醫局街與桂林街交界的一棟唐樓，是錢穆及唐君毅等人在1950年代所創的新亞書院舊址。 在「荔枝角道╱桂林街及醫局街發展計劃」下，亦難逃清拆的命運。 市區重建局發言人表示會準備在該舊址建造紀念公園， 以反映新亞書院過去在區內的歷史，並且弘揚新亞精神。 原定海達邨一期海榮樓於2020年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受2019冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。
有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 公屋聯會總幹事招國偉認為房署做法合理，稱晶片只能讓房署職員在環保斗和其他地方找出所屬單位是否有違規行為和拆除安全的設施，並要求有關住戶作出糾正，或要自費重裝。 指相關的配套是由防火及安全角度出發，大門、鐵閘和廚房門在防火功效有重要作用。 房屋署表示自2012年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。
發祥街西5號: 商場
雖然今天的醫局街距離海邊超過850公尺，但在西九龍填海之前，醫局街旁的通州街其實已經面臨海旁，昔日的深水埗碼頭就是位於北河街與通州街交界。 但隨著線路延長和深水埗碼頭在1999年遷移等因素，今天這些路線已經大幅改變或甚至取消。 東南面起自界限街，西北端左轉連接九江街，這一段長約600公尺。 ），是香港房屋委員會在深水埗區的公共屋邨之一，房屋署項目編號為KL85，佔地1.8公頃，為「西北九龍填海區六號地盤」中的公營房屋建設項目。
當中海昌樓及海盛樓將撥出262個單位，並分別列入2020及2021年度的公務員公屋配額，供合資格基層公務員入住。 2021年8月13日下午，橫跨海盈邨至海達邨的行人天橋啟用。 發祥街西5號 天橋全長約145米、闊約6米，為全港公屋中跨度最長的行人天橋。
發祥街西5號: 發祥街2號最近的交易
工程期間採用新技術，能夠一日夜間完成接合，減低對公路交通的影響。 海達邨居民由以往步行約10分鐘，變成只需4分鐘可到達海盈邨。 深水埗： 南昌街 九江街 桂林街 通州街 通州西街 發祥街西5號 汝州街 汝州西街 北河街 鴨寮街 大南街 楓樹街 柏樹街. 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 房屋署建議居屋單位以市值五九折出售，售價由約156萬至529萬元，平均呎價由約6,961至8,551元。
發祥街（Fat Tseung Street），位於九龍深水埗區長沙灣，被元州邨與寶麗苑分為三段不相連路段。 發祥街西項目早於前期階段，已充分考慮了從地區諮詢和公眾參與工作坊收集的意見，優化用地規劃。 住宅大廈的位置，亦讓房委會能於施工較後階段才關閉發祥街西遊樂場，減少對公眾服務的影響。 醫局西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與醫局街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，相距甚遠；為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為醫局西街。 醫局西街長約170公尺，南端起於青山道，北接一條掘頭路榮達街（即龍翔工業大廈通往1樓A的後門），中間穿過永康街和瓊林街。 分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共交通交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於2021年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於2022年1月開業。
發祥街西5號: 發祥街西資助出售房屋發展計劃
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 深水埗區的四小龍@中原樓市片區，區內共9,510個私人住宅單位，涉及人口共42,805人。 主要街道包括荔枝角道(四小龍段)、深旺道(四小龍段)、通州街(四小龍段)。 另外，區內主要屋苑包括 宇晴軒,泓景臺,昇悅居,碧海藍天,一號． 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 43,910，年齡中位數為 38.1歲。 依據1960年代末的深水埗地圖，可發現南昌街與北河街之間的醫局街，曾設有一個露天站頭「深水埗碼頭總站」。
發祥街西項目將於2020年完工，連同長沙灣一帶即將落成的公共房屋發展項目，融合而成一個饒富活力的新社區。 屋苑設有57個車位及5個電單車車位的地庫停車場、人車分隔的休憩用地，附設社區農場、多用途廣場等設施，並設升降機樓及行人天橋連接對面的海達邨及其附設的社區設施。 當中花園部份用地前身為原發祥街西遊樂場，園景設計師將球場的石屎地加以利用，重新鋪設地面。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
發祥街西5號: 發祥街西
