該站曾為52A/54A/56A線於聯和墟的總站，自從三線總站遷往和滿街後，此站成為其往粉嶺站方向的中途站，惟至今專綫小巴總站劃位仍存。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 粉嶺海聯廣場 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
- 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。
- 公司地址為安樂村瑞勝書樓，於1949年12月22日註冊為有限公司，負責人為李仲莊（董事長）、馮奇焯（副董事長）、彭富華（總經理）、李毓棠（協理）、鄧勳臣及劉維香（司庫）。
- 2015年5月17日：由於沙中綫工程而興建的灣仔北公共運輸交匯處啟用，港島區總站由灣仔（港灣道）遷往灣仔北公共運輸交匯處，原有總站改為往灣仔方向之中途站。
- 開市初期墟期定為一、四、七日，與石湖墟完全相同，隨著買賣活動日益增加，墟期亦逐漸消失，每天營業。
替代线路673、978線競爭交通港鐵、T270、居民巴士、279X↔968、373、673過海隧道巴士978線是香港一條新界過海隧道巴士路線，由九巴獨自經營，來往粉嶺（華明）及會展站，途經清河邨、上水、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔。 本路線的全程行車里數達50.8公里，是九巴獨營全日路線最長者, 也是九巴全日路線中最大的編號路線。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 978線的前身373A改為全日服務初期，因車程較373線短而在繁忙時間客量高企，但假日及中段非繁忙時間客量較低；晚上往港島方向客量亦欠佳，然而該時段往北區班次卻偶然出現滿座的情況。 粉嶺海聯廣場 惟自港鐵東鐵綫於2014年起接連發生故障，加上鐵路客量愈趨飽和，使不少來往金鐘、中環的北區居民改乘巴士過海，加上本路線取道較暢通的香港3號幹線來往，令本線整體客量顯著上升，而灣仔往來粉嶺的乘客亦可乘673線。 除繁忙時間外，不少周末及假日班次均出現全車爆滿的情況。 2013年9月7日：配合北區區域性巴士路線重組，提升至全日雙向服務，成為北區首條提供全日服務的專利過海巴士路線，自此之後全港十八區皆有全日專利過海巴士路線，同時港島區總站由灣仔（會展）遷往灣仔（港灣道），並在中上環增設與968線之免費八達通轉乘優惠。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
奈何即使揀新界區屋苑亦有平有貴，幸好他愛環境幽靜的地區。 現時，粉嶺聯和墟一帶有部分二線屋苑，如「內涵」十足的海聯廣場，交吉盤約395萬元有交易。 帳戶與 carparkhero.com 共用，如你先前已註冊，只需重設密碼一次後，使用同一帳戶登入即可。 粉嶺海聯廣場 海聯廣場只有3座，規模不大，東南面是粉嶺聯和墟，視野開揚。 至於西面與北面雖有住宅物業，但與之分別相隔了綠化地帶及遊樂場，景觀並不侷促。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
粉嶺海聯廣場: 物業估值
