不過，運輸署向來因應地區發展和人口變化規劃本港的路面公共交通服務。 具體而言，當個別沒有鐵路直達的地區隨著新住宅項目落成而預期人口增長，運輸署會適時配合人口增長步伐相應加強路面公共交通服務，例如開辦新專營巴士／專線小巴路線及調整現有服務，以滿足新增人口對公共交通服務的需求。 新住宅項目入伙後，該署亦會定期檢視使用實況，參考《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》，在每年的《巴士路線計劃》下與專營巴士公司研究完善該區專營巴士服務的建議，就此會諮詢所屬區議會轄下的交通及運輸委員會。 該署亦會因應乘客量的變化，按需要適時考慮加強專線小巴服務及其他路面公共交通服務的建議。 香港政府早年發展科學園時，曾考慮在東鐵綫加設白石角站，計劃中的車站位於現有的大埔墟站和大學站之間。 車站服務香港科學園附近一帶，可是由於該區的發展項目均為低密度的豪宅，人口偏低，缺乏效益，而且會增加鐵路行車時間，所以決定擱置加設此站。
有關工程項目的詳細設計及前期準備工作已接近完成，我們會爭取在本立法年度內就工程取得撥款，以期盡快開展工程。 我們在公布《鐵路發展策略2014》前，分別於二○一二年及二○一三年進行了兩個階段的公眾參與活動，收到超過11 000份意見書，當中包括於東鐵線增設白石角站或科學園站的建議。 政府委託的工程顧問當時在評估有關建議時，已考慮了白石角一帶的新發展所帶來的新增人口。 資料顯示，香港教育大學運動中心的面積逾五十萬方呎，至於新鐵路站附近的兩幅用地，包括新地旗下白石角優景里新盤，面積約三十五萬平方呎，可建一千九百多伙；至於鄰近由恒基發展的蕉坑項目，地盤面積約三十九萬平方呎，可建近二千二百伙公私營住宅。 政府消息人士指出，現時的東鐵線已途經白石角站，屬地面鐵路，故相信只需在鐵路上建站即可，並可於附近一帶建上蓋物業。 發言人補充，預計港鐵於明年向政府提出初步建議，屆時相關政策局或部門會參考有關建議，就如何落實車站、鄰近地方發展及有關運動中心重置安排制定具體方案，並適時交代。
白石角人口: 大埔康乐园本月暂录约5宗成交 双号屋以2900万元沽
有立法會議員認為會對交通配套造成不勝負荷，質疑政府放棄支持本地的創新科技產業發展。 但政府認為辦公室樓面的需求已足夠，認為「絕對可滿足現有及新增人口的需要」。 而改劃後雖然建有多幢豪華住宅，但交通和社區配套嚴重不足。
政府近年致力發展位處大埔墟站及大學站之間的白石角，惟過去發展受限於交通基建等配套。 新一份《施政報告》指，政府將邀請港鐵研究以現時位處白石角的香港教育大學運動中心用地為基礎，興建東鐵線車站；並建議重推馬料水填海計畫，加上原沙田污水處理廠土地，合共八十八公頃皆主要用作創科用途。 在有關消息公布後，業界均關注區內發展，並估計可像當年在東鐵線後加太和站一樣，為車站附近土地帶來發展住宅的契機。 運輸署亦會定期檢視巴士的使用實況，並參考有關改善及減少服務的指引，在每年的《巴士路線計劃》中與巴士公司研究完善該區專營巴士服務的建議和諮詢所屬區議會轄下的交通及運輸委員會。 根據《2017－2018年巴士路線計劃》，九巴將加強第271B號線（尖沙咀－大埔富亨（經科學園））繁忙時段的班次，及開辦第263A號線在繁忙時段提供往來屯門站與科學園的服務，以進一步加強科學園的公共交通服務。
白石角人口: 大埔新市鎮
白石角住宅區開荒牛之一的信和，2016年7月以16.22億元摘下該區最後一幅住宅用地，用以興建逸瓏灣8。 整個地區11幅住宅地皮，經歷九年時間全部售出。 為方便比較，以下列表主要以科學園路、創新路沿線（即吐露港公路創新路交接點至吐露港公路／大老山公路連接點）為範圍。
而區內的民生配套的不完善，目前區內只得逸瓏坊商場，只能滿足基本的民生需要。 白石角人口 （三）港鐵大學站旁的香港中文大學教學醫院預計於二○二○年落成。 開展項目前，香港中文大學已擬備交通影響評估報告，涵蓋該醫院落成後對附近道路交通的影響及緩解方案。 為應付教學醫院帶來的新增交通需求，報告建議擴闊鄰近的澤祥街迴旋處及部分路段。
