另外，喺早期炮台站計劃中，蜆殼街近七海商業中心一帶原本係南面大堂所在地，以便乘客由天后北一帶行去炮台站。 但因為該區最終嘅可發展密度同埋規模因應東區發展而放緩，令人口比預期低，故此南面大堂喺較後期嘅港島綫規劃中被擱置。 德福商場自八十年代落成以來，為東九龍區締造了一個集購物、飲食、娛樂、消閒于一身的理想天地，隨著東九龍的急速發展，使德福商場不斷發展，令原有的德福商場這購物樂園更添姿采，更具吸引力。
銅鑼灣是香港熱鬧的購物區之一，是個處處讓人驚豔的地區，光是看到眾多小型商店並排而立的景觀，就足以讓人感到驚訝。 銅鑼灣更被稱為「小日本」，因為多家日本百貨公司都集中在這個地區。 大型購物中心包括時代廣場、嘉蘭中心、世貿中心、利園、利舞台廣場、名店廊和金百利等等，銅鑼灣亦是香港的飲食勝地，既有充滿道地香港風情的酒樓，更有高級的魚翅菜館與高級餐廳，珍饈百味挑選。 在百德新街附近的名店坊，除了琳瑯滿目的時裝精品外，還有多家富有異國情調的餐廳；名店坊旁的加寧街亦可見各類食店，其中以中菜館居多。 乘搭本路線於鵬利中心（往鴨脷洲方向第18號站）下車前往。 2016年起較多引入Enviro500 MMC 11.3米（91XX）、富豪B9TL 11.3米（95XX），尤其因港鐵南港島線通車導致客量下跌，後兩者更多出現在本路線。
皇后山地鐵站: 車站佈置
由於現時開通皇后山邨的公交路線不多，較簡單的做法就是搭巴士或小巴去聯和墟再進行轉乘。 天后站大堂及月台和隧道工程分別先後於1982年5月及9月開始動工，由日本熊谷組施工。 往柴灣方向隧道深22米，以傳統隧道盾挖掘方式建造；而下層的上環方向隧道則運用「新奧地利隧道建造法」（New Austrian Tunnelling Method，NATM）於地表下32米處鑽挖，是港島區首次使用這種技術興建隧道。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 教育局局長吳克儉昨出席博鰲青年論壇（香港）後回應傳媒提問，重申皇后山對本港是重要資產，「政府在這方面要很審慎地考慮」，他呼籲外界給予多點時間，而辦學團體亦須考慮初期投資龐大。
- 粉嶺皇后山軍營用地將成為未來公營房屋供應的重點地區，擬建一萬一千個公營房屋單位，預計人口達三萬多，最快二○一九至二○年入伙。
- 由1月20日早上10時起，前方供東隧過海路線之站位停用，直至工程完竣。
- 皇后山地盤的前身是軍營，正興建皇后山邨7座公屋8,865伙和山麗苑6座居屋3,222伙，共容納近3.5萬人。
- 有地盤工人表示，死者為鋁窗工人，事發時男事主正坐吊船在外牆塗玻璃膠，未有綁上安全帶，在3樓墮下，當時吊船操作正常。
- 至 於《香港 2030+》中提出的兩個策略增長區—新界北與東大嶼，我們將從不同角 度分開剖析。
- 此項目由房屋署總建築師（4）及王歐陽（香港）有限公司設計。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
皇后山地鐵站: 月台類型
東西綫列車喺鑽石山站嘅行駛方向以左上右落排列，即係同香港大多數鐵路路綫一致，但有別於而家嘅馬鞍山綫，亦唔符合馬鞍山綫原先嘅設計。 1970年，喺《香港集體運輸系統》研究報告中，擬建嘅東九龍綫將會喺鑽石山站同觀塘綫交匯。 而1975年，「修正早期系統」列明要鑽石山站預留結構用作東九龍綫擴建之用，因此出現咗預留大堂同月台。 研究報告預期東九龍綫興建之後，客量會大增，到時舊有嘅鑽石山站大堂將不勝負荷，所以大堂東南面早已興建大堂嘅擴充部份。 持續智庫相信，鐵路發展策略首要考慮的是社會未來的需要，不應只著眼於營運 成本效益。
根據2018/19至2022/23年度公營房屋建設計劃資料顯示，未來4年仍然有逾萬伙資助出售房屋落成。 而為配合北區人口未來醫療需要，當局已於北區醫院相鄰的地段預留一幅面積約3公頃土地，以便在有需要時可擴建醫院，提供更多病床。 當局又預計在古洞北及粉嶺北新發展區可提供約3.77萬個新增就業機會，相信能為新發展區內及鄰近居民提供不同類型的職位。 另外，當局又預計在古洞北及粉嶺北新發展區可提供約三萬七千七百個新增就業機會，相信能為新發展區內以及鄰近居民提供不同類型的職位。 前，城巴、新巴及九巴同樣將此站取名為「炮台山地鐵站」（Fortress Hill MTR Station，城巴及新巴曾取「Fortress Hill MTR」）。 其後，城巴及新巴將站名改成現狀，而九巴則另行命名此站為「炮台山鐵路站」（Fortress Hill Railway Station），直至2017年8月方隨城巴與新巴稱此站為「炮台山站」。
