大力振興消費市場 經濟可唔可以復常|瑞信何啟聰 Trade K 紅磡索螺絲
現在，一批借下大量美元債的上市公司可以說是大減磅，雖然人民幣兌美元6.8這個水平，只是回到2019年初的水平，與2018年的6.2至6.3水平，還有一段距離。 但如果美國利率真的見頂的話，中國開關帶來的經濟反彈和人民幣回升，將會造成雙重利好。 而最受惠的，則應該是一批借下不少美元債的中資上市公司，之前人民幣貶值，對這些公司造成重大壓力，他們要用更多的人民幣才能償還美元債的利息，變相百上加斤。 花旗集團個人銀行及財富管理首席執行官Anand Selvakesari表示，隨著中國內地和香港的重新開放，開始看到亞洲財富管理業務的客戶活動有非常不錯的回升，集團將會繼續增聘財務顧問。
港鐵於6月中旬向政府提交港鐵沙中線紅磡站的報告，但中科的證供不被公開，港鐵當時指因涉及刑責問題；中科於6月26日回覆傳媒稱已就相關事宜先後3次聯絡港鐵採證負責人，及1次聯絡港鐵工程總監黃唯銘，但卻全數被拒聽。 中科又表示，在向港鐵作供期間，多次被禮頓的法律代表，以超越臨時寬免保密協議範圍為由打斷，當時禮頓並無反對中科已作出的證供，而港鐵及港鐵律師亦並無任何表示。 中科再次重申，既然就連禮頓代表都已當場知悉證供，港鐵根本沒有合理理據隱藏該等資料，而港鐵律師一直保持沉默，有容許禮頓影響報告(向路政署提交)內容之嫌。 港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但蘋果日報取得的工程時間表顯示，部份涉造假鋼筋早在2015年9月已落石屎。 到5月31日，港鐵再度發新聞稿，改口暗示在2015年12月前已得悉有「施工質量問題」，不過未有交代發現問題的確實時間、數量及位置。
紅磡索螺絲: 港鐵高層迴避對偷工減料指控
2006年2月19日，下午三時許，一輛行走960線的丹尼士三叉戟（ATR258，車牌號碼JS7285）在西九龍快速公路撞向一輛工程車，4人受傷。 2005年10月26日，晚上七時許，一輛行走265M線的Neoplan Centroliner（AP119，車牌號碼JZ2946）駛至屯門公路近麗城花園時車尾着火冒煙，肇事巴士車尾嚴重焚毀。 2005年7月12日，凌晨約三時許，一輛行走N237線的三菱MK117（AM127，車牌號碼FG1189）在葵福路與興芳路交界停紅燈時，對面線一輛正前往執勤的警車與沿興芳路行駛的的士相撞，的士撞向葵福路一支交通燈後再撞向巴士，而警車則撞向路中石壆後停下。
1991年3月25日：一輛利蘭奧林比安11米巴士（S3BL46，車牌號碼DL2328）發生交通意外。 1987年8月24日，一輛行走81K線的利蘭勝利二型（G418，車牌號碼CU9737）在大涌橋路及沙燕橋交界與一輛客貨車相撞，客貨車其後翻側，一名乘客受傷送院。 1985年2月2日，一輛行走九龍塘站至圓洲角的82M線勝利二型雙層巴士（G208，車牌號碼CG9771）在沙田獅子山隧道公路右轉入大涌橋路時翻側，63人受傷。 1984年6月13日，下午四時許，一輛行走3C線的丹尼士喝采（N261，車牌號碼CN9346）在彌敦道及亞皆老街交界與一輛行走72B線的利蘭勝利二型（G455，車牌號碼CV8584）相撞，11人受傷。
紅磡索螺絲: 工程爭議
