香港的士投資產業促進會榮譽會長石國強表示，的士行業本身依靠經濟活動帶來的人流，惟在年初政府推出晚市禁堂食令後，晚上人流隨即銳減，不過政策推出後仍未能控制疫情，多家食肆先後暫停營業，加上多家公司安排在家工作，令司機經營情況更為惡劣。 根據金管局的指引，銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款額最高為市價 (牌價+車輛) 的 80% – 85%。 在香港有多間銀行或財務機構提供的士按揭貸款，多間銀行或財務機構提供不同的按揭計劃，提供不同的按揭利率、貸款金額及還款年期。 客人可以根據自己的需要來選擇最合適的按揭計劃, 本公司亦有專人會傾聽客人所需之後提供專業意見務求為不同的客人制定最切身的按揭貸款方案。 如要在香港購買的士牌，可直接透過我們香港的士交易所進行交易。 的士牌價首期 香港的士交易所提供已登記之專業的士牌照買賣代理，為買賣雙方提供交易、結算、交收及的士管理收租服務，以誠實、專業的態度處理買賣細節，確保交易順利完成。 市場上亦有參與者私下進行交易，唯買賣雙方因欠缺可靠的中介人協調，因而經常發生拖欠款項、支票被退回、過戶不成功或濫收隱藏收費等各種買賣糾紛，最終導致法律訴訟問題，蒙受損失。 1984年，政府容許引入4座位的士，首款引入嘅係第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱係起動速度最快嘅車型。 4座位的士特色係車廂細，最多只可以載4人，但同時佔路面地方較少，速度較快，比較慳油，又環保啲，相對適合只有1至2人時搭。
呢個名為「鑽的」嘅「無障礙計程車服務」由社企經營，最大特點係可以畀輪椅直接上落，但預約收費高過一般電召服務，同埋只係主要服務九龍區。 市區的士可接載乘客來往香港島、九龍、新界所有有道路連接嘅地方（包括深圳灣口岸同落馬洲支線管制站，但唔包括其他邊境禁區）、大嶼山東涌、機場島、北大嶼山、愉景灣酒店／商場同埋迪士尼樂園，亦可以去馬灣。 市區的士冇得去大嶼山其他地區（例如：東涌道、南大嶼山等）同埋冇陸路連接嘅離島。 香港的士分三類，市區的士、新界的士同埋大嶼山的士，分地域而行。 的士分類，一因市區嘅的士乘客較多，分類可免郊區無的士載客。 二因郊區交通不便，居民依賴的士服務，需要車費平啲嘅的士服務，專走郊區地方。 二零零六年三月，香港合計的士一萬八千一百卅八架，分開計，市區一萬五千零五十，新界二千八百卅八，大嶼山五十。
除的士外，曾榕亦有投資物業，現於窩打老道仍有曾榕大廈，並有份創辦廣華醫院。 和司機簽定的租賃合約訂明，司機 必須立即停止營業並把車輛停泊在安全的地方，否則，一切損失由司機負責。 二：我們會確保每位司機在繳付足額按金後才獲准租用我們的每部車輛，此能有效篩選財政有困難而需勤趕生意 故造成意外率高的司機組別。 環聯為你準備了簡單的理財方法，當中包括定立預算、減輕債務等，協助你開展光明的財務未來。 的士牌價首期 定期查閱信貸報告是查找身分有否被盜用的有效方法。 你可核對報告中是否有可疑的信貸活動，監察貸款及信用卡申請是否正確，盡量減低損失。 當你的信貸報告出現變動時能即時通知你，減少因身分被盜而導致的財務損失。 信貸報告是你的個人信貸助理及守護者，透過報告中的財務紀錄及相關產品服務，助你全面了解和保障自己的信貸狀況及健康 。
英偉車行有限公司成立於1985年，位於香港新界元朗西裕街17號民康大廈地下7號舖，專營全新及二手的士買賣以及的士租務管理。 購買的士簡介投資購買的士，以往可由出售之車行代為安排，一般經銀行或財務機構以租購方式分期付款。 買家必然希望訂明合約時有「低訂金額，長期，低價」的條款，賣家必然也希望在「高額訂金額，短期，高價」成交，最終成交條款當然是由服務機構的代理協調，買賣雙方協議而成立。 的士投資市場上，的士買賣主要是由個人及的士車行所進行，的士牌照屬永久性和沒有限期。 的士牌價首期 據了解，「TAXI4U」乃本地首個成功開發及應用喺的士行業嘅智能派遣系統，得到多個的士團體、流動通訊系統營運商及相關政府部門全力支持。 當的士營運中心收到客人電召後，可以用後台嘅智能乘客管理系統，通過無線網絡以最短時間派遣附近嘅的士前往目的地接載乘客。 到2011年2月，有五部由豐田Noah改裝而成嘅五座位市區的士，再次以電召形式提供服務，專門載輪椅客。
的士牌價首期: 的士買賣流程
