市民截的士被拒載時有發生，別以為用手機應用程式（App）召的士便無此問題，消委會實測7個市民常用召車App，整體成功率近八成，但揀客情況亦明顯，如短途客召車成功率較中、長途為低；又如指定紅隧過海成功率比東隧和西隧低。 若乘客事先表示願付小費，成功率會高至62%，不給小費的成功率僅得30%。 消委會指召車App目的為方便乘客，不應看條件影響預約。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，折扣黨影響正常按咪錶收費的司機生計。 「依家佢仲用埋咁多App搵食，揸緊車都猛篤手機，雙手分分鐘離開軚盤，嚴重影響駕駛安全。」他計劃就事件向運輸署投訴，要求加強執法打擊。 的士司機只需在即日起至6月29日推廣期內成功開立商戶好易畀賬戶，並使用商用版八達通App支援之八達通卡及好易畀QR Code收款，除豁免首年銀行賬戶資金轉賬費用外，可獲150元的士司機迎新獎賞。
- 及後，記者再以該App電召的士，的士司機同樣主動給記者八五折，而記者下車不久，即接到另一的士司機電話，他主動向記者提供一個手機號碼，稱只要致電該號碼電召的士，即獲八五折折扣，毋須再經手機App。
- 的士App在2013年開始在香港陸續出現，當時競爭激烈，除本地創辦的預約的士App外，更曾有巴西、內地等的「過江龍」應用程式進駐香港，一度推出多項優惠吸司機、吸乘客。
- 的士司機從業員總會理事長黃一峰指出，若有人自恃資金雄厚補貼，藉此搶攻市場，擔心會形成惡性競爭，造成日後壟斷。
- DiDi則表示，這屬個別事件，稍後會安排退還$1,800給該名顧客。
- 有網民質疑是有的士司機揀客，而且只揀一些超短途客去做。
使用者可能需要取消打折，或在求過於供的繁忙時間下增添小費，才能提升成功call車的機會率。 另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。 的士app 優惠 的士App的使用方法一般很簡單，只需打開App，輸入出發地及目的地，便可提交訂單，然後等候司機接單。 而App會自動將乘客配對附近的司機，部分App更快至10秒內有回應。 遇上繁忙時間人人爭車，使用者亦可使用預約功能，提早訂車和規劃行程。
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消委會於今年1至2月，委派74名調查員以乘客身分，使用7個本港較受歡迎網約的士應用程式，分別是「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」、「星群的士」。 每個程式最少試用60次，合共次數429次，當中按時段分為繁忙及非繁忙時間各148次及281次，亦按車程長短分為長途140次、中途180次及短途109次，比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 留意同一帳戶中有多個Uber優惠碼時，系統會自動選用折扣金額最高的優惠碼。
政府也會預留3,000萬元，研究於青衣一幅約3公頃土地興建首座先進建造業產業大樓，計劃在多層大樓可提供場地，給營運者設立鋼筋預製工場、機電裝備合成加工場及預製生產工場等用途。 另亦預留1,500萬元，研究及落實加強「組裝合成」組件供應鏈的措施。 陳茂波又說，按《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》的初步建議，政府計劃興建三條策略鐵路及三條主要幹道，現正就建議諮詢公眾，期望於今年第4季建構香港未來的主要運輸基建發展藍圖。
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獲阿里巴巴在內的3大財團注資，今年8月剛推出服務，即施銀彈攻勢，繼早前推出下載軟件送咖啡優惠後，近日再推新活動，由即日至本月30日，透過他們電召的士，乘客每次更會獲派20元現金。 他說，派錢最實際，亦是攻陷內地市場致勝之道，更將內地大熱的積分商概念，電召儲分換禮物推至本港。 在DiDi的Facebook專頁上，有網民表示：「已經綁咗卡，兩次都Set信用卡，Call兩次都有同司機確認用卡，但兩次到收錢時，都係話只可收現金，冇得揀信用卡。」結果該名網民當日兩次使用優惠全不能用上。
陳茂波今宣布，新一份財政預算案將為的士業界提供百分百擔保的貸款計劃，以鼓勵的士車主將現有的士替換為純電動的士。 綜合上述6點，看來DiDi縱使有心服務市民，奈何的士司機良莠不齊，加上應用程式系統存在隱憂，最終為不少市民帶來怨氣。 的士app 優惠 看來，DiDi的管理層如果想在香港搶佔更多市場，就必需「接地氣」，首先他們要了解香港市民對的士司機質素方面，一直以來的看法；其次就是香港市民對內地品牌的態度；最後就是手機應用程式是否需要索取大量的市民私隱。
