不過，欲進駐該物業是可遇不可求，據了解，市場暫時未有放盤，而該物業對上一宗成交需追溯至二○一○年底，一個低層A室，面積約1,000方呎，獲買家以810萬元承接，平均每方呎約8,100元。 〈【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客〉，《香港01》，2016年10月23日。 其中JJ7260及JK965原為廣安運輸新界313線用車，分別於2013年1月及3月轉投合發小巴，直至2018年1月退役。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- 窩打老道8號的選址和一般的豪宅有很大差異，座落舊市區，鄰近油麻地果欄和廟街；同時位處九龍區市中心和交通樞紐，因而租金昂貴。
- 該屋苑因坐落在科發道中部，故可遠離亞皆老街及太子道西兩條主要道路車聲影響，居住環境較清靜。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴8號線往灣仔方向改經樂軒臺及環翠街市 82號線巴士總站永久遷往小西灣（藍灣半島）〉［新聞稿］，2006年3月17日。
- 往灣仔北方向加停菲林明道「香港會議展覽中心」站，往杏花邨方向於會議道增設「灣仔碼頭」站。
- 8號線是港島區老牌路線之一，亦是首條來往柴灣及港島商業區的巴士路線，可謂該區的「開荒牛」。
- 中心會員的流轉量不高，所以新申請人士一般需輪候一段較長時間才能成為會員。
- 18間長者健康中心繼續為會員提供新冠疫苗（科興「克爾來福」）即場接種服務，無須預約。
〈紅磡專線小巴私家車相撞最少13人受傷-有小巴乘客夾腳被困痛哭〉，《香港01》，2022年12月8日。 2015年3月2日：早上十一時許，一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster在忠孝街近何文田政府合署撞倒一名男子，傷者送院後不治。 現時合發小巴旗下九龍3線及8系路線合共使用42輛豐田Coaster柴油小巴行走，包括17輛16座位小巴及25輛19座位小巴。 科發道有入場門檻較低的選擇，包括位於科發道3號的德光閣，物業樓齡約三十七年，為單幢式發展，樓高十餘層，每層設有5個單位，單位面積由800餘至約1,000方呎，因此樓價相對亦較低，對於有意擇居豪宅地段的買家，提供上車的選擇。 外形設計獨特的懿薈在區內相當矚目，由於入伙不久，故吸引不少年輕買家及專業人士。
科發道8號: 雅閣花園的交通站點
坐落科發道8號的雅閣花園，樓齡已逾二十年，乃區內的老牌豪宅，並屬科發道發展規模最大屋苑，物業共有2座分層住宅及4座洋房供應。 分層住宅單位量約有112個，面積均屬1,300餘方呎；至於洋房面積則為2,000餘方呎。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第 3、8、8S 及 科發道8號 8M 號線的車費〉［交通通告］，2022年7月29日。
18間長者健康中心繼續為會員提供新冠疫苗（科興「克爾來福」）即場接種服務，無須預約。 疫苗接種時段為星期一至五：上午9時至下午12時30分及下午2時至5時（公眾假期除外）。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第3及8號綫收費〉［交通通告］，2011年11月17日。 科發道8號 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第8及26號線服務事宜〉［交通通告］，2020年10月27日。
科發道8號: 資料
而原車牌則套用於2005年5LS2上，先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。 通車後，此路線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約20%；但由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強此路線競爭力。 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田（常和街），總車資為兩程車中較高的一程。
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8M及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
科發道8號: 九龍 – 何文田/京士柏 科發道1B號
科發道南接亞皆老街，北連太子道西，交通方便，但因街道相對短小，提供的豪宅物業不多，亦無大型屋苑。 科發道的豪宅小規模發展為主，且數量不多，但各具特色，包括樓齡較高的雅閣花園、豪宅新貴的懿薈，以及德光閣等。 本網站由弘量研究有限公司（“弘量研究”）開發並運營。 以上訊息及資料只供作一般參考，而不應為作為任何投資或業務決策的基礎使用。
