招國偉指，日前有傳指屯門菁田邨以及和田邨會被徵用，但當局今次未有動用，可能是由於這兩條屋邨仍未有入伙紙，加上涉及的單位數量較多。 他又說，如果日後仍要徵用公屋，較大機會就是快將落成的菁田邨、和田邨及大埔富蝶邨二期，相信房委會屆時會審慎考慮。 2020年9月28日，皇后山一地盤發生工業意外，一名工人在「粉嶺皇后山第一﹑二所設有30間課室的小學」地盤4樓一個約1.7米高工作檯工作時懷疑失去平衡，著地時嘴部和鼻受傷昏迷。 金管局最新數據顯示，2022年本港貸款需求由升轉跌，全年錄得下降3%，主要由於息口攀升及外圍環境不明朗，而上次出現年度總貸款額收縮為2003年，距今有近20年。
二線單位則以一類方位不理想，但卻仍能望到山景的單位；又或者座向理想、但景觀望內園的單位為主。 緊隨其後則以望樓景單位為主，之後就是望向龍馬路的單位，而尾選則主則為望向垃圾房的單位。 事關如果由皇后山右轉，前往孔嶺及大塘湖附近，可接連長約4.8公里的「龍山隧道」，透過此路段往返九龍區，但當局暫沒有對皇后山邨等右轉至孔嶺一帶提供任何配套設施。
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但如果是去內地深圳則非常方便，而且不僅是去深圳羅湖，山麗苑對出的沙頭角公路更是去蓮塘口岸必經之路，過蓮塘口岸去深圳，一出關就是深圳黃貝嶺，有地鐵連接深圳巿中心。 而蓮塘口岸被視為深圳東重要口岸，連接惠東、惠州等地的樞紐。 如果執意想最近距離地實地一窺山麗苑目前情況及周遭環境，唯一辦法是經步行或乘的士經小路前往布格仔村，於近屋苑F座的地盤出口仰望屋苑南部情況。 如果不是對屋苑抱高度興趣的申請人，宜留待抽籤結果及龍馬路開通後再到屋苑考察。 兩房單位有兩款間格，分別是細廳的2a型(B座4室)和大廳的2b型(B座10室)。
處理劏房問題有很多方法，例如先鼓勵私人發展在工廠區重建，提供五年中轉屋機會，五年後遷出便可以回復到本來面貌。 現在大家去舊區看看，一幢30多層的樓宇，一年內便可以興建好。 政府今次推出的簡約公屋是用組裝合成建築法的模式，造價之昂貴真的有點令人咋舌。 至於第一批1.7萬個簡約公屋的管理費開支，涉款逾25億元，亦未必較公屋貴。
皇后山邨座向: 路線數目
如果有腳力行落山路，去到「沙頭角公路-龍躍頭段」，現時只得兩輛巴士，包括「78K」及「79K」。 規劃大綱也表示，在小區內會興建三間幼兒園或幼稚園，共提供23個課室；以及兩間小學，共提供60個課室。 康樂設施方，會提供四個羽毛球場、四張乒乓球桌及3.5個藍球場，還設有一間綜合家庭服務中心、綜合青少年服務中心、長者鄰舍中心、幼兒中心及安老院舍。 另外在區內會提供433個車位，當中公屋有235個、居屋有198個。 當局表示，皇后山邨第2至6座仍有可供編配的單位，房屋署擬按第1座受影響公屋申請者的公屋申請先後次序，把合適的單位重新編配如他們。
本報同時接獲消息稱，皇后山邨最快今日開始用作隔離設施，昨有人員上門安裝煤氣。 區議員收到海量居民反對，批評政府零諮詢，又擔心用作隔離設施的皇澄樓渠管連接商場及停車場地下，有播疫風險。 開放式單位最一線景觀為向南或東南望山景的單位，但部份則會望向屋苑管理處；二線則為向東望屋苑藍球場景觀；三線則為向西望山景。 我們認為尾選為向北的單位，因為日後龍馬路方向的地盤會再有發展，景觀並沒有太大保障。 其實，要紓緩日後交通不便的問題，屋苑內會設有公共交通交匯處，但這個交通總匯並不在居屋地盤範圍內，而是在公共屋邨的範圍內，意味日後居屋住戶要步行前往公屋範圍才有車可搭。
