在預期需求不會大幅減少的情況下，短期內供求失衡的情況仍會持續。 至於東鐵線，策略提出探討把該線延伸至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡和上水北一帶的發展潛力。 連同元朗區和北區現有39萬個住宅單位，北部都會區發展完成後總住宅單位數目將達90.5萬至92.6萬個，可容納約250萬人居住，區內職位數目則由11.6萬個大幅增至約65萬個，其中15萬個為創科產業相關職位。 粉嶺山麗苑的交通是眾多屋苑中最為不便，由粉嶺地鐵站前往需要乘坐52B號小巴，小巴每25分鐘一班，上車後大約10分鐘車程，沿流水響道行駛至布格仔路口下車，再步行約8至10分鐘，可以最接近屋苑的F座。 項目3,222伙單位之中有824伙屬實用面積介278呎至292呎的開放式單位，屬今期居屋之中最多，至於一房則及兩房則分別佔單位總數42.5%及32%。 「其他指定用途」地帶撥作指定用途，包括香港鐵路（東鐵綫）、加油站和美化市容地帶。
規劃處近日向北區區議會提交文件，該塊用地主要是前皇后山軍營的構築物及樹羣，政府初步將最高地積比率，提升至7倍，高於一般水平；考慮到有關發展密度 、 附近建築物的高度及地勢，住宅大樓的高度，將定於主水平基準上175米 。 開放式單位最一線景觀為向南或東南望山景的單位，但部份則會望向屋苑管理處；二線則為向東望屋苑藍球場景觀；三線則為向西望山景。 我們認為尾選為向北的單位，因為日後龍馬路方向的地盤會再有發展，景觀並沒有太大保障。 聯和墟屋苑需要接駁約十五分鐘小巴前往港鐵「粉嶺站」，但實情對比聯和墟的屋苑，居屋2020中的皇后山「山麗苑」位置上更加偏遠，屬於粉嶺區的三線地區。
皇后山規劃: 《香港 2030+》系列四之二 – 新界北發展與交通運輸配套 (信報 A
整個「粉嶺北新發展區」佔地約165公頃，預計日後會容納總人口約為74,100人，及提供約6,800個就業機會。 事關如果由皇后山右轉，前往孔嶺及大塘湖附近，可接連長約4.8公里的「龍山隧道」，透過此路段往返九龍區，但當局暫沒有對皇后山邨等右轉至孔嶺一帶提供任何配套設施。 共由四座組成，合共提供1,350個單位的「榮輝中心」，屬於房委會第十七期甲居屋項目，跟「瑞昌國際資源有限公司」合作發，是私人機構參建居屋計劃之一。 單位高層單位可遠眺「馬屎埔」一帶的景色，即政府規劃作「粉嶺北發展區」的用地。 北區區議員高維基則指出，公屋工程期間工程車輛使用龍馬隧道出入的情況不理想，他認為工程車的泥沙及噪音會影響現有居民，建議當局研究為布格仔開拓車路。
我們促請當局和港鐵管理層放棄只計算成本效益的思維，重新考慮興 建屯荃鐵路，並著手研究興建其他能起分流作用的新路線，或設法增加主幹線的 皇后山規劃 容量，訂定配合 2030 年後香港經濟發展、就業機會和人口分布變動的長遠鐵路 規劃策略。 北區區議會主席羅庭德在香港電台《千禧年代》中表示，擔心擴大發展後人口增加，交通將不勝負荷，他表示，東鐵線由12卡改為9卡車，若恢復與大陸通關，擔心乘客會更難上車，認為政府需要規劃交通以及就業來支援住宅地區。 政府近年積極發展粉嶺皇后山，但有地區人士表示，由於皇后山位置偏遠，居民擔心區內交通配套不足，以及區內缺乏就業機會，該區對市民的吸引力不大，政府應再加規劃。 【明報專訊】政府擬發展新界北新市鎮，範圍涵蓋打鼓嶺、恐龍坑、坪輋及皇后山，料容納20萬人，正向立法會申請撥款以展開詳細規劃研究。 實政圓桌田北辰表示，政府需同步規劃新界北的交通接駁，若只接駁至距離最近的粉嶺站，勢必「塞爆東鐵」，建議興建新鐵路接駁新界北新市鎮至大圍及荃灣，以分流東鐵線客量，並進一步打通新界東、西交通。
皇后山規劃: 公共交通