會把所有客人 已繳的所有訂金和首期餘額全部不計利息退還。 此安排能令沒有收入或收入不穩定的買家在買入投資的士牌照時更 無後顧之憂。 的士行業中，除短期現貨買賣的種類，也有一些中至長期交收的遠期貨品合約出現，買賣門檻可低至十萬元，買賣 的士牌價首期 雙方的權利各有不同，各方藉借此安排以對沖的士牌價上落的風險。
政府推廣石油氣的士以「噪音低同埋污染少」為賣點，但曾經遇到唔少打擊，例如有司機誤以為石油氣的士較易發生爆炸；早期石油氣的士加汽站收費貴，站點又唔夠；從柴油車換成石油氣車嘅費用高；石油氣車起動較慢等。 然而，隨住政府強制推行同埋一段適應期，有關問題已大為改善。 因應豐田嘅五人的士停產，日產喺2013年重新引入Cedric Y31歐盟環保五型石油氣的士，填補五人的士呢個市場空間。 新版Y31外觀同上一代差唔多，但係改咗用黑色泵把，挑戰幾乎壟斷香港市場嘅豐田嘅地位。 後來Cedric Y31停產，代理就改為引入NV200型的士。 的士牌價首期 現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。 據2005年統計數字顯示，的士佔總公共交通嘅9.1%排第4，排喺鐵路（36%）、專營巴士（35%）同埋公共小巴（15.7%）之後，每日約有102.6萬人次使用。 服務範圍遍及香港島、九龍同新界各區，幾乎除咗一啲離島外所有路面都去得到。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具好似巴士、鐵路等未能覆蓋嘅地區，以及日間交通工具未能涉及嘅服務時間。 香港的士密度亦係世界上最稠密嘅地區之一，喺市區一啲地區更幾乎唔使等就可以隨時截到的士。
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香港的士交易所(業務部)副總裁蔣彼得指，正常情況下，一架放租市區的士回報有4厘，但因應車租跌回報只有約2厘，他估計，因應疫情放緩牌價有望可以在短期内從返年初，大約510萬至530萬水平，不過的士車租則沒有那麽樂觀，可能要待年底經濟完全復蘇後，才可回復到原來的水平。 車隊車輛數目一貫維持在過百水平， 此優勢成功令我們不時和車輛維修中心檢討維修價格時，可確保托管車輛能夠在合理和相對低廉的價錢下，獲得到位 的維修服務。 除此之外，我們亦有為客人提供一種特級的托管服務，承包所有的維修，保養費用，這能令的士牌主在 擁有的士過程中更有預算。 所提供的一站式專業托管 服務，當中包括經專業人仕修改的車輛托管和司機租賃合約，交通意外的責任可以被有效轉移至司機和保險公司上， 的士牌價首期 車主因而得到充份保障，無需承擔交通意外的責任賠償。 有別於其他投資，當投資者到車行購入的士時，若該車行是銀行車會貸款的認可代理商，一般都會按著客戶的要求代客人申請車會貸款。 投資者只需將相關文件交到車行，車行便會代為辦理。 到車行制訂買賣合約及支付訂金 (以十萬為單位) → 提交有關文件予車行向銀行申請汽車貸款 → 通過銀行審批 → 前往運輸署簽署過戶文件。 市區的士牌照價錢高，收費及租金收入也高，牌照數量多，轉手及套現容易快捷。 新界的士牌照價錢相對便宜，牌照數量少，買賣也少。
- 亦因為市場上不同年份的車輛有著不同的車價，所以市面上顯示的的士牌價，一般只是顯示淨牌價，不包括車價，但這不代表可以分開購買。
- 的士司機從業員總會秘書長黃大海認為，現時的士持牌人的心態已較過往不同，90年代靠駕駛的士，養妻活兒，供車完全沒有問題，現在很多的士變成出租車，不是自己駕駛，甚至變成有些投機者將的士作為投機工具。
- 基於油價貴同埋呢款車營運成本過高，喺嚴重虧損嘅經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）已經喺2008年年中退出營運，唔再提供任何的士載客服務。
- 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。
- 我們竭力為客戶提供一條龍服務，由買賣的士到的士營運託管上的一切大小事務，包括：為車主招聘司機，每年的士大小驗、的士行車證續期、的士保養維修、的士車輛保險續期等一站式服務。