白石角人口: 天賦海灣呎價僅1.2萬 嘉熙二手叫價530萬起
此外，運輸署也因應其他公共交通服務在繁忙時段未能滿足乘客需求的情況，批准居民巴士為所屬屋苑提供輔助服務。 至於未來擬建的白石角站，目前用作香港教育大學運動中心，位處東鐵沿線和吐露港公路旁，對面就是科學園的北端和近年入伙的私人屋苑和一所國際學校。 消息人士表示，由於地皮的面積寬闊，甚至比起鄰近的兩幅住宅地更大，因此未來在研究新車站的規劃時，亦可盡量善用這幅土地，冀可增加房屋供應，同時亦不排除可以提供商鋪等設施，以滿足區內居民需求。 （星島日報報道）位於馬料水以北的沿岸地區白石角，近年有多個新盤相繼落成，逐漸成為新興豪宅區，惟住宅供應一直有限。 消息人士直言，本港每當鐵路項目落成，均可帶來更多住宅發展，相信白石角新站也可有此效果。
因特首宣佈，為改善白石角和科學園一帶公共運輸接駁，將會邀請港鐵以現時白石角的香港教育大學白石角運動中心用地為基礎，研究興建東鐵線白石角站。 區內主要建築物包括座落沙田區的香港科學園，以及位處大埔區科研路以北的住宅項目，包括天賦海灣、海鑽 • 天賦海灣、溋玥 • 天賦海灣、逸瓏灣、海日灣、雲匯、嘉熙、朗濤及逸瓏灣8。 （五）一直以來，政府密切監察各區的發展，以適時考慮交通配套措施及公共交通服務，白石角地區（包括科學園）當然也不例外。 不過，興建白石角站仍在倡議階段，參考港鐵過往開展鐵路路線及新車站項目，由前期研究、規劃工作及至建造工程均需時，動輒十年或以上，故預期白石角區居民中短期難以享受鐵路之便，但料樓價可挾鐵路效應而炒上。
白石角人口: 發展
根據《白石角（東部）分區計劃大綱核准圖》，該區總規劃人口約為20,200人。 在2007至2009年間，信和牽頭財團在土地拍賣場，接連奪得五幅白石角地皮，建成現時的天賦海灣、海鑽 • 天賦海灣、溋玥 • 天賦海灣，以及逸瓏灣一和二期，合共提供2314個單位，總投資約300至400億元。 白石角（Pak Shek Kok），位於沙田與大埔之間，緊貼香港中文大學北面，區內118公頃土地已劃作闢設科學園、住宅、策略性康樂設施和專上教育擴展區。
- 專線小巴服務方面，新界專線小巴第27A號（來往白石角及沙田）在早上及下午繁忙時段增設繞經港鐵大學站的特別班次。
- 例如，九巴第272A號線（大學站－白石角）已於今年初加密繁忙時段的班次至每15分鐘一班、改經科進路迴旋處，並加設中途站，以方便居民乘車。
- 新填地最右邊嘅樓係香港科學園第二期，隔離係第三期地盤，其餘係白石角發展區。
- 1996年2月，香港政府同行政局決定起香港科學園，10月開始大規模填海，範圍響吐露港公路以外海皮，東南去到香港中文大學新亞書院以東海邊，西北去到蕉坑，鹿茵山莊以東。
- 他又指，不少業主對於在白石角建車站的消息感到意外。
- 運輸署亦會定期檢視巴士的使用實況，並參考有關改善及減少服務的指引，在每年的《巴士路線計劃》中與巴士公司研究完善該區專營巴士服務的建議和諮詢所屬區議會轄下的交通及運輸委員會。
- （星島日報報道）位於馬料水以北的沿岸地區白石角，近年有多個新盤相繼落成，逐漸成為新興豪宅區，惟住宅供應一直有限。
因為呢條人流增大，第日有機會起東鐵綫白石角站或者科學園站，分擔下大學站人次，不過重未有定案，睇下有幾多人流而定。 白石角沿舊岸（家下山邊）向南行可以到馬料水，舊岸凸向沙田海同大埔海。 白石角人口 而向北行可以到大埔滘，舊岸係個大灣，有幾個谷有涌流入大埔海，積成平地，好多都用過來耕田。 近大埔滘嗰邊，有山隔住大埔滘，火車都開咗條隧穿過。
白石角人口: 施政報告倡建白石角站 網民鬧爆7個地方更需要！邊度呼聲最高？
原白石角係個兩條涌聯埋嘅涌口，主要一條響樟樹灘東便，細一條由香港中文大學逸夫書院後便。 1910年，舊九廣鐵路橫過白石角，隔開佢同樟樹灘，白石角響北，樟樹灘響南。 白石角人口 中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑表示，所謂「路通財通」，如新增白石角站，對區內居民算是一大喜訊。
