買入的士牌後可以交由車行負責的士托管每月收取穏定租金。 的士托管收費 的士買賣的投資者除了可靠租車而獲得穩定收入外，車主亦可以在市場上自由買賣。 的士托管收費 當達到車主理想目標賣價時，就可以轉讓及變現，手續簡便，一天便可以完成轉名手續及過戶。 除運輸署徵收過戶費及商業登記費外，別無其他雜費，屬於一種彈性較高的投資產品。
同樣地，如想賣出持有的的士，閣下只須擁帶商業登記証，正本或副本牌簿及保險單前往車行便可即時賣出。 根據歷久為客人代辦各類汽車保險(燕梳)及保險公司條例的監管，我們早已是合資格的專業保險代理(一般保險)，為客戶安排經濟可靠的汽車保險計劃(的士小巴/商業(商用)汽車/私家車)，包括續保處理及代辦牌費，兼且出單快捷穩妥，全保三保價錢便宜。 一般購買的士小巴的顧客，以往只是以自用為主導，後來有投資人仕發覺投資的士小巴，可得到可觀的回報及穩定的租金收入，繼而陸續參與投資買賣。 有見及此，我們為顧客提供托管服務，包括收租、維修保養。 到一九八五，業務更趨向專注於的士小巴買賣服務，包括一條龍管理服務及代理各類汽車保險，現正位於深水埗順寧道(青山道九江街口轉左)。 的士托管收費 本公司將與車主簽定的士托管協議書，確保不會隨時或無故交還車輛予車主而終斷打理。
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當局擬開設的助理署長職位屬首長級薪級第2點，年薪連同福利開支總額為320.2萬元，獲財委會批出撥款後立即開設，並工作至2026年3月31日。 由於該職位工作包括制定公眾諮詢策略、制訂新的運輸策略藍圖，並統一政府政策，必須由經驗豐富的政府工程師擔任。 引入的士車隊牌照的建議，屬現正進行的《交通運輸策略性研究》的其中一項專題研究。 至於就該策略研究，運輸署亦建議增加一個為期約4年的「運輸署助理署長／專責事務」職位。
- 由於市區的士司機數量大及租金流動性高﹝司機需每日交租﹞，當投資者支付購買的士之尾數後，當日起即可獲得租金收入，投資者不需要擔心的士待租出而導致租金損失。
- 同樣地，如想賣出持有的的士，閣下只須擁帶商業登記証，正本或副本牌簿及保險單前往車行便可即時賣出。
- 每月可收租金HK$21500 – $22800(按條款而定)每月實收租金HK$ 22,500.00基本上每月的士收租係足夠Cover「 $22,404 」的士供款支出。
- 新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必須使用城門隧道進出。
香港的士，即香港的出租車，「的士」一字是從計程車的英語「Taxi」音譯出來的。 乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。
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每件行李收費$6（擺放在乘客車廂內的輕便行李除外），傷殘人士乘客賴以行動的論以及拐杖免費，每只動物或鳥類收費$5，的士電召預約服務費收取$5。 駿寰車行管理有限公司致力為客戶提供的士買賣投資方案，的士貸款融資，的士托管，的士租務，代理的士保險，的士司機證及的士車身廣告連張貼等服務。 的士托管收費 的士托管收費 我們竭力為客戶提供一條龍服務，由買賣的士到的士營運託管上的一切大小事務，包括：為車主招聘司機，每年的士大小驗、的士行車證續期、的士保養維修、的士車輛保險續期等一站式服務。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士車行擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，香港政府為控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，的士牌照亦屬有限提供，故車主們只能在自由市場買賣牌照。
- 另外，天津的士一般都屬於司機本人所有，因此不需要像北京、上海等地的的士司機繳納高額的份錢。
- 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港的士車主出售的士，車型名為福特全順Connect Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做。
- 另外，在馬路上非法招攬乘客的私人車輛，被稱作「黑的」，而利用電單車或改裝過的殘疾人專屬三輪電單車來招攬乘客的車輛，被稱為「黑摩的」。
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香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有 一些的士專用的上落客位置。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。 星群的士為香港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。 直至1968年起，日本製造之的士開始成為主流，主宰了香港市場及間接使的士平民化。 1975年Cedric推出330系列，行內俗稱為大白鯊。 1976年9月23日，香港政府開始把正式發牌的新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。
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不像樓宇買賣般支付龐大的印花稅，經紀佣金及律師費等行政費用。 法例規定，除個人手提行李外，的士不可以用作運載貨物，所以乘客不應租賃的士作運載貨物用途。 被問到有工會稱「易通行」服務延至5月推行，會否出現收費員不足問題，羅淑佩表示，青沙管制區每日有大約6萬車次，一般不會有很長車龍，而管理商的18名收費服務員當中，有15人願意繼續服務，公司會研究解決辦法，包括以加班或臨時工的方式處理。 由於惡劣的用路習慣，台灣的的士司機長期以來為人所詬病，交通違規的情況履見不鮮，而諸多城市中又以台北市的士密度最高，常見一個路口有過半的汽車是的士。
直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大。 沙田區九肚山之麗坪路（不包括九肚山路）、威爾斯親王醫院和沙田馬場。 來往威爾斯親王醫院只限使用大埔公路沙田段、沙田路、沙田圍路、大老山公路、銀城街及插桅杆街，沙田圍路及銀城街沿途不准上落客。 由沙田路或大埔公路沙田段北行前往沙田馬場不能使用彭福公園北行出口，必須使用沙田馬場北行出口並折返大埔公路沙田段南行前往彭福公園南行出口（由大埔公路馬料水段及吐露港公路南行同樣適用），而離開馬場前往大埔公路沙田段南行必須經大埔公路馬料水段離開。 去日本旅行選擇去東京、大阪等大城市的話，JR、地鐵、巴士等等始終最方便，如果有特別需要的話的士亦係另一好選擇。
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乘客亦需要按實際用車情況選定隧道費/行李費/動物附加費等。 如上述附加項目在實際用車時多於預約時申報之數量，星群的士司機有權收取相關差額。 藍色的士車就更少了，一般是在大嶼山行駛，去遊玩的朋友基本上很少看見，這裡的收費是最低的，不過機場和迪士尼在這個車的行駛區域內，如果你需要在迪士尼和機場之間往返，建議乘坐藍的士。 首2公里或任何部分收費$22（港幣），其後每增加200米或其部分/每分鐘等候時間或其部分，應收費未額達到$175（港幣）前，以$1.7港幣增收，在已收款達$175（港幣）後，以$1.5港幣增收。 的士托管收費 信譽車行投資管理有限公司於香港特別行政區成立，主要提供的士投資買賣服務、的士托管及租賃管理，用心經營，致力為車主提供整套司機、租賃管理和的士保養服務，緊貼市場動向，協助投資者提供一站式的士牌照買賣中介服務，貼心跟進，真正能應付及了解您的需要。
香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》，目的是引進專營的士服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費。 2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運。 新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必須使用城門隧道進出。
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不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。 2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。 此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。 但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。
搭乘的士除了揚手招呼外，還可以透過電話、網絡、手機應用程式預約。 運輸署指，留意的士收費水平或難以維持的士營運的財務可行性，會在考慮各項準則，諮詢交諮會意見後，向行政會議及立法會提交加價建議。 答：基本上，如打算購買的士牌照，是必須在市場上購買的士牌照連同二手的士車輛一同購買。 如打算購買全新的士車輛，可另外訂購及取代舊有的二手的士車輛。