皇后山邨座向: 皇后山邨公屋擬改作隔離設施 招國偉倡向受影響準住戶發津貼
屋苑提供兩三房單位，布局上跟「榮輝中心」相似，也是一層十個單位，內櫳屬於開則方正，且不設玄關位，故空間也頗為見使。 屋苑「E、F、J、K室」屬於兩房位，面積介乎 呎；而「A、B、C、D、G、H室」則屬 呎的三房。 截至2020年6月止，屋苑也錄得四宗「第二市場」買賣，兩房單位售價 萬元之間；而三房則介乎360萬-365萬元。 粉嶺區大部份居屋項目，都集中在「港鐵粉嶺站」以南，即「牽晴間」及「碧湖花園」的後方，包括「雍盛苑」、「嘉盛苑」及「景盛苑」等，除了兩個居屋項目「榮輝中心」及「榮福中心」之外。
他表示現時居民只能依賴一輛到上水的小巴及一輛抵達粉嶺站的巴士再轉車，以致上述兩條路線長期爆滿，其他路線卻較少人乘搭，他希望房屋署及運輸署在交通規劃上更貼近民情，推展項目時不要再重蹈覆轍，預先做好規劃。 當局日前宣布徵用粉嶺皇后山邨皇溢樓和皇澄樓，以及荔景邨恒景樓共3座剛落成，未入伙的公屋用作隔離設施，合共3,000多個單位。 皇后山邨其餘5座陸續入伙，有多位剛入伙的皇后山邨居民向本報求助，其中第2座皇頤樓居民對此既無奈又憤怒。 他一家5口原預計月尾遷入單位，正在裝修，由於單位面向東北方向，廳房窗戶都對正皇澄樓，當中無任何阻隔，擔心新型變種病毒傳染力強勁，會經空氣傳播。
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至於荔景邨恒景樓的受影響公屋申請者，則可選擇編配至擴展市區內其他屋邨的合適單位，房委會強調伯盡力編配，惟仍須視乎可供編配的單位而定。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 主要街道包括粉嶺軍地、粉嶺嶺仔、粉嶺新屋村、粉嶺永寧村、粉嶺祠堂村、粉嶺新屋仔、粉嶺小坑村、粉嶺老圍。 另外，區內主要屋苑包括 山麗苑,馬料水新村,麻笏村,大塘湖,丹竹坑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 41.8歲。
該名女網民日前在Facebook公屋討論區群組發帖，表示申請公屋多年，收到「合格信」和見房屋署主任後約1年獲首派，由於不合心意只好拒絕。 至2個月前二派梨木樹（二）邨單位，然而並無升降機，直言「好灰」，只好再次拒絕博最後一派。 她形容自己要求並不高，「淨係要求唔好咁舊、唔好近垃圾房、高層，我心諗最後一派，咩都講晒出嚟」。 「如商場是心臟，架空橋則是主動脈，運送居民來往各座。」哈文慧介紹指，架空橋不只是通道，其附設的隔音屏障亦能阻隔馬路和交通交處的噪音，令馬路兩旁的土地亦可建樓，地盡其用。 2021年2月23號朝早11點37分，警方接報指，皇后山一個公屋地盤，一名39歲姓洪男子從高處墮下重傷，佢昏迷不醒。
皇后山邨座向: 項目背景
粉嶺山麗苑的交通是眾多屋苑中最為不便，由粉嶺地鐵站前往需要乘坐52B號小巴，小巴每25分鐘一班，上車後大約10分鐘車程，沿流水響道行駛至布格仔路口下車，再步行約8至10分鐘，可以最接近屋苑的F座。 居民若要到最近的聯和墟購買生活所需，坐小巴車程大約8分鐘。 周四（10日）新一期居屋接受申請，今次有四個屋苑選擇，分別是鑽石山啟翔苑、馬鞍山錦駿苑、火炭彩禾苑及粉嶺皇后山山麗苑。 其中皇后山山麗苑最偏遠，不似另外三個屋苑在港鐵沿線，要在粉嶺港鐵站再轉小巴；生活配套也不足。 新巴城巴方面，將會於1月26日起，在早上繁忙時間開設前往港島的「東隧線」和「西隧線」。
