1923 年油蔴地差館由今天的上海街遷到廣東道現址，在警署前的海旁建成油蔴地碼頭，1924 年元旦首航至中環，稍後因發展來往港島的汽車渡輪，1933 年遷去新建的佐敦道碼頭。 在人口的快速增長下，消閒娛樂的戲院如雨後春筍般設立，二十世紀初期使用的普慶戲院，是九龍區最具規模的影劇院；1919 年的廣智戲院，是九龍首批獨立電影院之一；另外的平安戲院、第一影戲院、光明戲院、油蔴地戲院等，也是本區特色的娛樂場所。 油蔴地發展後，為華人而設的油蔴地官立學校於1906 年落成。 香港政府在1909 年，通過《避風塘條例》，在油蔴地和旺角咀進行填海和興建避風塘，工程在1915 年竣工，使漁民與油蔴地區的經濟和生活互動起來。 在1901 年的人口統計中，油蔴地有一萬六千八百五十九人，佔九龍人口三分之一以上。 商業有廠、店、公司、火船、客棧、道院、長生店、當押業和造船的商貿活動，也有經營雜貨、理髮、妓院和鴉片等。 在文化區旁的香港西九龍高鐵站，2018年通車後，使香港與中國大陸的「四縱四橫」高速客運專線接軌，本區成為香港交通的另一重要樞紐。 尖沙咀開發初期，駐軍多為信奉伊斯蘭教的印度士兵，他們在1896 年設立九龍清真寺。
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 2014年10月15日：受佔領旺角影響，往九龍城碼頭：恢復原有路線；往長青：窩打老道之後改行太子道西天橋，荔枝角道，黃竹街返回原有路線。 2009年3月7日：全線改以空調巴士行走，成為青衣來往九龍市區的全日路線中，第二條提供全線空調服務的巴士路線。 納入強檢公告的地方包括油麻地窩打老道40號地庫惠康、旺角登打士街56號家樂坊地庫 B01號舖星巴克咖啡、尖沙咀廣東道3-27號海港城港威商場3樓 city’super 、油麻地碧街50及52號地下 OK 便利店、油麻地彌敦道 號晉利商業大廈地下萬寧、旺角廣華街1號仁安大廈地下6號舖惠康。 以下是香港非牟利、非政府資助的專業心理輔導中心，由受訓的輔導員或社工為服務使用者提供臨床心理輔導服務。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
當洋人社區發展後，也建成供外籍人士使用的天主教玫瑰堂（1905 年）、基督教的聖安德烈堂（1904 年至1906 年）和佐敦道的九龍佑寧堂（1931 年）。 相對來說，除海防道的褔德古廟外，本區並沒有華人的傳統廟宇。 1839 年7 月7 日，英國水手在尖沙咀與鄉民衝突，毆斃村民林維喜，林則徐下令禁止與英國的一切貿易，引發了稍後的官涌及九龍之戰，掀起了鴉片戰爭的序幕。 窩打老道40號 尖沙咀位於九龍半島南端，得名源自這裏南端原有一個尖長的沙灘。 1819 年編的嘉慶《新安縣志》也有「尖沙頭」村，1863 年的地圖還載有尖沙尾和官涌村。
在天后廟側的街道稱第一街（1909 年改稱甘肅街）， 沿至南端第八街（1909 年改稱寶靈街），東自羅便臣道（後稱彌敦道），西止新填地街。 英國在「北京條約」獲得九龍半島土地後，英國軍部初期在這區用於軍防，於高處築有多座炮台。 1884年建成水警總部和天文台、1886 年九龍倉和碼頭啟用，1898 窩打老道40號 年天星小輪營運，1910 年九廣鐵路通車，當稍後落成的火車總站使用後，尖沙咀成為香港重要的水陸交通樞紐。 油尖旺區是油蔴地、尖沙咀和旺角的簡稱，位於九龍半島南部，總面積約七平方公里，大半土地都是近二、三十年填海得來，也是香港十八個行政區面積最小的行政區。
窩打老道40號: 香港－中西區
主要街道包括彌敦道 (油麻地段), 上海街 (油麻地段), 眾坊街, 窩打老道 (油麻地段), 廣東道 (油麻地段)。 另外，區內主要屋苑包括 駿發花園、窩打老道8號、華德大廈、順利大廈、寶寧大廈等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,500，年齡中位數為 43.9歲。 2015年1月31日：本線與九龍巴士41線實行定點班次，並削減班次至20至30分鐘一班，大部分為30分鐘一班。 另外，昨日(16日)被納入強檢公告的九龍旺角洗衣街59號流動採樣站(麥花臣遊樂場)，任何人士在本周三(15日)晚上7時至8時期間曾身處該採樣站，而在本周二至昨日(14至16日)進行之檢測，將不獲接納為已遵從強制檢測公告的規定，相關人士須於明日(18日)或之前重新接受檢測。 窩打老道40號 上海街 600 至 626 號的一列唐樓，近年得到市建局活化後，以商業結合文化的營運模式，希望得到保育之餘可持續發展下去。
