車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 富士櫻（Fuji Cherry）為台灣山櫻與日本山櫻之雜交種，常見於在富士山旁山麓、箱根近邊等地等地自生，故名富士櫻，又稱箱根櫻、寒櫻。 雖然到沙田石門賞櫻人數極多，但廿多棵富士櫻成一直線，遊人相對東涌分散。
九巴加強馬鞍山服務，於下周一（19日）起推出全新的馬鞍山轉乘網絡，並增設「石門轉車站」，涵蓋途經位於大涌橋路「濱景花園」巴士站及「新界鄉議局大樓」巴士站的14條全日路線。 市政府站位於臺灣臺北市信義區，當地地名「興雅」，為臺北捷運板南線（南港線）的捷運車站。 本站與台北101/世貿站為信義計畫區的重要聯外捷運站。 石門站附近開通頭10年，當時只有少量商業大廈同埋工業區，附近亦住宅較少，因此人流唔多，係屯馬綫全綫人流最少嘅車站。
石門站: 車站概要
城門河為伴，亦有單車徑連接，閒遊沙田或踩單車皆可，是親子樂、拍拖、散心、跑步好路線。 石門站C出口，安群街右轉，過馬路沿安耀街前行。 在安平街過最後一條馬路，於單車徑旁的行山路穿行人隧道，就是安景街公園和城門河畔單車徑。
- 關於臺中捷運於市政府前的車站，請見「市政府站 (臺中市)」。
- 穿越大老山公路在石礦場舊址有沙田建造業訓練中心及沙田廢物轉運站。
- 石門站大堂位於月台下方地面，設有客務中心及售票設施。
- 馬鞍山大水坑，及西沙路泥涌、馬牯纜等十四鄉一帶，未來將有多個住宅項目落成，預計區內將增加過萬居住人口。
- 有一位港媽在Facebook「大埔 TAI PO」發文，說明她乘搭綠色小巴時，小巴未駛至總站，司機已經大聲喝令大家落車，有乘客與司機對罵，指司機無禮貌，態度好差，詢問一眾網民如果遇到這類情況，可以如何處理。
號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。 擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。 石門站共設兩個可以容納一列八卡列車之月台，以島式排列。 行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。
石門站: 車站色系
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 石門站設四個出口，分布於大堂四角。 站體東西兩邊（B／D及A／C出口外）各有一條露天行人路，同屬《香港鐵路附例》適用之鐵路處所，但為出口外範圍，且設計大異於車站整體，難以辨識為車站部分。
秉持台塑企業「取之於社會、用之於社會」精神，台塑生醫斥資近2000萬元，捐贈屏東縣牡丹鄉石門國小光電儲能球場，昨（20）日舉辦光電儲能球場捐贈簽約儀式，在教育部常務次長林騰蛟與屏東縣政府教育處處長劉育忠等人共同見證下，由屏東縣石門國小周淑琴校長代表受贈。 到簽約會場見證的教育部常務次長林騰蛟說，體育署推動有風雨球場需求學校建置光電球場，石門國小地理位置屬於極偏遠，由光電廠商主動投資建置光電儲能球場，因餘電不躉售，確實有難度，感謝台塑生醫看見偏鄉需求，願意站出來，催生全台首座光電儲能風雨球場，對原住民地區學生運動發展有助益。 石門站啟用初期，車站月台長度只有約4至5卡，而九鐵亦喺興建石門站嘅同時喺車站南端位置設預留空間，預留空間會喺沙中綫興建時擴建，可額外增至8卡列車長度，現時擴建工程已經完成；另外車站亦於2017年加設月台閘門。 碩門邨二期會有四座樓高31至45層的住宅大廈。 而安睦街興建居屋愉德苑，可容納1,700位居民。
石門站: 車站出口
小2東南客運石崁－捷運市政府站 棕6欣欣客運捷運動物園站－捷運市政府站 棕7台北客運新店－台北市政府屬於新北市區公車。 2003年9月15日：一列於忠孝復興站發現機件鬆脫的列車在前往南港機廠途中，在約16時15分時因齒輪箱機件掉落而卡在市政府站軌道上。 事故發生時，正值尖峰時段，估算受影響旅客至少達5萬人次。 關於臺中捷運於市政府前的車站，請見「市政府站 (臺中市)」。 關於其他解釋，請見「市政府車站」。
- 出口3將是繼本站出口2和新埔站出口4後第三個移設的案例。
- 號月台（永寧方向）跳軌，遭列車輾斃(後來奇蹟似的復活)，造成板南線全線班車延誤，相關單位改採接駁公車代替，並禁止民眾由忠孝復興站入閘，忠孝敦化站至本站於22時30分起改成單線雙向模式營運至52分左右。
