交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「草子寮」（或草仔寮，位於湖內區西側忠興里），實際起點應為茄萣區白砂崙東側不遠處。 高138線原為跨縣市道路「南高159線」─「龜洞～新廍仔」，臺南市（原臺南縣）關廟區境內約1.6公里路段至西龜橋路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由田寮區西德里西龜橋前～田寮區西德里西德路路口，改編為「高138線」。 高134線原為跨縣市道路「嘉高133線」─「石硤內～三民」，嘉義縣大埔鄉境內約3.14公里路段已改編為「嘉133線」，但高雄市（原高雄縣）改編後的高134線路段，路線位置則無法確定，且尚且查無資料。
- 高雄市境內區道原為舊高雄縣轄鄉道，在升格直轄市後解編既有鄉道，改制為區道。
- 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「班芝埔」（位於甲仙區關山里東側山區），實際終點應為甲仙區關山里西側的「內芎蕉」。
- 高市2線原高雄市境內路段解編後，餘下的大社區三民路路段改編為如今的「高47-1線」。
- 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「劉厝」（位於湖內區劉家里，或稱小海埔），實際終點應為湖內區海埔里。
- 高30-1線原為跨縣市道路「高市30-1線/高市37線」─「青埔～甲圍」，高雄市楠梓區內約100公尺路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由橋頭區新莊里橋新六路、橋南五街路口～橋頭區新莊、甲北里明德路區界處（原高雄縣、高雄市界），改編為「高30-1線」。
國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿臺灣西部的兩條縱向高速公路之一，先後經過本地區西北半葉的中部、東南半葉的南端。 最近的交流道在北側為省道台28線交會處的田寮交流道；在南側為國道10號交會處的燕巢系統交流道，多利用國道10號的交流道進出，包括在其西側省道台22線旁的燕巢交流道，以及在其東側省道台29線交會處的嶺口交流道（東出西入）。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起訖點作「三張廍～龍肚」，這與高屏103線的命名規則中「高雄～屏東」的方向相反，因此應該更正為「龍肚～三張廍」。
田寮頂: 淡水街
1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「田寮」大字，隸屬於高雄州旗山郡田寮庄（新制街庄）。 愉景灣水塘愉景灣碼頭 路程11公里 需時4小時5分鐘 補給點愉景灣碼頭附近一帶食肆及便利店 (沒有中途補給)退出路線可經老虎頭郊遊徑接奧運徑前往梅窩離開，惟路程較長 最高點田寮頂 、老虎頭郊遊徑No. C7105 (約360 m) 難度8級 [高級路線] 短評因封村緣故，須繞到大蠔灣村後的荒徑登上田寮頂。 石林的風光奇異，有拔挺的石柱屹立於山嶺之上，亦有山下大蠔灣美景作伴，令人讚嘆。
高81線未表列於交通部2010年全省鄉道統計資料中，疑為廢編或資料缺漏造成，里程3.500公里為地圖概估值。 高47線原為跨縣市道路「高市2線」─「楠梓～嘉誠」，嘉誠～大社路段改編為如今之高47線後，高市2線則改編為「楠梓～三奶壇」。 高市2線原高雄市境內路段解編後，餘下的大社區三民路路段改編為如今的「高47-1線」。
田寮頂: [高雄旅遊景點推薦] 田寮月世界@來趣嫦娥奔月絲路、欣賞夕陽美景