粉嶺與上水、沙頭角、打鼓嶺組成北區，其中上水和粉嶺已發展成為粉嶺／上水新市鎮，規劃上連成一片。 根據歷史記載，粉嶺彭氏約於宋朝末年便在附近的龍山定居，並於明代中葉遷到現址附近先後建立粉嶺樓和粉嶺圍二村，與「粉壁嶺」一名出現的時間名稱吻合，故「粉嶺」之名很可能就是由粉嶺彭氏先祖所起。 香港新界早期的分區並不明確，雖華山聳立之地今屬「上水區」，華山與上水圍的距離比粉嶺圍更接近，但因「上水」之名與「粉壁嶺」之名出現時期非常接近，不能排除兩地名在古代某段時間存在重疊的情況。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 區內設有行人天橋網絡，以聯和墟巴士總站上蓋商場帝庭軒商場為中心，連接綠悠軒商場、聯和墟市政大廈、逸峯廣場及榮福商場。 1980年代未期，沿用了30多年的天光墟遷往鄰近龍躍頭的安居街農產批發市場。 1990年代聯和新村被收購及拆卸，重新發展為兩幢大廈及大型商場。
祥華邨祥德樓35樓設有一個空中花園，為當時香港公共房屋之中最高的花園；花園內除了種植植物外，更設置康樂設施予住戶使用，例如氹氹轉、乒乓球檯等；唯現時狀況及是否對外開放等則不得而知。 葉氏續稱，市場現有2至3個海聯廣場放盤單位，其中，最平的一個低層兩房單位，目前以交吉形式放售，業主叫價395萬元，可說是較為貼市價的選擇。 本報近日報道的「上車血淚史」真實買樓個案，反映時下不少年輕族的一顆上車熱血心。 今期Young Home主角嘉謙亦不例外，他希望儲夠首期盡快上車。
海聯廣場位於粉嶺和睦路9號（中原樓市片區：粉嶺）。 由T270線登車後2小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島，第二程可獲$1.40的轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2013年1月19日：增停西區海底隧道收費廣場（往華明方向）及大欖隧道轉車站（來回程），並增設與九巴大欖隧道巴士線的轉乘優惠。 過海隧道巴士978A線為978線的特別班次，來往粉嶺（聯和墟）及會展站，只於星期一至五繁忙時段服務。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 新聞稿 粉嶺海聯廣場錄連環成交 分支家庭斥458萬元購入兩單位自住 中原地產粉嶺綠悠軒分行分行經理陳國輝表示，粉嶺海聯廣場以用家為主，放盤量一向不多，本月至今暫錄約2宗成交，平均呎價徘徊…
昔日的兩層建築物亦重建為多層大廈，不同類型的商店陸續進駐。 新街市於2002年7月1日投入服務，提供356個有空調的攤檔及熟食中心，舊街市於同年9月26日停止運作，結束長達50多年的歷史任務。 中心簡介福禧頤樂天地是基督教香港崇真會社會服務部第二所長者活動中心，於１９９７年３月開始為粉嶺和聯和墟及鄰近長者提供社交、康樂、文化、教育及發展性活動。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 龍躍頭是新界五大家族之一鄧氏的聚居處，於元朝末年由錦田分遷到龍躍頭，開村（即老圍）立業至今歷800多年，因子孫繁衍而在附近另立村莊，成為現時的五圍六村。 粉嶺海聯廣場 龍躍頭的五圍是指老圍、麻笏圍、永寧圍、東閣圍（或稱嶺角圍）和新圍（或稱覲龍圍），六村則是麻笏村、永寧村（或稱大廳）、祠堂村、新屋村、小坑村和覲龍村，五圍六村給沙頭角公路從中分隔。 明朝中葉，龍躍頭鄧氏勢力延伸至大埔海，建有鄧孝子祠，清初開設大埗墟。 粉嶺是香港其中一個宗教建築最豐富的地區，涵蓋香港六大宗教中的佛教、道教、儒教、天主教和基督教的重要宗教場所。 在新市鎮開發前，粉嶺也曾是香港上流階層和外籍人士活動的集中地，從百福村到安樂村都曾有大量別墅建築，有外籍人士曾成立粉嶺狩獵賽馬會，粉嶺站外面更曾有由退役英軍開設的畢打奧餐廳，爲1980年代前新界最知名的西餐廳和酒吧。