當時康怡花園第三期下段8座住宅樓宇（N至R座，俗稱「下康怡」）、康怡廣場（南）及太古站總站尚在施工，AEON STYLE 康怡（曾稱作「吉之島百貨」及「AEON百貨」）於1987年11月開業，住宅延至1988年初才入伙。 有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。 2000年3月14日：晚上六時二十九分，一輛往筲箕灣方向的都城嘉慕威曼都城駛至英皇道門牌117號對出時因應路面情況而慢駛，此時遭尾隨一輛行走619線的巴士收掣不及，撞向其車尾，兩車亦告損毀，造成3名乘客受傷。 1982年8月12日：下午一時四十五分，一輛丹尼士喝采（DS26／CE7513）駛入灣仔碼頭總站車坑時，失控撞向左方石屎簷縫，2人受傷。 1971年11月30日：中午十二時五十分左右，一輛往筲箕灣方向的巴士駛至英皇道與健康街交界時，一輛私家車突然掉頭，使尾隨的貨車急速煞車，其後方的貨車收掣不及撞向前方貨車，最後尾隨的巴士亦收掣不及撞向前方貨車，巴士上無人受傷。 1971年6月18日：晚上八時許，一輛往灣仔碼頭方向的巴士駛至英皇道近百利酒家對開時，車頭冒出火花。
科發道8號: 雅閣花園地圖及周邊
〈8號雙層巴士英皇道失事 撞毀棚架竹枝直插車廂 上層兩名乘客無辜受傷〉，《工商日報》，1981年8月2日。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第24/18號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第20/17號。
2016年底：運輸署在柴灣道「阿公岩道」西行巴士站觀察所得，此路線繁忙時間及非繁忙時段的最高載客率分別約為70%及40%；新巴提供的平均載客率則為50-70%。 路程／登車站收費全程收費$7.2往會展站方向之分段收費永興街起$4.9往杏花邨方向之分段收費興發街$5.2明華大廈起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 柴灣及小西灣經多年發展，公共交通服務相當成熟，有多條特快路線前往灣仔及中西區，而此路線沿途行經路段又有多條短途區內線覆蓋，彼此資源重疊；城巴於2003年被新巴母公司收購後，兩者化敵為友，開始著手重組互相重疊之路線，節省資源。 1966年5月1日：往灣仔碼頭方向改經馬師道，以方便車身較長的佳牌阿拉伯五型35呎9吋巴士行走此路線。 1964年6月15日：往灣仔碼頭方向恢復途經高士威道，不經銅鑼灣道及摩頓臺，並於高士威道近摩頓台增設分站，以改善交通擠塞的情況。
科發道8號: 雅閣花園 位置地圖
該物業雖屬單幢式發展，但設計採精品住宅路線，單位以通透、採光度高見稱，玻璃覆蓋率高逾七成半，室內盡享360度環迴景致。 雖然大量採用玻璃，但室內溫度不會大升，因採用雙重低輻射玻璃可達到隔音、隔熱、抗風及防潮等效用，設計體貼。 窩打老道8號的選址和一般的豪宅有很大差異，座落舊市區，鄰近油麻地果欄和廟街；同時位處九龍區市中心和交通樞紐，因而租金昂貴。 往蘇屋方向將改經長沙灣道及東京街，取代白楊街、大埔道及元州街原線；往清水灣半島方向將改經連接亞皆老街及太子道西的天橋。
懿薈位於何文田科發道2號（中原樓市片區：何文田）。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。 另外，區內主要屋苑包括 皓畋,半山壹號,俊民苑,ONE HOMANTIN,天鑄。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,120，年齡中位數為 46.6歲。
科發道8號: 實地篇@ 香港屋苑
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線694增設分段收費 路線8、84改道措施〉［新聞稿］，2002年11月22日。 2007年3月19日：中午十二時許，一輛往灣仔碼頭方向的丹尼士三叉戟（3338／JL1768）在北角永興街近英皇道交界路口撞倒一名在附近大廈跳樓自殺的婦人，附近一間獸醫診所的醫生一度替婦人急救，惟送院後證實死亡。 2000年7月30日：下午二時許，一輛丹尼士飛鏢（2084／HY9275）單層巴士在灣仔碼頭總站失控衝前30米，撞向海港中心商場外的柱躉，車長受輕傷。
不過，欲進駐該物業是可遇不可求，據了解，市場暫未有放盤，而對上一宗成交需追溯至二○一○年底，一個低層A室，面積約1,000方呎，獲買家以810萬元承接，平均每方呎約8,100元。 鬧市內街的環境相對清靜，不少因而獲發展為高尚住宅地段，其中坐落九龍仔的科發道（Forfar Road）鄰近九龍城，屬市區中人流不多的豪宅街道，沿街不但有唯一的洋房供應，更有入伙不久的新一代豪宅，為這條傳統豪宅街增添貴氣。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
科發道8號: 使用狀況