皇后山地鐵站: 北角和天后的中間
為配合皇后山公營房屋的目標入伙期二○一九至二○年，土木工程拓展署計劃明年就龍馬路擴闊工程及增建污水設施諮詢公眾意見。 該署亦正着手進行詳細工程設計，二○一六年向立法會申請撥款，目標是在二○一九年內完成。 而為配合北區人口未來醫療需要，當局已於北區醫院相鄰的地段預留一幅面積約三公頃土地，以便在有需要時可擴建醫院，提供更多病床。 當局又預計在古洞北及粉嶺北新發展區可提供約三萬七千七百個新增就業機會，相信能為新發展區內以及鄰近居民提供不同類型的職位。 皇后山地盤面積約廿三點六公頃，當中西面部分約十三點三公頃土地作公營房屋發展，提供約一萬一千個公營房屋單位，包括公屋及居屋，預計居住約三萬三千七百人。 至於東面部分，當局建議把其中四公頃土地作中等密度私人住宅發展，提供約一千九百個私營單位，預計約五千八百人居住。
發展商在七十年代興建嘉信大廈與七海商業中心時把建築物移後，讓發展用地的一部分可用作建造港島綫其中一個車站。 政府在1980年代初規劃此站時，將港島綫重新定線以減少對居民的滋擾以及所需收回的私人土地，除卻施工期間於用地內興建臨時竪井，後移地帶無須作車站之用。 該幅三角形用地仍屬私人擁有並屬於嘉信大廈發展用地一部分，地帶內亦沒有任何範圍作公眾通道之用。 港鐵稱，馬鞍山綫乘客日後可透過大圍站，直接往來3個新車站。 東鐵綫來往新界及市區的乘客，也可於大圍改經屯馬綫一期往鑽石山轉車，紓緩現時九龍塘站轉車的擠迫情況。 粉嶺皇后山軍營用地將成為未來公營房屋供應的重點地區，擬建1.1萬個公營房屋單位，預計人口達3萬多，最快2019至2020年入伙。
皇后山地鐵站: 皇后山邨
近年經已建成仿唐寺院，共佔地達33萬平方米，為香港石屎森林別樹一幟。 寺旁大片空地原為木屋區，今由政府籌建一仿唐式大公園，名為「南苑蓮池」，以配合志蓮淨苑的面貌。 本路線有數個「第一」及「唯一」的記錄：首條取道東區海底隧道過海，往來港島南區至九龍市區的過海隧道巴士路線、唯一每天全日服務鴨脷洲工業區的巴士路線，亦是第二條九巴以全線低地台空調巴士車隊行走的港島南區過海隧道巴士線（第一條為170）。 本路線全程行車里數達26.7公里，在往來港島至九龍市區的過海隧道巴士路線中，行車里數長度僅次於城巴獨營的過海隧道路線973線。 皇后山地鐵站 原本往油麻地方向月台會改建畀東西綫列車往烏溪沙方向用，觀塘綫往黃埔方向嘅列車會用新起嘅隧道，由彩虹站駛往新起嘅月台，再返返現時嘅行車綫往黃大仙站。
- 項目除了提供合共12,000多個單位（公共租住房屋和資助出售房屋）以外，還包括各類型的配套設施，預計今年分期落成。
- APM創紀之城五期於2005年3月16日正式揭幕，為新鴻基地產於東九龍發展的旗艦商場，面積逾600,000平方呎。
- 面對已飽和的現在鐵路系統，當局有必要興建新線路以提高整體運載能力，例如 屯荃鐵路。
- 規模較大的有粉嶺皇后山的山麗苑，由6座住宅大樓組成，提供3,222伙，佔整期推售單位數目逾半，預計2021年落成。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 乘搭尾班車的乘客須於列車服務結束前及於月台開出前最少5分鐘入站。 2015年，政府向城市規劃委員會提交分區規劃大綱圖修訂，建議把前皇后山軍營部份土地改劃為「住宅（甲類）」，預計可興建約12,000個公營房屋單位，另建議在東面的一塊土地改劃為「住宅（乙類）」，預計可興建約1,900個私人住宅單位。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨，項目編號為NR08，位於香港新界北區粉嶺軍地龍馬路66號，即前皇后山軍營西部，與毗鄰的山麗苑屬同一發展項目。 屋邨是香港其中一個罕有採用英語意譯法命名的公共屋邨，由房屋署總建築師（4）設計，王歐陽（香港）有限公司負責統籌，由中國海外物業管理有限公司負責屋邨管理工作。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。