政府又指根據評估，項目對附近地區的交通及運輸影響輕微，強調已擴建龍馬路及調整附近行車道及橫過馬路處。 運輸署亦已安排6條專營巴士路線及1條專線小巴路線於皇后山地區營運。 房屋署代表回覆，皇后山公營房屋發展項目的基建工程已完成一系列改善措施，包括擴建龍馬路成標準雙線不分隔車道、沙頭角公路及龍馬路迴旋處增設專用左轉行車線、沙頭角公路及萃雲路路口改為分段橫過馬路處。 署方經評估後，上述改善措施在新公屋建成後仍足夠應付當區需求。 屋邨設有皇后山公共運輸交匯處，有七條巴士線及兩條專線小巴路線。 前皇后山軍營的佔地面積廣闊，但只得一條龍馬路通往，如果加上平整地盤及更改興建工程等，粗略估計涉及達10億港元。
一線單位，主要都以向南及西南方位，同時能夠望到山景的單位最為優質，會把這類單位抽出後，再按其價格再排序。 二線單位則以一類方位不理想，但卻仍能望到山景的單位；又或者座向理想、但景觀望內園的單位為主。 緊隨其後則以望樓景單位為主，之後就是望向龍馬路的單位，而尾選則主則為望向垃圾房的單位。
皇后山規劃: 項目背景
路線正式開辦時，只提供去程服務，直至2022年7月18日起才增設一班回程服務，去程亦增加至兩班車。 往皇后山方向，駛至龍馬路東行後，會先駛入皇后山公共交通總站停靠，然後沿經龍馬路東行駛至山麗苑對出的巴士站（位於龍馬路西行線），再沿龍馬路西行轉入皇后山公共交通總站結束車程。 （四）及（五）政府現有「土地供應督導委員會」及「規劃及土地發展委員會」作為常設機制，協調規劃發展和統籌土地供應等日常事宜。 土地房屋供應是本屆政府的施政重點，行政長官會視乎需要主持跨部門會議，以推動大規模土地供應項目的高層次統籌工作，橫洲及皇后山工作小組是其中之一。 行政長官的有關指示會由相關政策局及政府部門按既定機制跟進，包括向前述兩個委員會匯報進度及具體跟進。
- 「其他指定用途」地帶撥作指定用途，包括香港鐵路（東鐵綫）、加油站和美化市容地帶。
- 有地盤工人表示，死者為鋁窗工人，事發時男事主正坐吊船在外牆塗玻璃膠，未有綁上安全帶，在3樓墮下，當時吊船操作正常。
- 周四（10日）新一期居屋接受申請，今次有四個屋苑選擇，分別是鑽石山啟翔苑、馬鞍山錦駿苑、火炭彩禾苑及粉嶺皇后山山麗苑。
- 顧問建議在主要路口進行改善工程，包括提升龍馬路至符合要求的雙線車道，供車輛進出皇后山，並在路旁提供行人路及單車徑，部分路段會擴闊至三線行車；另擴闊萃雲路至馬適路之間往港鐵粉嶺站方向的沙頭角公路路段至三線行車。
- 皇后山社區的社區會堂暨社會福利設施綜合大樓設於皇后山邨內，大樓樓高七層，設可容納450人的標準社區會堂、多用途禮堂、綜合青少年服務中心、長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100 個幼兒全日託管名額及150 個宿位的安老院舍。
- 有立法會議員曾就此情況質詢當局，當時有關官員表示待高鐵香港段通車後，會 審視廣九直通車的需求會否減少，並研究能否騰出軌道空間予東鐵使用。
由於該土地只有一條道路（龍馬路）出入，需要動用約10億港幣作平整地盤及更改興建工程，政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動難用此筆大額資金。 粉嶺皇后山公屋及居屋項目將在本年內入伙，為基交通配套卻招人話炳。 龍山隧道是連接皇后山到市區的主要道路，惟當年政府規劃興建龍山隧道時，尚未落實發展皇后山公營房屋項目，導致龍山隧道設計既沒有直接道路或出口接駁至皇后山公營房屋，而且只有兩條行車線。 當居民入伙後，所有車輛需由龍馬路駛至雙線雙程的沙頭角公路，之後才可接駁龍山隧道，該段沙頭角公路在繁忙時間必定出現嚴重擠塞。 皇后山規劃 另一邊箱，有機會舒緩皇后山交通的粉嶺繞道東段工程，也將在2025年才落成，即未來3萬人居民入住後，區內四年內並沒有新的交通配套，屆時的交通情況如何糟糕，居民也只能在擠塞中仰天長嘆。 房屋署在資料中找到以下關於屯門新慶路房屋發展的非正式游說提述。