皇后山山麗苑位於龍馬路，如有去過沙頭角公路一帶，當離開聯和墟，進入沙頭角公路後第一個迴旋處(新圍軍營門口)轉右便是龍馬路。 現時交通一定感覺不便，因為該區人口疏落，只有站站停的巴士或小巴。 由迴旋處起計，純計車程前往粉嶺港鐵站車程約5分鐘，但連同埋站上落客最少要10分鐘，以現時的交通來說當然絕不方便。 不過，山麗苑旁邊正興建公共屋邨皇后山邨，有接近9,000伙單位，屬於巨型公共屋邨，預期將提供一應俱全的社區設施及公共交通。 羅又指，現時山麗苑6座大廈之間只有一條消防通道及6個貨車尾板可以使用，已無法應付居民的裝修需要，建議加強管理及加設小路，而皇后山二期公屋在設計時亦要考慮相關問題，避免再次發生同類情況。 而公屋的配套設施如街市、商場或社福設施一般都在住戶入伙約1年後才進場，希望房屋署能好好控制時間差，讓居民盡早使用。
皇后山邨座向: 九巴命名
前皇后山军营的占地面积广阔，但只得一条龙马路通往，如果加上平整地盘及更改兴建工程等，粗略估计涉及达10亿港元。 政府估计申请于此处办理教学的团体未必愿意动用此笔大额资金。 加上香港社会急于寻找地皮作为住宅用途，政府内部曾经讨论，假如皇后山军营最终不作为办理教学用途，可能考虑作为住宅用途。 他說經考慮後會選擇搬到月租約8,000元的村屋暫住，以保一家大細安全。 而居於第6座皇樂樓的住戶黃女士亦反映，其低層單位內有兩個小朋友，與第7座皇澄樓非常貼近，估計距離不足30米，擔憂會有染疫風險。
政府應該鼓勵健康商業模式的「劏房」，大家算一算，十萬個劏房戶，劏房月租中位數為 4,800 皇后山邨座向 元，即是每月5億、每年60億的經濟生態。 數據參差就是因為政府沒有真正認真研究，只是做少量家訪，做公關show，沒有真正落區做調研去看清楚究真實居住環境怎樣，向市民說清楚目前十萬劏房戶的居住問題以及公屋輪候冊24萬申請者的真實情況是怎樣。 官僚和大家玩「婆乸數」遊戲一定會勝利，但是輸掉的是全香港人。 解決22萬人的劏房問題，不是一個政府部門的責任，就算立法會批淮撥款興建三萬個簡約公屋單位，大家拍手鼓掌，歌頌房屋局的豐功偉績，大讚3萬個公屋單位很好！
皇后山邨座向: 樓宇詳情
他知悉有學生昨早要6點起身準備返學，因預料邨內交通定會「亂七八糟」，居民好似「要打仗般早作安排」，而他的小朋友幸好早已找到校車接送，避過一劫。 如上文【實地環境】所指，目前山麗苑連主要交通路徑都尚未開通，交通相信不便。 目前最近屋苑的巴士站位於沙頭角公路-龍躍頭段，選擇只有2架，另外數條專線小巴亦有路經皇后山，由粉嶺站出發需時15至20分鐘，不過由下車處走到山麗苑所在，即使龍馬路日後開通後，保守估計亦需要15分鐘步程。
- F坐向東南單位中高層料會看到流水響、布吉仔一帶山景；而整體向北的中高層單位可看到軍地村和馬料水新村，享遼闊的鄉郊景觀。
- 他一家5口原預計月尾遷入單位，正在裝修，由於單位面向東北方向，廳房窗戶都對正皇澄樓，當中無任何阻隔，擔心新型變種病毒傳染力強勁，會經空氣傳播。
- 由迴旋處起計，純計車程前往粉嶺港鐵站車程約5分鐘，但連同埋站上落客最少要10分鐘，以現時的交通來說當然絕不方便。
- 有區議員憂慮區內交通配套尚未完善，擴建後勢雪上加霜，促請當局先完善整個社區規劃。
