荔枝窩位於新界東北部，是昔日新界東北群村最富庶的鄉村之一。 村落臨海而建，背靠攀背頂，因盛產荔枝而得名。 荔枝窩歷史悠久，村名始見於1573年的《粵大記》。 據1955年的紀錄，該村共有村民445名，全盛時期人口更達千人。 四日旅遊票於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售，持票者可於四天內不限次數乘搭中環-尖沙咀及灣仔-尖沙咀航線。
看名字已覺得會很易迷路，好在一早已下載路線放到offline map才不會走錯路。 每年的秋季都會行一次船灣淡水湖這條路線，環湖、環湖出鬼手都行過了，於是今次就去了名不虛傳的紅石門，看看赤紅色的海岸。 即使紅石門山旯旮，但是午後遊人不斷，每個遊人都帶著一台大大相機，專程來拍攝這個大自然難得的傑作。 此段道路佈滿碎石，道旁長滿如人般高度的長草，故入紅石門請穿著長袖衫褲，並且要帶同指南針、地圖分辨方向。
紅石門船期: 西貢喜仔游艇
劉子安又稱，除了周六、周日及公眾假期有航班，原本計劃周三也有一班，但後來顧慮人流問題而作罷。 為令新航線順風順水，早上7時多船公司在碼頭進行拜神儀式，碼頭邊及兩艘街渡的船頭均掛有紅布及吉利語(神恩庇佑，萬事勝意)。 當日亦天公做美，早上7時多雖掛起黃雨警告，航行途中亦遇大雨，但幸好10時前就已除下，街渡10時半到達鴨洲時亦已停了雨，之後天氣愈來愈好，還放晴，出現藍天白雲。 由於岩石含豐富的鐵質，所以呈現赤紅色，岩石沿海岸邊蜿蜒，配上清澈見底的海水，真的難以想像香港竟然有這樣的世外桃園。 前往紅石門路程遙遠，沿路沒有補給，故每個人攜帶了超過2公升食水，背著重甸甸的背包，於早上十時在烏蛟騰九担租出發。 起初路況明顯，都是沿著烏蛟騰郊遊徑，通過上苗田、下苗田，於下苗田向南轉入上山路段，後接環湖郊遊徑，抵達大峒。
前段比較難行，過了馬尿河較易走，但依然要爆林，間中經過一些淺灘和溪澗時，還見到幾隻冬候鳥北紅尾鴝在飛舞。 今次由烏蛟騰起步，沿船灣淡水湖郊遊徑，經過馬頭峰、赤馬頭、雞仔峒、橫嶺坳、橫嶺、觀音峒到紅石門坳，之後就走進密林，沿途長草叢生，直至行到已荒廢的紅石門村才變得開揚。 過了紅石門村往前走是一個很大的儲水池，池水很滿但十分平靜，還看到有幾隻小鸊鷉在暢泳。 能夠欣賞紅色海岸不單是紅石門，也包括對面的往灣洲、紅排、長咀、黃竹角咀。
紅石門船期: 航行時間
而岩石形成之時氣候非常炎熱，加劇氧化作用，使色澤愈益強烈。 時至今日，仍可見一破損堤堰橫臥於乾門咀與盪排頭間。 紅石門位置雖然偏遠，卻仍吸引不少遊人慕名而來，一睹那色彩奇幻的火紅岩岸。 根據漁護署的資料，全球逾60種紅樹，香港就有其中8種，全都集中在荔枝窩，沿著荔枝窩自然步道，可找到鹵蕨、桐花樹、海欖雌、木欖、海漆、銀葉樹、秋茄和欖李。 村中的大樹也是古樹名木，細葉榕、秋楓樹和樟樹也被列入古樹名冊。 Susan 年幼時隨父母往英國生活，說起荔枝窩的童年，除了艱苦歲月,想不到好日子，「耕田都唔夠食，仲記得細個擔嘢擔到喊」，因為女性在客家社群地位較低，照顧家庭又要務農，生活忙個不停。
