九巴於2022年8月中旬至9月底舉行舉辦「Queen’s Bus 巴士車身設計比賽」，獲北區區內多間小學參與，反應熱烈，比賽於同年11月順利選出三名冠、亞、季軍與五名優異獎。 規劃署沙田、大埔及北區規劃專員朱霞芬強調計劃符合「四新精神」。 她回應指，專營巴士的載客量較高，更有效率，其營運效率比小巴形式更合適當區需要，亦表示已加設專營小巴路線。 羅庭德續指，根據城規會文件，北區有六項社區配套為負數，包括分區警署、警區警署、健康中心、醫院、運動場、泳池。 他表示在發展計劃中未見到有改進，擔心若新增一萬人後，負數會放大。 侯志強反映收到來自小巴商會的意見，指運輸署在皇后山設「綠紅巴不准進入、禁止公共小型巴士駛入」告示，要求運輸署開放地方予紅色小巴進入，紓緩交通擠塞，並給予小巴「生存空間」。
洪水橋雖獲規劃為區域經濟及文娛樞紐，但目前交通配套參差，要實現這個願景殊不容易。 皇后山交通規劃 故此，要發展新界，其中一個必要條件是貫徹基建先行的方式，適時增加基建。 翻查資料，近期大埔工業邨及林村一帶，均有地產商向港府提交「土地共享計劃」申請，包括南豐發展提出在大埔露輝路及汀角路約34.3萬平方呎土地，擬建逾1,600單位，及恒地聯同會德豐在林村社山路及林錦公路約208萬平方呎建1.2萬伙公私營房屋。
皇后山交通規劃: 義大利海關通關與申根保險
固然有助提高新界鐵路網絡的通達性，但無助於為主幹道疏導乘客、解決載客量 「爆錶」的情況。 根據立法會一份名為《港鐵網絡的列車可載客量和載客率》的 文件，東鐵線的早上繁忙時段最繁忙路段在 2015 皇后山交通規劃 年錄得 93%的載客率。 雖然港 鐵現正興建沙中線以分流大圍至紅磡一段的乘客量，並會加密繁忙時段的班次， 但將由 皇后山交通規劃 12 卡減至 9 卡的東鐵線列車要應付新界東北、新界北未來的新增人口， 車廂「逼爆」畫面避無可避，特別是沒有短途班次的上水至太和一段。 局方續稱，皇后山公共交通配套逐漸完善，不少北區小學將由2022/23學年開始在皇后山加設校巴站，便利學童上學。 若學童及其家庭有特殊情況，可提交證明文件，局方會個別考慮每宗個案。 皇后山為近年大型公營房屋項目，惟教育局只在附近開辦兩所小學，分別為救世軍中原慈善基金皇后山學校及東華三院曾憲備小學，兩校均實施小班教學。
何钜业说，粉岭北并非全新发展，作为主要干道的粉岭绕道东段，在刊宪后迟迟未动工，“市民唔係专业人士，唔会睇工程文件，有屋无路观感唔好，佢哋置业时会考虑交通配套，当新楼落成后所增加的人口，会对区内现有交通造成压力。 ”政府以往思维是按章工作，譬如人口未达标、房屋项目未落实等，便不提前兴建新道路，所以政府再觅地建屋时应以交通基建先行为原则。 九巴城巴粉嶺皇后山路線今日正式投入服務，城巴路線包括 78X 及 79X，九巴路線為 78A 、 278A 及 N78。
皇后山交通規劃: 項目背景
目前本港只有約一半人口居住於新界，而另外一半則住在佔全港一成面積但規劃較完善的港九市區。 屋邨設有皇后山公共運輸交匯處，有七條巴士線及兩條專線小巴路線。 日前，立法會討論興建洪水橋站的計劃，政府預計2024年才動工興建，2030年才落成，造價41億元。 然而，洪水橋/厦村新發展區預計首批約4400名居民於2024年遷入，即他們有6年時間沒有大型交通基建配套。 即使面對議員批評政府有違「基建先行」策略，運房局局長陳帆更理直氣壯地回應，與其用41億招呼4400個市民，不如使用其他交通工具更有效率，完全漠視4400居民需要。 為居民興建基本的交通基建是政府對市民的一種責任，而基建亦不是一時三刻可以完工，亦不會只用數年，筆者對政府的延期興建決定，有極大的保留。