皇后山規劃: 皇后山邨擴建3.5萬人僅6條巴士線 區議員：多成萬人交通點夠用？
新界北地區如粉嶺/上水已是發 展多時的新市鎮，鄰近的皇后山地段亦納入未來 10 年公營房屋建設計劃之中。 皇后山規劃 無獨有偶，位於皇后山對上的居屋山麗苑，亦有多名住戶指食水水質有問題。 據住戶分享的圖片顯示，有人將濾水器安裝於花灑數天後，開水後令濾芯漸漸變成顏色頗深的泥黃色，而生產商指濾芯一般可使用半年以上，故短時間內已令濾芯變黃並不尋常。
本港公營房屋供應緊張，根據政府提交予區議會的最新文件，當局建議將位於皇后山約4.17公頃的政府用地，納入成皇后山擴展用地公營房屋發展，並將最高地積比率提升至7倍，高於一般新界發展密度。 文件透露，當局擬建6座住宅大樓，提供4000伙公屋，預計可容納約11,300 人，於2030/31年落成。 日前，立法會討論興建洪水橋站的計劃，政府預計2024年才動工興建，2030年才落成，造價41億元。 然而，洪水橋/厦村新發展區預計首批約4400名居民於2024年遷入，即他們有6年時間沒有大型交通基建配套。 即使面對議員批評政府有違「基建先行」策略，運房局局長陳帆更理直氣壯地回應，與其用41億招呼4400個市民，不如使用其他交通工具更有效率，完全漠視4400居民需要。
皇后山規劃: 公共運輸
房署高級建築師謝小悅表示，皇后山的演變見證香港新界發展的歷史足。 因此，當局保留了前軍官餐廳的建築物主體結構及門口的特色牆，活化為山麗苑管理處；中央花園前身亦為皇后山軍營內的其中一個軍用操場。 就未來北部都會區區內的樓價走勢，1%投資培訓學院課程總監Anthony Chung認為施政報告對樓價存在正面的影響，短期內樓價可能會短暫地抽高。
- 「榮輝中心」及「榮福中心」分別座落在粉嶺北，實際位置在「馬屎埔」前方，毗鄰私樓「綠悠軒」及「帝庭軒」及「御庭軒」一帶，也屬於最接近「山麗苑」的粉嶺居屋。
- 房屋署則回應指工程人員亦已就食水供水系統進行檢查，檢查結果一切正常；又指管理處已為有關屋苑分別在8月及9月安排清洗各座食水缸，並會安排短期內再次進行清洗。
- 而有一段短片則顯示，男戶主將濾芯放進洗手盆後，水中浮出很多黑色的小顆粒。
- 檢討亦指出，新界東北部擁有優美的自然環境，景致宜人，具潛力發展康樂用途。
口岸將接駁深圳的東部過境通道，方便市民往返粵東地區和鄰近省份。 規劃署沙田、大埔及北區規劃專員朱霞芬強調計劃符合「四新精神」。 她回應指，專營巴士的載客量較高，更有效率，其營運效率比小巴形式更合適當區需要，亦表示已加設專營小巴路線。 侯志強反映收到來自小巴商會的意見，指運輸署在皇后山設「綠紅巴不准進入、禁止公共小型巴士駛入」告示，要求運輸署開放地方予紅色小巴進入，紓緩交通擠塞，並給予小巴「生存空間」。 答案也不容易，事關根據規劃大綱，「山麗苑」只設有198個車位，相當於接近16戶才分配到一個車位。
皇后山規劃: 立法會議員劉國勳發函發展局局長 建議將「新界北新市鎮」改名「打鼓嶺發展區」
他認為現時天水圍的呎價偏便宜，約每呎1.1萬元，處於被低估的狀態。 隨著政策的公布，Anthoy認為在未來3至5年，天水圍的呎價有望升約2成，並追近屯門平均1.3萬至1.5萬元的呎價。 皇后山規劃 另外，Anthoy認為對比往年的政策，是次的施政報告發展藍圖定位清晰，分為鄰近前海的部分，鄰近關口的部分及休閑生活用地三者，而三者比較，前海附近的地區將會最受惠，未來洪水橋、天水圍、屯門一帶的樓價將有機會上升。