發祥街西項目於二○二○年完工，連同長沙灣一帶即將落成的公共房屋發展項目，融合而成一個饒富活力的新社區。 這個項目早前獲香港綠色建築議會頒發「綠建環評社區」先導評估項目最高級別的鉑金評級。 其中元州邨第二期與第五期之間的一段永隆街經已拆去，並納入邨內道路及屋邨範圍，並興建有蓋通道連接港鐵長沙灣站C1出口，仍存在的工廠大廈之間的永隆街及福榮街將會繼續保留。 原有的長沙灣工廠大廈1－2座已重建成公屋，並成為元州邨一部份，原來的長沙灣道至福榮街之間的永隆街將會封閉，並變成屋邨通道，現時車輛不得由長沙灣道經永隆街或福榮街駛往東京街 。 ）是香港九龍深水埗區一條街道，但其實路段在界限街以南，是屬油尖旺區的，道路名稱是取自植物的柏樹，道路北面連接汝州街，而南面連接荔枝角道，並與白楊街大致平行。
方面，屋苑附設兒童遊樂區、通風塔、園景區、多用途廣場等設施；另在地庫設停車場，包括57個私家車位及8個電單車位。 項目還設有升降機樓及行人天橋，以連接另一屋苑海達邨及其附設的社區設施。 發祥街西5號 發祥街西5號 過去，發祥街南段設有巴士總站；因應位於長沙灣道883號長沙灣廣場基座的新長沙灣巴士總站於1992年9月13日啟用，發祥街巴士總站亦於同日停止運作。
發祥街西5號: 道路結構資訊
2009年6月，政府建議興建4幢樓高39至41層公共屋邨，提供約2400個住宅單位，徵詢深水埗區議會的意見。 到2010年1月12日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由4幢減至3幢，單位數目由2400個減至2200個。 但區議會拒絕政府建議，並動議當局擱置興建高密度公屋計劃。 同年6月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓。 ）是香港九龍深水埗區一條街道，與興華街、長發街及永隆街大致平行。
大坑西街（Tai Hang Sai Street）是香港深水埗區石硤尾一條斜坡形的道路，名稱取自大坑西邨，西面連接南昌街，而東面連接大坑東道及窩仔街，並與偉智街大致平行。 光昌街南北通往長沙灣道和青山道之間，可以行車輛和泊車上落貨。 光昌街鄰近鴻昌工廠大廈、半島大廈、香港紗廠、深水埗運動場和麗新商業中心等。 有蓋行人天橋及升降機樓設於主要入口處附近，方便居民往返位處西北九龍填海區第六號地盤綜合發展區內的公眾休憇用地、零售設施、社區設施、有蓋行人網絡及交通樞紐。 凱德苑位於四小龍發祥街西5號（中原樓市片區：四小龍）。
發祥街西5號: 香港樓宇目錄
不過未有回應晶片是否用來監控租戶有否拆除和進行違規改動。 2019年12月29日凌晨，連接海達邨與海盈邨、橫跨西九龍公路的天橋正式合攏，而合攏儀式由有利集團主席黃業強及房屋署代表主持，不少國內外橋樑專家亦有前赴觀禮。 到2013年3月，政府提出興建5幢39層高公屋的方案，提供2,798個單位，可容納8,600多人，較2010年初建議增加近600個單位。 但在最終方案當中，巴士站位置的兩幢樓宇合併為一幢，提供單位數目再增加至3,323個。
） 是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，項目編號為SP16。 發祥街西5號 屋苑位於香港九龍長沙灣發祥街西5號，部份用地為原發祥街西遊樂場（更前身為發祥街西臨時房屋區西北面地塊；曾獲規劃為西九龍法院大樓擬定選址），鄰近南昌站及富昌邨。 發祥街西5號 屋苑由房屋署總建築師（3）負責總體設計，並由巴馬丹拿建築及工程師有限公司負責詳細設計，承建商為有利建築。 此屋苑將獲撥入居屋計劃2019發售，於同年8月15日攪珠，12月9日（原訂11月21日）起揀樓，於2020年10月22日落成，11月5日起交付。 屋苑於2016年獲綠色建築議會頒發「綠建環評社區」先導評估項目最高級別的鉑金評級。
發祥街西5號: 深水埗
其中凱德苑位於九龍長沙灣發祥街西與英華街交界以南，地段屬新九龍內地段第6617號。 項目由巴馬丹拿建築及工程師有限公司負責詳細設計，有利建築負責承建，預計在2020年10月底入伙。 海達邨連接深水埗行人天橋系統，透過天橋系統經V Walk商場連接東涌綫和屯馬綫的南昌站。 此外，海盛樓樓下亦將設有大型公共交通交匯處，而邨外的深旺道亦有多綫巴士小巴途經。 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，道路名稱是取自廣州白雲區，道路北面連接南昌街，而南面連接白田街，並與白田街大致平行。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 光昌街南北通往長沙灣道和青山道之間，可以行車輛和泊車上落貨。
- 方面，屋苑附設兒童遊樂區、通風塔、園景區、多用途廣場等設施；另在地庫設停車場，包括57個私家車位及8個電單車位。
- 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
- ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，道路名稱是取自廣州白雲區，道路北面連接南昌街，而南面連接白田街，並與白田街大致平行。