即時加強皇后山公共交通服務，特別是接駁上水及粉嶺的區內交通，增加對外的交通服務，改善等車時間長的情況。 日後毗連的公屋皇后山邨內會設有交通交匯處，而屋苑預計明年會分階段落成，相信屆時交通會比現時有所改善，另外山麗苑亦有198個車位，對比單位總數，平均約16戶爭1個車位。 不過整個區域預計居住人口達3萬人，鑑於沙頭角公路經常塞車，住戶需慎重考慮交通問題。 粉嶺位於粉嶺龍馬路88號，前身為皇后山軍營用地，3,222伙由6幢樓組成，各單位實用面積介乎278呎至451呎，預計關鍵日期為2021年11月底，即樓花期約一年多。 以房委會最新公佈新居屋由市值六三折降至市值六折，山麗苑售價進一步降至117萬元至259萬元。 政府亦料配合大灣區及前海發展，於《施政報告》中提出進一步研究洪水橋前往深圳前海的跨境鐵路，配合前海發展。
皇后山交通規劃: 服務時間
然而「新界北新市鎮」的名稱易讓人混淆所涵蓋之範圍涉及整個新界北部，為此，劉議員向發展局長黃偉綸發函，建議及早將「新界北新市鎮」改名為「打鼓嶺發展區」，讓普羅大眾能清晰區分有關地點及涉及範圍。 因為多個區都以街市，政府合署，主要商場，圖書館，學校等社區設計作為地區中心設計，呢類設施一向係地區，特別係資助房屋主要人流來往熱點。 對於在捱私樓貴租，希望盡快「上車」，山麗苑預計明年11月可入伙，是四個屋苑中，繼火炭彩禾苑後最快入伙的2020居屋項目。
- 截至2020年6月止，屋苑整體平均呎價為10,700元，一個兩房400呎的單位，二手價約為530萬至560萬元；三房單位則650萬元過外。
- 一般來說北義是以扒手與騙子居多，中義南義則是有少數搶劫事件(但也不常見)，喵爸提供自己的經驗，做好自身防護才是旅行安全唯一的路。
- 羅庭德續指，根據城規會文件，北區有六項社區配套為負數，包括分區警署、警區警署、健康中心、醫院、運動場、泳池。
- 政府亦料配合大灣區及前海發展，於《施政報告》中提出進一步研究洪水橋前往深圳前海的跨境鐵路，配合前海發展。
- 持續智庫相信，鐵路發展策略首要考慮的是社會未來的需要，不應只著眼於營運 成本效益。
在軟件配套方面，除皇后山邨、山麗苑合共3個巴士站外，會再設置新的車站，至於班次問題則需與不同部門溝通。 另外，根據《香港規劃標準與準則》，將會為當區提供最多539個私家車位。 政府又指根據評估，項目對附近地區的交通及運輸影響輕微，強調已擴建龍馬路及調整附近行車道及橫過馬路處。 運輸署亦已安排6條專營巴士路線及1條專線小巴路線於皇后山地區營運。 首批皇后山邨公屋今年落成，政府擬再擴展計劃，興建6座樓高約47層的住宅大樓及1座約7層高的社會福利設施大樓，預期於2030/31年度完工。 多名北區區議員不分派別批評當局未有妥善考慮交通問題，鄉事派李冠洪批評相關部門無交通規劃「係咁放人落嚟」。
皇后山交通規劃: 打破「新界」鄉郊概念 房屋發展海闊天�…
乘客使用八達通卡乘搭本路線往粉嶺站方向，於一小時內於粉嶺站轉乘港鐵，或於港鐵粉嶺站出閘後一小時內轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $1.00 的轉乘優惠。 當區區議員羅庭德斥皇后山二期發展計劃完全沒有體現林鄭提出的「四新精神」，即「空間拓新、觀念更新、機制革新、政策更新」。 他重申，議員所提出的意見已在早前會議向部門提出過，但規劃書仍未見採納意見。 他指皇后山依賴龍馬路出入，但龍馬路時有車輛翻側事故，令交通癱瘓，提議在布格仔路段作延伸，紓緩交通問題。 他亦表示，粉嶺繞道東段並非用作應付皇后山新增人口，批評當局將路段計算於皇后山計劃的交通安排並不合理。
- 城巴有限公司，〈城巴加強皇后山巴士服務 開辦679及979號線 提升78X及79X號線服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。