2010年3月17日，早上十一時許，一輛行走16線的富豪奧林比安（3AV216，車牌號碼HD9250）在觀塘道停站時遭一輛行走九龍專綫小巴63線的豐田Coaster撞及車尾，13人受傷。 2009年7月10日，一輛跨境直通巴士在九龍塘窩打老道右轉往歌和老街時懷疑誤認燈號，與一輛行走182線（往愉翠苑方向）之亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE31，車牌號碼KZ9022）相撞，13人受傷。 2008年12月30日，早上十時許，一輛行走2A線的斯堪尼亞N113（AS16，車牌號碼GW2556）在觀塘道遭尾隨的一輛公共小巴撞及車尾後，小巴再撞向巴士車頭，兩名小巴女乘客受傷。 紅磡索螺絲 2008年11月3日，早上九時許，一名入職三個月的司機駕駛一輛行走29M線的丹尼士三叉戟（ATS126，車牌號碼KP2734）在景泰街左轉太子道東時因閃避切線的士，失控鏟上行人路，撞向一間中學的外牆，車上上一對年老夫婦受輕傷送院。 2008年10月29日，下午一時許，一輛行走21線的富豪奧林比安（AV118，車牌號碼GW7052）在馬頭圍道近家維邨遭尾隨一輛九龍專綫小巴8號線的豐田Coaster（HE7132）撞及車尾，15人受傷。
- 63XKK28833ASV311富豪超級奧林比安12米，ALX500車身車廂嚴重燒毀，車身右邊有八成被燒光，直接報廢。
- 由於建議選址內有三處介乎二級至三級的歷史建築，政府會進行研究及擬定保存文物的方法。
- 2009年7月20日早上，接連有2輛行走49X線之丹尼士巨龍11米冷氣巴士於接近城門隧道往沙田方向之出口外發生車禍。
- 行走66M線的巴士在屯門公路近置樂花園疑天雨路滑收掣不及，撞向前面一輛行走57M線的巴士，10人受傷。
- 2014年10月5日，晚上十一時許，一輛行走81線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR370，車牌號碼KW8531）在大埔公路近六合村與一輛失控越線的私家車相撞，私家車司機死亡。
2018年8月7日，政府指港鐵於6月中和7月13日提交有關沙中綫紅磡站工程的報告有資料不符及嚴重偏差，包括月台的鋼筋連接螺絲帽減少達2000顆，而且兩份報告資料前後出現矛盾。 路政署署長鍾錦華指承建商及分判商的陳述，有極大出入，已對沙中綫工程管理層沒有信心。 紅磡索螺絲 屋宇署署長張天祥指昨日曾到該站視察，暫沒發現異樣及裂痕，認為月台無結構安全問題。 對於港鐵在報章刊登廣告，稱有人單方提控揣測會影響公眾對鐵路基建的信心，最初揭發事件的工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻批評港鐵浪費金錢，「玻璃心」且「小家」，強調中科聲明都是建基於事實，並非危言聳聽，認為港鐵要檢討監管工程制度。
紅磡索螺絲: 沙田至中環綫
因為若果沙田至中環綫駛入黃埔的話，車程將會被延長，而且會使鐵路定線因遷就黃埔站而被迫偏側。 由於沙田至中環綫顯徑站至鑽石山站之間路段會途經黃大仙馬仔坑一帶，並計劃封閉馬仔坑遊樂場，作為沙中線施工地盤，日後會興建永久通風樓和緊急出入口。 遭到鄰近屋苑如天馬苑、天宏苑、鵬程苑、翠竹花園、竹園南邨及竹園北邨等居民反對，認為興建永久通風樓會影響日後該區空氣質素及休憩用地馬仔坑遊樂場比大大縮減，嚴重影響該區居民生活。 黃大仙區議會提議於馬仔坑遊樂場改以興建港鐵車站竹園站和連接黃大仙站以方便該區居民，聲稱可減低民怨，以及紓緩鑽石山站未來作為沙田至中環綫轉駁觀塘線乘客的使用量。 所以九鐵於2004年9月提交的最終方案擬稿中取消在慈雲山設站的建議，改為興建地面自動輕便運輸系統，連接鑽石山站和慈雲山南部的慈樂邨。
- 2010年3月17日，早上十一時許，一輛行走16線的富豪奧林比安（3AV216，車牌號碼HD9250）在觀塘道停站時遭一輛行走九龍專綫小巴63線的豐田Coaster撞及車尾，13人受傷。
- 早上6時左右，第一部肇事的丹尼士巨龍11米冷氣巴士（AD269，車牌號碼GR7513）撞向一部屬於中華電力的亞歷山大丹尼士Enviro 500員工巴士（319，車牌：NV6750），事件中有13人輕傷。