- 業務範圍：《港澳居民來往內地通行證》(俗稱回鄉證)、出入境通行證(俗稱臨通)、換領《往來港澳通行證》和申請逗留簽注延期、在香港遺失證件的內地居民辦理返回內地證件。
- 本站設有10間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
石門站: 車站啟用
直至附近嘅公屋碩門邨喺2009年入伙後，加上香港浸會大學國際學院同中小學啟用後，客量先有改善。 到2016年，車站旁邊京瑞廣場一、二期相繼落成，之後有大量餐廳、商舖同補習社陸續進駐，而入境處喺京瑞廣場亦開設沙田智能身份證換領中心，帶動呢處一帶人流上升。 同埋碩門邨二期喺2019年入伙後，車站人流更顯著上升。 馬鞍山鐵路通車時，此站月台只建成五卡列車長度。 因沙田至 中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月台延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 由於市政府站地處繁榮的臺北東區，鄰近新興的信義區商圈，又位於繁忙的忠孝東路底下，因此為臺北捷運系統中旅運量相當大的車站之一。
石門站: 出口數目
事主亦向黃泥頭的區議員求助，不過議員建議他找承辧商反映。 事主與女兒早上由白石角乘搭 806B前往石門返學，小巴駛至石門站時有乘客落車，但車上還有六位乘客坐著，等司機繼續駛去石門邨總站。 2003年有地區人士建議，由香港賽馬會同地產商合作興建多項設施嚟提高城門河嘅吸引力，包括興建接駁馬場同埋石門站嘅購物橋，同埋喺沙田中央公園附近嘅城門河興建人工島，作為購物同飲食地區等，但建議至今重未落實。 2010年一幅位於安耀街、安群街與安麗街交界、沙田市地段第433號的商貿用地，以8.16億元批予滙豐銀行，年期為50年。 同年政府有意在安興里興建骨灰龕場，遭到當地居民強烈反對。 石門站 1990年代由於香港工業北移，石門工業區重新規劃，將區內發展地盤面積加大，增加樓宇使用效率，再放寬建築高度；而區內因應大型車輛的需要，加大道路的轉角位角度，行人道亦相應加闊，為美化環境，加上種植地帶。
台塑生醫董事長王瑞瑜表示，此為全台第一座結合鋰鐵電池儲能系統之太陽光電球場，預計2月底動工、7月份正式啟用，每年可發電約11萬度，年減碳量約58噸，相當於種植4,830棵樹；不僅可滿足學校全年電力需求，讓學校用電自發自用外，餘電不躉售，還可供應部落緊急用電需求。 斷電時，此儲能系統可供應球場一周之照明需求；若再搭配太陽能發電，更可提供長達41天的防災需求。 出口3併入國泰置地廣場，讓出口3與國泰置地廣場共構以減少人行道上空間的使用，並設置地下連通道統一時代百貨與微風信義連通。 出口3將是繼本站出口2和新埔站出口4後第三個移設的案例。 與大樓共構新建的出口3已完工，於2015年11月28日正式啟用。 地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。
石門站: 沙田城門河畔櫻花是哪一品種？
只要沿右方行人路前行幾分鐘，就會見到約廿棵富士櫻。 花期對的話，會看到蜜蜂忙碌地採花，拍照聲不斷。 業務範圍： 《港澳居民來往內地通行證》(俗稱回鄉證)、出入境通行證(俗稱臨通)、換領《往來港澳通行證》和申請逗留簽注延期、在香港遺失證件的內地居民辦理返回內地證件。 業務範圍：《港澳居民來往內地通行證》(俗稱回鄉證)、出入境通行證(俗稱臨通)、換領《往來港澳通行證》和申請逗留簽注延期、在香港遺失證件的內地居民辦理返回內地證件。 業務範圍：《港澳居民來往內地通行證》(俗稱回鄉證)、出入境通行證(俗稱臨通)、《台灣居民來往大陸通行證》(俗稱台胞證)、換領《往來港澳通行證》和申請逗留簽注延期、在香港遺失證件的內地居民辦理返回內地證件、廣東省自駕遊、港澳私人小汽車入出內地行駛牌證。 石門站 大量網民反指是事主的錯，更指出其實都只是要過條馬路而已，「咁都好投訴」！
