1954年4月，政府設立徙置專員一職，「徙置事務緊急小組委員會」建議政府設立基金以興建多層徙置大廈，並成立香港屋宇建設委員會。 同年6月，成立徙置事務處，首8座工字型的第一型徙置大廈（A-H座，後改稱10至13、35至41座）由聯合國捐款建造。 白田邨第9座 白田邨是中國香港的一個公共屋邨，位於九龍石硤尾，於1969年開始入夥，於1990年開始重建，新建樓宇於1993年至2004年入夥，現由香港房屋委員會負責屋邨管理，而瑞田樓，昌田樓及盛田樓由創毅物業服務顧問有限公司負責該三座樓宇的管理。 【香港商報网訊】記者劉螢諭報道：為增加公共房屋單位供應，房委會計劃清拆逾40年歷史的深水埗白田邨4幢公屋及黃大仙美東邨2幢公屋。 重建的新屋邨分別於2025年及2027年落成，共提供倍增的4000個公屋單位。
4幢40至41層高Y字型的非標準設計大廈，近2,500個單位。 美盛樓與前第25座一樣設有地舖，1樓為幼稚園，2樓為第2期及第5期管理公司辦公室及保安室。 值得一提的是，雖然第2期樓宇採用非標準設計，但部份1及2房大型單位重新使用了新和諧一型構件，連同第5期成為最後一批附帶和諧式設計單位的大廈。 第41座，美荷樓（Block 41，Mei Ho House），是現時香港碩果僅存的「H」形6層徙置大廈，獲評為二級歷史建築的建築物。 最低兩層部份改建為公屋博物館，重現昔日公屋居民的生活，上層則改建成青年旅舍，由香港青年旅舍協會營運。
白田邨第9座: 公共設施
這些新建樓宇部分是用以接收附近石硤尾邨第10、11、37、39、40及41座重建工程影響的居民（尤其是2000年3月落成啓用的昌田、盛田、瑞田及2004年4月20日落成啓用的太田、麗田、運田）。 2012年4月，房屋委員會宣佈於2013年起將會分三期清拆及重新興建白田邨（第七型徙置大廈部份，為香港首個七型徙置大廈重建項目），重新興建後可以提供5,650個單位。 於2016年將會拆卸白田商場（由於居民反對而延至2019年拆卸），至2021年拆卸餘下的9、10、11及13座，合共有3,500個單位。 屆時，居民可以選擇搬遷到新落成的石硤尾邨二期及五期單位，或牛頭角下邨一期單位。 同年5月，時任運輸及房屋局局長鄭汝樺表示白田邨維修成本高昂，並不符合經濟成本效益，故全面最後考慮拆卸重建。 新的白田商場首期將在原商場以西重建，並設有室內公共運輸交匯處、街市及停車場，而斜對面的白田邨第十一期基座亦設有兩層（地面及地庫）商場，前者已於2021年8月啟用，後者已於2021年12月啟用。
4座的樓層號碼與鄰近的南山邨、大坑東邨有所不同，本邨同時運用了中、英式樓層分辨，即地下層會稱為一樓G/F、二樓1/F……如此類推，這特別情況於升降機按鈕、升降機廣播、樓層、信箱等可見。 盲人輔助的凸字卻會跟隨中式樓層寫出數字層，如1樓是1/F。 老牌公屋實在太老了，隨著時間的流逝，它們都一座座在消失中，牛頭角下邨、蘇屋邨等便是其中的例子。 麗田樓、澤田樓、健田樓以及康田樓的樓宇名稱反讀與田灣邨四座大廈同名；當中健田樓與康田樓於2016年10月動工。 2019年1月，無綫電視節目《東張西望》揭發白田邨麗田樓有一住戶在深夜長期發出敲擊聲響的噪音，嚴重滋擾附近居民超過1000日。
白田邨第9座: 興建
這些新建樓宇部份是用來接收附近石硤尾邨第10、11、37、39、40及41座重建工程影響的居民（尤其是2000年3月落成啟用的昌田樓、盛田樓、瑞田樓及2004年4月20日落成啟用的太田樓、麗田樓和運田樓）。 在此總站未重建前，九龍專綫小巴9M線以現時白田邨第9座的位置作總站，並沒有遷進總站。 在總站關閉前夕，九巴2E線和過海隧巴104線皆以此站為總站，新巴702A線則在上課日提供上下午來回服務。 為紀念石硤尾邨歷史，美益樓地下設有展覽廊，內設展板及互動遊戲，介紹石硤尾邨的歷史及屋邨生活的演變，對出亦保留了重建前的紅磚屏風。