- 2006年10月9日，下午五時許，一輛行走42C線的丹尼士三叉戟（ATR160，車牌號碼JD3231）在青荃橋往長安迴旋處支路遭鄰線失控撞向石壆傾側的貨車壓向巴士右邊車身，一名乘客受輕傷。
- 肇事九巴因為17年車齡而不獲修復，已於同年7月31日正式除牌退役。
- 〈小西灣藍灣半島巴士站外 九巴剷行人路撞牆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港01》，2019年7月30日。
- 2013年11月18日，凌晨三時許，一輛行走N241線的富豪B9TL（AVBWU231，車牌號碼RG2617）在尖沙咀漆咸道南及柯士甸道交界撞向前面兩輛的士，其中一輛的士司機及乘客不適送院。
2003年5月6日，晚上十時許，一名女車長駕駛一輛三菱MK117J（AM110，車牌號碼EW1568）行走212線當日往黃埔花園的尾班車，駛經深旺道時突遭一名假扮乘客的獨行匪徒從後箍頸及用硬物指嚇，要求借用巴士往新界接載十多名「人蛇」，遭女車長拒絕。 匪徒其後盜駕巴士接應同黨，當巴士駛至觀塘敬業街時將車長財物掠空後逃走，女車長最後由途人協助報警將其送院。 1999年2月22日，清晨六時許，一輛九巴都城嘉慕都城11米非空調巴士（S3M53，車牌號碼DP889）剛接載完員工後返回青衣車廠時，駛至青衣西路近油站失控，撞向一個燈箱及路中心石壆後向左翻側，車尾冒煙著火，無人受傷。 1997年10月17日早上，一輛空載的丹尼士巨龍（S3N365，車牌號碼GA5685）在葵青路撞向石壆，再遭一輛運油車撞及車尾，兩車司機受傷。 1993年6月16日，中午十二時許，一輛行走32B線的利蘭勝利二型（G273，車牌號碼CK5591）抵達象山邨巴士總站落客時，旁邊的山坡發生山泥傾瀉，沙泥湧入巴士下層車廂，部份乘客走避不及被沙泥淹埋，事件造成1死5傷。
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隧道公司人員及消防員到場將火救熄，車尾沙板及下層後排座椅被焚燬，車長及4名乘車吸入濃煙不適送院。 2000年2月2日，早上八時許，一輛行走259D線的巴士在屯門公路近掃管笏撞向前面一輛行走60線的巴士，兩輛巴士共24人受傷。 1999年5月7日，晚上九時許，一輛行走60X線的利蘭奧林比安（S3BL293，車牌號碼DY9913）在彌敦道近登打士街被尾隨一輛私家車撞向車尾，巴士車尾位置凹陷，車上一名乘客報稱不適，連同私家車二人一同送院治理。
2014年5月9日凌晨，一輛駛往元朗車廠的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS114，車牌號碼KL9510）在元朗宏達路與屏會路交界與一輛的士相撞，兩名司機受傷。 紅磡索螺絲 2013年11月4日，下午約五時，一輛行走89D線的富豪奧林比安（3AV308，車牌號碼HG3782）在馬鞍山錦英路撞向前面一輛空載的龍運巴士Enviro500（8425，車牌號碼PF6764），3人受傷。 2013年9月14日，上午9時，一輛行走98A線往坑口(北)的富豪超級奧林比安巴士（3ASV60，車牌號碼JH4035）沿將軍澳道行駛，轉入秀茂坪道支路時車尾突然冒煙起火，車長及時疏散車上25名乘客，事件中無人受傷。
紅磡索螺絲: 發現遺蹟 港鐵拒原址保護
1997年3月17日，早上十時許，一輛行走98A線的斯堪尼亞N113（AS5，車牌號碼GV9197）在將軍澳寶琳北路被一輛泥頭車撞及車尾，12人受傷。 1989年3月20日凌晨：一輛停泊觀塘巧明街工業大廈對開外的都城嘉慕威曼都城（M59，車牌號碼DF4437）發生火警。 1986年3月13日，一輛由筲箕灣往美孚的102線丹尼士巨龍12米巴士（3N50，車牌號碼DD6266），在鰂魚涌英皇道近芬尼街失控衝上路中心的安全島，撞倒一批等候過馬路的途人，釀成2死6傷。
