2020年9月28日，皇后山一地盤發生工業意外，一名工人在「粉嶺皇后山第一﹑二所設有30間課室的小學」地盤4樓一個約1.7米高工作台工作時懷疑失去平衡，著地時嘴部和鼻受傷昏迷。 2020年1月，以房屋署署長唐智強為首的房署高層代表團，參觀皇后山邨及鄰近的山麗苑地盤，並聽取承建商代表講解項目採用的施工新技術。 2022年4月13日，因第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈皇后山邨第1及第7座將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入伙。 2021年2月23號朝早11點37分，警方接報指，皇后山一個公屋地盤，一名39歲姓洪男子從高處墮下重傷，佢昏迷不醒。 警方經初步調查，懷疑事主喺上址一個單位工作期間失足墮至平台，事件列作工業意外。
而定線會向東伸延並隨即進入隧道，然後再轉向東南方並且穿過鴨脷洲橋道和附近山嶺，到達位於利東村東茂樓與聖伯多祿天主教小學之間的路面交界處地底的利東站。 定線其後會向東北伸延，在漁安苑珊安閣對出的山坡離開隧道並以高架橋橫越鴨脷洲徑，再在目前興建中的深灣軒變回地面，及後再在現時鴨脷洲大橋旁以高架橋跨過香港仔海峽並進入黃竹坑明渠之上，與西港島線匯合後，便一直沿明渠之上的空間一直仰伸展到黃竹坑站。 沿黃竹坑明渠一直向東伸延至位於香港駕駛學院現址的海洋公園站，該站為架空島式月台設計，車站大堂設於月台下層。 接著，定線轉向北面行走並且跨越香港仔隧道收費廣場，在經過一小段地面段後隨即進入隧道（其後之定線見下文）。 劉國勳表示，政府已經開始就打鼓嶺發展進行規劃，期望政府可以盡快展開消息所提及的發展計劃，目的除了是令新發展區有完善的基建配套外，亦因為新鐵路項目令郊區的交通得以改善後，地積比可以提高，社區可有更大發展空間。
皇后山發展藍圖: 施政報告｜新地提6項建議倡釋放1成綠化地帶 料建120萬公屋單位
此外，從政府有關增加房屋土地供應和北區整體房屋土地規劃發展的文件所見， 在規劃大埔、沙田、屯門和北區各處土地用途所得的住宅用地(包括最近公佈的 皇后山計劃)，將可建造 13 萬個單位，相當於約 39 萬人。 以上數字尚未包括已 經展開的新界北部研究，計劃可容納 16 萬單位，大約 45 萬人。 粉嶺皇后山軍營用地將成為未來公營房屋供應的重點地區，擬建一萬一千個公營房屋單位，預計人口達三萬多，最快二○一九至二○年入伙。
不過，前任特首曾蔭權當時決定發展高等教育，並有意將之「落地」在「皇后山」，故作出收回「皇后山」的決定，並將用地從勾地表剔出。 面在聯和墟另有多用途市政大樓，據供社區會堂、粉嶺公共圖書館及聯和墟體育館等設施。 皇后山發展藍圖 方面，居民可乘車至聯和墟一帶，該處除了購物中心逸峯廣場、帝庭軒購物商場以及海聯廣場商場外，另有多用途市政大樓提供街市及熟食中心。
皇后山發展藍圖: 針對未來社會需求 規劃科創新工業地帶
山麗苑的所在地段屬香港新界粉嶺上水市地段276號，前身為皇后山軍營東南面用地及皇后山軍營印度廟，土地面積約177萬平方呎，曾經被政府放入勾地表內供發展商作申請起私樓，可興建低密度洋房優質地皮。 皇后山發展藍圖 定線最後以隧道穿過可石排灣村及香港仔海傍道並在香港仔網球場處穿上高架橋，再利用黃竹坑明渠上面的空間跟南港島線匯合並且一直伸延至黃竹坑站。 該站位於現時黃竹坑新村第十座對出的明渠之上，設有兩個島式月台和三條軌道，中間的為西港島線軌道，而另外兩條則供南港島線使用，乘客只需走到對面月台便可轉乘兩線之列車；車站大堂設於月台之下，並設有行人天橋連接附近街道。 除此之外，現時的黃竹坑新村亦會拆卸並在原地興建車廠，同時為西港島線及南港島線列車提供維修服務，車廠內將會設有重型維修路軌、驗車坑、維修車間、洗車機、起重機、列車升降機和儲物室等。