粉嶺海聯廣場: 路線資料
過海隧道巴士978B線為978線的特別班次，由粉嶺（置福圍）單向開往會展站，只於星期一至五上午繁忙時段服務。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 新聞稿 粉嶺海聯廣場三房戶 15800元租出 中原地產帝庭軒分行市務經理王家駒表示，大市氣氛向好，買家對入市有信心，分行最新錄得粉嶺聯和墟海聯廣場1座中層D室，建築面積856平方呎，實用面積647… 新聞稿 粉嶺海聯廣場兩房 租金12000元 中原地產粉嶺帝庭軒分行經理麥偉成表示，近日二手交投氣氛淡靜，分行最新錄得粉嶺海聯廣場2座高層H室，建築面積564平方呎，實用面積422平方呎，兩房間隔… 新聞稿 粉嶺海聯廣場3房 換樓客斥670萬元入市 中原地產粉嶺逸峰分行市務經理王家駒表示，粉嶺海聯廣場最新錄得2座低層F 室，建築862平方呎，實用面積659平方呎，3房間隔，議價後以670萬元獲…
美聯營業經理葉容生表示，海聯廣場由於有近半數單位為政府持有作宿舍之用，故三座物業實際可供買賣的二手盤並不多，所以屋苑成交向來疏落，平均要數個月才可錄得1宗買賣。 金運：56A52A/54A/56A粉嶺站聯和墟每天服務，只供落客●金運55K上水站沙頭角每天服務●站位位於海聯廣場對面、粉嶺樓路遊樂場外。 海聯廣場（Union Plaza）巴士站，位於新界北區粉嶺和睦路西行和睦路遊樂場對出，上水宣道小學對面，乃一路邊中途站。 粉嶺早期不見經傳，南宋時有人開村；而鄰近的上水華山，則發現漢代文物, 直到清嘉慶編制的《新安縣志》卷二收錄「粉壁嶺」。 粉嶺於1898年簽訂的《展拓香港界址專條》隨新界一併割讓給英國。 粉嶺海聯廣場 1979年北區升格為18個地方行政區一員，而粉嶺是北區的四大分區之一。 戰後香港政府將新界分成27個鄉事委員會，粉嶺原來屬於大埔理民府管治，於1954年由彭富華（太平紳士、彭族原居民）、李昌（新界鄉議局創辦人李仲莊的兒子）、羅澤棠（客籍原居民）等創立粉嶺區鄉事委員會，管理轄下的29條鄉村及聯和舊墟。 航拍粉嶺（2017年）：最前方村落爲粉嶺圍，最右方爲嘉福邨和置福圍，正中高層建築爲粉嶺市中心，其左方低矮建築爲安樂村，遠處高層建築爲粉嶺南，受拍攝視角所限聯和墟未能收入照片，具體位置大約在畫面的左方。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 粉嶺海聯廣場 2022年5月14日：978、978A及978B線港島區總站遷往會展站公共運輸交匯處，978及978A線往粉嶺方向取消會議道「灣仔碼頭」站。
2015年5月17日：由於沙中綫工程而興建的灣仔北公共運輸交匯處啟用，港島區總站由灣仔（港灣道）遷往灣仔北公共運輸交匯處，原有總站改為往灣仔方向之中途站。 2014年，信置以7.3億元奪粉嶺聯和墟限量地，於2016年命名為「囍逸」，設296個單位，基座設有兩層高商場「28墟」。 2014年有政黨研究如何活化聯和墟、大埔墟和石湖墟；建議為活化聯和市場為文創產業展銷中心、在旁邊興建有蓋露天劇場為區內的新地標，後方則綠化為跳蚤市場。 粉嶺海聯廣場 第二次國共內戰後，國民政府遷台，但仍有不少人員在香港進行情報工作，其中在聯和墟以及軍地一帶進行了不少建設，北區亦住有不少逃避中國共產黨南來的人口，故戰後每達雙十節時聯和墟掛上青天白日滿地紅旗，更會築起大型牌樓”武昌樓”慶祝，直到1996年10月主權移交前。 1951年1月20日秏資二百萬元的聯和墟正式開幕營業。