- 在此總站未重建前，九龍專綫小巴9M線以現時白田邨第9座的位置作總站，並沒有遷進總站。
- 另外由新福港承建，以舊長型大廈設計的第42座美山樓、第43座美虹樓及第44座美彩樓，建於原來徙廈第7至10座位置，於1983年落成，用作安置大坑東邨第3至6座及第10至13座重建的住戶。
- 興建白田邨的主要目的是當年為了重建石硤尾、大坑東及李鄭屋這三個最舊的徙置區而興建的，於1969年落成的第4至6座由徙置事務處管理，稱為白田徙置區，俗稱「白田新區」。
- 白田邨得名於現址為白田街一帶的白田村（白田上村、中約、下村），白田邨的前身是於1947年關閉的是石硤尾墳場（新九龍6號墳場）。
- 事後甄啟榮被控一項刑事毀壞、兩項普通襲擊及兩項強行進入罪。
據當區區議員民協秦寶山、文家傑咨詢居民意見的單張及報章報道，第6期的地盤於2014年進行重建，聯同第3、7期將提供約1520個公屋單位，於2019年分段落成。 第7期重建項目主要興建1座13層公屋大樓及平台，提供247個單位，已於2019年3月20日入伙。 據當區區議員民協秦寶山、文家傑咨詢居民意見的單張及報章報導，第三、七期的地盤於2014年進行重建，聯同第六期將提供約1520個公屋單位，料於2019年分段落成。 白田邨第9座 2013年政府撥款一億元在區內興建社區重點項目，西九新動力副主席沈少雄區議員，3月向深水埗區議會提交了興建藝術中心的意見書，計劃在石硤尾美荷樓對出興建集「排練場地、展覽廳及商舖」於一身的藝術中心，聲言要為西九文化區培養觀眾。
白田邨第9座: 設計
1965年起，政府在該處開山拓展土地，石硤尾村寮屋終究在1969年被悉數拆卸，以騰空地方興建白田邨。 消息人士指，房委會重建均基於樓宇結構、修葺工程成本效益、重建屋邨附近有沒有合適遷置資源及重建潜力作評估。 美東邨的美東樓及美寶樓分別於1974年及1983年入伙，樓齡算新，房委會認為重建美東邨是適時決定，因附近有足夠遷置資源落成，雖然美東邨重建項目規模不大，但具重建潜力。 1996年10月港英政府下最後的一個雙十節 （页面存档备份，存于互联网档案馆），於學生時代用菲林傻瓜機拍攝的石硤尾邨美荷樓，大廈的兩翼之間掛上了樓高數層的青天白日旗。 第42-44座樓宇的基座為停車場、酒樓、商舖、社區會堂，平台層設有屋邨辦事處、居民協會、非牟利機構辦公室、酒樓2樓後門入口、貨倉、平台花園、3座天橋連接19座平台及第五期。
- 4座的樓層號碼與鄰近的南山邨、大坑東邨有所不同，本邨同時運用了中、英式樓層分辨，即地下層會稱為一樓G/F、二樓1/F……如此類推，這特別情況於升降機按鈕、升降機廣播、樓層、信箱等可見。
- 房委會2012年宣布於2018年清拆白田邨第9、10、11及13座，其時當局選定蘇屋邨第二期為接收受影響居民的屋邨。
- 大廈外觀髹漆間調跟第5期大廈大致相同，以黃綠色為主色調。
- 同年6月，成立徙置事務處，首8座工字型的第一型徙置大廈（A-H座，後改稱10至13、35至41座）由聯合國捐款建造。
本站因應白田邨重建工程而於2015年9月22日永久停用前，則名為白田巴士總站（Pak Tin Bus Terminus）並位於第12座外，對面為白田商場，為一個坑狀露天巴士總站。 第2期重建成兩幢40層十字型的非標準設計大廈出租公屋，於2012年中入伙。 分別為美薈樓及美亮樓，另設有停車場及樓高8層的服務設施大樓，亦設有地舖。
白田邨第9座: 路線資料（巴士）