- 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消。
- 綠悠軒項目發展為7座1,680個單位，實用面積由 呎，主要提供兩房及三房套房，當中項目「1-6座ABGH」、以及「7座CDEF室」均望向屋苑內園泳池景，而餘下則望向外景方向。
- 義大利使用的貨幣是歐元，但目前已經接近無所不刷的無現金社會，喵爸建議身上帶著基本花費(100~200歐備用)，其餘一律以刷卡為主就好，不僅比較安全更能享有回饋。
- 龍馬路，迴旋處，龍馬路，沙頭角公路，馬會道，新運路，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。
據住戶分享的圖片顯示，有人將濾水器安裝於花灑數天後，開水後令濾芯漸漸變成顏色頗深的泥黃色，而生產商指濾芯一般可使用半年以上，故短時間內已令濾芯變黃並不尋常。 皇后山交通規劃 除濾芯變黃外，亦有住戶直接開水喉用紙杯盛水，發現水杯內的水都呈泥黃色，相片在住戶間瘋傳，引起各人疑慮。 就有關皇后山邨污水問題，前北區區議員、現任立法會議員劉國勳表示，好幾過月前已接獲不少市民投訴，稱即使家中已安裝過濾器，不用多久已變黃色，惟經政府相關部門，包括水務署、房屋署等檢驗，結果證實沒有問題。 皇后山社區的社區會堂暨社會福利設施綜合大樓設於皇后山邨內，大樓樓高七層，設可容納450人的標準社區會堂、多用途禮堂、綜合青少年服務中心、長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100 個幼兒全日託管名額及150 個宿位的安老院舍。 未來粉嶺皇后山將興建兩所全新小學，以應付北區預計的公營小學學位需求，佔地約2800平方米，擬議工程範圍亦包括建造社區會堂暨社會福利設施 ，當中包括社區會堂、安老院舍、長者鄰舍中心、幼兒中心、綜合青少年服務中心等。
皇后山交通規劃: 義大利住宿該怎麼選擇？
（七）已完成檢視的160公頃棕地並不包括新界北新發展區內的棕地，而後者的土地用途會在新界北新發展區的研究作出檢視。 西部海岸鐵路、交椅洲至欣澳鐵路、交椅洲至九龍鐵路，以及交椅洲至香港島鐵路，可令往返現有商業區與新界變得更方便，有效在新界促成更多經濟核心。 開放式單位最一線景觀為向南或東南望山景的單位，但部份則會望向屋苑管理處；二線則為向東望屋苑藍球場景觀；三線則為向西望山景。 我們認為尾選為向北的單位，因為日後龍馬路方向的地盤會再有發展，景觀並沒有太大保障。 住得隔涉，在皇后山連購物消費也不方便，事關整個皇后山只有十萬呎零售設施，而且集中在公屋範圍一邊。 最近的購物也要搭車走出去聯和墟一帶，但該處也沒有什麼大型商場，只有一些民生配套設施。
至於毗鄰的「帝庭軒」及「御庭軒」則分別由信和及萬泰；以及信和獨資發展。 全盤共提供7座1,662個單位，實用面積由 呎之間，同樣均以兩至三房為主，兩個項目分別在2000年9月及2002年10月取得入伙紙。 截至2020年6月止，屋苑整體平均呎價為13,300元，兩房單位也要550萬元以外，而三房單位也要620萬元。
皇后山交通規劃: 皇后山公屋項目保留歷史痕跡 前軍營建築活化為管理處
當局又預計在古洞北及粉嶺北新發展區可提供約三萬七千七百個新增就業機會，相信能為新發展區內以及鄰近居民提供不同類型的職位。 首航當日亦有無添加城巴 (攝影 Alan)九巴方面，路線 78A 來提供全日來往皇后山山麗苑及粉嶺車站，而 N78 為深宵來往上水及沙頭角，另外，278A 延長至山麗苑，為居民提供來住皇后山及葵涌和荃灣巴士服務。 路線 78A 乘客可於粉嶺站轉車站，以第二程節省最高 $5.6 的優惠，轉乘二十六條九巴路線前往九龍、新界其他目的地。 香港政府着力發展「新界北新市鎮」，隨着皇后山邨、山麗苑等屋苑進駐位於北區粉嶺的皇后山社區，社區設施規劃顯得尤為重要。 據房屋署規劃文件指出，皇后山社區內設有幼兒園、小學包括東華三院曾憲備小學等，小學屬81 校網內，而中學校網屬於北區。 教育局亦汲取過去經驗，新校於今年9 月落成啟用，以預留足夠學額予將遷往皇后山社區的學童，免卻學生需要跨區上學而造成的不便。
