978線的前身373A改為全日服務初期，因車程較373線短而在繁忙時間客量高企，但假日及中段非繁忙時間客量較低；晚上往港島方向客量亦欠佳，然而該時段往北區班次卻偶然出現滿座的情況。 惟自港鐵東鐵綫於2014年起接連發生故障，加上鐵路客量愈趨飽和，使不少來往金鐘、中環的北區居民改乘巴士過海，加上本路線取道較暢通的香港3號幹線來往，令本線整體客量顯著上升，而灣仔往來粉嶺的乘客亦可乘673線。 於2017年中，九巴推出以「城市脈搏 Heartbeat of the City」為主題的新一代巴士，新款巴士採用全新的紅色塗裝及內籠設計，並提供免費Wi-Fi上網服務及USB充電插座。 首批三輛採用此設計的富豪B9TL 12米巴士於6月28日投入服務 ，其中一輛（AVBWU567／UW5239）獲編配至本路線，為首三條使用此該款巴士的路線之一。 由於本路線繁忙時間客量高企，九巴由2018年3月起安排12.8米巴士行走本路線，以提升運載能力。 粉嶺車位 由T270線登車後2小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島，第二程可獲$1.40的轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2013年1月19日：增停西區海底隧道收費廣場（往華明方向）及大欖隧道轉車站（來回程），並增設與九巴大欖隧道巴士線的轉乘優惠。
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粉嶺車位: Oma Oma 車位出租 大車位 易泊 業主直租
早在大業主拆售車位前，近百名車主已組成了「欣盛苑停車場關注組」，本來希望力阻拆售，惟因地契上沒有限制停車場車位分拆、轉售或出租的條文，最後大業主仍可以出售車位。 但居民在四月時，向欣盛苑屋苑管理處爭取實施行車出入證(又稱「入閘證」)的制度，車位用家需提供住址證明及車輛登記文件，管理處才會發出作為識別文件的「入閘證」。 由於一直未能和大業主方面聯絡、無法索取車位的相關數字，關注組成員又自行在停車場統計沒有入閘證的車輛數目。
- 2009年3月30日：改為取道粉嶺公路南行、吐露港公路、大埔公路、青沙公路、荔灣交匯處及連翔道，不經粉嶺公路（雞嶺至落馬洲）、新田公路、青朗公路（大欖隧道）、長青隧道、青葵公路及西九龍公路，並調低全程收費。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 而smartME只是一個智能配對平台，僅提供有關樓宇租賃及買賣資訊。
- 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 根據地契，屋苑停車場需提供不少於223個予居民使用，居民擔心，拆售後這個數目卻是難以確保。
記者巡視該處停車場時，只見場內有約一半車輛，沒有在車頭展示入閘證，而記者抽查其中十部車輛，當中有兩部車的物業登記地址並非在欣盛苑。 大業主拆售車位後，在四月時指因大部分車位已經售出，貼出通告要求一眾車主「清場」將車輛駛走，限期後每過一日，需罰款500元。 惟根據地政署，粉嶺欣盛苑停車場位於粉嶺上水市地段第39號，有關地契規定，屋苑須提供不少於223個及不超過306個停車位，供該屋苑的住戶及其訪客使用。 粉嶺車位 於是，一班車主在「死線」臨近之前，將車輛泊到停車場外並打死火燈抗議，警方亦到場了解，其後大業主才安排替他們續租。 幾經協調，現時這班車主暫獲原價續租，但卻是「租得一個月唔知下個月」。 他們批評，車場大幅加租並讓大量「街客」進駐，做法懷疑涉及違反地契，街客如不知情，易成苦主。
粉嶺車位: 粉嶺 花都廣場 車位，大量車位放租放售，歡迎查詢 已租
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粉嶺車位: 服務時間及班次
花都廣場1樓123號車, 近第二、第三座及停車場升降機大堂，濶落、易泊，可泊7人車或Van仔，2022年6月1日起租，直接業主，全包，免佣，黃小姐洽。 House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位出租，讓用戶可以根據出租車位的價錢、位置、地點等等進行篩選，每個出租車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。 2019年12月18日，一輛978路線九巴在粉嶺公路往上水方向，近寶石湖路迴旋處懷疑撞樹，結果造成6死39人傷。 2021年4月28日，涉事司機文志光承認危險駕駛導致他人死亡及嚴重傷害，判囚四年。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 粉嶺車位 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2017年7月1日：推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠、電車轉乘優惠以及與進智公交旗下的港島區專線小巴路線的轉乘優惠。 洪文鋒透露，新買家為用家，有感購入車位可自用亦有投資價值，逐購入車位自用，現時屋苑車位市值月租約3,500元水平，若出租可獲約2.6厘回報。 據了解，原業主於2020年4月以150萬元購入，持貨1年，是次沽出車位獲利10萬元離場。 中原地產粉嶺花都廣場分區營業經理洪文鋒表示，粉嶺花都廣場一個雙號數車位，議價後以160萬元易手，屬市價。