一批重建戶在區議員陪同下，今(27日)到房屋委員會總部請願，反對房屋署將其中四座重建樓宇分兩期作安置，要求齊齊獲安置到其中一期的新單位，以保持四十多年來重建戶之間的鄰里關係及互助網絡。 興建中的第十期基座為商場二期及街市的其中一部份，並設有行人隧道連接第十一期商場，預計將於2023年啟用。 白田邨第5期由周氏建築師事務所設計；7，8，10、11及13期由房屋署總建築師（4）及周余石建築師事務所負責設計；而第9期的白田社區綜合大樓則由房屋署總建築師（4）及周古梁建築師事務所負責設計。
這兩幢公屋以白色為底色，再襯上深紅色，共提供487公屋單位，單位類型由1/2人、2/3人、1睡房、2睡房、以至3睡房單位均有提供，其中美葵樓更是目前全港唯一擁有三睡房（3B）構件式單位的非標準公屋大廈，於2019年3月入伙。 兩期面向白田街的一邊均設有街舖，而美葵樓一樓亦設有商舖。 設有平台層，有兒童遊樂設施、商店、餐廳、非牟利機構辦公室、商場管理公司辦公室及公廁，而地下層亦有郵政局，四面設有樓梯連接地下層，並有4條天橋連接美山樓、美彩樓、近美亮樓對出空地及重建第六期。
白田邨第9座: 九龍區專線小巴9M線
白田邨的兴建主要是当年为了重建石硖尾、大坑东及李郑屋这三个最旧的徙置区而兴建的，于1969年落成的第4至6座由徙置事务处管理，称为“白田新区”。 而其后落成的第7、8及14至17座，这6座大厦分别于1971年8月至1972年7月落成，这批大厦主要用来接收受石硖尾新区重建影响的居民，由屋宇建设委员会管理，称为“白田政府新邨”。 1973年，香港房屋委员会成立，白田邨由香港房屋委员会全面管理，白田新区改称“白田下邨”，白田政府新邨则改称“白田上邨”。
第42座及第44座樓宇設有平台層（P/F）出入口及升降機大堂，升降機亦會停於此層。 第37座和附近的第39至41座於2005年6月12日封閉，但是第41座美荷樓獲列為1級歷史建築，獲得保留；第17、18座曾於2004年底改建為「石硤尾人文館」（與其他徙廈一同於2006年10月16日封閉）。 此條目只列出以白田為總站或在總站設站的巴士路線，關於途經南昌街／白雲街／白田街的白田邨各中途站的路線，請參閱相關巴士路線的條目。 1982年，白田邨第12座外的平行式月台巴士總站啟用，取代上述路邊總站。
白田邨第9座: 香港房屋委員會及房屋署
深水埗區議員甄啟榮今日陪同約十名白田邨重建戶，手持「重建齊上齊落，維繫鄰里網絡」等字樣的標語，到達位於何文田的房屋委員會總部請願。 白田邨第9座 直至2021年1月26日，房委會才為9-11座居民揀樓的次序進行攪珠，並預計於2月尾起進行揀樓，但揀樓日期最後略為延遲至3月1日才開始。 除了同邨新廈及現有和諧式單位外，居民亦可選擇同區或少量新界各屋邨的翻新單位。 與此同時，第7-8期四幢樓宇的部份中層單位，亦撥入了紓緩擠迫調遷計劃，於同期進行揀樓。
上述樓宇用作安置大坑東邨第7至9座及同邨徙廈第7至10座重建的住戶。 所有舊徙置大廈於2007年6月20日起清拆，並分7期進行重建，但該7期工程並非按數字順序進行，故此處以各期建成時間先後次序述之。 擬議的建築物高度與周邊的建築物高度兼容，而各項技術評估亦證明擬議發展在交通、環境、基礎設施、空氣流通和視覺方面均不會對周邊地區帶來重大影響。 346至577 sq ft 平方英尺（ft²）住户数687認可人口2,700地圖安田邨（英語：On Tin Estate）位於香港觀塘藍田安田街，是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一；屋邨命名取自所在的街道 – 白田邨第9座 安田街。 警方昨日交代案情指，警方翻查大量閉路電視，發現被捕兩名男女在火警發生後，一同離開現場。