皇后山地鐵站: 出口數目
倘若研究結果顯示目前主幹線的容量難以增加，當局必須考慮興建第二條主幹線 的可能性，否則只靠興建延線和增設新車站，市民只會感到港鐵只是藉增加鐵路 網絡的覆蓋人口量，賺取更多利潤。 彩禾苑樓下只有1個花園和小量車位，居民需步行約5分鐘往駿洋商場和街市購物。 屋苑一帶是工廠區，日間有貨車出入，坐向東面的單位或有噪音問題。 居民如要購物，只能依賴正在興建的皇后山邨商場及街市，由屋苑步行前往料需10分鐘；往聯和墟步程則至少半小時，要乘車駁腳。 項目興建過程中，港鐵多番被踢爆偷工減料，當時多個站內月台的主要牆身，均出現螺絲帽破損，而承辦商又僅透過剪短鋼筋冀蒙混過關，令人質疑安全問題。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈307P, 601, 678, 680, 680A, 680B, 680P, 690 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2022年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈307P, 601, 678, 680, 680A, 680B, 680P, 690 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2022年1月。 在專營巴士站後方的北角城中心外，設有一個居民巴士上落客點，名為「北角城中心（英皇道）」（Fortress Tower (King’s Road)）。 由1月20日早上10時起，前方供東隧過海路線之站位停用，直至工程完竣。 巴士站位置可能隨時因應新安排而再次遷移，詳情請留意乘客通告。 聯和墟鐵有聯和墟市政大廈、 粉嶺公共圖書館、 聯和墟體育館、酒樓食肆、銀行、大型巴士總站和小巴總站等等，應付生活所需。
皇后山地鐵站: 鑽石山站
另外，還有紀念海洋公園啟用十五週年特別興建的海洋摩天塔，可遠眺香港仔、深水灣、淺水灣以至南中國海等地方。 皇后山地鐵站 皇后山地鐵站 皇后山地鐵站 而園內耗資六百萬港元興建的「水母萬花筒」則於2006年4月10日揭幕，為東南亞首間大型水母館，展示超過一千隻共十種世界不同地區的水母，包括香港僅有的一種水母。 水母館底層則設有咖啡館，可遠眺遼闊的港島南部及南中國海海景。
美利樓最終於 2000 年在赤柱再次屹立，回復昔日外貌，內部則改建成介紹大樓歷史的展覽廳和餐廳。 乘搭本路線於香港仔隧道收費廣場（往鴨脷洲方向第17號站）下車，轉乘城巴73號或專線小巴52號前往。 大老山隧道啟用之後，部份沙田區同大埔區嘅公共巴士開始途經此站，人流開始有所增加。
皇后山地鐵站: 車站興建
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
軍營印度廟位於香港新界粉嶺軍地，於1960年代興建，由駐守該營地的尼泊爾踞喀兵（Gurkhas）建造。 持續智庫在本系列首篇文章〈《香港 2030+》連繫粵港澳大灣區城市群〉中，建 議政府作整體城市規劃時，必須配合本港與鄰近區域的發展，不能故步自封。 至 於《香港 2030+》中提出的兩個策略增長區—新界北與東大嶼，我們將從不同角 度分開剖析。 皇后山地盤的前身是軍營，正興建皇后山邨7座公屋8,865伙和山麗苑6座居屋3,222伙，共容納近3.5萬人。
皇后山地鐵站: 車站位置
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 印度廟建於皇后山軍營內的一個小山山頂上，由多棵榕樹包圍，與營內建築物相隔一定距離，環境清幽，並能營造廟宇的神聖感。 廟宇為一棟灰綠色六角形建築物，頂部有六個尖頂，呈皇冠狀，由12塊三角形砌成，象徵印度教視為美麗及神聖的蓮花，為香港僅有的一座蓮花形狀的建築。 建築物的六面除了東南方外一面外皆設有門戶，每則門上設有一面小窗。 位於新界北區落馬洲邊境，鄰近大石磨及馬草壟的一個小山丘。
皇后山地鐵站: 使用情況