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2022年5月14日：總站由灣仔北遷往新落成的會展站公共運輸交匯處：往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往杏花邨方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。 柴灣徙置區於1957年起陸續落成入伙，中巴在1959年12月開辦8A線，以十二座小型巴士往返柴灣道，以便乘客赴大潭道交界轉乘8號線往返筲箕灣。 柴灣道擴闊工程於1961年完成，位於柴灣徙置區17座對面的全新柴灣總站亦於2月8日啟用，即現時柴灣道迴旋處花園靠東位置，此路線總站亦遷往該處，同時取消8A線。
情況直至1970年代中後期，多條柴灣來往市中心的路線（如80及81線）開辦，始稍有改善。 香港鐵路有限公司，〈沙田至中環綫(沙中綫)臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)〉，2015年5月4日。 1990年代初期政府發展小西灣後，任何時間都客似雲來，需要以丹尼士禿鷹取代原先的利蘭勝利二型及丹尼士喝采。 可是隨著中巴的服務不穩定及脫班問題嚴重，城巴獲准開辦取道東區走廊直達北角兼獲派全新雙層空調巴士行走的8X線與中巴競爭，搶走此路線大量乘客。
科發道8號: 新界區 平面圖
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科發道8號: 紅磡七人車失控剷壆 男司機昏迷送院搶救不治
往灣仔北方向加停菲林明道「香港會議展覽中心」站，往杏花邨方向於會議道增設「灣仔碼頭」站。 2002年12月8日：往灣仔碼頭方向取消軒尼詩道興利中心分站，並增設兩個分別位於伊榮街富豪香港酒店對面及軒尼詩道近堅拿道東的巴士站。 1984年，東區走廊銅鑼灣至太古城段通車，可是當時中巴對開辦特快路線並不熱忱，大部分東區走廊特快路線只於繁忙時間服務，而公共小巴亦不能使用東區走廊，對此路線影響不大。 8號線是港島區老牌路線之一，亦是首條來往柴灣及港島商業區的巴士路線，可謂該區的「開荒牛」。
科發道8號: 巴士轉乘優惠
衞生署於全港設有18間長者健康中心，65歲或以上的長者均可申請成為會員。 科發道8號 中心會員的流轉量不高，所以新申請人士一般需輪候一段較長時間才能成為會員。 雖然現時香港政府已經不接受深喉唾液作強制檢測，但仍然有不少人需要交樽仔作檢測！ Bowtie 整合了現時全香港各區派發深喉唾液檢測包的地點列表，當中包括醫管局普通科門診診所、郵政局及港鐵站自動派發機。
1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此路線重新招標，並與3及4號線編為同一組。 1979年9月15日：修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共18條專綫小巴新路線，此路線與第一代9號線及第一代10線編為同一組。
採一梯一戶設計，戶戶尊擁獨立全海景電梯大堂，私隱度高，九龍最尊貴地段。 本文章內容由 Bowtie 團隊 提供並只供參考，不代表 Bowtie 立場，Bowtie 對任何人因使用或誤用任何信息或內容，或對其依賴而造成的任何損失或損害，不承擔任何責任。 此文章內任何與 Bowtie 產品相關的內容僅供參考及作教育用途，客戶應參閱相關產品網頁內詳細之條款及細則。 1984年9月1日：此路線、3及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。 香港置業高級營業經理林怡恒指出，該物業二手放盤不多，市場約有6伙，平均每方呎叫價介乎1.3萬至1.6萬元，入場費超過3,000萬元，由於物業的租盤已被消化，暫未錄得放盤，而早前錄得的平均呎租約30元。 懿薈只設約43伙，其中2伙為特色戶，分層單位主攻面積逾2,500方呎的四房連套房間隔，室內大部分牆身為非主力牆設計，可因應所需組合室內間隔。
科發道8號: 香港區 平面圖
1962年10月16日：灣仔碼頭總站遷至杜老誌道，往柴灣方向改經史釗域道，往灣仔碼頭方向改經高士打道。 懿薈只設有約43伙，其中2伙為特色單位，而分層單位主攻面積逾2,500方呎的四房連套房間隔，由於室內大部分牆身為非主力牆設計，故住戶可因應所需，組合室內間隔。 香港置業高級營業經理林怡恒指出，該物業的二手放盤不多，市場只約有6伙，平均每方呎叫價介乎1.3萬至1.6萬元，入場費超過3,000萬元，由於物業的租盤已被消化，暫時未有錄得放盤，而早前錄得的平均呎租為約30元。 外形設計獨特的懿薈在區內相當矚目，由於入伙不久，因而吸引不少年輕及專業人士的買家。 該物業雖然屬單幢式發展，但設計採精品住宅路線，單位以通透、採光度高見稱，玻璃的覆蓋率高逾七成半，室內可盡享360度環迴景致。
科發道8號: 九龍城 熱門屋苑
2016年12月29日，此路線獲批准投放12.8米巴士，乃首批四條指定路線（8、8P、82M及82X）的其中之一，但一直無相關車型行走的紀錄。 延至2017年3月中，一輛12.8米Enviro500 MMC（6117／UP3964）行走此路線，象徵12.8米巴士正式獲派於此路線服役。 新巴1998年接辦此路線時，仍然以DA、LA和VA（巴士迷稱之為3A黨）為主要用車，並加入少量丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士。