白田邨第9座: 巴士站位數目
於1975年2月落成，是繼美東邨美東樓後全港次批竣工之第七型徙置大廈，同樣採用一字形露台開口。 此外，此兩座屬毗鄰13-17座之擴展部分，由同一承建商興建，但此兩座並不牽涉26座問題公屋醜聞，混凝土強度均合乎標準。 2011年4月6日，有網民上載短片，片段為一名坐輪椅的乘客利用斜板在此總站登上一輛新巴104線巴士（編號1144，車牌HZ9257）時發生意外的經過。 五十年代的中華民國「雙十」國慶 （页面存档备份，存于互联网档案馆），石硤尾徙置區41座（後改稱美荷樓）掛上孫中山與蔣介石的巨型畫像。 台灣電視台在民國68年（1979年） （页面存档备份，存于互联网档案馆），報道香港民間慶祝中華民國「雙十」國慶的情景，在一些地區，熱鬧情景堪比過年。 香港政府於8月3日公佈新一輪驗水結果，結果顯示石硤尾邨59個水辦則有5個超標，數值介乎11至19微克。
經詳細考慮該擬用地有關使用及發展限制、工程技術可行性、深水埗區預計學齡人口等因素後，當局已決定擱置有關建校計畫。 根據《石硤尾分區計畫大綱草圖編號S/K4/30》，該用地現時被劃為「住宅(甲類)」，最高地積比率不得超過9倍（包括住用及非住用部分），而住用部分的地積比率不得超過7.5倍，建築物高度限制為主水平基準上120米。 由於擬議樓宇高度高於上述高度限制及部分基座建於位處「非建築用地」内的斜坡上，房委會會與相關部門協調，向城市規劃委員會申請放寬建築物高度限制和使用部分「非建築用地」。
白田邨第9座: 大廈資料：白田邨第九座
重新興建計劃各階段完成後，房屋委員會將會於2018年至2023年在原地興建約共5,650個單位，比較重新興建前增加約2,150個單位。 發言人表示，為到受到影響的租戶的清拆安排詳情預計將會於2015年公佈，房屋署會盡量讓受到影響的租戶遷往鄰近或者其所選擇的地區的公共屋邨單位。 房委會2012年宣布於2018年清拆白田邨第9、10、11及13座，其時當局選定蘇屋邨第二期為接收受影響居民的屋邨。
白田邨第9座: 香港按揭5大好處
火警期間，起火單位鄰居、34歲男住客相信為了避開濃煙而試圖爬出晾衫架，失足由高處墮下，造成多處骨折，昏迷送院，經搶救後證實不治。 事後亦發現其火單位的氣窗玻璃一早被拆走，導致大量濃煙湧出走廊，同時令死者要爬出外牆避開濃煙。 1973年房委會成立後，新區改稱白田下邨，白田政府新邨改稱白田上邨。 第1至3座及第9至13座則於1975年至1979年間落成，並納入白田上邨；1984年合併為白田邨。 白田邨第9座 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
白田邨第9座: 巴士
商場內的港鐵特惠站亦因此搬到瑞田樓4樓平台（港鐵特惠站現已重新搬到新的白田商場）。 白田邨第9座下亦設有街舖及診所，現時已陸續收回舖位，以配合大樓重建工程，其中便利店已於2021年12月遷到十一期的地舖。 白田邨第9座 ），是香港的其中一個公共屋邨，位於九龍深水埗區白田，舊白田邨樓宇於1969年入伙；於1990年起開始分期局部重建，重建後的樓宇於1993年至2026年分期入伙，整個白田邨重建計劃歷時將長達逾30年。 第三期和第七期在美荷樓旁興建，分別包括1幢12層公屋和1幢13層公屋，並分別名爲美葵樓及美菖樓。
白田邨第9座: 九龍區專線小巴12線