離開田寮頂後，須依路胚覓路接上老虎頭郊遊徑，然後往愉景灣水塘方向下山離開。 鄉親寮，原寫為鄉親藔，是臺灣南投縣中寮鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉行政中心所在地，位於該鄉中部、東部及東南部。 高144線原為「台28線／縣道184號」西德～崇德舊路線，在台28線／縣道184號改道北側外環道後，此路段新編為「高144線」。 高122線三灣終點處路口，往北行可連接南171線到達台南市左鎮區草山里境內，往南行則可連接南167-1線到達台南市龍崎區龍船里。 高10-1線由原高7-1線線及大社市區金平路（原稱一甲路及信義路）路線整編而來，路線定位高10-1線。 田寮「月世界」特殊景觀在地理學上稱為「惡地」，是由於地殼的「回春作用」，經年累月的經由雨水與河水強烈侵蝕，將泥沙堆積在泥岩上，地層變動後，泥沙更與泥岩混合再經由風化、沉積作用，形成今日地貌，僅適於耐旱、耐鹽的淺根植物（如：箭竹）、濱海植物生長。
高113線原先路線包括杉林區上平里湖底～月眉里月眉、月眉里月眉～月美里南山及旗山區東平里竹寮巷～旗尾三段路線組合而成，後來「湖底～月眉」路段解編為一般道路，「南山～月眉」路段仍為「高113線」，而「旗尾～竹寮巷」路段則改編為「高143線」。 高3線由原高1線部份路線改編而來，暨有路線（高3線舊線）行經茄萣路一、二段路段，因路幅過於狹小已改為北向單行道，故需改行水道東側仁愛路之新線（高3線新線），里程僅為4.5公里。 高雄市觀光局110年10月於愛河及田寮月世界辦理熱氣球活動，受到各界熱烈迴響，吸引許多各地的遊客，讓民眾一解渴望升空的偽出國癮、享受高雄之美，月世界特殊泥岩地形媲美土耳其卡帕多奇亞，當地首次舉辦熱氣球繫留體驗，令人屏息的美照引爆網路高度詢問。 1950年（民國39年）10月1日，高、屏分治，田寮鄉仍隸屬於高雄縣。 2010年（民國99年）12月25日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，田寮鄉改制為田寮區，村亦改制為里。 縣道139號（永平路、永安街、永平路）是彰化至鹿谷初鄉的道路，大致以西北西—東南東走向蜿蜒經過鄉親寮地區西部凸出部分。
田寮頂: 高雄市區道列表
高74線原為跨縣市道路「市高14線」─「大坪頂～新庄」，原高雄市小港區境內約5.0公里路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由小港區大坪里高坪十五路、大坪路路口（鄰近原高雄縣、高雄市界）～大寮區新厝里鳳林二路、光明路一段、新厝路路口處，改編為「高74線」。 高69-1線原為跨縣市道路「市高12線」─「前鎮～灣仔頭」，原高雄市前鎮區境內約2.46公里路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由鳳山區新武里瑞隆路、瑞隆東路路口（原高雄縣、高雄市界）～鳳山區誠義、過埤里鳳頂路、凱旋路路口處，改編為「高69-1線」。 高55線原為跨縣市道路「高市55線」─「烏材林～灣內」，原高雄市三民區境內約3公里路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由仁武區烏林里仁林路、仁心路路口～仁武區大灣里仁雄路鼎力陸橋區界處（原高雄縣、高雄市界），改編為「高55線」。 田寮頂 高53線原為跨縣市道路「高市53線」─「仁武～後港」，原高雄市左營區境內約625公尺路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由仁武區文武里仁林路、中正路、中華路路口～仁武區高楠里後港西側後港巷區界處（原高雄縣、高雄市界），改編為「高53線」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「福安」（疑指阿蓮區復安里復安），實際起點應為岡山區三和里山隙西側，山隙路及菜寮路路口處。
高48線鄉道統計資料終點作「鹽埕子」，或稱「鹽埕仔」、「鹽埕」，因位於大社區中里里南側丘陵邊水塘「鹽埕陂」而得名，與仁武區北側觀音湖相鄰。 本鄉道路線根據里程及舊資料推斷，前段由中正路、中山路口起，至翠屏岩後轉入翠屏路108巷、鹽埕巷，在大濫陂與另一條鄉道高50線相接。 由起點至翠屏岩路段納編為縣道186號甲線後，里程應僅餘1.8公里左右。
田寮頂: 高雄旅遊網