港鐵屯馬綫在此設有一座鐵路站——石門站，在該站以南為學校區及碩門邨。 穿越大老山公路在石礦場舊址有沙田建造業訓練中心及沙田廢物轉運站。 區內鄰近港鐵石門站，東面靠近石門的工廠區，附近設有食肆及食肆等，惟若果希望有更多選擇，料需前往西面的沙田第一城。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於碩門邨總站及對面的士站，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
石門站: 車站結構
屯馬線開通，九龍區的朋友想入石門就更方便！ 今次就為大家介紹石門站附近的美食，有文青Cafe、海鮮火鍋等，一齊睇睇以下5間餐廳推薦。 車站設有一組島式月台，位於車站大堂之上，所有月台均已裝設月台閘門。 另外車站南面設有石門側線，供特別的車務調動之用。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 號月台（永寧方向）跳軌，遭列車輾斃(後來奇蹟似的復活)，造成板南線全線班車延誤，相關單位改採接駁公車代替，並禁止民眾由忠孝復興站入閘，忠孝敦化站至本站於22時30分起改成單線雙向模式營運至52分左右。
政府逐步放寬對工業區的規劃限制，更於2000年起轉型成商貿區。 區內的工貿大廈群與三個靠近城門河的私人屋苑以大涌橋路分隔。 石門站（Shek Mun Station）位於新界沙田區石門，為港鐵屯馬綫的中途站，於2004年12月21日啟用。 石門以往是工業區，不過自從京瑞廣場落成，附近又有馬鐵石門站，交通便利，成為不少沙田區朋友的搵食熱點。
石門站: 車站象徵
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 「石門轉車站」是九巴第18個轉乘要點。 石門站 服務西貢北的大埔區議員譚爾培支持有關措施，指西沙路一帶居民平日主要依靠299X線往返沙田市中心，新的「石門轉車站」啟用後，居民可利用299X與其他路線的轉乘優惠往返市區不同地方，選擇更多，相信亦能同時吸引區外市民前來十四鄉郊遊耍樂。
石門站: “石門”的搜尋結果
對於已在網上預約辦證籌，因八號或以上颱風信號懸掛時，導致各證件服務中心不能對外營業。 申請人需要重新預約辦證籌，個別人士如有急需，可在八號或以上颱風信號取消或改發三號颱風信號後帶同網上預約的“列印備忘”或提供網上預約的編號，前往有關的證件服務中心與職員聯系，以便作出安排。 八號或以上颱風信號在辦公時間內懸掛時，各證件服務中心會暫停對外營業，但會繼續為中心內的申請人提供服務。 溫馨提示：目前辦證高峰期，敬請辦證申請人盡早安排預約領籌辦證。 因奔喪、就醫、就學、緊急商務等特別緊急事由的，請提供真實有效的相關證明材料，並在預約網上填寫好相關申請，可就近前往證件服務中心加急辦理。 在石門站啟用初期，車站月台長度只有約4至5卡，而九鐵亦在興建石門站的同時在車站南端位置設置預留空間，預留空間會於沙中綫興建時擴建，可額外增至8卡列車長度，而現時擴建工程已經完成；另外車站亦於2017年加設月台閘門。
石門站: 出口
更指出是事主搞不清楚落車站，斥責因為她而令到特別車因此而取消，「而家揸正來做，無晒特別車了」、「今朝開始無咗特別車出沙田，大家開心滿意？」。 到2013年，政府為解決住屋單位不足問題，房署興建4幢樓高33至47層的超高層公屋，提供3,010個單位，於2014年動工，預計2017年入伙。 ）位於香港新界沙田區東北方，西南面向小瀝源渠和圓洲角，東南向小瀝源，初時名為第11區的工業用地，是沙田區內繼火炭後發展的第二個工業區。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 石門站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
）是一個位於香港新界沙田區石門東南部安明街旁，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2004年12月21日啟用。 屏東縣牡丹鄉的石門國小，為南排灣族部落的原民小學，因位屬台灣國境之南的恆春半島，交通不便，為少數台電無法佈建電力饋線的偏遠地區。 教育部林騰蛟常務次長表示，體育署推動有風雨球場需求學校建置光電球場，因為石門國小位置極偏，要由光電廠商投資建置光電儲能球場，確實有難度。 感謝台塑生醫看見偏鄉需求，願意站出來，催生全台第一座光電儲能球場，對原住民地區學生運動發展有很大助益。