2017年7月1日：推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠、電車轉乘優惠以及與進智公交旗下的港島區專線小巴路線的轉乘優惠。 2015年11月2日：加密星期一至五下午繁忙時段往華明之班次，同日起將盧押道開出的特別班次改為由灣仔北開出的普通班次。 聯和墟於1949年10月由粉嶺、沙頭角、打鼓嶺和部分大埔區村民集資成立。 當時佔地61萬平方米，建築屋宇共220至240間，中央建有有蓋及露天的市場，有蓋市場為三合土建築，設有60個檔位，包括14個肉檯、12個魚檔、12個菜檔、14個鹹魚檔、2個雞鴨檔、2個牛肉檯及2個豆腐檔，而露天部分可容百餘個小販攤位。 粉嶺海聯廣場 圍繞市場四周全是新式兩層建築，設有舖位90間，主要為售賣洋貨及雜貨、米及米機、茶樓餐室、攝影沖曬、理髮廳及旅店，其後更加入跳舞學院及電影院等。 前往中心方法：可乘巴士70、70X、277X、279X、73、73A、278K，經聯和墟到達海聯廣場。 下午二時至下午五時 星期六上午九時至下午一時 星期日及公眾假期全日休息 入會手續：申請人帶同身份証及年費 $30 於中心辦公時間內親臨辦理。 巴士站前方，海聯廣場第3座大堂正門外，設有專綫小巴上落客點，通稱「海聯」。
粉嶺海聯廣場: 使用車輛
粉嶺亦曾是香港北部重要軍事基地，曾建有粉嶺軍營、芬園軍營、皇后山軍營和新圍軍營，目前新圍軍營及其大嶺練靶場仍然爲解放軍駐港部隊使用。 粉嶺南部的和合石有全香港規模最大的和合石墳場，每逢清明節和重陽節都會有大量孝子賢孫前往拜祭先人。 ）位於香港新界東部，是粉嶺／上水新市鎮的一部份）。 粉嶺原為農田，現在市中心一帶已發展為住宅區，昔日的農田現只可在較偏遠的村落找到。 新界五大家族中的鄧氏及彭氏分別定居於粉嶺的龍躍頭、粉嶺樓及粉嶺圍。 2019年12月18日，一輛978路線九巴在粉嶺公路往上水方向，近寶石湖路迴旋處懷疑撞樹，結果造成6死39人傷。 粉嶺海聯廣場 2021年4月28日，涉事司機文志光承認危險駕駛導致他人死亡及嚴重傷害，判囚四年。 2010年12月20日：由於吐露港公路康樂園段及大埔公路沙田段經常性塞車，改回行走三號幹線，中途加停清河邨、曾梅千禧學校、上水鐵路站、彩碧閣及彩顏閣分站，並回復原本收費。 2009年3月30日：改為取道粉嶺公路南行、吐露港公路、大埔公路、青沙公路、荔灣交匯處及連翔道，不經粉嶺公路（雞嶺至落馬洲）、新田公路、青朗公路（大欖隧道）、長青隧道、青葵公路及西九龍公路，並調低全程收費。
首批三輛採用此設計的富豪B9TL 12米巴士於6月28日投入服務 ，其中一輛（AVBWU567／UW5239）獲編配至本路線，為首三條使用此該款巴士的路線之一。 由於本路線繁忙時間客量高企，九巴由2018年3月起安排12.8米巴士行走本路線，以提升運載能力。 2001年9月15日：路線開辦，當時編號為373A，成為新界東、新田公路以及300系列編號過海路線首條取道三號幹線的專利過海巴士路線，當時由華明單向開往灣仔（會展），於平日早上開出兩班，取代373P線之特快班次。 新聞稿 粉嶺海聯廣場兩房 以448萬元成交 中原地產粉嶺帝庭軒分行經理林偉明表示，分行最新錄粉嶺聯和墟海聯廣場2座高層B室易手，建築面積612平方呎，實用面積466平方呎，兩房間隔，業主開價… 在1970年代末新市鎮開發前，粉嶺和上水大致上以大埔公路粉嶺段、掃管埔和靈山爲分界，但沒有具體的自然地理分界，故位於大埔公路以南的年代較久遠的建設，如粉錦公路和粉嶺高爾夫球場都以「粉嶺」命名，甚至遠至金錢的新界喇沙中學也曾被俗稱爲「粉嶺喇沙中學」。 新市鎮發展後由於交通道路網絡的變化，上述地方在今天都被視爲上水的一部分。 現今粉嶺與上水的東西分界線南段大概位於掃管埔路、雞嶺村和偷牛山。 不過基於坊間使用習慣，一些現今視作位於上水但多年前以「粉嶺」命名的場所也不再更名，造成今人在上水能找到以「粉嶺」命名的場所和道路的奇特現象。