筆者嚮往紅石門景色已久，今趟打開了這道神秘的紅色大門，終於如願以償了。 吉澳常住人口不足50人，鴨洲只有3人，但兩島均有鋪得正好的行山徑，適合一家大細輕鬆前往。 紅石門船期 如果客家農家菜唔啱你口味，可以步行往約2公里外的三椏村（約45分鐘）。 紅石門船期 那裡士多還可代客召船往西貢黃石或者馬料水碼頭；或步行5.5公里（約2小時）往烏蛟騰，坐小巴或的士返市區。 其間環視紅石門村，村屋三兩、短壩一條，壩內水塘即紅石門水塘，興建於1972年1月4日，設計者為香港工務司署水務處，承建商則是海港工程有限公司。 建塘碑中英文表述，為解決吉澳食水問題而設。
紅石門船期: 收費
一是，往荔枝窩的船只得星期六、日及公眾假期有，由馬料水三號梯台開出，由大學港鐵站步行往馬料水碼頭約 15 分鐘。 9月2日首航當天，未到8時30分的開船時間，碼頭已聚集大批旅客，泊於岸邊的吉澳/鴨洲街渡成為打卡熱點，不少旅客以它作布景板，留下歷史一刻。 營運這條航線的聲威實業有限公司負責人林先生表示，新航線開通反應不錯，若不是近來天氣不穩，兩條船約500個座位料可爆滿，現在約七成半載客量可接受。
以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 紅石門船期 登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。
紅石門船期: 收費資料
幾年前 Susan 返香港照顧年老父母，也和 David 合作復村大計，為復村義不容辭。 快到60歲的曾偉強由英國返港長住，原來只因一張1963年的荔枝窩衛星地圖，令他憶起兒時的荔枝窩村曾有香港「小桂林」的美譽，梯田、河流和魚塘等美景，是香港的鄉村典範。 他希望能重現祖先家園，於是找來各路英雄，包括前天文台長林超英，一齊研究復耕大計。 對外推廣工作由原居民曾偉強（David）負責，每逢有船載旅客入村，就會辦導賞團，60分鐘和你暢談古村舊事。
- 由於建造電動渡輪和相關充電設備需時，初步預計於2023年展開測試。
- 昔日遠足隊，由烏蛟騰，上下苗田登橫嶺下紅石門午休，回程路線有二，其一由紅石門南上紅石門坳經鹿湖峒、老虎鯊半島出大美督;其二由紅石門村沿岸北走鹹魚埕、大水湖、馬料水三椏涌回烏蛟騰。
- 繞過了黃竹角咀，便進入紅石門海峽，紅石門的沿岸岩石均被染成一片火紅色，又稱為「火紅海岸」(註1)。
- 鴨洲又名大鴨洲，島嶼外形像隻半浮於水面的鴨子，遠觀可清楚見到其鴨頭、眼、頸、身等，十分有趣。
- 此段道路佈滿碎石，道旁長滿如人般高度的長草，故入紅石門請穿著長袖衫褲，並且要帶同指南針、地圖分辨方向。
沿路飽覽港九美景，惟登棧道部份路段須手腳並用爬上，只適合富經驗山友。 鴨洲又名大鴨洲，島嶼外形像隻半浮於水面的鴨子，遠觀可清楚見到其鴨頭、眼、頸、身等，十分有趣。 歡迎各位隨行者以文字、相片或影片，跟大家分享有關香港郊遊、遠足、攝影、航拍或露營的心得、遊記、趣事及路程規劃等等。 繞過了黃竹角咀，便進入紅石門海峽，紅石門的沿岸岩石均被染成一片火紅色，又稱為「火紅海岸」(註1)。
紅石門船期: 航班時間表
希望大家在郊遊時不要破壞大自然生態，自己垃圾自己帶走。 路程15公里 需時5小時15分鐘 補給點烏蛟騰士多 (沒有中途補給) 退出路線沒有 最高點觀音峒 難度8級 [高級路線] 短評要走進這片神秘赤土，必先闖過重重難關。 由下苗田登上大峒一段甚為陡峭，滿佈碎石極為難走。 翻過觀音峒後，續循隱密小徑下降至紅石門村。 這一段路，稍不留神，兩旁茂密的叢林會為遊人的幼嫩肌膚添上紅色記印。 沿岸欣賞碧海藍天下的火紅海岸，海面發出閃閃鱗光，如斯美景令人樂而忘返。