高30-2線為新編道路尚無確切路線資料，推測做為高雄捷運橋頭糖場站連外道路而編成，路線定位高30-2線。 參照資料中作「下寮」，正確地名應作「下大寮」，為大寮區大寮里大寮日治時代舊名，相對於上寮里上寮的舊名「頂大寮」。 田寮頂 區道高42線是山腳至大崙頂的道路，其東側端點（終點）位於本地區西北半葉南部的區道高14-2線路口，由此向西轉西北，會經過本地區的田草崙聚落。 區道高14-2線是牛稠埔至大同的道路，其東北側端點（終點）位於本地區西北半葉東部的區道高40線路口。 田寮，原寫為田藔，是臺灣高雄市田寮區的一個傳統地域名稱，位於該區中南部。
交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「頭社」（位於內門區溝坪里廣興），實際上應位於更南側的「溝坪」。 高30-1線原為跨縣市道路「高市30-1線/高市37線」─「青埔～甲圍」，高雄市楠梓區內約100公尺路段已解編，高雄市（原高雄縣）路段由橋頭區新莊里橋新六路、橋南五街路口～橋頭區新莊、甲北里明德路區界處（原高雄縣、高雄市界），改編為「高30-1線」。 原橋頭區青埔起點，橋南里橋南路、楠梓路、經武路路口～新莊里橋新六路、橋南五街路口經橋頭新市鎮都市計劃後應已解編，才可符合表列1.1公里的里程數字。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「尖山」（位於燕巢區尖山里尖山），實際起點應為燕巢區西燕里，中興北路、工程路及紅山巷路口處。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「福安」（疑為路線中途經過的阿蓮區復安里復安），實際終點應為岡山區三和里山隙西側，華崗路、山隙路及中崙農路路口處。
田寮頂: 田寮頂 Tin Liu Teng
交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「班芝埔」（位於甲仙區關山里東側山區），實際終點應為甲仙區關山里西側的「內芎蕉」。 田寮頂 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「仙林」（位於甲仙區大田里），實際終點應為旗山區圓富里的「口隘」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「新光里」（位於旗山區新光里），實際終點應為北鄰的旗山區南洲里。
- 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「五里林」（位於橋頭區東林里），實際終點應為橋頭區西林、芋寮里間。
- 1944年的淡水街轄域內分為淡水、竿蓁林、油車口、大庄埔、北投子、三空泉、小坪頂、興福寮、水梘頭、中田寮、頂圭柔山、下圭柔山、蕃薯寮、草埔尾、林子、興化店、灰磘子、大屯、水碓子19個大字[來源請求]。
- 位於風景區入口處的「泥岩地質生態解說中心」，館內展示泥岩的樣本及圖片說明，可說是深度認識田寮月世界的鎖鑰。
高52-1線原為跨縣市道路「市高4線」─「竹仔門～烏樹林」，高雄市楠梓區稔田里約275公尺路段並未解編，與高雄市（原高雄縣）路段由仁武區竹後里水管路仁武橋區界處（原高雄縣、高雄市界）～仁武區烏林里仁林路、水管路路口，全段改編為「高52-1線」。 高46線原線全長為鳳山厝（燕巢區鳳雄里鳳旗路、鳳加路口）～三腳厝（大樹區大坑里竹腳寮東側大坑路岔路口；後來由大樹區三和里番仔坑順安橋以東的路線皆納編為縣道186號甲線後，里程應僅餘7.589公里。 高2-1線原為跨縣道路「南高155線/南高161線」─「上崙～太爺」，臺南市（原臺南縣）路段現改編為南155線，高雄市（原高雄縣）路段由湖內區太爺里二仁溪上二層行橋舊橋（市界）～縱貫公路路口，改編為「高4-1線」。 參照資料中作「三張廓」，正確地名應作「三張廍」，舊庄頭位於今日屏東縣里港鄉中和村，約在二重溪（荖濃溪）與楠梓仙溪匯口的東北側土地，新庄頭目前則移到較東側的三廍村境內。
田寮頂: 田寮 (高雄市大字)