考慮到南面的毗連綠化山丘（主水平基準上約80米）能發揮視覺調劑的功能，亦會在有關用地施加主水平基準上80米／110米的梯級式建築物高度限制。 值得一提的是，美禧樓及美柏樓乃是全港最後兩座按照「整體重建計劃」興建而落成的大廈。 2013年2月，因應9、10、11及13座居民強烈要求加快重新興建工程及原邨安置，房屋署將會提早兩年清拆12座，並且將其連同公共運輸交匯處一併發展，騰空的土地可以供予興建兩幢大廈，於2018年至2019年提供約1,050個單位。 房署回覆《香港01》指，清拆商場及白田邨9-13座現址後，將來會興建公共房屋，並會設置零售設施、街市檔位、通道、綠化及休憩空間，預計於2022/23年度完工。 署方表示原定在今年4月會清拆商場，由於區內長者的行動，現已延遲封閉商場升降機約兩個月。
白田邨第9座: 公共屋邨食水含鉛超標事件
興建中的第十期基座亦將成為商場二期及街市的其中一部份，並設有行人隧道連接第十一期商場，預計將於2023年啟用。 當所有商場落成後，將提供約7,300平方米的出租樓面。 為興建連接兩期的地下通道，當局於2020年起將白雲街部份行車綫封閉，而該段白雲街及T形路口只維持單綫行車，三邊設有交通燈控制交通。 1986年，白田邨部份樓宇被發現出現結構問題，原因是承建商偷工減料，於興建時混入了鹹水和英泥成分不足，此批樓宇於1989年年中被拆卸重建，成為今天的翠田樓及裕田樓。 第4至6座則於1999年3月16日永久封閉，並於2000年初拆卸。
白田邨第9座: 白田邨第9座
粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準，相關樓宇除第21-23座外已納入整體重建計劃下重建、而第21-23座由於情況並不嚴重，故此一直未列入「整體重建計劃」。 另外由新福港承建，以舊長型大廈設計的第42座美山樓、第43座美虹樓及第44座美彩樓，建於原來徙廈第7至10座位置，於1983年落成，用作安置大坑東邨第3至6座及第10至13座重建的住戶。 第7201號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–撤銷白田公共交通總站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第19卷第38期，2015年9月18日。
第20座因地盤大小問題只有半座，但設獨立升降機服務及大堂，與同為半座的24座有所差別。 此期重建項目，興建2座33層公屋大樓及平台，提供1,056個單位，預計可容納約3,310人居住。 二樓亦設有行人天橋連接第2期，方便屋邨居民和顧客通往第6期的新街市及石硤尾健康院，改善連繫屋邨上蓋設施。 第二期位於窩仔街與偉智街之間，前第8-13座位置，建造兩座公屋大廈美薈樓、美亮樓及石硤尾邨綜合服務大樓，由有利建築施工，於2012年5月入伙，為鄰近白田邨1-3及12座重建提供主要安置單位。 其後政府工務局於1961年推行「政府廉租屋」計劃，政府於大坑西街與南昌街交界興建7座7層高的廉租屋大廈，最初稱為「偉智街政府廉租屋邨」，於1964年落成，每兩個單位共用一廁所。
白田邨第9座: 路線資料
其後被報章揭發其中一份「支持」計劃的「深水埗文藝協會有限公司」公眾人士意見書，內容與沈少雄的建議幾乎一模一樣，該公司董事竟然有5人是區議員，分別為郭振華、陳鏡秋等。 白田邨第9座 第1期重建成美如樓及美映樓，由房屋署總建築師（1）設計，單位類型由1/2人、2/3人、1睡房、2睡房、以至3睡房單位均有提供，其中美如樓更是罕見地擁有非構件式3睡房（3B）的非標準型公屋大廈。 第一期樓宇樓高37-39層不等，大部份單位附設窗台及/或花槽，外牆主色是白色底色襯藍色及紫色，項目於2007年1月入伙，香港房屋委員會負責管理。 兩座均採用了「通用設計」，室內及戶外公共地方的設施均方便傷健及長幼人士使用。 白田邨第9座 臨時總站運作至2022年，直至新的白田公共運輸交匯處落成為止（位於第1及2座重建後的基座內）。