北區的粉嶺@中原樓市片區，區內共21,010個私人住宅單位，涉及人口共187,028人。 主要街道包括華明路, 清曉路, 一鳴路, 新運路 (粉嶺段), 百和路, 聯捷街, 暉明路, 馬適路 (粉嶺段), 粉嶺圍, 和滿街。 另外，區內主要屋苑包括 華明邨、祥華邨、花都廣場、牽晴間、欣盛苑等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 粉嶺海聯廣場 23,750，年齡中位數為 41.8歲。 聯和墟於1949年由粉嶺、沙頭角、打鼓嶺和部分大埔區村民集資成立。 本線用車主要由373線抽調，並與673線共用，包括27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（21輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU及3輛12.8米E6X）巴士，均屬上水車廠。
粉嶺海聯廣場: 海聯廣場 近期成交 資料來源：中原集團
1940年代香港政府鼓勵鄉村籌建墟市，1948年由當地鄉紳成立「聯和置業公司」，當中的「聯和」含有「聯合」、「和睦」之意思。 公司地址為安樂村瑞勝書樓，於1949年12月22日註冊為有限公司，負責人為李仲莊（董事長）、馮奇焯（副董事長）、彭富華（總經理）、李毓棠（協理）、鄧勳臣及劉維香（司庫）。 法定資本為50萬港元，合共5萬股，每股10元，分500股為「創辦股」及49,500股為「普通股」。 分三次招股，累計總數為21,918股，集資2,191,800元。 粉嶺海聯廣場 「創辦股」由來自粉嶺、打鼓嶺、沙頭角及大埔頭的鄉村認購，而「普通股」則由個人、祖堂或公司購入。 ）位於香港新界北區粉嶺北部，是粉嶺發展的里程碑。 根據統計處2007年的統計，聯和墟人口約21,335人。 2019年4月至6月份活動時間表 活動相片 中心簡介『和禧天地』是一所專為50-59歲人士而設的中心，於2006年11月開始為粉嶺聯和墟及鄰近社區的中、老年人士提供社交、康樂、文化、教育及發展性活動及服務。
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開市初期墟期定為一、四、七日，與石湖墟完全相同，隨著買賣活動日益增加，墟期亦逐漸消失，每天營業。 凌晨時分有農民在市場對出的空地出售新鮮收割的蔬菜，是為「天光墟」。 除市場及商舖外，亦於1952年在墟市後方建設聯和新村，樓房面積約可間一廳兩房，外牆為白色，為數100間，公開發售，當地人稱為「白屋仔」。 而戰後建立的聯和墟由於鄰近英國騎兵隊駐紮的皇后山軍營，更曾出現英式酒吧街，亦開始有不少西餐廳開業，如雅士餐廳。 早期主要服務軍營中英兵的粉嶺聖若瑟堂亦於1953年建立，期後聖堂更於1960年創辦教會學校培靈小學。 粉嶺海聯廣場 在此以前，石湖墟是粉嶺及沙頭角、軍地、打鼓嶺一帶鄉民進行交易的市集，但因被墟主上水廖氏多收秤佣或公秤不準確等問題，驅使粉嶺區鄉民建立新墟以保障利益。 聯和墟是戰後香港首個興建和規劃的發展工程，是一個現代化的有蓋墟市。 墟內有很多具有歷史的建築，包括聯和墟戲院、聯和市場, 雅士餐廳和畢打奧餐廳。 宗旨及目標 提供多元化的社區服務，讓50-59歲之人士維持活躍的生活，並擴闊社交圈子及掌握時代脈搏。 最新設計三叉型公屋 首批在粉嶺興建 樓高35層有三種面積單位。