- 由於全個皇后山發展計劃中提供逾萬伙單位，預料該區人口會增加逾3萬人，目前龍馬路正進行改善工程，包括提升至符合要求的雙線車道，供車輛進出皇后山，並在路旁提供行人路及單車徑，雖然部分路段會擴闊至三線行車，但能否支撐區內人口的交通需求成疑。
- 東部地區中心內會發展休憩用地走廊，規劃成為十字型購物步行街，街道兩旁為兩層高的梯級式平台，設有臨街商舖、茶座及餐廳，預計可補足「山麗苑」的不足。
- 房屋署回覆表示，根據現行公屋申請規定，現居公屋單位的公屋戶主及認可成員雖然可以另行申請公屋，但他們不能以整個租戶家庭作出申請。
至2008年，军营获纳入香港政府勾地表中，是历来勾地表中面积最大的土地。 北區區議員高維基則指出，公屋工程期間工程車輛使用龍馬隧道出入的情況不理想，他認為工程車的泥沙及噪音會影響現有居民，建議當局研究為布格仔開拓車路。 房委會今日（24日）向受影響的1260位已獲編配單位的公屋申請人發信，指政府決定動用防疫抗疫基金向他們發放一筆過8000元特惠津貼。 至於可間兩房的單位，由於單位的開則也是大同小異，所以我們也會採用同一方法，以景觀把單位分類並且作出排序。 一線單位，主要都以向南及西南方位，同時能夠望到山景的單位最為優質，會把這類單位抽出後，再按其價格再排序。
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運輸署表示會繼續密切留意來往皇后山的公共運輸服務需求，適時檢討及改善該區的公共交通服務網絡，以配合居民的出行需要。 城巴表示，開學日各條城巴皇后山路線均正常，所提供的服務亦能滿足居民需要。 城巴樂意提升皇后山的巴士服務，包括增設前往新界各區的服務，並將就此積極與運輸署研究。
皇后山邨座向: 隔離人士在單位內沾上糞便
他3個小孩分別5歲、7歲及10歲，因停課長期逗留在家，憂慮他們受感染。 該幅用地上日後會發展兩個樞紐，一個在東部，位於聯和墟現有墟市北鄰，另一個在西部，位於天平山村北面，兩者均集住宅、零售、社會服務與社區設施、公共交通交匯處及公眾休憩用地於一體，作為該區的主要活動地點。 東部地區中心內會發展休憩用地走廊，規劃成為十字型購物步行街，街道兩旁為兩層高的梯級式平台，設有臨街商舖、茶座及餐廳，預計可補足「山麗苑」的不足。
皇后山邨座向: 公共運輸
建成簡約公屋，將成為解決基層住屋問題的轉捩點；再配合公屋供應漸增，實有望帶領香港走出「劏房圍城」困局。 社協及一眾基層人士懇請社會各界，能為貧困社群多行一步，抱着關懷仁愛的心及對基層的接納，支持推行8個簡約公屋項目，懇請勿吹熄為劏房戶點起的燭光，奪去基層的最後希望。 有意見認為，既然3萬簡約公屋單位花費約260億元，以營運5年計算，每個單位平均每年成本10多萬元；矮層單位（約3層高）平均造價約53萬元，高層單位（約17至19層）平均造價約65萬元，詰問為何不興建公屋或直接派錢資助居民租樓？ 事實上，在住屋單位供應無增加、住屋需求不減之下，租金只會水漲船高，派錢資助會肥了業主口袋，卻無助基層租戶改善住屋環境。 樓主氣憤反駁，自己是合法申請公屋，「咁加咗個人入嚟，唔通仲住返原來個單位咩X頭」，又稱已向房署查詢，對方表示只要申請獲批准，在搬入前完成舊單位刪除戶籍即可。 樓主重申他是擔心哥哥會「玩嘢」，「申請咗唔去攞，因為佢係一pat泥。屋企租佢係從來都冇交過但係仲要發惡」，萬一哥哥排到新公屋又拒絕搬走時「有個後備」。
