香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線第811號線(穗禾苑 – 愉翠苑)及第811A號線(華翠園 – 愉翠苑)車費調整〉［交通通告］。 車站有兩個大堂：A、B出口響南面大堂，C、D出口響北面大堂。 當中南面大堂先落成，北面大堂喺1990年代末擴建時加設，所以南面大堂又叫舊大堂。 兩個大堂並唔相通，要經地下層嘅火炭鐵路站巴士總站或同大堂層同層嘅樂景街步行來往。
穗禾苑分為第1期（A-F座）及第2期（G、H及J座），共9座，每座36層高，錯層式十字型設計大廈，合共提供3,501個單位。 屋苑設施能提供居民基本的生活需要，使到這個擁有約15,000多人口的屋苑成為一個自給自足的小社區。 跟一般居屋不同，穗禾苑所有單位均不用補地價，而一律都可以在公開市場自由轉讓。 以635.6萬元樓價計算，買家借取60%按揭，自己預備40%首期 (相當於254.24萬元)，同樣地因在支付訂金過程已支付了10%，故上會前需多預備樓價30%(相當於190.68萬元)。
穗禾苑去火炭站: 巴士
開則算多樣化，因為兩房單位會提供開廚、梗廚外，當中還可配置工人房與否；同樣地三房單位，「純三房」可再選擇是否要儲物室；「三房一套」則可選擇是否要工人房、工人房內是否附設套廁、及工人房設套廁外，需否額外多一間儲物室。 《胡．說樓市》團隊在樓盤附近放置航拍機，四座物業當中第二、三、五座設於地盤西面，樓盤以西遠眺居屋「穗禾苑」的遠山景。 但向西面的最大影響是有西斜問題外，低層單位會望到火炭路。
兩柱之中，開則上面積最細的228呎，雖然方位向西，但空間上卻少了大比例的玄關，較259呎的「2座6-48樓H室」好用一點。 屋宇將自設10萬呎商場及零售設施，但除此之外，日常生活配套均要前往御龍山基座的小型商場、或者駿景園商場才可以。 而最近的大型商場則需要搭火車，前往沙田新城市廣場。 爪哇控制在2015年，以總代價逾十億元售予深圳中洲集團或相關公司，但當中並未包括跟政府磋商的補地價金額。
穗禾苑去火炭站: 服務時間及班次
沙田污水處理廠屬馬料水範圍，而穗禾苑旁邊的下禾輋村則一般被視爲沙田的一部分。 傳統上狗肚山被認爲是火炭的一部分，但因現在的九肚山住宅區的地理環境和道路系統自成一區，現多被視爲獨立的分區。 該署已採取跟進行動，並已指示外判物業管理公司停止使用有關物業。 至於有關外判管理公司涉嫌使用大廈公共電力的指稱，發言人指該署正與穗禾苑業主立案法團了解事件，並已去信要求視察屋苑的相關公用設施，以便按實際情況採取適當的跟進行動。 同樣位列老牌物業的豐景花園，樓齡已逾三十年，坐落於傳統豪宅集中地的火炭半山穗禾路，惟樓價以親民見稱，屬較平民的上車選擇。
「兩房開廚」單位設有一款面積大一點的「兩房開廚連工人房」，單位為「1座6-48樓E室」，該工人房面積約有30呎大，若希望選購三房單位，但資金有限則可當作三房使用。 但經歷恒大事件後，我們反而更關注內房財政狀況是否穩健。 內地政府為壓抑市場過熱，住建部及央行早前定出「三條紅線」。 如果房企剔除預收款後的資產負債大於70%，就會踩中了第一條紅線；第二條就是，淨負債率超過100%；第三，就是現金對短債的比率少於一倍。 「晉名峰」是唯一一個屋苑，原本是大學宿舍，但其後大學把土地交回政府後，政府在2002年推出拍賣，終由永泰及南豐聯手以6.6億元投得，較底價高出57%，以可建樓面436,265呎計算，每呎地價1,513元。
穗禾苑去火炭站: 使用狀況
填海完成後，挖泥區發展成居屋穗禾苑，運泥通道後來建成休憩和郊遊設施。 建於1980年的穗禾苑，樓齡已有40年，是本港第一代的「居者有其屋」，屋苑由知名建築師木下一（James Kinoshita）設計，曾於1981年獲香港建築師學會Silver Medal大獎，物業擁風車型設計結構，採光及通風一流。 屋苑的優勢，是位處沙田91校網，內有三間著名小學，包括是培基小學、浸信會呂明才小學（簡稱一呂）及浸信會沙田圍呂明才小學（簡稱沙呂），過去多年都是區內升中派位最優秀的學校。 馬鞍山運動場位於馬鞍山恆康街1號(毗鄰馬鞍山耀安邨、頌安邨、恆安邨及港鐵恆安站)，於1999年12月28日啟用。 場地提供了合乎國際田徑聯會標準的設施，歡迎團體及市民於開放時間內租用。 穗禾苑商場、銀禧薈、沙田商業中心、駿景廣場是火炭區內的商場，其中穗禾苑商場和銀禧薈設有街市。
圓洲角體育館位於沙田銀城街35號，於2016年12月12日啟用。 沙田賽馬會公眾壁球場於1981年4月16日啟用，位於沙田源禾路12號，場內設有多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。 車公廟體育館位於沙田沙田頭路10號，於2020年9月17日啓用。 樓盤共有七柱單位提供「可間兩房」，面積分為473呎、477呎、480呎、489呎、503呎、及546呎幾款開則。 穗禾苑去火炭站 但值得留意的是，這幾柱單位的內櫳面積，除了面積最大的546呎單位設有23呎玄關外，基本上其他單位的內櫳分別不大。 但可能你會質疑，473呎的單位，何以跟503呎內櫳會相同?