他指出，機場三跑道系統將加強大嶼山成為國際交通樞紐的角色，而粵港澳大灣區的發展規劃將提升香港在國際金融、航運和貿易方面的中心地位。 此外，大嶼山及周邊地區多項基建即將落成，大嶼山將成為香港通往世界各地和大珠三角地區的「雙門戶」，亦有利發展橋頭經濟，具策略性意義。 位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000伙新供應應市，乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目，挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。 同時，項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後，首個屯門巿大型新盤，被譽為屯門版Yoho。 特首林鄭月娥表示，根據目前在北部都會區內多個已規劃或規劃中的發展項目，住宅單位預計約35萬個。
皇后山發展藍圖: 北部都會區｜東鐵線延伸至深圳羅湖
美聯物業首席分析師劉嘉輝表示，政府爭取未來十年為市場提供可興建約100,000個私營房屋單位的用地，相信不少來自新界北發展區，最終未來十年能否提供10萬個單位仍要視乎政府造地進度。 皇后山邨設有幼兒園、休憩空間、公共運輸交匯處、停車場、購物商場、街市，以及一座七層高的社區會堂暨社區綜合設施大樓。 此外，現有連接國際金融中心和中環碼頭連接大樓的行人天橋將被重新規劃為園景行人平台。 擬議發展將設約30.94萬平方呎的公眾休憩空間予公眾使用（超過規劃大綱要求的面積15%），其中包括約12.91萬平方呎的地面公眾休憩空間（約佔地盤面積的25%）予公眾使用。
- 至於「文錦渡物流走廊」，則接近過境設施，可發展成物流中心，並會提供便利通道，連接香園圍邊境管制站。
- 政府經研究後，認為新發展項目不會影響附近地區的環境、空氣流通、視覺、景觀等因素；不過或對交通造成影響。
- 其中一個項目是粉嶺皇后山公屋及居屋發展計劃，他憶述，房署最初提出的規劃方案，只提供約9000個單位，他當即提出異議，「土地咁珍貴，點可能只起得咁少單位？」房委會其後委派另一團隊負責，項目最終提供1.2萬伙，較原方案增加3000伙。
- 由於釋出的土地毗連新田/落馬洲發展樞紐北部，因此亦將被納入新田/落馬洲發展樞紐，以作全面檢討及規劃，以及基礎設施工程的設計工作，務求充分發揮有關地區的發展潛力。
- 在此基礎上，政府現時的發展計劃可以輻射到北環線沿線用地、古洞南、粉嶺南，以及新界北的東邊。
先由古洞站伸延至羅湖及文錦渡，再接駁至香園圍，經打鼓嶺、坪輋、皇后山，以粉嶺安樂村工業區為終點，透過行人系統連接現時東鐵綫粉嶺站。 合資格外來人才，是指通過指定輸入人才計劃來港人士，包括「一般就業政策」、「輸入內地人才計劃」、「優秀人才入境計劃」、「非本地畢業生留港╱回港就業安排」、「科技人才入境計劃」、「輸入中國籍香港永久性居民第二代計劃」及「高端人才通行證計劃」。 皇后山發展藍圖 除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共交通路線，往返沙頭角及市區。
皇后山發展藍圖: 項目編號:
會面期間，局方認同新鐵路及幹線的走線，認為建議合理及具建設性，同時亦表示會積極考慮倡議書內提及的走線方案和新運輸模式。 皇后山發展藍圖 此外，局方亦透露已將北部都會及明日大嶼兩項發展策略納入《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，並預計在年底開展諮詢。 我們期望政府在參考建議後，能有效、盡早做好北部都會區的交通規劃工作，為區內日後發展首先鋪好第一里路，便利日後創科、工、商業及民生發展。
據特區政府提交的文件顯示，發展樞紐中的擬議創新及科技發展主要包括企業及科技園，可為高端製造業及配套設施提供用地。 企業及科技園將與位於落馬洲河套地區的港深創新及科技園產生協同效應，鞏固香港在粵港澳大灣區作為「國際科技創新中心」的地位。 我們積極倡議，政府在推動「基建先行」規劃原則下，應及早訂立時間表及籌劃跨區幹道，以帶動人流、車流、物流從新發展區及北部都會區等幅射至新界東、西部結合發展，發揮各區潛力。 另外，針對過往政府在興建幹道及交通基建設施時，往往僅專注提供單一服務。
皇后山發展藍圖: 皇后山擬建6幢住宅大樓涉4000伙公屋 地積比高達7倍 10年後入伙
立法會於3月24日通過政府動議，支持進一步推進「一地兩檢」安排。 由於釋出的土地毗連新田/落馬洲發展樞紐北部，因此亦將被納入新田/落馬洲發展樞紐，以作全面檢討及規劃，以及基礎設施工程的設計工作，務求充分發揮有關地區的發展潛力。 為此，發展局將向立法會財務委員會就勘查研究及工程設計申請約7.938億元撥款；至於屬於餘下階段的新界北新市鎮及文錦渡物流走廊，局方將向財委會申請約2.08億元撥款作工程研究。 皇后山發展藍圖 特區政府計劃於今年下半年展開勘查研究及設計項目，並在24至52個月內逐步完成相關工作。
此外，資料顯示，天星小輪鐘樓重建方案，暫定在2026年第三季提交詳細設計，並於2027年第一季度開始。 ）係香港少有採用意譯法命名嘅其中一個公共屋邨之一，喺香港房屋委員會轄下。 屋邨由房屋署總建築師設計，王歐陽（香港）有限公司負責統籌，呢個邨喺香港新界北區粉嶺軍地皇后山徑西面，近皇后山軍營同龍馬路，同隔籬嘅山麗苑屬同一個發展項目。
皇后山發展藍圖: 香港房屋委員會及房屋署
團隊又邀請本地藝術家及工匠，採用昔日軍營保留下來的樹幹及物品，創作十組藝術裝置和展示板，及30多張木凳，擺放於中央公共空間。 又設計20多塊圓形銅刻，組成「時間足迹」系列作品，鋪設在露天廣場的地板，向大眾介紹皇后山及附近地區的歷史及人民文化，例如刻上軍營建築物舊貌或傳統客家婦人的裝束。 房署高級建築師謝小悅表示，皇后山的演變見證香港新界發展的歷史足。 因此，當局保留了前軍官餐廳的建築物主體結構及門口的特色牆，活化為山麗苑管理處；中央花園前身亦為皇后山軍營內的其中一個軍用操場。
值得注意的是，部份單位會有「開門見廁」的情況；同時部份座數單位，亦安裝了不能開啟的固定窗，當中包括A座的2、3樓的11室、2、5樓的12室，以及E座2樓3室。 令人懊惱的是，雖然東西、南北兩走廊帶來方便，將來東、西鐵列車所掛的車卡 數量卻不理想。 現時東鐵線掛 12 卡，但由於金鐘月台長度不夠，將來整條南北 走廊的列車將變成 9 卡，要犧牲原來東鐵車卡四分一的運載量。 至於東西走廊， 雖然現時西鐵線列車是 7 卡，其實線上大部份站的月台可容納 9 卡，但因少數站 與沙中線的站均只能容納 8 卡，所以將來東西走廊的列車也只能是 8 卡，無法用 盡西鐵大部份站的 9 卡載量。 香港勞動人口佔總人口 88%，而勞動人口參與率約 60%，亦即總人口中近 53%參 與工作。 就以此比例粗略估算，將來這新增的近 150 萬人中，參與工作的大約 79 萬人，這些人大部分將會跨區工作。