该署引述政府表示，三厦会采取严密检疫管理措施，包括隔离人士须在隔离设施内；有高身隔栏和屋邨其他地方分隔开，隔离人士须由车辆接送出入，垃圾分开处理。 此外，九巴亦於下周二起，開辦全新路線78A循環線，往來山麗苑及粉嶺港鐵站；另有N78往來上水及沙頭角，屆時將提供全日及深宵時段接駁粉嶺站；亦會將往來荃灣如心廣場路線的278A延長至山麗苑。 除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共運輸路線，往返沙頭角及市區。 新入伙約一年的粉嶺皇后山邨，以及位於皇后山對上的居屋山麗苑，近日出現出現水質問題，不但食水呈泥黃色，而且部分更夾雜黑色雜質。 水務署回覆傳媒查詢時指，今年收到共15宗皇后山邨及山麗苑食水水質異常的報告，房屋署指已進行檢查而結果正常。
至於地盤中涉及的樹木數量，房屋署代表指經初步估算約有1,475棵樹木，當中24棵樹木原地保留不受工程影響，另有18棵具保育重要性的土沉香建議移植至他處，其餘1,433棵樹則建議砍伐移除。 土拓署將會根據相關指引補償建議，在鄰近塘坑的種植平台植下樹苗。 皇后山邨座向 房屋署指已接受預配皇后山邨皇溢樓的準租戶，如不欲等單位入伙，會按其公屋申請的先後次序，盡量安排重新編配皇后山邨已經可以入伙的第二至六座合適單位。 皇后山邨座向 房署最新文件顯示，皇后山邨共有7座，合共提供8865個單位。 約880名公屋申請者已接受預配第1座單位，第7座則尚未開始進行預配；恒景樓提供540個單位，約380名公屋申請者已接受預配。
「榮輝中心」及「榮福中心」分別座落在粉嶺北，實際位置在「馬屎埔」前方，毗鄰私樓「綠悠軒」及「帝庭軒」及「御庭軒」一帶，也屬於最接近「山麗苑」的粉嶺居屋。 文件又指，皇后山邨第1和第7座各提供1,279個單位，約880名公屋申請者已接受預配第一座單位，第7座則尚未開始預配，至於恒景樓則提供540伙，約380名公屋申請者已接受預配。 簡約公屋的目標是為輪候公屋的居民提供適切居所（adequate housing），助脫離環境惡劣及租金貴的劏房、籠屋和板房。 由於房屋供應滯後，實際建成量或低於預期，要在短期內增加房屋供應，實為迫切和必須。 當局善用組裝合成法及土地空置期，縮短建屋年期，決心在未來5年提供3萬個簡約公屋單位，直接增加市場對基層租戶的房屋供應，在房屋供應增加、需求減少下，勢必對劏房租金構成下調壓力，令劏房租戶受惠。 簡約公屋是及時雨，中短期內增加未來5年公營房屋供應，壓低市場租金水平，能收立竿見影之效。
匯達交通商務總監吳義君表示，皇后山為北部都會區的核心區域，而北部都會區將是香港未來數十年的重要發展區域，是次進軍皇后山有助城巴為市民提供往返北部都會區的服務。 同時亦可有助擴展城巴業務，更為當區居民提供新的公共交通選擇。 市民如要出入皇后山，以目前的交通路線來說只有小巴至上水或粉嶺港鐵站，暫仍未有任何巴士路線直達皇后山，較為不便。 不過，由下周二開始，城巴會有首2條路線78X及79X號線，行經龍山隧道，提供直接往來皇后山及九龍市區的特快服務。 78X號線將會來往皇后山及啟德，全程車費為18港元；而79X則會來往皇后山及長沙灣，全程車費為15.5港元，2條路線均設有分段收費。 粉嶺皇后山邨居民開學日似打仗，本報早前頭版報道，皇后山公營房屋項目配套差，皇后山邨及山麗苑陸續入伙，區內學額不足，令邨內學童需跨區到上水上學，但又欠缺交通工具配合。