城巴當時更在此路線電牌加上「全程只收 $3.4 ONLY」的字樣，宣傳此路線車費低廉，較諸18號線廉宜，吸引不少乘客乘搭。 不過，行走此路線的22XX在兩年多後的2001年8月3日全數調離此路線，派往619、690等過海路線行走；此路線則改派富豪奧林比安（3XX-6XX），回復以非低地台巴士為主力。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 由於堅尼地道及皇后大道東相差高度達50米，為方便市民來往兩處，合和中心內通往寫字樓的升降機，均安排可以停17樓（堅尼地道出口），此舉亦令中華巴士有一條行走堅尼地道的巴士線取消服務。
〈中區交通周日起有變動 中巴增闢五條新路線 一批街道禁小巴駛入或上落客 永樂街站取消另闢多處停車站〉，《大公報》，1974年1月4日。 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 皇后大道東66至68號 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。 1989年3月10日：清晨六時許，一輛中巴艾莎富豪B55（AV6／BW1367）在北角碼頭停泊期間，上層車頭位置突然起火，消防到場動用兩條喉把火救熄，因巴士在意外後嚴重焚毀，事後中巴將其退役。 2015年9月19日：傍晚六時許，一輛往北角碼頭方向的富豪奧林比安（589／HL3130）停靠德輔道西「修打蘭街」站時，被一扇從高空墜下的鋁窗擊中車頂，無人受傷。 2013年5月8日：晚上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（487／GX7687）在石塘咀市政大廈對開被一幅塌下的巨型招牌擊中車頂，無人受傷。
皇后大道東66至68號: 皇后大道西 66-68 號的交通站點
項目旨在整理項目範圍內的土地用途和佈局，重新規劃公眾休憩用地，以加強地方的連接性和可達性，並改善地區環境。 現時的賢居里垃圾收集站、公廁及公眾休憩用地將會作原地重置及融入在未來的發展項目內，其可用性亦會相應地提升。 成功取得本項目的發展商，須按發展協議中列明的標準與品質、可持續發展和智能系統的要求，興建新發展項目，以提供一個可持續發展的生活環境。
- 在任何情況下，城市規劃委員會都不會就以上資料的使用及該等資料的任何錯誤或偏差承擔任何責任。
- 閣下不時有需要向太古地產有限公司（「我們」或「本公司」）提供個人資料及詳情，以使我們能夠進行下文第3條所述的活動。
- 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,灣景中心大廈,尚翹峰,永德大廈,廣生行大廈。
- 2016年5月14日：北角碼頭總站由位於海港道的原有露天總站遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。
- 蘭桂坊地產集團物業發展總監王國基指出，是次為集團首次參與市建局項目，認為上述項目地理位置優越，而且市場對港島區的需求較大，具實力的地區集團會留意，日後不論政府賣地表地皮或市建局項目集團均會考慮競投。
1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中。 1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右前由中環總站開出的班次，試行不准乘客於巴士駛至南灣橋前下車，以分流前往淺水灣之乘客至班次經加強的61線。 1973年9月9日：為彌補行車時間及便利乘客，中環開出之大部份班次回復以赤柱村為終點站；只有車頭書明「赤柱監獄」之班次方續駛至赤柱監獄，繁忙時間每15-20分鐘一班。
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往北角方向依原有路線駛至書局街後，改經渣華道及電照街駛入新總站。 1999年8月22日：平日早上加開特別班次，由西營盤（正街）經皇后大道東開往銅鑼灣（邊寧頓街），以配合5號線全面延長至堅尼地城及改經軒尼詩道。 1998年1月18日：往北角方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合當局實施「堅尼地城第三階段交通管理措施」，將整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 1974年1月6日：上午十時起，交通處改善中區交通計劃第二期實施，往西營盤方向改經德輔道中及租庇利街，不再途經介乎花園道與租庇利街之間的一段皇后大道中。 1973年12月30日：上午八時起，往北角方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。