- ）是香港九龍深水埗區一條街道，道路北面連接保安道及蘇屋邨，而南面則連接長沙灣道，並與興華街大致平行。
- 發祥街西項目早於前期階段，已充分考慮了從地區諮詢和公眾參與工作坊收集的意見，優化用地規劃。
因進行市區重建，原有長發街分站的路線臨時遷移至發祥街。 長沙灣（發祥街）總站：位於發祥街近長沙灣道交界，曾為一專營巴士總站，現為專綫小巴總站及公共小巴起點站。 本文介紹的是位於長沙灣深旺道近發祥街西的巴士中途站：關於西行站改建而成的臨時巴士總站，詳見「長沙灣 (深旺道) 總站」。 方面，於港鐵南昌站上蓋設有大型商場V Walk；鄰近屋苑的「西九四小龍」，包括：宇晴軒、昇悅居、碧海藍天和泓景臺亦內設商場，提供豐富的飲食及購物選擇。 此外與項目一路之隔的的公屋「海達邨」(正在興建中)亦將設有公共運輸交匯處、街市及康樂設施。 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
發祥街西5號: 道路概況
因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入伙紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入伙。 至於第二期的海華及海昌樓，由於機電工程提早完成，入伙日期提早至2021年4月16日。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 唯2009年時，市區重建局強調，有關單位不會只以長者為銷售對象，售價會以市場價格釐定。
發祥街西5號: 發祥街
通過設於主要入口處附近的升降機樓及行人天橋，居民可以往返位處西北九龍填海區第六號地盤綜合發展區內的公眾休憩用地、零售設施、社區設施、有蓋行人網絡及交通樞紐。 市區重建局於2005年3月展開一項「荔枝角道╱桂林街及醫局街發展計劃」，涉及桂林街與欽州街之間一段醫局街與荔枝角道共17幢樓宇，地盤佔地3,339平方米，於2015年落成。 經過公開招標，由長江實業之全資附屬公司Grandwood Investments Limited競投獲得，估計投資總額近20億港元。 由3座大廈組成、合共提供402個單位，以三房單位作主打，最高樓層達42樓。 基座由香港城市大學持有，為教職員及學生提供配套及設施。 香港房屋委員會在發展公營房屋的過程中，著重社區的需要；而綠建環評社區的推出，為房委會提供了寶貴的指引，並透過綠建環評社區的先導項目 – 發祥街西資助出售房屋發展計劃展現出來。
發祥街西5號: 發祥街2號評論
）是香港深水埗區石硤尾一條街道，道路名稱是取自白田邨道路，北面連接南昌街及白田邨，而南面連接大埔道，並與白雲街大致平行。 ）是香港九龍深水埗區一條街道，道路北面連接保安道及蘇屋邨，而南面則連接長沙灣道，並與興華街大致平行。 ）是香港九龍深水埗區與油尖旺區的一條街道，道路名稱是取自植物的楓樹，道路北面連接大埔道，而南面連接油尖旺區大角咀的洋松街，並與白楊街及柏樹街大致平行。 發祥街西項目的鉑金評級肯定了房委會於建設社區各方面的卓越成果，除了環保和可持續設計，在公眾參與、社區關懷和與周遭環境的融合等方面亦多走一步。
發祥街西5號: 設施
項目是由香港房屋委員會發展的分層住宅樓盤，屬｢2019年居者有其屋計劃｣單位，位於九龍長沙灣發祥街西5號，於2021年1月初入伙。 香港房屋委員會（房委會）「發祥街西資助出售房屋發展計劃」（發祥街西項目）預計於二○二○年落成，屆時41層高的住宅大廈將提供811個單位和地庫停車場。 這計劃包含了一幢41層高的住宅大廈，提供住屋單位811個、屋邨管理相關的設施、地庫停車場及相關休憩用地。 這個項目在規劃及設計上，既著重項目的可持續發展、經濟效益及提供宜居的生活環境；同時也考慮到與週邊鄰舍的融合、環境質素的提昇及注入更多綠色設計的原素，以達致發展與社區共融。 發展項目的主出入口亦供車輛進出，然而車輛進入屋苑後會隨即駛入地庫停車場，達致人車分隔，居民在屋苑內可享受無車的戶外空間。 此外，發展項目三面各有行人出入口連接街道，四通八達。
發祥街西5號: 長沙灣
方面，項目距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程，未來沙中線通車後，於南昌站乘搭現時的西鐵線，更可免轉車前往啟德及馬鞍山。 項目單位均以開放式間隔交樓，其中有580伙 (包括5至12室、13至15室的的無減音窗型、16至20室的有減音窗型及21室的轉角型) 可間為1房，實用面積由377至425平方呎。
）是香港深水埗區石硤尾一條街道，命名源自石硤尾木屋區窩仔山上的「窩仔村」，西面連接白田街及石硤尾邨，而東面連接大坑東道，並與巴域街大致平行。 區議員一直關注長沙灣昌華街各個馬路交匯處的交通安全，因昌華街各個交匯處的馬路入彎位過急。 另外，發祥街以南的蔬菜批發市場、屠場用地及毗連土地，面積共4.14公頃，將改劃為住宅地帶，並以發展居者有其屋計劃。 發祥街西：位於深旺道33號聖瑪加利男女英文中小學外，曾為一對雙向南、北行巴士站，現為一單向南行巴士站。 方面，項目西面正興建公屋「海達邨」，未來景觀估計受阻；而東南由於是學校，建築相對較矮，視野較為開揚。 有消息指項目西北及東北面的貨倉即將拆卸發展，興建8幢44層高私樓，因此只有向東南單位較有景觀保證。