鄉道投26線（永樂路）是鄉親寮至大坑的道路，其東北側端點位於本地區中部偏北炭寮聚落南側的平林溪炭寮一號橋。 田寮頂 由此向西南沿溪谷蜿蜒而行，至田寮聚落附近轉南，至頂城聚落附近轉西南，過粗坑溪永樂橋後經反向W字形後轉西南西出境，可前往八杞仙並止於縣道139號路口。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「姑遠寮」，查無實際圖資相關資枓，實際起點為木柵里「中新」附近。 此地為高46線舊終點，後段路線納編為縣道186號甲線後，終點應改為「番仔坑」。 區道高38線是燕巢至大坪頂的道路，其東側端點（終點）位於本地區東南半葉中部偏西北、田藔聚落的區道高40線路口。
田寮「月世界」特殊景觀在地理學稱為「惡地」，經年累月由雨、河水侵蝕，將泥沙堆積在泥岩上，泥沙與泥岩混合經由風化形成。 1944年的淡水街轄域內分為淡水、竿蓁林、油車口、大庄埔、北投子、三空泉、小坪頂、興福寮、水梘頭、中田寮、頂圭柔山、下圭柔山、蕃薯寮、草埔尾、林子、興化店、灰磘子、大屯、水碓子19個大字[來源請求]。 田寮頂 1909年12月，滬尾支廳改稱淡水支廳，並將淡水分為淡水、興化店、水梘頭區。 1896年3月，臺灣總督府廢除軍政，並改設臺北縣淡水支廳，同年10月設置芝蘭三堡辨務署。
田寮頂: 田寮 (高雄市大字)
1897年5月，淡水支廳被裁撤，改設淡水辨務署；同年9月，設置各街庄社長，以輔助地方的行政事務。 「香港生物多樣性 — 香港的淡水魚類」，漁農自然護理署 (網上資料 2021年5月4日)。 2014年，村民因不滿政府將大蠔灣部分土地劃為保育地帶而封村。
交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「五谷廟」（或稱五殼廟，位於美濃區中壇里南側），實際終點應更接近「五隻寮」（位於美濃區中壇里東側）。 高71線原為跨縣市道路「高市71線」─「山仔頂～昭明」，在小港區大坪里～大寮區義仁里路段大致在原高雄市、高雄縣縣市邊界處進出，由起點大寮區復興、山頂里高雄市立凱旋醫院旁內坑路～終點大寮區義仁里鳳林一路、義仁里161巷路口，改編為「高71線」。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「鳳山」（位於鳳山區），實際起點應為鳥松區大華、鳥松里，本館路、青年路二段、澄清路路口處，路口西南側即跨入三民區。 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「嶺口」（位於大樹區統嶺里嶺口），實際起點應為大樹區大樹里，中正一路、大樹路路口處。 高141線原為跨縣市道路「南高165線」─「米市園～大坪」，臺南市（原臺南縣）龍崎區境內約3.54公里路段已改編為南165線，高雄市（原高雄縣）路段由田寮區古亭里北側市界～田寮區古亭里古亭路路口，改編為「高141線」。
田寮頂: 高雄市區道列表
交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「五里林」（位於橋頭區東林里），實際終點應為橋頭區西林、芋寮里間。 交通部於2010年全省鄉道統計資料終點作「劉厝」（位於湖內區劉家里，或稱小海埔），實際終點應為湖內區海埔里。 田寮頂 交通部於2010年全省鄉道統計資料起點作「橫溪」，疑為「橫山」地名的誤植。 起點聚落稱為「龍背」，位於橫山（亦稱為蛇山或龍山）龍闕的西側。
田寮頂: 田寮頂 Tin Liu Teng
由該道路向西北西可前往南投、芬園與員林／大村／花壇交界地帶、花壇與彰化交界地帶、彰化市區並止於省道台1線路口；向東南東轉南南東再轉南南西再轉南可前往集集、鹿谷並止於縣道151號路口。 交通部於2010年統計資料中作「頂溪埔寮」，所指的是旗山區吉洋里吉安的日治時代舊名，或稱「上溪埔寮」。 交通部於2010年統計資料中作「竹子港厝」（竹仔港厝），應是指永安區維新里「維新」村落，舊名應稱為「竹仔港」。 高33線橋頭區路段（起點至區界）現已整編在新編高36-2線路線中。 高雄市境內區道原為舊高雄縣轄鄉道，在升格直轄市後解編既有鄉道，改制為區道。