該署亦正着手進行詳細工程設計，二○一六年向立法會申請撥款，目標是在二○一九年內完成。 而為配合北區人口未來醫療需要，當局已於北區醫院相鄰的地段預留一幅面積約三公頃土地，以便在有需要時可擴建醫院，提供更多病床。 當局又預計在古洞北及粉嶺北新發展區可提供約三萬七千七百個新增就業機會，相信能為新發展區內以及鄰近居民提供不同類型的職位。 粉嶺皇后山軍營用地將成為未來公營房屋供應的重點地區，擬建一萬一千個公營房屋單位，預計人口達三萬多，最快二○一九至二○年入伙。
皇后山規劃: 皇后山公屋 慘飲黃泥水 居民活受罪
加上香港社會急於尋找地皮作為住宅用途，政府內部曾經討論，假如皇后山軍營最終不作為辦理教學用途，可能考慮作為住宅用途。 劉國勳議員表示，今年《施政報告》將新界北定為「北部都會區」，當中包含多個新發展區，包括古洞北、粉嶺北、洪水橋/廈村、新田落馬洲樞紐及新界北新市鎮等，是本港中長期房屋供應及經濟增長的新中心。 當中的「新界北新市鎮」發展區，涵蓋香園圍、坪輋、打鼓嶺、皇后山及恐龍坑一帶，與1998年開展的《新界東北規劃及發展研究》中「坪輋/打鼓嶺新發展區」範圍相若。 然而「新界北新市鎮」的名稱易讓人混淆所涵蓋之範圍涉及整個新界北部，為此，劉議員向發展局長黃偉綸發函，建議及早將「新界北新市鎮」改名為「打鼓嶺發展區」，讓普羅大眾能清晰區分有關地點及涉及範圍。 水務署其後回覆本報查詢時指，本年共收到15宗皇后山邨及山麗苑反映食水水質異常的報告，4宗來自皇后山邨，11宗來自山麗苑。
政府經研究後，認為新發展項目不會影響附近地區的環境、空氣流通、視覺、景觀等因素；不過或對交通造成影響。 據初步評估，新發展項目對附近地區的運輸影響輕微，但粉嶺公路（香園圍公路交匯處以南）預計2036年時，行車將較現時緩慢，政府會研究改善方案，適時諮詢公眾。 公共交通方面，因應皇后山邨及山麗苑即將入伙，運輸署已安排6條巴士線及1條綠色小巴線於區內服務居民。 《香港 2030+》建議把新界北發展成為一個居住和職位兼備的社區。 然而，現實 是我們既不能保證區內的工種必定適合新界北的居民，更不應假設居民的生活只 局限在新界北。 在政府當初規劃發展新市鎮時，亦曾以原區就業為其中一個目 標，但根據《2016 皇后山規劃 中期人口統計》，當時超過 100 萬名新市鎮居民要跨區工作， 其中 40 萬人在九龍工作，港島上班的有 26 萬人。
皇后山規劃: 皇后山公屋項目保留歷史痕跡 前軍營建築活化為管理處
雖然，西鐵線列車逐步由 7 卡加至 8 卡，每班列車的載客量增加約 14%，但基於訊號系統的問題，西鐵線無 法再增加班次以紓緩已飽和的系統。 由於高鐵香港段總站坐落西鐵柯士甸站和東 涌線九龍站之間，當高鐵啟用後，部分高鐵乘客會乘坐西鐵或東涌線來回香港其 他地方，西鐵的負擔將更進一步加重。 由本路線往粉嶺站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往粉嶺站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往皇后山方向，本路線之車程為免費。
皇后山規劃: 項目編號:
馬料水新村一塊約10.4公頃的用地劃為「住宅（丙類）」地帶，以反映現有的低密度住宅發展；鼓勵發展低層低密度的綜合住宅樓宇；以及透過重建，清除此地帶內不配合環境的用途。 北環線第一期將在落馬洲支線上增設古洞站， 而北環線第二期將包括一條約 10.7 公里長的鐵路以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設有三個中途站。 北環線第一期工程預計於2023 年動工，目標於 2027 年竣工。 北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 至於初步樹木調查方面，發展項目範圍內約有1,475棵樹木，大部分是常見的本地樹木品種。