穗禾苑去火炭站: 火炭的其他屋苑
火炭區另一個居屋，已經要數到「居屋2019」的「旭禾苑」。 項目只由一座組成，合共提供830個單位，面積介乎 穗禾苑去火炭站 呎之間，2019年開售時平均呎價為6,806元。 其中項目的「1-4室及19室」可以望向私樓「御龍山」方向；「5-13室」遠眺山景及居屋「穗禾苑」、而「14-18室」則望向工廠區「坳背灣街」方向。
入屋經過小玄關邊做了鞋櫃後，客飯闢了位置做了18呎工人房，客廁屬黑廁設計，主人套房中的套廁則屬光廁。 穗禾苑去火炭站 對比之下，「2座6-48樓F室」同屬「三房一套連工人房」，但單位兩個洗手間均屬光廁，故可作為這款開則的首選。 三房單位變化更多樣化，可分為「純三房」及「三房一套」類別，內裡還會再細分工人房/儲物房則。 「純三房」共有四柱提供，分別673呎的「3座6-49樓A室」及「5座6-49樓A室」；以及設有少型儲物室的「3座6-49樓D室」(677呎)、「5座6-49樓D室/5座50樓C室」( 呎)。 樓前方就是御龍山以及火炭鐵路大樓，其實透過航拍片，即使前方景觀開揚，但10樓望出去仍難望到城門河，因為前方的建築物，如體院等會遮擋河景。
穗禾苑去火炭站: 火炭銀禧花園2房 放盤翌日 零議價以600萬元獲用家承接
本人已查閱貴公司的 私隱政策 穗禾苑去火炭站 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB148，營辦商原申請加價11.9%，運輸署最終批准加幅為8%／9.0%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB140，營辦商原申請加價11.1%，運輸署最終批准加幅為9.9%。
- 特別班次的車頭路線牌僅顯示白牌或「特別車」，擋風玻璃及車門旁均有印上「特別車」字樣的卡牌以資識別。
- 其中項目的「1-4室及19室」可以望向私樓「御龍山」方向；「5-13室」遠眺山景及居屋「穗禾苑」、而「14-18室」則望向工廠區「坳背灣街」方向。
- 主要街道包括樂景街(火炭段)、火炭落路下、火炭桂地。
- 然而區內港鐵東鐵綫上的何東樓車廠上蓋也有大型私人住宅，而香港體育學院、沙田馬場以及彭福公園則位於火炭東面的新填海區。
一直經過「坳背灣街」的工業區路段，日間繁忙人多車多，晚上則會人煙稀少，單身女士回家會有點危險。 在「坳背灣街」末端轉彎後，已經可看到「彩禾苑」及「駿洋邨」的範圍，但入「彩禾苑」還需在「駿洋邨」的迴旋處左轉，走上斜路才到。 由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往穗禾苑方向，優惠後總車資為第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者。 由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，兩程收費合共 $9.40；由上述路線往上水方向轉乘本路線往穗禾苑方向，第二程免費。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往中秀茂坪方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
穗禾苑去火炭站: 香港浸會大學職員宿舍 Hong Kong Baptist University Staff Quarters
▲居屋2019 推出6大屋苑，並首度接受網上申請。 合資格的綠表及白表申請人，除可親身交表，亦可於網上填表申請。 ▲居屋 2019 項目中，以何文田常樂街的冠德苑最矚目。 項目除位處豪宅地段及享名校網之惠外，部分單位亦享維港景觀，且以400呎起跳，料將成家庭客「必爭之盤」。 以下是揀樓前，MoneySmart給大家的5大必須注意事項。 ▲2019 年度居屋六大屋苑中，除「樓王」何文田冠德苑外，另一較受注目的，則為將軍澳雍明苑。
事關樓盤以北，亦即捱近「桂地街」附近，會先看到公屋「駿洋邨」。 「駿洋邨」是新冠肺炎疫情期間，用作檢疫中心的地點，跟今期新居屋「彩禾苑」只是一街之隔。 穗禾苑去火炭站 不過，政府表示，「駿洋邨」會於2020年7月底停止使用作檢疫中心，房委會之後會清空並進行徹底消毒，而公屋準租戶就會於10月底起陸續入伙。