1981年11月24日，一輛載滿乘客，行走荔景至九龍城碼頭的45線勝利二型雙層巴士（G58，車牌號碼CB5135）在下午5時30分，於何文田駛落佛光街往右轉入忠孝街時失事，衝上路邊石壆剷上行人路，再撞毀路邊鐵欄，衝下路旁山邊翻側。 紅磡索螺絲 當時正值下班繁忙時間，車上載着超過100名乘客，失事後乘客不斷呼叫，不少頭破血流，手腳骨折，事件導致66人受傷；事後九巴需另購一套新車身重建肇事巴士。 1980年12月8日，一輛行走89線的利蘭勝利二型（G95，車牌號碼CC5819）在獅子山隧道沙田入口突然起火，消防到場將火救熄後，巴士嚴重焚毀，意外中無人受傷。 事後九巴需另購一套新車身進行重建，並於1983年以新登記車牌CY4529重新投入服務。 1956年5月20日，一輛行走九龍佐敦至元朗的16線巴士（車牌號碼4979）在青山道14咪附近，青龍頭至大欖之間因閃避電單車扒頭失控撞向路邊石柱，然後翻墜百尺懸崖，2死31傷。
紅磡索螺絲: 紅磡索螺絲
肇事巴士事後因17年車齡而不獲修復，已於同年7月27日正式除牌退役。 1998年3月3日，一輛行走74X往大埔中心的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV142，車牌號碼GX7569）駛至吐露港公路近白石角時，撞向一輛故障的貨櫃車，巴士車頭及整個左邊車身被削開，共造成17人受傷。 （相關新聞片段（页面存档备份，存于互联网档案馆））由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，事後九巴於訂購第一批富豪超級奧林比安時，額外購入一副後期版本的富豪奧林比安車身重建，並於1999年復出。
不過，於2011年11月11日，政府刊登憲報，宣佈取消興建鑽石山列車停放處，並改為於紅磡貨場停放列車。 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵新修訂之建議方案，除加入早已拍板的顯徑站外，亦修改土瓜灣一帶走綫由土瓜灣道改走馬頭圍道。 新走綫使宋皇臺站及土瓜灣站更靠近舊區，方便更多區內市民使用沙中綫。 沙中綫興建的另一變數，是九廣鐵路公司與地鐵公司計劃合併，該線將於不久作出重大變化，融合兩鐵的現有系統再作規劃。 而立法會交通事務委員會財經事務委員會一份名為「兩鐵合併─建議的未來路向」的文件亦建議沙中綫以東鐵過海來興建。 1994年，政府發表《鐵路發展策略》，落實先興建尖沙咀支線、馬鞍山鐵路（現稱馬鞍山綫）及將軍澳綫，而其餘路段再作考慮，當中亦包括東部走廊及第四條過海鐵路。
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消防接報到場後將火救熄，經初步調查後懷疑機件過熱起火，事件中無人受傷。 九巴工程經理潘強在同年8月8日的記者會中承認，意外是人為疏忽導致，已對沒有上緊油渣泵螺絲的工程人員作出紀律處分。 1996年7月9日，下午四時許，一輛行走51線的都城嘉慕威曼都城（M71，車牌號碼DH145）在錦田公路近石崗機場與一輛行走元朗至上村線的豐田Coaster（EJ6044）公共小巴相撞後，巴士再撞向前面一輛客貨車，小巴上一名女童死亡，另有6人受傷。 1996年6月23日凌晨四時許，一輛行走員工接送車往錦田方向的利蘭勝利二型（G159，車牌號碼CG3026）在青山公路—潭尾段錯誤駛入一條高度3.5米的橋底，整個車頂被撞脫，事件中無人受傷，但一名到場調查的警員則不慎跌倒遭玻璃片割傷，需送院治理。 1994年5月28日晚上十一時許，一輛行走69M線往荔景（南）方向的利蘭奧林比安（S3BL288，車牌號碼DY9392）在青山公路—藍地段近泥圍遭一輛挖泥車吊臂撃中車頂，整個上層全毀，6人受傷。 事後整副車架被更換（由富豪汽車代工），並改用空調巴士的車嘴，1995年復出。