這些問題若不得到切實改善，新界北新市鎮恐怕難免淪為另一個令市民充當「開荒牛」的陷阱。 2022年2月15日，鑑於香港爆發第五波疫情導致檢疫設施短缺，皇后山邨第1及第7座被徵用作為檢疫設施，相關居民將會延遲入伙。 當中，已開派的第1座居民，將按意願獲編配同邨已入伙樓宇的剩餘單位，或留待檢疫設施交還後接收原有單位。 前皇后山軍營的佔地面積廣闊，但只得一條龍馬路通往，如果加上平整地盤及更改興建工程等，粗略估計涉及達10億港元。 政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動用此筆大額資金。 加上香港社會急於尋找地皮作為住宅用途，政府內部曾經討論，假如皇后山軍營最終不作為辦理教學用途，可能考慮作為住宅用途。
皇后山地鐵站: 服務時間
本文介紹的是山麗苑楹山閣（E座）的專綫小巴總站：關於山麗苑梨山閣（D座）外的巴士站，詳見「山麗苑」。
屋邨設有商場，名為皇后山商場，樓高三層，其中第一層平台為整體承租街市，另設地庫停車場，連同位於皇頤樓及皇順樓下的商舖，合共出租面積約7400平方米。 皇后山邨設有幼兒園、休憩空間、公共運輸交匯處、停車場、購物商場、街市，以及一座七層高的社區會堂暨社區綜合設施大樓。 2016年8月尾，該地盤的公營房屋部份（包括此邨及山麗苑）開展地基工程。 此項目由房屋署總建築師（4）及王歐陽（香港）有限公司設計。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 60 歲或以上長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 皇后山地鐵站 除了上述3條鐵路，《施政報告》亦提出東鐵線伸延至深圳羅湖。
因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 此站得名自附近的銅鑼灣天后廟或廟前的天后廟道，「天后」本身並非車站一帶的地區名稱。 然而自此站於1985年啟用起，不少市民開始稱此站附近地區為天后。
皇后山地鐵站: 車站歷史
曾蔭權任內提出發展教育、醫療、創新科技等六大產業，但進度緩慢。 他在○九至一○年推出興建私立大學的六幅土地，至今只有何文田、沙田小瀝源及將軍澳三幅落實，分別批給公開大學、恒生管理學院及明愛專上學院，第四幅黃竹坑用地則因招標反應欠佳，最新計劃改為興建港大宿舍。 以往所有途經此段英皇道西行之巴士路線皆停靠此站，運輸署於1999年8月15日重組英皇道巴士站，大部分南區路線不再停靠此站。 由於此站是英皇道西行北角段最多專營巴士路線停靠的分站，一眾巴士在早上繁忙時間等候上落客而造成阻塞的情況依舊。
赤柱廣場在 2000 年落成，將附近環境與美利樓、五層高購物中心、戶外表演場地閑情坊和天后廟融為一體，成為一個旅遊熱點。 美利樓原位於中環花園道中銀大廈現址，1846 皇后山地鐵站 年建成作英軍軍官宿舍，是香港僅存的古歐陸式殖民地建築。 為配合都市發展，政府在 1982 年把大樓拆卸，四千多件花崗岩磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。
上斜後接上山泥路，沿著山坡繼續前行，大約前行100米後便會到達皇后山軍營印度廟。 印度廟於1960年興建，至今已經有80多年歷史，由駐守皇后山軍營的尼泊爾踞喀兵建造，以供奉印度教毀滅之神濕婆。 後來警犬隊總部於2003年年底，遷入位於新界北區沙嶺的新警犬總部，皇后山軍營改建的警犬隊總部丟空至今。 這裡是多個電影的取景地，包括《有隻殭屍暗戀你》、《學警出更》、《人間喜劇》等等。 2021年2月23日早上11時37分，警方接報指，皇后山一公屋地盤，一名39歲姓洪男子從高處墮下重傷，他昏迷不醒。
皇后山地鐵站: 炮台山總覽
相比起九龍塘站東鐵綫及觀塘綫轉車，港鐵總經理鄭群興料需時「三幾分鐘」，意味鑽石山站路程較短。 鑽石山站的屯馬綫及觀塘綫車站大堂均屬獨立設計，乘客在兩綫轉車時不能像旺角站般「過對面月台」；而是類似九龍塘站，要步行往另一個車站大堂轉車，但鑽石山站路程較短。 北區區議會下周四討論皇后山發展計劃，房屋署、規劃署及土木工程拓展署提交文件，指皇后山建屋產生的車流，主要透過龍馬路，及新圍軍營至粉嶺站一段的沙頭角公路龍躍頭段，連接至其他交通網絡。