如上文所述，我們會爭取在明年展開其餘兩個發展區（即新界北新市鎮和文錦渡物流走廊）的規劃及工程研究。 《新界北初步研究》建議該兩個發展區可容納20至30萬人口和13.4萬個職位，新增人口集中在新界北新市鎮。 發展這個新市鎮須大幅提升交通和其他基建設施（如上述的南北方向鐵路和道路），其可行性需進一步研究。 如技術可行和符合經濟效益，我們會在下一步進行的規劃及工程研究探討新界北新市鎮最高可容納入口。 由於土地嚴重短缺，我們會彈性處理，讓發展區內較成熟的個別項目先行上馬。 以位處新界北新市鎮範圍內的皇后山為例，儘管新市鎮的發展潛力仍有待研究，在技術條件許可的情況下，我們先行落實皇后山公營房屋項目。
皇后山交通規劃: 社區會堂暨社會福利設施綜合大樓
溫和達認為，消息所提及的新鐵路對新發展區內居民的通勤會有很大幫助，亦能推動香港融合大灣區發展，期望政府可以早日落實計劃。 由本路線往粉嶺站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往皇后山方向，本路線之車程為免費。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。
城巴指，巴士服務水平將因應皇后山屋苑的入伙情況逐漸提升，另外兩條往來皇后山及港島的路線亦將於稍後開辦。 為了讓學界在中國傳統文化涵養及品德教育的範疇上，得到理論與實踐並行的支援，在社會上形成清流，造福下一代，香港中文大學文學院國學中心聯同清華大學中國經學研究院和馮燊均國學基金會，攜手推動「禮儀文明教育項目」，歡迎學校、教師和家長一同參與。 聯和墟相對上是發展較成熟的區域，居民如想有更多娛樂，可前往位於聯和墟的逸峯廣場、綠悠軒、帝庭軒附近，車程大約10分鐘，該處的商場有大量餐廳、戲院、超市等，而附近亦有圖書館和體育館。 粉嶺山麗苑的交通是眾多屋苑中最為不便，由粉嶺地鐵站前往需要乘坐52B號小巴，小巴每25分鐘一班，上車後大約10分鐘車程，沿流水響道行駛至布格仔路口下車，再步行約8至10分鐘，可以最接近屋苑的F座。
皇后山交通規劃: 公共運輸
除此之外，「沙頭角公路-龍躍頭段」本身也是一條很長的道路，經過「御庭軒」、「逸峯」這些私樓後，揸車也要多行三四分鐘才到。 行車只要多行十五分鐘已能到達「沙頭角」，可想而知真的接近邊境。 而且由「沙頭角公路」轉入後，還要行經一條「龍馬路」的道路才能接駁入皇后山，沿途你會先經過七座公屋，多行一段路才會有個路口，才可轉入居屋範圍。 除了「逸峰」之外，附近還有三大私樓「綠悠軒」、「帝庭軒」及「御庭軒」，被統稱為「聯和墟三寶」，當中「綠悠軒」的規模及樓齡最大。 「榮福中心」位於粉嶺聯捷街，屬於房委會第十四期丙的居屋項目，在1994年落成。 「榮輝中心」在1996年落成，主要提供兩至三房為主，一層十個單位，當中「E、K、F、J室」均屬於兩房，面積 呎；至於其餘「A、B、C、D、H及G室」則屬於 呎三房戶型。
皇后山交通規劃: 九巴地點代號
運輸基建不勝負荷，原因在於政府以需求主導的模式規劃交通，即通常需要居民人口夠多，才開始構思新道路或鐵路。 以洪水橋新發展區為例，雖然首批居民將在2024年入伙，但洪水橋站卻要等到2030年才可望落成。 皇后山交通規劃 居民因交通不便固然氣憤，更值得留意的是，一個區域是否有完善的鐵路接駁，會影響其土地用途及發展步伐。