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2016年4月23日，早上十時許，一輛行走264R線的富豪B9TL（AVBWU46，車牌號碼PK4024）在吐露港公路近林村交匯處行駛時，因前面的巴士突然減速，導致後面一輛密斗貨車收掣不及撞向其車尾。 2016年4月14日，晚上十時許，一輛行走75K線的富豪超級奧林比安（3ASV444，車牌號碼KT5421）在大埔鄉事會街右轉寶鄉街時懷疑機件故障導致失控，撞向路中安全島後鏟上行人路，然後撞向寶鄉邨地盤牆身，3人受傷。 2015年6月12日，凌晨零時50分，一輛空載的富豪奧林比安11米巴士（AV448，車牌號碼HT1936）駛至龍翔道近牛池灣彩虹邨對開上天橋時懷疑閃避一輛切線車輛時失控，巴士撞向路中石壆後全車向右翻側。 肇事九巴因為17年車齡而不獲修復，已於同年7月31日正式除牌退役。
紅磡索螺絲: 政府不信任港鐵管理 勒令管理層離職
1984年12月16日，一輛行走68M線的利蘭勝利二型（G363，車牌號碼CS4328）在青山公路—屏山段近唐人新村行駛時，車長遭四名手持鐵尺男子襲擊，巴士於無人駕駛情況下撞向路邊燈柱。 紅磡索螺絲 而該四名男子在交通意外發生後將車長拖出車外，繼續毆至血流披面始逃去。 1984年3月5日，下午二時許，一輛行走3M線的丹拿珍寶（D987，車牌號碼BS5400）在慈雲山邨第61座外巴士站撞向前面一輛行走3C線的丹拿E型（D457，車牌號碼AD7363），7人受傷。 1981年2月22日，一輛行走12線的AEC Regent五型（A52，車牌號碼AD4844）駛至上海街近長沙街巴士站時，突然失控撞向附近大廈石柱，一名在該大廈擺檔的織補師傅被塌下石屎壓死，車上亦有9名乘客受傷。 1978年9月2日，下午二時許，一輛行走30線的雙層巴士沿荔景山路轉上天橋時，前方之貨車突然溜後，巴士司機閃避不及，導致巴士車頭與貨車車尾猛烈碰撞，巴士上13名乘客受傷。
2012年7月27日，凌晨一時許，一輛空載的富豪B9TL（AVBWU177，車牌號碼PY3244）在彌敦道近快富街巴士站撞向前面一輛行走68X線的丹尼士三叉戟（ATR313 車牌號碼KU6605），5人受傷。 2012年7月25日上午，一輛行走265M線的Neoplan Centroliner12米巴士（AP90，車牌號碼JV7964）在元朗公路十八鄉迴旋處撞向前方一輛因路面積水而減速行駛的貨櫃車拖架，車頭嚴重損毀，司機被困駕駛室內，要由消防員救出送院治理。 2012年7月4日，下午3時許，一輛行118路線往深水埗（東京街）的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR3，車牌號碼HU5515）在東區走廊近健康中街對上時，撞向一輛貨車，2人受傷，巴士車頭損毀。 2012年3月5日，早上九時左右，一輛行走89D線的Enviro500（ATE78，車牌號碼LE427）在觀塘道與一輛私家車相撞，私家車翻側，兩車司機及兩名乘客受傷。
紅磡索螺絲: 工程爭議
2017年2月18日，下午一時許，一輛行走64K線往大埔墟站方向的丹尼士巨龍9.9米雙層巴士（ADS206，車牌號碼JC2777）在林錦公路，駛至近寨乪村時被一輛泥頭車撞及車尾，巴士司機及三名乘客受傷。 肇事巴士翌日於沙田車廠內被一輛拖車拖往維修坑期間撞向停泊在廠內的一輛富豪B9TL（AVBE28，車牌號碼MU4857），事後九巴因為17年車齡而不作修復，已於同年3月3日正式除牌。 2015年2月11日，早上十時許，一輛行走57M線的富豪超級奧林比安（AVW82，車牌號碼LY7610）在屯門旺賢街左轉入石排頭路時，車長疑將油門誤當腳掣導致巴士失控，掃毀行人路鐵欄後，衝上行人路，撞毀鐵絲網，最後剷入一個山坡內，無人受傷。