皇后山規劃: 項目顧問:
北區區議會土地發展、房屋及工程委員會會議今日（16日）召開，房屋署派代表在會上介紹皇后山擴建公營房屋計劃。 據指擴展公屋的用地位於粉嶺皇后山區的前皇后山軍營遺址 建築物及樹群一帶，現屬於政府用地，地盤總面積約4公頃。 項目預計提供4,000伙單位，可容納11,300人，附設社會福利設施、幼稚園、零售設施、休憩用地、兒童遊樂場、泊車設施等基礎配套設施，項目將於土拓署完成工地平整與基礎設施工程後興建大廈，料在2030/31年度完工。 署方亦透露項目的中央地帶設有自然綠化帶，分開每座大樓間距，做到自然通風。
皇后山規劃: 房委會委員視察鑽石山啟翔苑項目 預計2023年5月為關鍵日期
2021年12月10日，皇后山邨第2-6座獲批出入伙紙，隨後於同月22日起交付租戶。 2020年9月28日，皇后山一地盤發生工業意外，一名工人在「粉嶺皇后山第一﹑二所設有30間課室的小學」地盤4樓一個約1.7米高工作檯工作時懷疑失去平衡，著地時嘴部和鼻受傷昏迷。 倘若研究結果顯示目前主幹線的容量難以增加，當局必須考慮興建第二條主幹線 的可能性，否則只靠興建延線和增設新車站，市民只會感到港鐵只是藉增加鐵路 網絡的覆蓋人口量，賺取更多利潤。 優惠只適用於成人八達通卡使用者，乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。 周四（10日）新一期居屋接受申請，今次有四個屋苑選擇，分別是鑽石山啟翔苑、馬鞍山錦駿苑、火炭彩禾苑及粉嶺皇后山山麗苑。
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 就有關皇后山邨食水疑受污染問題，議員劉國勳表示，考慮到皇后山邨是新市鎮，隨着愈來愈多住戶入伙，若問題持續未徹底解決，或會對當地居民造成困擾，建議當局應作全面性的全邨檢查，包括檢查水管有否出現問題。 涉及逾8,800伙的皇后山邨是本港今年落成的最大型公共屋邨，居民入伙後不同問題陸續浮現。 居民慨嘆，雖然不斷反映水質問題，惟水務署遲遲未有跟進，影響居民健康，更指有居民出現脫髮問題，懷疑跟水質有關。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 本路線提供粉嶺皇后山邨、山麗苑、軍地、龍躍頭循環往返聯和墟、粉嶺中心、港鐵粉嶺站的巴士服務，於2021年11月30日起投入服務，以配合皇后山邨首期及山麗苑落成入伙。
皇后山規劃: 政府針對北部都會區建議擴展北環線
署方早前已經抽樣檢查該兩個住宅項目的水質，政府供水管網及屋苑內部供水系統的水樣本，化驗結果均顯示食水水質安全，適合飲用。 署方指當屋苑入伙人口增加，並增加使用量時，屋苑水箱內一些在使用量較低時所產生的沉澱物可能會被沖起，令食水的渾濁度比平時稍高。 署方會再派員往上址沖洗喉管及跟進房屋署及管理公司清洗水缸的工作，以及加強向住戶講解有關情況，釋除疑慮。
皇后山規劃: 針對未來社會需求 規劃科創新工業地帶
另外在區內會提供433個車位，當中公屋有235個、居屋有198個。 粉嶺「山麗苑」位於「前皇后山軍營」用地，曾經被政府放入勾地表內供發展商作申請起私樓，該地皮佔177萬呎，可興建低密度洋房優質地皮，在2008年樓市並不屬於高峰時來計算，估值也一度高達90億元。 由於當年出現新界屋仔熱，故地皮也被受各大發展商青睞而虎視眈眈。 皇后山邨設有幼兒園、休憩空間、公共運輸交匯處、停車場、購物商場、街市，以及一座七層高的社區會堂暨社區綜合設施大樓。 皇后山邨全邨共有7座出租公屋，可提供8865個住宅單位（當中第1及7座將撥出129個單位，優先編配予合資格基層公務員入住），連同毗鄰的山麗苑，整個皇后山公營房屋項目合共可容納超過3萬人居住。