如屬公司或團體，登記則應由該公司或團體所指定及授權的人士提交。 柴油公共小巴及汽油的士司機／營辦商可向運輸署申請於2022年5月1日至2022年9月30日的五個月期間入油交易的燃料補貼，補貼金額為四成的實際燃料支出。 運輸署已於2022年2月28日發信通知各綠色小巴的客運營業證持有人有關補貼安排的詳情(請按這裡參閱詳情)。 的士折扣 的士折扣 運輸署在完成核實申請人所提交的資料後，有關補貼將於一個月內以自動轉帳形式發放給申請人。
運輸署指，的士業界須遵照法例營運，並已就個案要求警方作跟進調查。 政府知悉現時市面上出現可讓的士司機和乘客以法定收費安排的士服務的應用程式，這並不違法。 但若有應用程式以提供車費折扣的選擇作招徠，證據確鑿，則屬違法。 由於應用程式行業發展迅速，應用程式的種類、設計及功能繁多，亦日新月異，加上事發時往往只有司機及乘客在場，故為提出檢控而須進行的蒐證工作會有一定的難度。 根據法律意見，必須有充分證據證明程式的開發者、主理人又或參與的的士司機蓄意利用應用程式，以車費折扣吸引乘客使用的士服務，執法部門才可對這些人士提出「兜客」的檢控。
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關於「易通行」服務延至5月推行，會否出現收費員不足的情況，羅淑佩表示，青沙管制區每日有大約6萬車次，而管理商的18名收費服務員當中，有15人願意繼續服務，公司會研究解決辦法，包括以加班或臨時工的方式處理。 的士折扣 記者乘坐的士時向該司機查問，車頭放置了五、六部手機會否影響駕駛。 （三）一直以來，的士司機和乘客均須按法例規定，按錶收費及繳費。 《規例》第47條訂明的士司機不得向乘客收取高於咪錶收費，第48條則禁止乘客意圖或不誠實地拒絕按錶繳付車費。 的士服務受《道路交通條例》及其附屬法例規管，而警方銳意打擊任何違法行為。 運輸署則透過與業界溝通，提醒他們要遵守法例，並通過不同渠道向乘客發放資訊。
而「的士主」是指不駕駛自己的士營業的車主，他們只把的士出租給租車司機。 另外，亦有車主也兼任司機，自己駕駛一更，另一更則出租給其他司機營業。 他認為，不應該收緊現行條例，例如僅在網上聲言提供八折服務就已經犯法，形容相關改動「過於嚴苛」，並不可取。 此外，交通諮詢委員會亦曾研究禁止乘客議價是否可取、可行，但經審視後認為，因在舉證及執法上有相當困難，阻嚇性不大，加上有意見認為「只是口頭查詢能否減車費便是違法」，「或許不少市民會認為過於嚴苛」，故最後並無採取進一步行動。 申請泰國工作簽證的程序比較複雜，最重要是記得：先申請工作簽證，再申請工作許可。 本文會介紹泰國工作相關的簽證和許可證，它們的申請條件、所需文件、申請程序及相關費用。
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擁有一千六百多名會員的新界電召的士聯會主席藍貴強表示，八折的士通常是長途夜更的士，由十多輛的士組成「車隊」，行駛香港、九龍及新界各區，方便接到客人傳呼後以最快速度接載各區客人。 八折的士原本多是行走市區的的士，但新機場啟用後新界區也出現八折。 為了提高市民搭的士的意欲，的士權益協會於去年底向運輸署提出「九折收費」，其後又相繼有團體提出長途電召的士，車費五十元以上有六至九折優惠。 不過，有的士司機為保飯碗，早已私下向乘客推銷「八折收費」計畫，以特惠價錢吸引乘客。 這些司機的做法已經觸犯法例，只是由於欠缺證據，警方難以檢控。 的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，估計現時有六千部折扣的士，佔全港的士約三分之一，而參與折扣黨的司機一般會加入由數十人組成的手機App群組，部分只需向群組的「頭目」繳交約一百元月費，便可在群組內獲分派生意。
折扣方面，飛的、的神Taxi 85的折扣皆一早固定；HKTaxi也提供85折扣的士，但乘客需事先在最後一欄「其他要求」自行輸入「85」。 DTAC的銷售點覆蓋度最廣，各大便利店及超市都可以買到SIM卡。 而且，為了吸引遊客使用Happy卡，DTAC還提供其他專屬福利，例如免費旅遊保險、FamilyMart消費回贈、餐廳／Call的士折扣等。 現在購買泰國上網卡已經不用親身到鴨寮街，因為越來越多香港代理商在網上售賣泰國數據卡，部分更免費送貨上門，足不出戶就可以買定旅遊SIM卡。
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立法會議員王國興憶述一次搭的士的膽戰心驚經歷，他指當時的士上放有多部手機，司機「一路講電話，一路揸車」，極不專心，幸最終未有釀成意外。 從相片可見，十三部手機中有八部是傳統的按鍵式手提電話，餘下五部分別是輕觸式屏幕智能手機及iPad mini，集中放置在車頭擋風玻璃及咪錶附近，司機無論左、右手均可以輕易操作手機。 運輸及房屋局表明，現行法例禁止的士「減價兜客」，惟該局坦言法例是針對「的士司機或其代表」，警方未曾對涉嫌違例的Apps作檢控。 有Apps經營者聲稱它們只是「資訊平台」，並非的士車行或代理人，因此沒有違例。 的士團體和法律界指出，現行法例存有極大灰色地帶，促當局盡快修例。