2018年10月28日，晚上十一時許，一輛行走51線的Enviro200 Dart（AAU18，車牌號碼PY3697）在荃錦公路近大橋村與一輛失控越線私家車相撞，巴士被撞後失控剷上左邊路壆，之後越過對面行車線，撞向路邊一個垃圾站始停下；私家車其後與對面線另一輛私家車相撞，2人受傷。 由於51線班次疏落（每60分鐘一班），部份居住意外現場附近村民使用私家車義務接載巴士乘客前往港鐵荃灣站。 2016年12月22日早上，一輛行走81線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米雙層巴士（ATENU900，車牌號碼TX5648）在大埔公路近九龍水塘與一輛失控越線的私家車相撞。 2016年9月18日，上午5時許，一輛行走286M線的富豪超級奧林比安（ASV9，車牌號碼JY2958）駛至恆泰路一個T字路口時因交通燈故障，巴士為了閃避私家車而失控鏟上路邊花槽及行人路，撞斷一棵大樹及撞倒一支交通指示牌，巴士車頭嚴重損毀，一名巴士車長及車內一名男乘客受傷送院。
紅磡索螺絲: 港鐵高層迴避對偷工減料指控
新聞剪報1 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、新聞剪報2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）青山道巴士墮崖落海 全車破碎兩死卅五傷 傳因閃避電單車衝出石礐釀成慘禍 十四咪半白角彎變成死角. 2021年11月22日下午，一輛行走259D線往鯉魚門邨方向的Enviro500 MMC（ATENU9，車牌號碼SA4463）在湖翠路近湖景邨被一輛貨車撞及車頭，3人受傷。 2021年4月20日，晚上九時許，一輛行走968線往元朗的Enviro500 MMC（E6X27，車牌號碼WH6834）離開大欖隧道轉車站後約400米位置時，失控撞向路邊一支燈柱，6人受傷。 2020年10月13日午夜，一輛行走673線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（ATENU280，車牌號碼SR9793）在石門交匯處發生火警，全車焚毀，消防員到場將火救熄。 2019年9月29日，上午六時許，一輛行走72線的Enviro500（ATEU22，車牌號碼PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時被尾隨的一輛貨車撞向車尾，兩人受傷。 2019年8月7日，上午八時許，一輛行走268X線的Enviro500 MMC（ATENU1389，車牌號碼VK3277）於大欖隧道收費廣場撞向前面一輛行走龍運A36線的同款巴士（2510，車牌號碼VZ8450），12人受傷。
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駕駛肇事巴士85C線的車長事後被裁定不小心駕駛罪名成立，判罰款$5,000及停牌9個月。 2020年7月14日晚上，一輛行走77K線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS114，車牌號碼KL9510）在粉錦公路近打石湖與一輛私家車相撞後剷上路邊防撞欄，車頭嚴重損毀，私家車司機和乘客受傷。 肇事巴士已逾18年車齡上限（牌照從3月延續至同年7月），因此不作修復，除牌退役。