- 初期，九龍地區並沒有華人的醫院，其後由東華醫院倡建，九龍的紳商舖戶、油蔴地五約街坊及各界善長捐助，香港政府撥地，1911 年在窩打老道建成了廣華醫院，為九龍地區的華人服務。
- 在文化區旁的香港西九龍高鐵站，2018年通車後，使香港與中國大陸的「四縱四橫」高速客運專線接軌，本區成為香港交通的另一重要樞紐。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。
- 物業原由鄧成波家族於2009年以逾6,223萬元購入，鄧氏家族持貨十二年，帳面獲利約2.37億元，升值3.8倍。
- 據悉，該鋪現時由護老院及健身中心以約107萬承租，料買家享租金回報約4.2厘。
但自從城巴把E21A線延至愛民邨，並設立美孚往愛民$4.8及太子往愛民$3.5的便宜單向分段收費後，此優勢也受到動搖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 窩打老道40號 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
窩打老道40號: 新界－元朗區
第一太平戴維斯昨宣布，成功促成由鄧成波家族持有的油麻地窩打老道40號寶翠大樓1樓及2樓商舖成交，作價3億元，買家為本地投資者。 連同最新成交，第一太平戴維斯近月合共為賣方鄧成波家族放售四宗商業物業，總額近20億元。 麗瑤開經：麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。 現時本線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6M）11.3米巴士，均屬荔枝角車廠。 此路線改用亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE）之後，由於ATSE載客量只有90人，下層很易沒位坐。 但是於2020年6月隨着載客量達到125人的亞歷山大丹尼士Enviro 窩打老道40號 500 MMC11.3米巴士投入服務後，此情況得以改善。 翌月更上掛此路線，取代全數ATSE，曾為掛牌車車齡最低路線，平均車齡低至0.34年。 在本線未設有空調巴士服務時，九巴一向都派舊型號的前置引擎巴士（利蘭勝利二型、丹尼士喝采）行駛，1990年代後期，前置引擎巴士退役，九巴才改用1980年代生產的兩軸後置引擎非空調巴士行駛（BL、MCW及丹尼士統治者巴士）。 本線加入空調巴士行走初期採用丹尼士巨龍9.9米空調巴士行駛，後來逐步改以丹尼士三叉戟三型巴士行駛。 駛經敬祖路的巴士路線曾於2017年11月到2018年2月獲准以12米巴士行走，本路線亦出現該等巴士行走此路線的特見，包括亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米、富豪B9TL12米。
旺角的開發是油尖旺區最遲的，1887 年政府才規劃在今天的豉油街與新填地街一帶的芒角咀海邊，開闢土地。 在1901 年的人口統計中，旺角人口只有二千八百五十七人。 窩打老道40號 直至1915 年，填海工程及避風塘興建工程完成後，旺角開始繁盛起來。
此路線併入特快路線241X，241X線提升至全日服務，往九龍城碼頭方向直達大角咀後，改經櫻桃街、亞皆老街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道轉入培正道，沿41線原有走線返回九龍城碼頭 ; 往長青方向駛經培正道後，經窩打老道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、連翔道、青葵公路前往荃灣路。 車資跟隨241X之原有收費（$9.4，比41線貴$0.5），服務時間和班次大致與41線相同，保留8輛用車。 由於滙豐銀行提供全面的理財服務，不少人在準備匯款到海外時也會先想到使用滙豐銀行，以確保交易過程順利。 不過，其實市面上還有不少具口碑的匯款選擇，例如 Wise —— 其採用市場匯率，按比例收取一筆過的的匯款手續費，到賬時間及支出款項更透明清晰，是用戶節省匯款成本更精明的選擇。 九龍巴士41線是香港的一條巴士路線，來往青衣（長青邨）及九龍城碼頭，提供長康邨、綠悠雅苑及長安邨來往長沙灣、深水埗、旺角、何文田、愛民邨、紅磡及土瓜灣的空調巴士服務。 241X依41原有路線至葵涌道後，經青葵公路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、海泓道、麗翔道，然後返回窩打老道41原有路線至愛民巴士總站為止。 運輸署曾建議本線改為特快線，即241X，行經西九龍走廊，但因深水埗區議員及沿路居民因噪音問題反對而告吹。