- 的士「折扣黨」已橫行多年，近期更借助手機應用程式做生意，這些折扣的士的車頭位置擺滿手機或平板電腦，方便隨時收「柯打」及攤分生意。
- 有的士司機喺網上鬧爆，話有啲客坐85折的士，但要求正價收據畀佢claim公數，「又食又拎」，揚言要諗計對付。
- 消委會今次以使用「HK Taxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個的士App，整體實試合共429次並同時各App最少實試60次。
- 召喚的士手機應用程式（Apps）競爭日益激烈，不少Apps提供現金回贈甚至「免費打的」搶客，變相是車資優惠；更有打正旗號的「折扣Apps」，提供八折或九折收費。
- 消委會今次以使用「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個的士apps，整體實試合共429次，並同時各app最少實試60次。
- 既然部分的士八折收費會加強業內競爭，造成不公平情況，不少司機認為，倒不如整個的士行業劃一減收車費，增加乘客量。
- 市民首次下載各的士App，須用電話號碼作登記之餘，原來亦會被要求授權應用程式讀取手機內資料。
本報記者「放蛇」搭乘時，司機更大膽形容是「攞正牌」做生意，無懼警方採取行動。 警方持續打擊「白牌車」，令業內風聲鶴唳，竟有的士「折扣黨」乘勢擴張生意！ 本報發現，有的士業界在facobook網站刊登付費廣告，明目張膽地聲稱可提供八五折車資優惠，二十四小時全天候服務，甚至有人開設「八五折的士」專頁，聲稱擁有三千人車隊，又刊出召喚的士電話號碼。
的士折扣: 香港的士收費計算
這張訂單引來不少的士行家熱議，更怒轟這位乘客極不尊重，「當的士司機係地盤工？」。 消委會昨日的報告提到，根據本港法例374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5，的士司機需按錶收費，不得以較低車資招攬乘客。 《條例》40條亦訂明，司機不得以任何方式，誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，最高可被罰款1萬元及監禁6個月。
留意同一帳戶中有多個Uber優惠碼時，系統會自動選用折扣金額最高的優惠碼。 7個apps實試方面，使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車會自動為乘客提供85折的優惠；而乘客選擇「85折的」則要確認折扣幅度才可向司機發出約車邀請；「HKTaxi」則設有「其他要求」可要求85折。 部分的士App接受乘客在App內輸入要求，例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。 事實上，部分的士App並非24小時運作，如XAB香港的士，在服務時間及上車區域上有限制。
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其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低。 不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差達接近70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。 消委會曾經於2018年做過的士App之間嘅比較，實測429次使用的士App call的士嘅成功率、接單時間，滿意度等。 留意2018年後消委會暫沒有更新，因此資料較舊，只宜作參考用途。 乘客有時可能會與多位朋友一同乘車，需要到多於一個地點上落，這類型的85折訂單一般比較難配對司機，因為行駛於高速公路上利潤對比行駛於鬧市小巷中較為高，所以多站上落訂單相對折扣空間較少，這類型訂單如設定在9折優惠，配對成功機會較大。
用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。 他又說包車是合法的，因運輸署曾表示法例准許的士司機以包車形式接載乘客，就如近來政府部門租用的士一樣。 不少市民亦在網上分享遇到「折扣黨」的經歷，紛紛質疑車頭擺滿手機會令司機分神，有人甚至發現的士司機駕車時玩手機遊戲。 【記者潘嘉寶報道】的士「折扣黨」橫行多年，近期更借助手機應用程式做生意，這些折扣的士的車頭位置擺滿手機或平板電腦，方便隨時收「柯打」及攤分生意。 有指折扣黨頭目更猖狂到「一車十三機」，在車頭錶板四周擺放了足足十三部手機。
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消委會表示，完成測試後，早前再檢視各應用程式時發現，部分已將85折選項刪除，但市民仍可在其他事項註明預約85折的士。 【專案組報道】智能手機Apps（應用程式）被的士折扣黨「騎劫」，更令折扣黨活動進一步擴張！ 的士折扣 本報發現，有的士折扣黨利用電召的士App搵客，表面正價收費，暗地卻向乘客提供折扣優惠，甚至主動提供折扣黨群組手機號碼，以留住熟客；亦有的士司機透過提供對講機的App，組成折扣群組，自組車隊搶客。 的士折扣 業內人士爆料，全港一萬八千部的士，估計近半屬折扣黨，有負責接聽電話及調動的士的Apps組頭每月穩賺十萬。 的士團體直言折扣黨有惡化迹象，故稍後會向運輸署投訴及要求採取行動打擊。