有關措施包括興建公共運輸交匯處、區內道路及行車天橋，土木工程拓展署已2013年完成有關工程。 直到2013年3月24日，為配合白石角私人屋苑天賦海灣落成入伙，九巴開辦272A線，新設的白石角總站位於天賦海灣第二期「溋玥‧天賦海灣」旁；而港鐵東鐵綫白石角站為區內一個建議中的車站，但興建與否需要視乎區內的發展密度。 在東面住宅區發展方面，2007年9月17日，香港特區政府拍賣白石角發展區第1期B住宅用地，由南豐地產、信和置業、永泰亞洲及嘉華國際投得，興建中密度住宅及獨立屋。 合計之前拍賣之白石角A至D地盤，五個地盤建築樓面共計達200萬呎，合併發展為天賦海灣（包括第4期逸瓏灣），於2012年至2015年陸續入伙。
白石角人口: 交通
現時區內二手單位前排臨海單位呎價約2.3萬至2.5萬元；望公路景則約1.6萬至1.7萬元。 據了解，白石角全區目前有逾8,200個住宅單位，現時尚有約1,000個餘貨待售，分布於雲滙、逸瓏灣8等，最平單位以新地旗下雲滙為主，1房單位售價低於800萬元。 資料顯示，白石角第一批住宅項目，於2007年項目由白石角A、B、C地盤組成，由信置牽頭財團於2007年3月及9月相繼投得，三幅地總作價逾101億元，地皮樓面呎價由4,668至6,368元不等。
正當大部分業主仍在消化消息之際，個別業主開始反價。 市場消息指，逸瓏灣1期第21座低層D室，實用面積1,006平方呎，三房套間隔，業主原叫價1,300萬元，今日聞區內擬建白石角站的消息後，隨即反價20萬至1,320萬元放盤，加價約1.5%。
白石角人口: 沙田區
經重新檢視白石角用地的發展潛力後，政府無視大量反對聲音，將該用地改劃作發展中等密度私人住宅，可供興建約3,400個住宅單位，容納人口約9,100人。 其後，五幅住宅地皮於2014年5月至2016年5月相繼售出。 ）是香港新界大埔區南端，馬料水以北的吐露港沿岸地區，位處大埔區邊緣，以香港中文大學地界及舊鐵路（九廣鐵路）彎位為大埔區及沙田區分界線。 該處最主要的發展有香港教育大學白石角運動中心及於2004年落成啟用的香港科學園。 2013年起陸續有大量私人住宅入伙，成為新住宅區。
不過看來一般市民對此決定不太認同，紛紛指出若實行此站的壞處，認為會加重東鐵線負擔外，此區的確實需要亦非當務之急，亦有網民提到「住得呢區嘅人都揸私家車，根本唔會搭港鐵」，直指興建此站根本不是好的決定。 未來白石角發展主力吐露港公路以西的規劃地帶大埔39區為主，當中有一部分為閒置土地，位于香港中文大學與鹿茵山莊間，背靠白石角住宅區。 至今中大仍向政府爭取增批鄰近預留未用土地，以增建更多研究生宿位及科研設施，及連接博研路的新校門（目前只有行人閘門，必須以中大通及密碼開啟，外人無法經此通道進出大學）。 另外原先預留建造小學的兩塊土地，政府亦已將其改作住宅用地（附設一所安老院），並於2019年初由新鴻基地產投得，到2022年4月中命名為Silicon Hill。 為滿足市民對私樓的需求，政府在2014年將區內白石角多幅原用作科學園第四期發展及康樂用地的8公頃用地，改劃為四個中密度住宅項目，連及恒地蕉坑項目，同區住宅供應將逾6,300伙單位。 有關改劃惹來不少批評，在公眾諮詢期間有九成九反對政府的修訂。
白石角人口: 香港鄉村列表
目前，白石角區共有八條專營巴士及專線小巴路線提供服務。 當中七條路線提供來往九龍和新界不同地區的服務，部分路線亦途經港鐵大學站、火炭站及沙田站；三條提供全日服務，另外四條於繁忙時段提供服務。 餘下的一條路線則提供全日往返港鐵大學站及白石角區的循環服務，方便居民轉乘東鐵線來往全港各區。 此外，該區的住宅項目均有營辦居民巴士服務路線（合共四條），為其居民提供全日往返大埔墟及於繁忙時段往返港鐵奧運站的直達服務。 白石角人口 上述12條專營巴士、專線小巴及居民巴士服務路線的詳情見附件。 運輸署一直密切留意白石角區的發展和交通需求趨勢，配合人口增長而相應逐步加強該區的公共交通服務，在規劃鄰近白石角區的港鐵大學站的交通服務時，亦致力讓往返該區的公共交通服務發揮接駁功能，方便居民前往鐵路站轉乘鐵路服務。