而此路線與46線亦同為取道九華徑前往麗瑤的巴士路線。 由愛民至美孚及來往愛民至九龍城碼頭的車程，本路線與45線組成聯合班次，由於無法確保準時到站，有時會出現25分鐘（最疏時）連續兩部車到站（一部是41線，另一部是45線），使乘客候車時間太長。 2004年6月20日起本線換入3輛空調巴士行走（2005年7月1日再增加3輛，2006年10月15日再增加2輛），象徵土瓜灣及何文田再沒有全以非空調巴士行走的全日路線，而當時該3輛空調巴士為富豪奧林比安12米。 2009年3月7日起本線改為全空調服務，成為繼42A線後，第2條青衣至九龍市區巴士線提升至全空調服務，亦象徵何文田及愛民區再沒有非空調巴士行走。 窩打老道40號 本路線一直以來都使用舊款空調巴士，直至2009年9月22日起換入兩部配備歐盟三期引擎的富豪超級奧林比安12米空調巴士行走，使本線首次有超低地台巴士作字軌車，2010年7月12日引入兩部亞歷山大丹尼士Enviro 500。 2015年7月起換入亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU）行走，但於同年8月全線改派配備歐盟五期引擎的富豪B9TL12米空調巴士（AVBWU）行走。
2014年9月29日：受佔領旺角影響，本線與九龍巴士18線、九龍巴士45線一同暫停服務，城巴E21A線又縮短至深水埗，導致何文田完全沒有巴士來往旺角及深水埗。 本線與45線同為葵青區來往土瓜灣的巴士路線，兩者在美孚新邨以東的行車路線完全一致，同樣經何文田一帶前往九龍城碼頭。 窩打老道40號 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。
窩打老道40號: 寶翠大樓 成交記錄 資料來源：土地註冊處
而青衣區全日特快不經深水埗區往來旺角的巴士服務，則由41A線於2014年8月25日改道起提供。 香港特別行政區政府運輸署，〈就 年度九龍城區巴士路線計劃提供補充資料〉，2020年3月。 由於本線來往兩地需時超過一小時（來往九龍城碼頭及美孚亦要超過半小時），路線迂迴而且班次疏落，同時亦受到紅色小巴或同類路線競爭，故客量只屬一般，乘客多數為熟客、等候其他路線時改為乘搭本線往來青衣區和來往旺角及何文田或紅磡的短途客（只限往九龍城碼頭方向）。 1987年4月14日：投入服務，當時由九龍城碼頭來往青衣邨。 本路線經由何文田來往青衣及土瓜灣的主要原因，是運輸署在1980年代實施的公共交通協調政策所引致，當年所有新界往九龍路線，都不可沿彌敦道前往佐敦道以南的地區，因此本線取道何文田及愛民邨來往，也是因為不能沿油麻地前往的原因，來住紅磡及土瓜灣便感到迂迴，即使後期取消這套政策，本路線都沒有改路。 窩打老道40號 2014年10月6日：受佔領旺角影響，往九龍城碼頭：長沙灣道之後改行界限街天橋，窩打老道天橋，公主道天橋直駛往何文田返回原有路線；往長青：窩打老道之後改太子道西天橋，荔枝角道，黃竹街返回原有路線。 1963 年，九龍倉獲港府批准改建，在1966 年建成集郵輪碼頭和空調商場的海運大廈，令尖沙咀更為繁盛。 1971 年藍煙囪貨倉碼頭拆建為新世界中心，當尖沙咀火車總站在1978 年拆卸後，尖東的填海工程完成後，1980 年代開始啟用的太空館、香港文化中心、香港藝術館、香港科學館、香港歷史博物館，令尖沙咀成為香港重要的文化、教育和康樂中心。
窩打老道40號: 地產博客
年度載客量／載客率計劃實行方案與諮詢結果2011平均每天約5200位乘客青衣總站遷往青衣鐵路站，改經葵青路、青葵公路、連翔道及大角咀來往青衣及旺角，收費由當時的$7.3增至$8.2，同時抽調1輛巴士至45線。 2012平均每天約5491位乘客，最繁忙一小時的載客率為65%，非繁忙時段的一小時最高載客率為約29%青衣總站遷往青衣鐵路站，改經葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西及西九龍走廊前往旺角，並縮短至愛民邨，同時削減2輛用車，其中1輛巴士抽調至45線。 2014最繁忙一小時的載客率為72%，非繁忙時段的一小時最高載客率為41%由長青縮短至長安，同時削減3輛用車，繁忙時段班次縮減至30分鐘一班。 最終繁忙時段班次減至20-25分鐘一班，而非繁忙時段則為30分鐘一班；縮短方案沒有實行。