運輸署發言人指出，的士司機必須按錶收取合法車費，違法者一經定罪，可處罰款一萬元及監禁六個月。 法律界人士伍毅文表示，由於的士App沒有標明與折扣有關的資訊，因此當司機自行給予折扣時，司機需要承擔所有刑責。 及後，記者再以該App電召的士，的士司機同樣主動給記者八五折，而記者下車不久，即接到另一的士司機電話，他主動向記者提供一個手機號碼，稱只要致電該號碼電召的士，即獲八五折折扣，毋須再經手機App。 另外，坐折扣黨的士期間，記者亦發現司機不停使用另一款對講機功能的App收取客人上落車地點。 交通諮詢委員會（交諮會）曾於二○○八年仔細研究立法禁止乘客議價是否可行可取，並參考了14個主要城市的做法，它們多數沒有禁止乘客議價（包括東京、倫敦、紐約），亦全部未有對議價乘客施加罰則。 交諮會當時研判認為，即使明文禁止乘客議價，由於只有的士司機與乘客在場，在舉證及執法方面會有相當困難，而其阻嚇性亦不見得比現時安排為高。
的士折扣: 司機提供折扣招攬客人即屬違法
另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。 近年本港出現各式網約車平台，方便市民出行「call的士」，部份APP更推出「85折」優惠吸客。 消委會檢視7個「的士App」，有3個自動預設「85折」，有2個可額外選擇「85折」要求。 實試發現，註明要求85折約車的成功率比正價約車低近1成，即使獲司機接單，逾3成「埋單」時所獲折扣都不足85折，實際得9折至95折。 另一方面，現時不少電子錢包（包括Wechat Pay、支付寶、八達通O! ePay）正積極推行的士手機付款，目前香港已有過千輛的士接受Wechat Pay或支付寶付款，乘客如在的士內見到電子錢包標誌，即可以QR Code進行付款。
警方數字顯示，一○、一一及一二年全年涉及司機駕駛時因使用手機而被檢控的個案，分別為三萬三千多宗、三萬二千多宗及二萬八千多宗，今年首九個月約有二萬宗。 立法會議員王國興憶述一次搭的士的膽戰心驚經歷，他指當時的士上放有多部手機，司機「一路講電話、一路揸車」，極不專心，幸最終未有意外。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士業界的「八折黨」一直存在，「無話近年特別多定少」。 不過，對於條例是否「嚴禁」乘客議價，其實存在一定灰色地帶，皆因政府回覆議員提問時，僅指司機「依法可以拒絕乘客任何減收車費的要求」，並無明言乘客提出議價要求屬違法行為。 AIS是在泰國市場佔有率最高的電訊公司，比Dtac和TrueMove較遲推出Tourist SIM，因此在香港較少代理商售賣AIS數據漫遊卡。 如果追求最佳的網路覆蓋度，就可以選擇AIS，即使遠離市中心也不怕訊號變弱。
的士折扣: 香港人駐泰國工作指南：搵工方法、工資、稅率及注意事項
根據運輸署資料顯示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務，外界對於這個服務反應好壞參半，而的士業界於2016年起推出不同的士apps。 消委會今次以使用「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個的士apps，整體實試合共429次，並同時各app最少實試60次。 不少的士App接受以信用卡付款，一方面，要留意並非所有信用卡類別都接受，例如銀聯卡、AE卡便未必所有App接受。 另一方面，須注意，HKTaxi在接受信用卡付款時，須額外收取車資3%的行政費。 無現金的電子支付愈來愈多元化，而因應電子錢包也日漸普及，使用的士App時，除可付現金給司機外，亦可預先綁電子錢包和電子支付工具，以作扣賬用途。
的士折扣: HKTaxi DBS 優惠詳情
會議又強調，全國疫情防控形勢總體向好，平穩進入「乙類乙管」常態化防控階段，但全球疫情仍然流行，所以要加強衛生健康服務體系。 一名 42 歲女子於 2017 年至 2019 年間，涉要求案發時約 11 至 13 歲的兩名女兒，觀看她與第二任丈夫性交，聲稱要教二人性教育，又要求丈夫吻女兒私處，稱從網上得悉此舉可令女兒聽話及身體健康。 被稱為TVB「御用皇帝」嘅72歲李龍基，與相差36年嘅女友Chris Wong展開「爺孫戀」，唔經唔覺二人已經拍拖4年，女友經常與李龍基出雙入對，更不時上載二人與朋友合照到社交網站，非常甜蜜。 近日李龍基接受傳媒訪問，期間表示計劃於今年內與Chris拉埋天窗。 同時，不少業界人士擔心修例會令現有的日常運作失去靈活性，例如應付司機因走錯路又或因一時沒有足夠零錢找續而減收車資等情況。 的士折扣 城大學者憑預測系統 奪2022亞馬遜研究獎香港城市大學數據科學學院助理教授喬瀟博士，憑其項目「預測成功的科學合作」，在應用機器學習研究領域獲頒2022年亞馬遜研究獎，是今屆唯一來自亞洲大學的得獎者。