吉澳和鴨洲位於新界東北部，之前交通不便較難前往，但自9月起有船公司開辦逢周末及假日航綫，雖然每天只有一班，但去行山已經方便得多。 吉澳常住人口不足50人，鴨洲更少只有3人，但兩島均有鋪得正好的行山徑，適合一家大細輕鬆前往。 紅、藍、綠的真實定義在石壩上小休片刻，我們要起行回程。 原意想由紅石門海岸綑至鹹魚埕，之後由鹹魚埕的山邊小徑踏上往三椏涌的小路。 因為考慮潮漲潮退及日落時間，我們綑邊回程時加快腳步，假使不能找到出路，也可以預留時間回頭，起碼能夠在入黑之前返回主要幹道（冬季時，太陽會在五時半左右沒入山中）。 沿紅石門海岸線走，人跡罕至，只會聽到海水拍岸與及海風聲，整個天地之間，彷彿就只下我們三人。
紅石門船期: 【消費情報】中環至紅磡渡輪周日啟航 單程收9元 平過搭港鐵（附渡輪班次表）
上女婆山有幾條不同的路線，雖然山頂風景並不開揚壯觀，但附近的石景為女婆山點綴不少。 這一篇主要為大家追尋「心形石」、「三兄弟石」、「豆腐石」、「梅鑽」和「元陽石」，其他石如「豪豬石」、「老鼠石」等都可以在附近找到。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 10月23日： 三號風球現正生效， 翠華船務透過社交媒體宣佈，10月23日馬料水往返塔門班次暫停服務。 塔門，英文：Tap Mun / Grass Island，位於大赤門及大鵬灣之間的小島，地理上鄰近西貢北，行政區是大埔區。 渣甸山位於港島近乎中心位置，當中引水道其中一段底部以柱子承托，遠看猶如中空樓閣，因而獲「懸空棧道」的美譽。
根據船員的說法，渡輪的載客量約200位乘客，背包豬當日所見，乘客由馬料水碼頭一直延伸到接近單車徑的地方 ，最後所有乘客都可以成功上船。 荔枝窩背山面水，由於昔日海盜猖獗，故村民於村前興建十多門大炮以作防禦，如今廣場前仍立著兩尊大炮。 荔枝窩的客家村落保存完好，當中九橫三直的排列、屋內左廁右廚的設計及其風水佈局等，都深受文化影響。 此外，荔枝窩亦提供了重要的生境，共錄得八個品種的真紅樹及全港覆蓋最廣的日本大葉藻床；而銀葉樹林、白花魚藤及空心樹都是極富特色的物種。 故此，荔枝窩是一個具傳統、文化、歷史及生態研究價值的地點。
紅石門船期: 收費概覽
雖然早上九點的船可能會使你昏昏欲睡，但千萬不要睡著啊！ 下船後，沿海邊綑遊，先探索廢村遺跡，再溯遊花籃坑──花籃奇穴。 探穴後沿坑上溯至近源末有一開揚位置，岔口有不少絲帶，向上應是到鳯凰笏，右邊到紅石門，社長選了右邊路線，約20分鐘行程到達紅石門，在紅石門大休順道欣賞當地風光。 早上天陰，天氣清涼，與友在西貢吃過早餐，搭8時30分開出94號巴士到黃石碼頭，齊人後合資搭快艇到烏洲塘（又名戶洲塘）。 公里，而且大部份是非官方山路，長草叢生兼且路面不平，路線雖說尚算明顯但支路甚多，稍一不慎便誤入歧途走錯方向，屬行山迷途最熱門的路線之一。 行走紅石門除了體力外，亦需要相當方向感及認路能力，屬於難度較高的進階路線，新手絕對不宜，亦建議與有經驗人仕前行。