合和中心建築呈圓柱型，是香港首幢用澳大利亞滑模技術興建的大廈，頂樓設有旋轉餐廳和酒樓，底層設有商場、食肆及停車場，於1980年代曾經是亞洲及香港最高的建築物，亦標誌着香港商業區東移，後被中銀大廈所取代。 該地面積約1.32萬方呎，擬建1幢連地庫及平台在內，共31層高商住大廈，提供約191個中小型單位，平均面積約538方呎。 據此計劃，其住宅地積比率由6.5倍增至7.8倍，高度限制由100米增至110米。 皇后大道東66至68號 香港上海匯豐銀行總行一直位於皇后大道中1號，而渣打銀行香港總行則一直位於皇后大道中3號。
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港英政府曾於1890年就譯名作出說明，但道路原中文名稱還是沿用至今。 ）是香港開埠之後的第一條建築的主要道路，位於香港島。 分為皇后大道西、皇后大道中及皇后大道東（可稱為皇后大道、大道西、大道中及大道東），由中西區的石塘咀，一直延伸至灣仔區的跑馬地，全長約5公里。 面對海量按揭機構選擇，林林總總的按揭方案，讓按揭初哥束手無策，還要親身到逐家銀行了解，耗盡時間與心力。
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餐廳於80年代開業時，曾一度成為旅客遊覽的景點之一，星期一至六的晚上更有樂隊到場進行表演，是當時本港數一數二的高級食肆。 不過近年發展商為積極提升項目級數，故決定引入高檔食肆品牌。 引入米芝蓮星級名廚西班牙Paco Roncero承租1.8萬方呎樓面，一改以往自助餐形式，變成分設酒廊、DJ 台、私人用餐區的餐廳。
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1997年8月8日：晚上，LF204（BP8949）往堅尼地城方向在皇后大道西冒煙，事件中無人受傷。 1961年3月31日：下午五時許，一名疑為外埠歸僑的乘客乘坐此路線期間，突然聲稱登車時即被竊去鉅款，售票員聞訊隨即禁止乘客下車，並通知司機將巴士駛往上環海傍警署，召喚兩名警員上車對頓成疑匪的全車乘客逐一搜身。 因海傍警署在港澳碼頭旁，人流如鯽，事件吸引大批路人圍觀。 1970年3月20日：早上十一時三十分，一輛往急庇利街方向的1號線佳牌亞拉伯四型單層巴士（HK4244）沿摩利臣山道駛至夏慤醫院附近時，撞向一輛準備埋站、行走此路線的佳牌阿拉伯五型雙層巴士（LW96／AH4023）之車尾。 事件中雙層巴士右邊車尾和單層巴士左邊車頭的泵把凹陷，7人受傷。
是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之總車費。 若閣下使用我們於物業所提供的WiFi，我們可能會收集閣下的位置資料（若閣下已在閣下的設備上對此給予同意）。 我們可將閣下的位置資料用於跟蹤閣下的活 動模式及偏好，以改進閣下獲得的服務水平。
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綜合市場估值，上述地皮估值介乎約15億至16億，每方呎估值約12300至13200元。 灣仔快樂餅店上年8月突收到業主收樓通知，無奈選擇結業，當時消息一出教不少街坊惋惜不已。 皇后大道東66至68號 當時不少熟客希望重嘗故味，紛紛排隊搶購奶油筒、沙翁等一系列買少見少的港式麵包。 至近日,終傳來好消息，有街坊發現舊舖貼出告示，上面寫道「我們回來了」，餅店表示將在同一條街——「皇后大道東」重開。 雖然店家在告示上未有透露歸期，但消息一出仍叫一眾街坊大感興奮。 另外，百利保（00617）及富豪酒店收購的長沙灣青山道291至293號舊樓，其中293號已擁全數業權分數，291號則持有64%業權，即已持有該兩地段平均業權分數約82%，日前正式向土審處申請強拍令。