白石角人口: 大埔區
例如，九巴第272A號線（大學站－白石角）已於今年初加密繁忙時段的班次至每15分鐘一班、改經科進路迴旋處，並加設中途站，以方便居民乘車。 科技園公司和創新科技署一直與運輸署探討如何加強交通服務。 因應乘客需求的變化，來往科學園的交通服務已逐步加強，包括增加專營及非專營巴士在繁忙時間的班次及新增服務路線。 例如，自二○一六年起，九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）為科學園區新增第271B號線，以及開辦第274P號線下午回程服務。 另外，九巴已加密第272A、272S及43P號線的班次，現時平日繁忙時間分別為15、5至20及10至12分鐘一班車。 專線小巴服務方面，新界專線小巴第27A號（來往白石角及沙田）在早上及下午繁忙時段增設繞經港鐵大學站的特別班次。
白石角人口: 運輸需求量不足支持建新站
民建聯當區區議員胡健民向《香港01》表示，現時白石角當區私家車車位有限，巴士、小巴、邨巴等班次也不足。 加上吐露港公路北行、大學站轉入白石角的迴旋處一帶，經常交通擠塞，在上下班繁忙時間更會塞約超過半小時，對白石角及大埔滘數萬居民造成不便，也影響在科學園工作的人出入。 我們在公布《鐵路發展策略2014》前，分別於二○一二年及二○一三年進行了兩個階段的公眾參與活動，收到超過11 000份意見書，當中意見包括於東鐵線增設白石角站或科學園站的建議。 政府委託的工程顧問當時在評估有關建議時，已考慮白石角一帶的新發展所帶來的新增人口。 顧問分析認為，由於並沒有足夠的運輸需求量支持，該等建議的財務表現和經濟效益均屬欠佳，因此未有納入《鐵路發展策略2014》之內。
逸珑湾共有2期， 33座， 洋房12间，提供1091个单位。 2007年9月17號，香港政府再拍賣白石角發展區第1期B住宅用地。 塊地畀四間公司夾份投到，即係南豐地產、信和置業、永泰亞洲同嘉華國際。
白石角人口: 香港島
雲滙，嘉熙，海日灣I、II，逸瓏灣8，浪濤等會喺2019年年底相繼入伙。 而新鴻基除咗發展雲滙，亦會喺吐露港馬路天橋對面發展優景里住宅項目。 白石角一帶現時有8個私人屋苑，提供逾8,200個住宅單位，容納逾2.4萬居住人口。 由於部分屋苑入伙不久，部分仍未過額外印花稅（SSD）三年期限，故二手放盤不算多，現有約40多個。 中原地產高級區域營業經理文琪昌表示，消息公布後，該行即時接獲5至6個放盤業主決定封盤，暫不放售單位，佔放盤總數約15%。
白石角人口: 大埔新市镇
雍盛資產評估及房地產顧問行政總裁黃雍盛認為，因應預期未來將陸續有潛在用地可供發展，故相信單靠增建鐵路站並不足夠，建議政府可在白石角站旁的位置，增建一條吐露港公路轉車站，讓市民可以透過途經的巴士路線往返市區。 第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國表示，若單是考慮鐵路上蓋物業為區內帶來的價值，不足以評估增建鐵路帶來的影響，反而需要考慮在交通配套打通後，區內部分過往難以發展的用地，現時可以考慮改劃發展，進一步提升住宅供應。 他指出，因應區內用地位處山腳位置，故政府在評估區內發展時，亦需考慮渠道接駁等因素，參考現時附近一帶的項目，料區內未來增建住宅，可建為十二至二十層高的大廈，甚至可作公私營發展項目。 他們建議將白石角一帶納入鐵路系統內，在港鐵東鐵線大學站至大埔墟站中途增設白石角站，方便白石角、科學園及樟樹灘一帶居民。 同時建議在吐露港公路北行線加設支線，直入白石角，疏導車流。 白石角發展區位於大埔新市鎮以南及吐露港公路旁，佔地約118公頃，政府計劃在發展區內興建一個科學園、住宅、策略性康樂設施，以及高等教育的擴展設施。
白石角人口: 鄉村名冊
2006年，香港科學園第二期落成，2007年開幕，2008年仍然裝修緊。 2001年2月24號，香港敎育學院運動中心落成，位置近蕉坑填地，響九港鐵路舊軌到新軌之間，舊軌變成優景里。 個中心亦都叫白石角運動中心，雖然同原白石角都有一段距離。