雖然投資者可以將的士交予車行代為出租，但車行每月要收取千多元的管理費，每日租金亦只有五百多元，遇有意外或要維修的話，仍要車主負責出資，七除八扣後，回報相當有限。 有部分車行提供買車兼代為出租的一條龍服務，並擔保在首兩年有五至六釐回報，但這些回報是按買車首期計算，一般而言首期是牌價的一成半，以現時計算即要五十多萬；六釐即三萬元多，若按牌價計算，回報其實不到一釐。 在 After Google 年代，上網搜尋「的士管理」關鍵字，大把選擇。 十年前的金融風暴，打殘不少車行，就連紅極一時的日昌車行李超凡亦破產收場，皆因當時的士牌價大跌，車行一邊要還自己購入的士牌照的按揭貸款，另一邊廂要應付車主斷供後的擔保，故此不少車行被銀行追債，損失數以億元。 但伍熀憑著「大頭會」渡過此劫，而且他的經營手法較為穩健。 的士牌價首期 的士牌動輒數百萬元，故車行買牌亦常做按揭，然後每月以車租來償還銀行貸款，因此是高槓桿的行業。 然而根據公司註冊處的資料，泰和車行拖欠的銀行貸款，多年以來一直維持在數千萬元，直到○三年才突然暴增至二億七千多萬元，原因極有可能是趁沙士期間的士牌價暴跌至二百五十萬元，大手掃貨所致。 伍熀一直循序漸進擴張，去年亦只得三百多個的士牌，他趁金融海嘯撈底後才增至現時四百多個，惟銀行貸款也不過三億元，僅佔牌價總值的兩成。 總括而言，伍熀是靠低槓桿避險，然後睇準機會趁低吸納的士牌，並靠收車租穩守。 駿寰車行管理有限公司致力為客戶提供的士買賣投資方案，的士貸款融資，的士托管，的士租務，代理的士保險，的士司機證及的士車身廣告連張貼等服務。
我們會協助準車主爭取最優惠的息口條款申請貸款，當然客戶也可以選用指定銀行並以該銀行當時提供的條款申請貸款。 『行動升級』：的士牌價由5月中開始由低位反彈，當然令一眾銀行及投資者鬆了一口氣，其實背後原因是甚麼呢？ 自從在4月九龍城發生Uber司機撞車身亡後，那份所謂「無敵」第三者保險被踢爆原來只是保人不保車或財物的，第三者的財物損失不在保障 … 的士業界連日醞釀抗議行動，不同的士團體、單頭車主及車行代表等組成「撤回的士專營權大聯盟」，明日（6月20日）將到政府總部，向運輸及房屋局以及不同政黨遞交請願信，要求政府撤回建議文件，又指不排除於下星期二（6月21日）立法會討論有關建議時，發起進一步行動。 的士牌價首期 這幾十年來得到了廣泛客戶的支持，並已擴展到包括交易，管理，託管和代理出租車保險在內的一站式服務的普通交易。 此外，投資的士牌亦要考慮當前的經濟和行業前景，包括香港進入加息周期，可能令固定收入資產跌價、中美貿易戰可能影響區內經濟、來自電召車手機程式的挑戰，以及政府未來會否增發的士牌等。
的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成唔少司機只能租車營業，而做唔成持牌車主。 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動嘅的士。 的士牌價首期 政府後又發放一次性資助金鼓勵的士車主將旗下嘅柴油的士換晒做石油氣的士。 至此，香港進口柴油的士同埋柴油的士嘅登記數字減至相當低嘅水平。 2000年，香港福特汽車代理引入首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點係有特大嘅行李存放空間，特別適合用作機場出入嘅用途。
的士牌價首期: 按揭比較
，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或者嶼的，因為車身髹咗藍色。 大嶼山的士只可以喺大嶼山範圍營運（包括赤鱲角、港珠澳大橋香港口岸、迪士尼樂園同埋愉景灣酒店／商場），以8.8公里以下路程計，收費係三種的士之中最低。 乘客上車後指明目的地，司機直接揸過去，係方便快捷嘅公共交通工具。 的士牌價首期 車費按車程同埋等紅綠燈嘅時間而定，而存放行李、電召的士同埋用收費道路就通常要畀附加費。 香港各區設有唔少的士站畀乘客等的士，而部分停車禁區亦都有一啲的士專用嘅上落客位。
按日服務人次，分別係一百一十萬、二十萬七千九百同一千四百。 成功審批的士貸款遠比物業貸款容易，一來是因為的士在貸款審批的機制會有結構性優勢，二來是因為的士本身是 一項能成功產生收入能力的資產，只要申請者沒有過多的外債，申請第一至第二輛的士的融資一般都能成功獲得批核。 除此之外，擁有駕駛的士資格的人仕，貸款機構更會因為相信此類人仕可以透過駕駛的士而賺取收入，從而縱使 此類人仕未有其他收入証明，在他未有其他的士貸款的情況下，該的士貸款申請一般都會被成功批核。 的士牌價首期 一：我們公司會為每部托管的汽車提供可兌現的按金，在托管過程中由客人暫管。 而萬一車輛在托管的過程中不幸 發生意外，我們更會針對每宗未有結論的意外，在體恤車主的財政需要而彈性預支半數按金以和車主共渡時艱。 當中包括有15,250輛市區的士，2,838輛新界的士及50輛大嶼山的士。