穗禾苑去火炭站: 火炭御龍山東南馬場3房 以25500元獲承租
「可間一房」的單位佔比例較多，共有11柱單位提供，面積分為394呎、401呎、403呎、405呎及439呎。 幾柱單位中，除了面積達493呎的一房單位，入屋設有一個約23呎的玄關外，餘下間隔面積相同，要視乎個人對玄關需求。 至於394呎、401呎、403呎及405呎，內櫳接近均等，故同一價格、同一景觀下，應該先選面數較細的單位。 至於景觀方面，一線單位以向南望山景的單位較吸引，較不受噪音及工廠味道影響；其次向西面的山景觀；第三選擇為向東面內園，因會兼望少量工廠景；以及尾選則為向北內園，會望到少量工廠景的單位。 「駿洋邨」設有五座住宅樓宇，提供4,846個出租公屋單位，落成後屋邨人口料達約13,000人。 「駿洋商場」樓高五層，設有17個商舖及一個出租街市，可供出租面積約45.2萬呎。
若純粹從預算角度出發，又認為沒有儲物室或工人房的需要，則甚至可選擇「1座6-48樓A室」，面積會再細一點。 「1座A室」會扭向東面，必須選擇極高層才能避過日後「港鐵未發展用地」的影響；反觀「2座F室」則朝向南面，高層可避過前方「火炭鐵路大樓」望過去沙田河景。 另外, 28K/814 小巴都可能係導致88K 線駿景園一段客量下跌嘅原因。 88K與部份源禾路出九龍市區嘅巴士線有八達通轉乘計劃嘅第二程優惠收費, 但樂景街住宅區 裡有幾多人會唔坐東鐵往九龍仲要為慳錢必等88K, 有綠小28K/814 嚟都唔坐…我覺得樂景街一帶比較少呢類客。 本線乘客可於青沙公路轉車站免費或以優惠票價轉乘其他九巴青沙公路巴士路線，詳情請按此處。 請注意，只有使用八達通卡／信用卡／電子支付系統的乘客才可享有優惠。
穗禾苑去火炭站: 火炭 熱門屋苑
獲取地皮後，爪哇控股展開了前期發展工作，包括申請把毗鄰「東鐵火炭站」及「巴士站」合併發展，地皮面積約為535,066呎，建議以地積比率4.19倍發展，總樓面逾2,245,412呎，興建10幢17至42層高住宅，並分三期提供2,268伙。 衡量及歸納各項因素後，按位置交通、配套、間隔及景觀等因素，其間隔提供較大單位為主，故我們會給間隔3分；其位置距離火炭站較遠，卻暫時未有太多交通設施，故只能給予1分，景觀也不見得特別標緻，同樣只得1分。 另外署方也計劃把新巴「798」由調景嶺至火炭山尾街，伸延至駿洋街；同時會開辦九巴「285」，由「桂地街」一直延伸至「沙田市中心」，繁忙時間還有特別班次前往「火炭站」。 火炭「彩禾苑」位於「禾上墩街」，前身是以短期租約租予城巴作巴士車廠的用地。
穗禾苑去火炭站: 住宅
503呎的單位包圍單位的牆身厚達300毫米，但473呎的單位牆身較薄一點，加上其方位上也不及473呎，故被視為「可間兩房」開則中的尾選。 只得一座的「彩禾苑」合共提供806個單位，開則上呈U型屈向內園方向，故內園方向單位較具保障，按平面圖推算，樓盤約有一半單位望內園景觀。 由2012年最初提交的方案，佔地約92,572呎的「彩禾苑」是建議用五倍地積比率發展，並興建兩座30-31層住宅，提供520個單位，容納1,660人。 但其後在2013及2014年提交的方案卻有所更改，最終地積比率升至5.8倍，興建一座41層高住宅，提供806個單位，容納人口增至2,482人。 由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內於西區海底隧道收費廣場轉乘上述路線往港島方向，兩程總車資合共 $18.40。 值得一提，披上九巴青沙公路轉車站啟用全車身廣告的Dennis Trident 10.6米（ATS12／JJ5602）於本路線開辦當日起由287X線調入成為掛牌車，直至2015年5月被調往288線，原有廣告亦已除下（已於2017年11月28日除牌退役）。
穗禾苑去火炭站: 項目背景
▲2019 居屋預計將推出6大屋苑，當中包括位於馬鞍山恆安站附近的錦暉苑，屬今輪居屋項目中，入場費最平的屋苑，料只需156萬元。 馬鞍山發展多年，常給予外界配套不足的感覺，故MoneySmart即為大家剖析一下，它是否真的如此。 ▲居屋 大項目當中，以荃灣德士古道尚文苑的發展規模最細，僅494伙。 尚文苑雖於區份上歸入葵青區，但實際距離大窩口站最近。