早前屋苑亦成交另一雙號數車位，造價約155萬元，是次成交高約3.2%。 今年四月底，大業主貼出通告，以「確保車位有效交付」為由，要求一眾車主清場將車輛駛走，逾百名月租車主受到影響。 他們擔心，日後大業主會將他們趕絕，遂自組關注組，希望捍衛他們的使用權益。
粉嶺車位: 地產廣告或吸不知情買家？ 居民繼續監察
事實上，根據土地註冊處資料，粉嶺居屋欣盛苑一樓有車位於早前作價193萬沽出，創新界區居屋車位成交價新高。 據居民指，自領展2016年賣場後，今年二月大業主再拆售車位，將大量車位出售，不少非住戶的「街客」也有購入。 根據地契，屋苑停車場需提供不少於223個予居民使用，居民擔心，拆售後這個數目卻是難以確保。 位於新界粉嶺的欣盛苑停車場，雖是居屋場地，但自2016年以來，月租車位的租金加幅達到四成，成交價亦達190多萬，不過即使肯「捱貴租」，也未必一定有位泊。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 2013年9月7日：配合北區區域性巴士路線重組，提升至全日雙向服務，成為北區首條提供全日服務的專利過海巴士路線，自此之後全港十八區皆有全日專利過海巴士路線，同時港島區總站由灣仔（會展）遷往灣仔（港灣道），並在中上環增設與968線之免費八達通轉乘優惠。 替代线路673、978線競爭交通港鐵、T270、居民巴士、279X↔968、373、673過海隧道巴士978線是香港一條新界過海隧道巴士路線，由九巴獨自經營，來往粉嶺（華明）及會展站，途經清河邨、上水、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔。 本路線的全程行車里數達50.8公里，是九巴獨營全日路線最長者, 也是九巴全日路線中最大的編號路線。 一直跟進事件的立法會議員劉國勳指，過往他與一班車主一同反對拆售，但因地契條款含糊， 粉嶺車位 「不夠力」阻止大業主，而業主沒有說明到底是全數售賣還是部分售賣。 他表示，地契條款雖然沒有限制停車場車位分拆、轉售或出租或停車場營運模式，但列明要提供相應數目給住戶和訪客使用，使用權是有限制的。 以他所知，現時車位已出售逾半，當中有部分買家購入時簽署了保證書，委託大業主將車位放租回欣盛苑業主，而自從採用了「入閘證」制度，部分「街客」亦因此離開這停車場，欣盛苑車主由過去需要輪候車位，到現時已回復有少量車位空出，情況有所改善。 董輝記木業發言人指，欣盛苑停車場共有252個車位，共售出了153個車位，但沒有統計當中有多少個屬於欣盛苑業主，只表示現時作收租用途的車位不少於99個，而租戶均已提供有效的欣盛苑住址證明。 地政總署發言人則指，屋苑提供相關車位予該地段樓宇的住戶及其訪客使用(不少於223個及不超過306個停車位)，不會違反地契條款，根據北區地政處的紀錄，未有發現欣盛苑停車場車位有違反地契條款情況。
2001年9月15日：路線開辦，當時編號為373A，成為新界東、新田公路以及300系列編號過海路線首條取道三號幹線的專利過海巴士路線，當時由華明單向開往灣仔（會展），於平日早上開出兩班，取代373P線之特快班次。 現時一班居民仍不定期與地政處職員、業主立案法團和物業管理公司代表會面，希望停車場能依足規定，有效確保居民有足夠車位使用。 他們指，停車場懷疑違契的情況十分普遍，但少有車主願意站出來自行監察，「本來我哋都好友善，但面對大業主不聞不問，政府又冇有效處理，我哋唯有變惡。」他們表示，會繼續留意欣盛苑停車場的情況，亦希望其他地區的車主密切關注自己的使用權益。 大律師何旳匡認為，根據地政總署的回覆，現時停車場車位仍然有灰色地帶，雖然分拆車位出售時不知大業主對新買家有沒有任何條件(如規定需要租給屋苑住客)，但最大問題是，各方很難分辨車位到底是否予住客使用，而如何確保提供了足夠數量的車位給居民使用亦是一大難題。 2016年，領展以1.81億元賣出粉嶺欣盛苑商舖與停車場予董輝記木業，其後停車場車位曾多次加租。 現時低層車位月租達3400元，已比上甚至超越附近的私人屋苑停車場。 翻查網上資料，同區如花都廣場，低層車位月租約3200至3300元，街坊認為，業主加租「抬高價錢」，可營造需求很大的景象，讓車位賣得更貴。
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