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而2018年亦曾出現一輪的士App電子支付搶客熱潮，多個電子支付App先後搶攻的士市場，當時八達通、滴滴出行、HK Taxi、WeChat Pay 的士app 優惠 HK及支付寶HK分別推出優惠吸引乘客、司機。 是次檢視的7個應用程式中，有3個自動提供85折約車，有2個以「85」兩個數字放在名稱之內。 測試亦有包括要求以85折約車，發現如註明要求85折，成功約車率會減低近1成，即使獲司機接單，逾3成的行程最終所獲折扣均少於85折，實際獲減的只有4.2%至12.4%不等。
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系統會為大家將「柯打」發放出去讓的士司機知道，當有司機接受後就會顯示司機的車牌、名稱等資料，用家甚至可以點按「新增訊息」或「致電」，以訊息或通話聯絡司機。 另外，到埗後，一按即可用 Visa 卡確認付款，全程不用現金，即使忘記帶銀包都唔駛驚！ 以下就讓筆者為大家實測一下 Call 車及落車付款係咪真係咁方便啦。 摩根士丹利發表報告料，太平洋航運股價將在未來15日上升，預測機率為70至80%。 該行指，波羅的海輕便型指數周二升11%，並在過去5個交易日升了29%，預計新年後的乾散貨即期運價恢復將引發市場的樂觀情緒。 摩根士丹利發表報告，予信和置業目標價10.5元，投資評級「與大市同步」。
消委會就 7 個網約的士應用程式進行測試，當中「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」 3 個應用程式毋須用家設定，就會自動提供 85 折車費優惠。 而「 85 截的」則會向用家確定折扣額後，才正式下單。 然而，在測試中，消委會發現如用家要求 85 折，成功約車的機會將下降近一成。 而即使獲司機接單，最終所獲折扣都有機會少於 85 折。 新用戶以信用卡登記賬戶，可獲得兩張25元優惠券，但使用條件是要車費達75元以上。 舉例由中環至筲箕灣，或旺角到荃灣車費約75至80元，符合優惠條件，減價之後收費就減至約50元。
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的神App除可用App叫車外，亦設有巿區、新界及大嶼山的士的24小時熱線call車，心急人士遇上難call車時間，則有專人接聽代勞。 不過注意就算係標榜有叫車折扣都好，司機都未必會比番相應優惠！ 2018年消委會最後就做咗個叫車優惠比率，資料較舊，只宜作參考用途。 在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。
另外，即日起至7月29日，每周搭3程並以Mastercard支付，可獲50元優惠券，優惠長達13周，共可享650元優惠。 【理財入門】DiDi 上星期推出$100的士優惠，一時間人人未坐先興奮。 市民只需於4月20日、27日及5月4日這3個星期五，下載DiDi手機應用程式，綁定信用卡，然後電召的士，且以信用卡付款，即可獲100元優惠（每日最多2程）。 簡單說，如果用戶的車資是$60就不用付費，如$160，用戶則需支付$60餘額。
的士app 優惠: 【消委會】Call 的 App 邊隻足85折 「小費」愈多愈易約車
近年亦有零星「Call的士App」加入，其中的士業議會於2019年推出「E的士」，稱要提升的士服務質素及更具競爭力，對撼Uber Taxi；立法會議員謝偉俊有份的公司亦推出「SuperCab好的」，承諾所有的士車齡不超過5年。 而反修例運動期間，有市民亦推行「黃色經濟圈」，亦有「和你的」和「巴絲Go」等新程式加入。 惟經過市場數年適應及沈澱，「過江龍」似乎不敵「地頭蟲」，有國際公司來港兩年即撤出，一批本地預約的士程式則逐漸企穩。 近年本港預約的士程式市場，大致只剩數間本地App繼續運作，各有主要針對客群，競爭未如以往熾熱。 然而，消委會在完成測試後，早前再檢視各應用程式時發現，部分已將「85折」選項刪除，惟用戶仍可在其他事項註明預約85折的士。
此外，賣地計劃共有3幅商業用地及3幅工業用地，提供約20萬平方米商業樓面面積和17萬平方米工業樓面面積。 由於香港街道繁忙, 各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線, 乘客亦可提供行車路線前往目的地。 的士app 優惠 任何人如有任何舞弊及或欺詐成份，將不獲資格享有優惠（由香港鐵路有限公司及香港的士軟件服務有限公司全權決定）。