鴨洲路線全長約1.9公里，約需1小時45分鐘，吉澳路線全長約5.2公里，約需3小時，兩個小島的行山徑較平坦，十分適合一眾行山初哥。 新界東北部的行山路線相當之多，有簡單輕鬆、 適合一家大細的烏蛟騰郊遊徑；也有相當具挑戰性的路線，如環船灣淡水湖郊遊徑、遠征黃竹角咀摸鬼手。 紅石門位於船灣淡水湖的東北方，與往灣洲相對望，兩地相隔紅水門水道。 紅石門海沒有正式馬路或主要郊遊徑連接，該地與船灣淡水湖郊遊徑距離約一小時步程，當中需要踏上由前人所留下來的絲帶路及橫山小徑，沿著又黃又紅的絲帶緩緩前進，可謂香港其中一個難以抵達之地。
紅石門船期: 西貢總覽
神秘的紅石門是我一直想踏足的地方之一，今次能夠有機會窺探一下，我實在感到非常興奮，他朝一日我定必排除萬難要到這裡走走。 月票於前一個月之 26 日至當月之 10 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。 紅石門船期 沿海旁左轉經彎彎曲曲的海岸線前往觀看紅綠對比強烈的鹹魚埕。 紅石門是位處新界東北區乾門咀與往灣洲之間的狹隘水道。 專家估計這種色彩是空氣氧化岩石中的鐵質所致。
紅石門船期: 中環往來長洲船期表及價目表 Cheung Chau Ferry Schedule
如需從黃石抵達塔門繼續前往馬料水方向、或從馬料水抵達塔門繼續前往黃石方向，請留在船上。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 紅石門位處新界東北印洲塘海岸公園，印洲塘及紅石門灣一帶海岸，因有獨特的珠紅色丹霞地貌，素來被行山人仕冠以「火紅海岸」之名。 多謝tim sir既詳細路線分享，今日為免路線重覆，先由船灣淡水湖郊遊徑出發，依照tim sir筆記標示落紅石門，橫過長堤後，沿灣後山路經烏洲塘村上攀跌死狗，接回郊遊徑經大峒出番烏蛟騰。 〈改進港九海上交通 增闢六條渡海航線 九龍城至灣仔中環兩線將先辦東區至紅磡渡海小輪兼載汽車〉，《大公報》，1951年8月23日。
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而此遊記是各紅石門路線中最入門的路線，因可以在高點清楚定位紅石門的方向，因此迷路機會會較低，非常建議初次行走紅石門的朋友。 早上與友在西貢全記食早餐，搭8時40分班車到黃石碼頭。 到達後隨即搭艇到黃竹角咀，下船後先到鬼手岩打卡，因水快漲要把握時機。
他希望平日也有船期，讓他這等退休人士不用跟人迫。 隨故事館開幕，十多名村民率先回來擔當只於星期日開館的故事館導賞員。 在鴨洲出生及讀畢小學的何詩曉是其中一人，他的丈夫不是鴨洲人，也妻唱夫隨。 何難忘小時生活，說那時夜不閉戶，生活很開心，游完水就到球場打籃球。 她說村是先有教會，才有學校，每日都有教會聚會，師生關係好好，「佢哋星期一入嚟，星期五先走，村民煮飯畀老師食，我好容易去搵老師」。 她說不想鴨洲變廢村，故事館開幕，可令多些村民回來。
〈紅磡碼頭客輪撞岸 船頭和岸邊防撞木及鐵欄均損毀 船身震動激烈船上七十多名搭客受虛驚〉，《大公報》，1986年5月19日。 〈增强兩渡海小輪航綫 星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。 ：一艘往紅磡方向的雙層船（民錦號），在紅磡準備靠岸時，該船船長立即關上引擎，但船隻失控並且撞向海岸邊的行人路，無人受傷。